專利名稱：可收折嬰兒車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可收折嬰兒車，特別是指一種展開時具有鎖 定功能的可收折嬰兒車。
技術(shù)背景參閱圖1和圖2，其中，圖1為一種習(xí)知嬰兒車IOO處于一展開 狀態(tài)的立體圖，圖2為該嬰兒車IOO收折成一收折狀態(tài)的側(cè)視圖，該 嬰兒車100大致上包含二前桿組、二后桿103及多數(shù)輪子104。各前桿組包括上、下相樞接的一上桿段101及一下桿段102，各 上桿段101頂端設(shè)置有一把手105,而各后桿103頂端則樞接于各上 桿段101鄰近底端處，該輪子104分別裝設(shè)于下桿段102底端及后桿 103底端。于展開狀態(tài)時，各前桿組與后桿103以一適當角度撐開而 使四個輪子104位于地面上，要收折嬰兒車100時，可把上桿段101 以其底端樞接點向后旋轉(zhuǎn)靠攏于各后桿103后方，同時，各下桿段102 及前腳輪子104由于受到上桿段IOI的牽引帶動而微往上提，并朝各 后桿103的前方靠攏。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供以另一種方式收折的可收折嬰兒車， 該可收折嬰兒車的收折方式是可將其中二桿件對折并且一并與后腳桿 靠攏。本實用新型的另一個目的在于提供一種可收折嬰兒車，該嬰兒車 具有一展收關(guān)節(jié)以及一閂鎖機構(gòu)，展收關(guān)節(jié)可供該嬰兒車的其中兩桿 件相樞接，閂鎖機構(gòu)用以鎖定該兩桿件在嬰兒車于展開狀態(tài)或收折狀 態(tài)的相對位置。本實用新型可收折嬰兒車包含一可收折的車架、 一設(shè)置在該車架 適當高度位置的座椅，以及多數(shù)設(shè)置在該車架的前、后車輪，該車架包括一對后腳側(cè)桿段桿、 一對前腳側(cè)桿段以及一對背架側(cè)桿段，該前、 后車輪安裝于該前、后腳側(cè)桿段底端，其特點是該車架還包括二分別 與該二背架側(cè)桿段連接的后腳連接件以及二分別設(shè)置在該二背架側(cè)桿 段底端的展收關(guān)節(jié)，該二后腳側(cè)桿段分別通過該二后腳連接件與該二 背架側(cè)桿段樞接，通過所述后腳連接件以及所述展收關(guān)節(jié)，該背架側(cè) 桿段、該后腳連接件、該后腳側(cè)桿段與該前腳側(cè)桿段相樞轉(zhuǎn)靠攏，該 車架被收折。依據(jù)本實用新型可收折嬰兒車，該后腳連接件為一桿件，其頂端 通過該展收關(guān)節(jié)與該背側(cè)架桿段樞接，底端與該后腳側(cè)桿段樞接。該 展收關(guān)節(jié)包括一設(shè)置在該背架側(cè)桿段底端的 一第 一樞接件以及一設(shè)置 在該后腳連接件并與該第 一樞接件相樞接的第二樞接件。依據(jù)本實用新型可收折嬰兒車，該后腳連接件包含一殼體，該殼 體界定一收容套管及一后腳樞接架，該收容套管套接于該背架側(cè)桿段， 該后腳側(cè)桿段頂端樞設(shè)于該后腳樞接架。依據(jù)本實用新型可收折嬰兒車，該可收折嬰兒車還包含一閂鎖機 構(gòu)，該閂鎖機構(gòu)包括一設(shè)置在該展收關(guān)節(jié)的卡槽以及一設(shè)置在該背架 側(cè)桿段并可彈性凸出該背架側(cè)桿段底端而卡入該卡槽的鎖定件，通過 該鎖定件卡入該卡槽，該背架側(cè)桿段的位置被鎖定而無法樞轉(zhuǎn)活動。本實用新型該可收折嬰兒車包含一可收折的車架，所述車架包括 一連接件、通過該連接件相連接的一第一桿件與一第二桿件，以及一 可使該連接件相對第 一桿件或該第二桿件樞轉(zhuǎn)折合的展收關(guān)節(jié)。該展 收關(guān)節(jié)包括一設(shè)置在該第 一桿件或該第二桿件一端的第 一樞接件，以 及一設(shè)置在該連接件并且與該第一樞接件樞接的第二樞接件，通過該 第 一樞接件與第二樞接件相對旋轉(zhuǎn)一角度，該第 一桿件或該第 一桿件 相對該連接件展開或折合。依據(jù)本實用新型可收折嬰兒車，該第一桿件可為該車架的一背架 側(cè)桿段，該第二桿件可為該車架的一后腳側(cè)桿段，該第一樞接件設(shè)置 在該背架側(cè)桿段底端，該第二樞接件設(shè)置在該連接件頂端，該連接件 為一后腳連接件。依據(jù)本實用新型可收折嬰兒車，該第一軒件可為該車架的一背架 側(cè)軒段，該第二桿件可為該車架的一后腳側(cè)桿段或一前腳側(cè)桿段，該 第 一樞接件設(shè)置位在該背架側(cè)桿段底端，該第二樞接件設(shè)置在該車架 的 一前腳側(cè)桿段，通過該第 一樞接件與第二樞接件相對旋轉(zhuǎn)一角度， 該前腳側(cè)桿段相對該連接件展開或折合。本實用新型可收折嬰兒車的有益效果在于借由該展收關(guān)節(jié)以及 設(shè)置在該展收關(guān)節(jié)的閂鎖機構(gòu)，使得通過該展收關(guān)節(jié)相樞接的車架背 架以及車架腳桿能在展開狀態(tài)時鎖定，除此之外，通過該后腳連接件 以及該展收關(guān)節(jié)，該車架能被以該背架側(cè)桿段、該后腳連接件、該后 腳側(cè)桿段與該前腳側(cè)桿段相樞轉(zhuǎn)靠攏的收折。

圖l是一種習(xí)知的嬰兒車的立體圖；圖2是圖1的習(xí)知嬰兒車被收折后的狀態(tài)的側(cè)視圖；圖3是本實用新型可收折嬰兒車的第一較佳實施例的立體圖；圖4是該第一較佳實施例的嬰兒車處于一展開狀吝的側(cè)視圖;圖5是該第 一較佳實施例的嬰兒車處于一收折狀態(tài)的側(cè)視圖；圖6是該第一較佳實施例的嬰兒車收折后的立體圖；圖7是該第一較佳實施例的閂鎖機構(gòu)的組件分解圖；圖8是該第一較佳實施例的該閂鎖機構(gòu)于展開狀態(tài)時的局部剖視圖；圖9是該第 一 較佳實施例的該閂鎖機構(gòu)于收折狀態(tài)時的局部剖視圖；圖io是本實用新型嬰兒車第二較佳實施例的一閂鎖機構(gòu)的組件 分解圖；圖ii是該第二較佳實施例的閂鎖機構(gòu)于展開狀態(tài)時的局部剖視圖；圖12是本實用新型第三較佳實施例處在一展開狀態(tài)的側(cè)視圖；圖13是該第三較佳實施例處在一收折狀態(tài)的側(cè)視圖；圖14是該第三較佳實施例的 一展收關(guān).節(jié)在展開狀態(tài)的剖視.圖；圖15是該第三較佳實施例的該展收關(guān)節(jié)在展開狀態(tài)的外觀側(cè)視圖；圖16是該第三較佳實施例的該展收關(guān)節(jié)在收折狀態(tài)的剖視圖；以及圖17是該笫三較佳實施例的該展收關(guān)節(jié)在收折狀態(tài)的外觀側(cè)視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及三個實施例對本實用新型可收折嬰兒車進行詳細 說明參閱圖3、圖4、圖5，其中，圖3為本實用新型可收折嬰兒車1 較佳實施例的立體圖，圖4是嬰兒車1處于一展開狀態(tài)的側(cè)視圖，圖 5是嬰兒車l處于一收折狀態(tài)的側(cè)視圖。參閱圖3、圖4，嬰兒車1包含一車架10、 一座椅2、 一對前輪 20、 一對后輪30及二連接件43(圖面角度關(guān)系只顯示一個)。車架IO 大體上為一前腳桿ll、 一后腳桿12、 一背架13、 二側(cè)扶手3、 一置物 框架4、 一前腳底桿120及一頂篷架5所構(gòu)成且各組件間是相樞接而 具有活動關(guān)節(jié)，因此車架10能于圖4的展開狀態(tài)與圖5的收折狀態(tài)間 互變。前腳桿11概呈U形，包含一前腳橫桿段111及二連接前腳橫桿段 111兩端的前腳側(cè)桿段112，前腳底桿120概與前腳橫桿段111平行地 連接于兩前腳側(cè)桿段112間且鄰近前腳橫桿段111，且前腳底桿120 兩端各設(shè)有一前輪自動轉(zhuǎn)向機構(gòu)16，兩前輪自動轉(zhuǎn)向機構(gòu)16下方分 別安裝一前輪20，前輪自動轉(zhuǎn)向機構(gòu)16的作用于稍后介紹車架10收 折時一并說明。后腳桿12包括二相平行且頂端往前傾斜的后腳側(cè)桿段122, 二后 輪30分別組接于二后腳側(cè)桿段122底端，兩后腳側(cè)桿段122前端間連 接一護欄121，此護欄121可供一餐盤連接而使餐盤固定于車架10， 且護欄121也可制成可由兩二后腳側(cè)桿IS: 122拆喬的形式，方便小祛 置入嬰兒車1。背架13呈倒U形，包含一背架橫桿段131及二連接背架橫桿段 131兩端的背架側(cè)桿段132、每一背架側(cè)桿段132底端設(shè)置一展收關(guān)節(jié) 7，并通過展收關(guān)節(jié)7連接一后腳連接件，該后腳連接件為一桿件(以 下稱后腳連接桿133 )，使背架側(cè)桿段132與后腳連接桿133能通過展 收關(guān)節(jié)7相對樞轉(zhuǎn)，且每一后腳連接桿133底端還設(shè)有一與后腳側(cè)桿 段122樞接的后腳樞接座134，使背架13能以兩后腳連接桿133底端 的后腳樞接座134樞接于兩后腳側(cè)桿段122鄰近后端處，展收關(guān)節(jié)7 詳細構(gòu)造于下文中說明敘述。兩側(cè)扶手3的前端樞接于后腳側(cè)桿段122,后端則樞接于背架側(cè) 桿段132的適當高度位置。座椅2設(shè)置于車架10內(nèi)的適當高度上，包括一底板22及一背板 21，背板21的底緣與底板22的后緣樞接而能相對樞轉(zhuǎn)，底板22前緣 兩側(cè)分別樞接于兩前腳側(cè)桿段112，底板22后緣兩側(cè)則分別樞接于兩 后腳連接桿133。置物框-架4組裝在前、后腳桿ll、 12間，包括一橫桿段41及由— 橫桿段41兩端向前延伸的二直桿段42所組成的U形框架，兩直桿段 42前端分別樞接于兩前腳側(cè)桿段112且樞接的水平位置在座椅2底板 22下方，兩直桿段42的長度超過后腳桿12延伸到后輪30上方，兩 連接件43的上、下端分別樞接直桿段42與座椅2底板22，而使置物 框架4與座椅2在折合時可被連動樞轉(zhuǎn)。頂篷架5包括二倒U形架桿51、 52，兩架桿51、 52下端處以一 鉸鏈53樞合且整體樞接在背架側(cè)桿段132的側(cè)扶手3上方。如圖4所示，嬰兒車l處于展開狀態(tài)時，前腳桿11及背架13都 與后腳桿12間張開一角度，座椅2的底板22與背板21展開于車架 10內(nèi)側(cè)，置物框架4大致上呈水平地位于座椅2與該等輪子20、 30 間。頂篷架5中的一架桿51大致平行于背架13，而另一架桿52可隨 使用者的需要而相對于前一架桿51往前樞轉(zhuǎn)形成一適當角度以供鋪 展一頂篷布(圖未示)于頂篷架5上或往后雄轉(zhuǎn)相靠攏。參閱圖S、圖6,該前輪自動轉(zhuǎn)向機構(gòu)M作用在于，當嬰兒車1被收折而前腳桿11被樞轉(zhuǎn)靠向后腳桿12時，因前、后腳桿ll、 12在 兩者樞接位置以下的長度不等而前者較短，所以前輪20會被提離地 面，此時，受到前輪20重力向下的影響，前輪自動轉(zhuǎn)向機構(gòu)16的下 半部15會往下脫離其上半部14一間隔，使得前輪20能自由往內(nèi)或往 外旋轉(zhuǎn)約九十度而以其兩側(cè)面朝向前后方向的位置(如以圖6箭頭91 的方向或反方向轉(zhuǎn)動)，與后輪30概呈相垂直，可用以減少嬰兒車l 收折后，整個嬰兒車1的前后寬度，由于前輪自動轉(zhuǎn)向機構(gòu)16并非本 案的創(chuàng)作特征，所以不再作進一步說明。參閱圖3、圖7 圖9，如圖7所示，展收關(guān)節(jié)7包括一第一樞接 座71及一第二樞接座72，第一、第二樞接座71、 72分別具有可樞接 定位的第一、二圓形樞接件712、 722,第一樞接件712具有兩相間隔 的圓形側(cè)板，第二樞接件722系被容置在該二圓形側(cè)板間，同樣為一 圓形板片，此外，第一、二樞接件712、 722上、下端分別具有一上管 部711與一下管部721,第一樞接座71的上管部711與背架側(cè)桿段132 相連接，而第二樞接座72的下管部721用以與后腳連接桿133相連接。參閱圖7 圖9，展收關(guān)節(jié)7無論在展開狀態(tài)或收折狀態(tài)下都被以 一閂鎖機構(gòu)6鎖定，且在收折或展開動作前需先行解除鎖定。參閱圖 7，此一閂鎖機構(gòu)6包括一卡掣組件61、 一銷件62、 一彈簧組件64， 以及設(shè)置在第二樞接件722上的一第一卡槽65、 一第二卡槽67與連 通二卡槽65、 67的一弧形滑槽66,且由圖7中可見，弧形滑槽66設(shè) 置于接近第二樞接件722外周緣的位置且延伸約卯度的范圍，二卡槽 65、 67由孤形滑槽66兩端朝內(nèi)延伸。卡掣組件61具有一大致為圓柱體狀并用以容置于上管部711內(nèi)的 本體611及一導(dǎo)銷63,且本體611底端往下延伸出二分別用以位于第 二樞接件722兩側(cè)的間隔翼片612,且本實施例中，第一樞接件712 的兩圓形側(cè)板內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一凹槽713以供容置二翼片612?？ǔ附M 件61本體611頂端則有一桿體613，該桿體613沿長度方向設(shè)置一縱 向槽614。彈簧組件64安裝于桿體613外側(cè)并由桿體6.13外側(cè)的；限 位翼片615定位,且銷件62由彈簧組件64上方通過縱向槽614而兩端固定在第一樞接座71的上管部711,使得卡掣組件61可于第一樞 接座71內(nèi)上下彈性位移。該導(dǎo)銷63穿過卡掣組件61的兩翼片612 及第二樞接件722的弧形滑槽66。通過導(dǎo)銷63沿弧形滑槽66的移動 而使第一樞接件712與第二樞接件722相對展開或收合。參閱圖4、圖8，當嬰兒車1處于展開狀態(tài)時，導(dǎo)銷63的位置對 應(yīng)于弧形滑槽66的一端且因彈簧組件64的彈力作用，而使得導(dǎo)銷63 被推入與弧形滑槽66有一水平落差的第一卡槽65內(nèi)，使得如圖4所 示地，背架側(cè)桿段132與后腳連接桿133被鎖定在此一展開狀態(tài)下無 法相對樞轉(zhuǎn)。要收折嬰兒車l時，使用者可由致動一拉線610把卡掣 組件61往上拉動，使得導(dǎo)銷63往上位移脫離第一卡槽65而進入弧形 滑槽66，此時因?qū)тN63可沿弧形滑槽66滑動位移，所以，第一、第 二樞接件712、 722容許背架側(cè)桿段132與后腳連接桿133相對樞轉(zhuǎn)(如 圖9所示)，參閱圖5、圖9，當背架側(cè)桿段132與后腳連接桿133樞 轉(zhuǎn)到底，并與后腳桿12相靠攏時，彈簧組件64又把導(dǎo)銷63推入弧形 滑槽66另 一端的第二卡槽6T"內(nèi)，此時背架側(cè)桿段132與后腳連接桿 133被鎖定于收折狀態(tài)的位置而無法相對樞轉(zhuǎn)。由以上說明可理解，閂鎖機構(gòu)6可用以使嬰兒車l在展開或收折 狀態(tài)時，背架側(cè)桿段132與后腳連接桿133都能處于被鎖定的狀態(tài)而 無法相對樞轉(zhuǎn)，而如果要改變嬰兒車1的狀態(tài)則必須解除閂鎖機構(gòu)6 對背架側(cè)桿段132與后腳連接桿133的鎖定。參閱圖10、圖11，為本實用新型的第二較佳實施例，不同于第一 較佳實施例的地方主要是在于閂鎖機構(gòu)6，的結(jié)構(gòu)態(tài)樣。在第二較佳實 施例中，第 一樞接座71的第 一樞接件712同樣具有二間隔的圓形側(cè)板， 且第一樞接件"7U上方連接一上管部"1，相同地，第二樞褲座72的 第二樞接件722為一圓形板片，且第二樞接件722下方連接一下管部 721。閂鎖機構(gòu)6，則包括設(shè)于第二樞接件722外緣兩相反側(cè)的一第一 卡槽65，、 一第二卡槽67，以及一可彈性凸出地設(shè)置于背架側(cè)桿段132 內(nèi)的卡掣組件61，，卡掣組件61，具有一本體611，及一由本體611，底端 凸出并可與該二卡槽65，、 67，嵌接的一凸塊612V當嬰兒車l處于展開或收折狀態(tài)時，凸塊612，可嵌入二卡槽65，、 67，其中一者，同樣能 限制背架側(cè)桿段132與后腳連接桿133于收折狀態(tài)及展開狀態(tài)的位置。因此，由上述內(nèi)容可知，在第一較佳實施例中，要收折展開狀態(tài) 的嬰兒車1時，使用者先通過習(xí)知機構(gòu)驅(qū)動拉線610 (見圖8)解除閂 鎖機構(gòu)6的鎖定，參見圖5，可把背架側(cè)桿段132與后腳連接桿133 樞轉(zhuǎn)靠攏，且后腳連接桿133的轉(zhuǎn)動能帶動座椅2底板22，并連動置 物框架4的直桿段42 —同轉(zhuǎn)動，此時可以很容易地把前腳桿11朝后 腳側(cè)桿段122轉(zhuǎn)動靠近。在此一收折狀態(tài)下，前輪20因前腳桿11被 提高而被提離地面，只剩后輪30接觸地面，而被收折后置物框架4 傾斜地延伸于后輪30 —側(cè)，所以能以其橫桿段41與后輪30 —同支立 在地面上，因嬰兒車1收折后仍能以推行方式移動，且即使在推行途 中停頓，通過置物框架4的輔助支撐，即使不施加外力扶持，也能使 收折后的嬰兒車l保持于上述的站立狀態(tài)，不致傾倒。另外，置物框 架4的橫桿段41中央還設(shè)置一如圖6所示的腳墊40，以利于置物框 架4較穩(wěn)定地撐抵于地面。參閱圖12 圖15,為本實用新型可收折嬰兒車的第三較佳實施例， 包含一車架8、 一座椅82、復(fù)數(shù)安裝在車架8的前、后車輪83以及一 閂鎖機構(gòu)9。車架8包括二相間隔架體81 (圖中只顯示車架8 —側(cè)的一架體 81)，座椅82是設(shè)置在二架體81之間適當高度位置，每一架體81包 括一背架側(cè)桿段811、 一前腳側(cè)桿段812、 一后腳側(cè)桿段813、 一底桿 814、 一后腳連接件91、 一展收關(guān)節(jié)84以及一閂鎖機構(gòu)9 (見圖14)， 每一背架側(cè)桿段811的底端容接于后腳連接件91的一收容套管911 中，二背架側(cè)桿段811頂端由一橫桿段816連接而構(gòu)成一背架810， 該后腳連接件91還包含一后腳樞接架912以供樞接后腳側(cè)桿段813。如圖12、圖14與圖15所示，展收關(guān)節(jié)84包括一設(shè)置在后腳連 接件91的收容套管911底端并且位在背架側(cè)桿段811底端的第 一樞接 座841，以及一設(shè)置在前腳側(cè)桿段812頂端的第二柩接座842，第一樞 接座841包括二平行間隔的圓盤狀第一樞接件843，第二樞接座8421包括一設(shè)置在前腳桿側(cè)桿段812頂端并且可供柩設(shè)在二第一樞接件 843之間的圃盤狀第二樞接件844,借此，前腳側(cè)桿段812與背架側(cè)桿 段811通過展收關(guān)節(jié)84相樞接。后腳側(cè)桿段813頂端樞接在后腳樞接 架912上，底桿814樞設(shè)在前腳側(cè)桿段812與后腳側(cè)桿段813的底端 之間，借由背架側(cè)桿段811與后腳側(cè)桿段813及前腳側(cè)桿段812之間。 通過后腳連接件91與展收關(guān)節(jié)84所提供的樞轉(zhuǎn)構(gòu)造，車架8可被展 開成如圖12所示的一展開狀態(tài)，或收折成如圖13所示的一收折狀態(tài)。 該閂鎖機構(gòu)9包括由第二樞接件844周緣朝中心凹陷所形成的一 卡槽，及一穿過第二樞接件配置成與卡槽大致呈徑向相對的一滑軸 92、第一樞接件843形成對應(yīng)并呈弧形的一滑槽93與一限位部94, 滑槽大約從后腳連接件91下方延伸約為180。，并具有一第一端931 以及一第二端932,但此角度是視背架側(cè)桿段811與前腳側(cè)桿段812 欲展開的角度而定，并不以此為限，該滑軸92可沿著滑槽93移動直 至被限位部94卡掣固定為止。除此以外，該閂鎖機構(gòu)9還包括設(shè)置在 背架側(cè)桿段811內(nèi)鄰近其底端的一鎖定件95、 二銷件96以及一壓縮 彈簧97。限位部94位于滑槽93鄰近第二端932，包括一界定部分滑槽93 的彈性壁941以及由彈性壁941 一側(cè)朝向滑槽93凸出的卡掣凸點942， 彈性壁941的另一側(cè)為一鏤空部分。鎖定件95包括一容置在背架側(cè)桿段811內(nèi)的本體951、 一呈凸塊 狀連接在本體951底部并且可彈性的外露出背架側(cè)桿段811底端的凸 塊952、及一由本體951頂部往上延伸的桿體953，桿體953具有一圓 錐形頂端且軸向設(shè)置有一縱向槽955， 一橫穿固定于背架側(cè)桿段811 上的銷件96穿過桿體953的縱向槽955,桿體953的周圍套設(shè)有一抵 接在銷件96與本體951之間的壓縮彈簧97，桿體953頂端與背架桐 桿段811頂端的一致動機構(gòu)815(見圖12)以一拉線90相連，通過操 作致動機構(gòu)，如圖16所示，可將拉線卯往上拉動，借此拉動鎖定件 95相對于背架側(cè)桿段811往上位移,使凸塊952縮入背架側(cè)桿段811 內(nèi)。參閱國12、閨14、圖15，當車架8處在展開狀態(tài)時，背架側(cè)桿 段811與前腳側(cè)桿段812相遠離而概呈一直線，且通過鎖定件95的凸 塊952伸入與卡槽98接合，背架側(cè)桿段811與前腳側(cè)桿段812被鎖定 而無法相對樞轉(zhuǎn)，此時滑軸92是位在滑槽第一端931。參閱圖12、 13、圖14、圖15，當使用者通過操作致動機構(gòu)而通 過拉線90將鎖定件95相對于背架側(cè)桿段811往上拉動，凸塊952退 出卡槽98,于是解除了背架側(cè)桿段811與前腳側(cè)桿段812之間的鎖定， 接著，便可將背架側(cè)桿段811與前腳側(cè)桿段812相對樞轉(zhuǎn)鄰近使兩者 靠攏，同時背架側(cè)桿段811亦相對于后腳側(cè)桿段813以圖12中編號 900的箭頭方向樞轉(zhuǎn)，前腳側(cè)桿段812則相對于底桿814以圖12中編 號901的箭頭方向樞轉(zhuǎn)，直到如圖13所示，背架側(cè)桿段811與前腳側(cè) 桿段812被收攏在底桿814與后腳側(cè)桿段813之間，此時車架8處于 收折狀態(tài)，此一狀態(tài)下，參閱圖16、圖17，前腳側(cè)桿段812朝向背架 側(cè)桿段811樞轉(zhuǎn)到滑軸92滑動至滑槽的第二端932，并稍加施力使滑 軸92被限位部94的卡掣&點—942卡掣在滑槽的第二端932，此時， 背架側(cè)桿段811與前腳側(cè)桿段812被卡定在收折狀態(tài)。欲將車架8由收折狀態(tài)展開成展開狀態(tài)時，則可將背架側(cè)桿段811 朝向與前腳側(cè)桿段812分離的方向扳轉(zhuǎn)，當施力使彈性壁942產(chǎn)生形 變而使滑軸92通過卡掣凸點942后即可解除背架側(cè)桿段811與前腳側(cè) 桿段812之間的卡定，此時即可將車架8展開成如圖12的展開狀態(tài)。綜上所述，本實用新型通過將嬰兒車的車架中配置一后腳連接件 133、 91于背架側(cè)桿段132、 811與后腳側(cè)桿段122、 813之間，且無 論是第一實施例中通過展收關(guān)節(jié)7將背架側(cè)桿段132與后腳連接桿 133樞接，或第二較佳實施例中通過展收關(guān)節(jié)84將背架側(cè)桿段811與 前腳側(cè)桿段812樞接，均可使得嬰兒車收折時，背架側(cè)桿段132、 811 后腳側(cè)桿段122之間形成一長度重迭部分，可有效減少嬰兒車收折后 的高度與體積，當背架13、 810收折后其頂端仍可朝上，故嬰兒車仍 可以推行的方式移動，此外，通過閂鎖機構(gòu)6、 9的設(shè)置，還可讓背架 側(cè)桿段132、 811在展開或收折狀態(tài)時都具有鎖定功能，維持展開狀態(tài) 及收折狀態(tài)時，背架與其余車架桿件的相對位置.
權(quán)利要求1. 一種可收折嬰兒車，包含一可收折的車架、一設(shè)置在該車架適當高度位置的座椅，以及多數(shù)設(shè)置在該車架的前、后車輪，該車架包括一對后腳側(cè)桿段、一對前腳側(cè)桿段以及一對背架側(cè)桿段，該前、后車輪安裝于該前腳側(cè)桿段底端與該后腳側(cè)桿段底端，其特征在于該車架還包括二分別與該二背架側(cè)桿段連接的后腳連接件以及二分別設(shè)置在該二背架側(cè)桿段底端的展收關(guān)節(jié)，該二后腳側(cè)桿段分別通過該二后腳連接件與該二背架側(cè)桿段樞接，通過該后腳連接件以及該展收關(guān)節(jié)，該背架側(cè)桿段、該后腳連接件、該后腳側(cè)桿段與該前腳側(cè)桿段相樞轉(zhuǎn)靠攏，收折該車架。
2. 如權(quán)利要求1的可收折嬰兒車，其特征在于該展收關(guān)節(jié)包括 一連接該背架側(cè)桿段底端的第 一樞接件，及一連接該后腳連接件且與 該第 一樞接件樞接的第二樞接件。
3. 如權(quán)利要求2所述的可收折嬰兒車，其特征在于該車架還包 含一 閂鎖機構(gòu)，該閂鎖機構(gòu)包括一設(shè)置于該笫二樞接件的第一卡槽及 一設(shè)置于該背架側(cè)桿段內(nèi)且可彈性的凸出該背架側(cè)桿段底端以嵌合于 該第一卡槽的鎖定件，通過該鎖定件與該第一卡槽相接合，該背架側(cè) 桿段與該第二樞接件的相對位置被鎖定。
4. 如權(quán)利要求3所述的可收折嬰兒車，其特征在于該閂鎖機構(gòu) 還包括一設(shè)置于該第二樞接件的第二卡槽，通過該鎖定件卡入該第一 卡槽，該背架側(cè)桿段、該后腳側(cè)桿段與該前腳側(cè)桿段相樞轉(zhuǎn)遠離而該 車架處于一展開狀態(tài)；通過該鎖定件卡入該第二卡槽，該背架側(cè)桿段、 該后腳側(cè)桿段與該前腳側(cè)桿段相樞轉(zhuǎn)靠攏而該車架處于一收折狀態(tài)。
5. 如權(quán)利要求3所述的可收折嬰兒車架車，其特征在于該鎖定 件包括一可彈性地凸出于該背架側(cè)桿段的凸塊。
6. 如權(quán)利要求5所述的可收折嬰兒車，其特征在于該閂鎖機構(gòu) 還包括一銷件與一壓縮彈簧，該鎖定件還包括一容置于該背架側(cè)桿段 內(nèi)的本體以及一由該本體頂部往上延伸的桿體，該凸塊由該本體底部往下延伸，該桿體設(shè)有一縱向槽，通過該銷件穿過該縱向槽并且兩端 固定，該鎖定件能相對該背架側(cè)桿段于該縱向槽的長度范圍內(nèi)移動， 通過該壓縮彈簧套設(shè)于該桿體并且抵接于該銷件與該本體之間，該凸塊可彈性的凸出該背架側(cè)桿段底端。
7. 如權(quán)利要求4所述的可收折嬰兒車，其特征在于該閂鎖機構(gòu) 還包括一設(shè)于該第二樞接件的弧形滑槽，該笫一卡槽與該第二卡槽分 別連接于該弧形滑槽兩端；該鎖定件包括一穿過該弧形滑槽并可沿該 弧形滑槽移動而分別卡入該第 一卡槽與該第二卡槽的導(dǎo)銷。
8. 如權(quán)利要求7所述的可收折嬰兒車，其特征在于該鎖定件還 包括一可彈性位移地設(shè)于該背架側(cè)桿段內(nèi)的本體，及二由該本體底部 往下延伸而凸出該背架側(cè)桿段底端并分別位于該第二樞接件兩側(cè)的翼 片，該導(dǎo)銷穿伸過該弧形滑槽并且兩端分別固定于該二翼片。
9. 如權(quán)利要求3所述的可收折嬰兒車，其特征在于該閂鎖機構(gòu) 還包括設(shè)置在該第一樞接件并概呈弧形的一滑槽、 一限位部，以及一 設(shè)置在該第二樞接件而可伸入滑移于該滑槽內(nèi)的滑軸，該滑槽具有一 第一端及一第二端，該限位部鄰近該第二端而可將該滑軸限位于該限 位部與該第二端之間，以將該車架鎖定于一收折狀態(tài)。
10. 如權(quán)利要求9所述的可收折嬰兒車，其特征在于該限位部 包括一配合界定出該滑槽的彈性壁以及一由該彈性壁朝向該滑槽凸出 的卡掣凸點，該滑軸是可被限位于該卡掣凸點與該滑槽的第二端之間。
11. 如權(quán)利要求9所述的可收折嬰兒車，其特征在于該第一樞 接件包括相間隔的二圓形側(cè)板，該第二樞接件是樞接于該兩圓形側(cè)板 間，該滑槽與該限位部是設(shè)置于其中一圓形側(cè)板。
12. 如權(quán)利要求2的可收折嬰兒車，其特征在于該第二樞接件 是連接該后腳連接件頂端，該后腳連接件底端樞接于該后腳側(cè)桿段， 通過該展收關(guān)節(jié)，該背架側(cè)桿段與該后腳連接件可相樞轉(zhuǎn)鄰近及遠離。
13. 如權(quán)利要求2的可收折嬰兒車，其特征在于該笫二樞接件 設(shè)置于該前腳桿頂端并且通過該第 一樞接件與該后腳連摔件連蜂，通 過該第一樞接件與第二樞接件相對樞轉(zhuǎn)，該背架側(cè)桿段與該前腳桿可相對折合。
14. 如權(quán)利要求13的可收折嬰兒車，其特征在于該后腳連接件 包含一殼體，該殼體界定一收容套管及一后腳樞接架，該收容套管套 接于該背架側(cè)桿段，該后腳側(cè)桿段頂端樞設(shè)于該后腳樞接架。
15. —種可收折嬰兒車，該可收折嬰兒車包含一可收折的車架， 其特征在于該車架包括一連接件、通過該連接件相連接的一第一桿件與一第 二桿件，以及一可使該連接件相對該第一桿件或該第二桿件樞轉(zhuǎn)折合 的展收關(guān)節(jié)；該展收關(guān)節(jié)包括一設(shè)置在該第 一桿件或該第二桿件一端的第 一樞 接件，以及一設(shè)置在該連接件并且與該第 一樞接件樞接的第二樞接件， 通過該第 一樞接件與第二樞接件相對旋轉(zhuǎn)一角度，該第 一桿件或該第 二桿件相對該連接件展開或折合。
16. 如權(quán)利要求15所述的可收折嬰兒車，其特征在于該車架還 包括一閂鎖機構(gòu)及一拉線，該閂鎖機構(gòu)包括一設(shè)置于該第二樞接件上 的第一卡槽，以及一設(shè)置于該第一桿件內(nèi)而可彈性凸出嵌合于該第一 卡槽的鎖定件，且該拉線與該鎖定件連接，通過該鎖定件與該第一卡 槽相接合，該第一桿件與該第二桿件維持相樞轉(zhuǎn)遠離的展開狀態(tài)；通 過該拉線能致動該鎖定件脫離該第 一卡槽。
17. 如權(quán)利要求16所述的可收折嬰兒車，其特征在于該閂鎖機 構(gòu)還包括一設(shè)置于該第二樞接件的第二卡槽，通過該鎖定件與該第二 卡槽接合，該第一桿件與該第二桿件維持靠攏收折狀態(tài)。
18. 如權(quán)利要求16所述的可收折嬰兒車的展收關(guān)節(jié)，其特征在于 該閂鎖機構(gòu)還包括設(shè)置在該第一樞接件并概呈弧形的一滑槽、 一限位 部，以及一設(shè)置在該第二樞接件上且能沿著該滑槽移動的滑軸，該限 位部鄰近該滑槽的一端并可將該滑軸彈性限位，以使該第一桿件與該 第二桿件維持收合狀態(tài)。
19，如權(quán)利要求18所述的可收折嬰兒車，其特征在于該限位部包括一界定該滑槽一側(cè)壁的彈性壁以及一由該彈性壁朝向該滑槽凸出 的卡犁凸點。
專利摘要一種可收折嬰兒車，包含一車架、一座椅以及多數(shù)腳輪，該座椅設(shè)置于該車架適當高度處，該車架包括一對背架側(cè)桿段、一對后腳側(cè)桿段以及二后腳連接件，每一背架側(cè)桿段通過該后腳連接件與該后腳側(cè)桿段樞接，借此，該背架側(cè)桿段可相對該后腳側(cè)桿段樞轉(zhuǎn)靠攏而收折該車架，此外，該車架還包括分別設(shè)置在每一背架側(cè)桿段底端的展收關(guān)節(jié)以及設(shè)置在該展收關(guān)節(jié)的閂鎖機構(gòu)，該閂鎖機構(gòu)用以將該背架側(cè)桿段鎖定于車架展開狀態(tài)或收折狀態(tài)。
文檔編號B62B7/00GK201082719SQ20072015716
公開日2008年7月9日 申請日期2007年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月21日
發(fā)明者李建群, 陳舜民 申請人:明門實業(yè)股份有限公司