專利名稱：防撞擊汽車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車，尤 及|^|童擊汽車，。
技術(shù)背景
現(xiàn)有技術(shù)汽車上，在高級轎車上有的翻了^t氣囊，實(shí)踐中可知，大概有百 分之八十的安^囊會,在旨駕駛員生命方面 作用，仍有相當(dāng)一部分沒有反
應(yīng)。而對應(yīng)it^量較多的大客車來說，幾乎是^M的附fflt施都沒有。盡管大客車
的速度不高，駕駛員也斜堇慎駕駛，但在被動^t的情況下卻也無可奈何，而^t 后的損^a也更大一些。
實(shí)用 內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不^t處，,一種防撞擊汽車，， 以復(fù)合結(jié)構(gòu)的車體 后附童擊的裝置，確保汽車以及車內(nèi)人員的安全。
本實(shí)用新M^M的附童擊汽車^，涉及有復(fù)合式車體、車頂彈性，，、
防鵬缺板、后移式駕鵬椅、彈簧報(bào)警剎車體、超聲波探頭、紅外感應(yīng)器、 彈性保險杠和復(fù)合附童板自，附兌的復(fù)合式車體是本實(shí)用新型的主體件，采用內(nèi) 外兩層薄鋼板的結(jié)構(gòu)形式，在兩層薄鋼fet間，有將兩層薄鋼fe^為一體的彈 簧，在兩層薄鋼助、司的其他空隙中充填有聚氨酯發(fā)泡材料，也可以是其他有利于 保溫和有彈性的海，材料，最好是OT^^材料。,說復(fù)合式車體的上口上， 兩側(cè)^a有車頂彈tt^:撐，，可以^H兌的車頂彈性支撐^s的上面連接設(shè)置車 頂，以確保車頂在受到撞擊時有彈性力可以^ 撞擊力。在復(fù)合式車體的后尾部， 設(shè)置有防追尾微板，附兌的防ii^微麟用鵬彈簧材料制作，M在車尾部 適合附童擊的錢上。復(fù)合式車體內(nèi)，從前端至后端，體輛條支撐梁，在支撐 梁的前部；，有后移式駕i^座椅。所說的后移式駕駛座椅日常使用狀態(tài)下，有固
定裝皿行定位， 一旦發(fā)封童擊，可以允許^i兌的后移式駕駛員座椅向后移動一定
的距離。在復(fù)合式車體的 ，設(shè)置有復(fù)合防撞板。臓的復(fù)合附童板，細(xì)鋼板、 彈簧和 材料制作，具體是在復(fù)合式車體的前面1￡±以粘合的形式，有 板，^^的夕卜面又,合的形式體有鋼板，鋼板的夕卜面體有彈簧，彈簧的綱又
，有一層鋼板。^ff說彈簧，的鋼板的前面，設(shè)置有彈性保險杠，在戶;m彈性 保險杠的前面，又設(shè)置有彈簧報(bào)警剎車^e，在彈簧報(bào)警剎車,的,，又^g 有紅外感應(yīng)器和超聲波探頭。
本實(shí)用新自述的附童擊汽車裝置，尤其是想改變各種大型載客 不設(shè)防的 狀況，比如各種公交^和各種大型客車，駕駛員前面的視線開闊是好事，但樹童 擊的危險將駕駛員和車內(nèi)乘客始終置于高度的危險之中。本實(shí)用新M^M的防撞擊 汽車，整體結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，可以在一定,上保證駕乘人員的人身安全， 盡可育哋斷氐糊員失。


附圖是本實(shí)用新M^脫防撞擊汽車體的結(jié)構(gòu)示意圖。l一復(fù)合附童板2—復(fù)
合式車體3^^頂彈性支撐裝置4H^ii^，板5-后移式駕 椅6~# 簧報(bào)警剎車體7l聲波探頭8"^E外感應(yīng)器9"^性保險杠
M實(shí)施方式
現(xiàn)參照附圖1，結(jié)合 例說明如下本實(shí)用新M^f述的防撞擊汽車裝置，涉
及有復(fù)合卩:^童板i、復(fù)合式車體2、車頂彈性支撐裝置3、防追尾，板4、后移式 駕駛座椅5、彈簧報(bào)警剎車,6、超聲波探頭7、紅外感應(yīng)器8和彈性保險杠9組 成，所說的復(fù)合式車體2是本實(shí)用新型的主體件，采用內(nèi)夕卜兩層薄鋼板的結(jié)構(gòu)形式， 在兩層薄鋼板t間設(shè)置有將兩層薄鋼^i接為一體的彈簧，在兩層薄鋼板t間的其 他空隙中充填有聚氨酯發(fā)泡材料，也可以是其他有利于保溫和有彈性的海綿^t料， 最好是娜1t^材料。 ^M兌復(fù)合^車體2的上口上，兩側(cè)設(shè)置有車頂彈性支撐裝 置3，可以^E^說的車頂彈性支撐裝置3的上面連接設(shè)置車頂，以確保車頂在穀lj 撞擊時有彈性力可以會IM童擊力。在復(fù)合式車體2的后尾部，^fi有防親微板 4，所說的防il^^板4^ffl1tlM簧材料制作，,在車尾部適合防揸擊的， 上。復(fù)合式車體2內(nèi)，從鵬至后端，體有兩條支撐梁，在支撐梁的前部，體 有后移式駕-^^座椅5。，聽說的后移式駕lt座椅5日常j吏用狀態(tài)下，有固定裝影射亍 定位， 一旦^t擊，可以允許附兌的后移式駕駛員座椅5向后移動一定的距離。 在復(fù)合式車體2的綱，體有復(fù)合斷童板l。所說的復(fù)合附童板l，翻鋼板、彈 簧和^K材料制作，具體是在復(fù)合式車體2的前面feh以粘合的形式，有^^板，^^的外面又,合的形式設(shè)置有鋼板，鋼板的外面設(shè)置有彈簧，彈簧的ir^又 設(shè)置有一層鋼板。^H兌彈簧鵬的鋼板的前面，設(shè)置有彈性保險杠9，
性保險杠9的前面，又設(shè)置有彈簧報(bào)Wlij車^g 6，在彈簧報(bào)警剎車^S 6的IW, 又設(shè)置有超聲波 7和紅外感應(yīng)器8。本實(shí)用新M^M的耐童擊M，，尤其 是想改變各種大型載客 和大型運(yùn)輸 5不設(shè)防的狀況，比如各種公交^^和各
種大型客車和大型運(yùn)輸 ，駕駛員前面的視線開闊是好事，但tet擊的危險將駕
駛員和車內(nèi)乘客始終置于高度的危險之中。本實(shí)用新M^脫的,擊汽車體辦 結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，可以在一定,上保證駕乘人員的人身安全，盡可會她斷氐 糊損失。
權(quán)利要求1、防撞擊汽車裝置，其特征在于復(fù)合式車體(2)采用內(nèi)外兩層薄鋼板的結(jié)構(gòu)形式，在兩層薄鋼板之間設(shè)置有將兩層薄鋼板連接為一體的彈簧，在兩層薄鋼板之間的其他空隙中充填有利于保溫和有彈性的材料，在復(fù)合式車體(2)的前端，設(shè)置有復(fù)合防撞板(1)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1自的防撞擊汽車裝置，其特征在于在復(fù)合式車體(2)的上口上，兩側(cè)設(shè)置有車頂彈te;撐,(3)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1臓的耐童擊汽車體，其特征在于復(fù)合式車體(2)的后 尾部，設(shè)置有防i!MW板(4)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1臓的附童擊汽車體，其特征在于復(fù)合式車體(2)內(nèi)， 從前端至后端，設(shè)置有兩條支撐梁，在支撐梁的前部，體有后移式駕駛座椅(5)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1 BW的附童擊汽車，，，征在于在復(fù)合式車體(2)的 前面肚以粘合的形式設(shè)置有^K板，1t^板的夕卜面又以粘合的形式設(shè)置有鋼板， 鋼板的夕卜面體有彈簧，彈簧的綱又體有一層鋼板，在戶形鵬簧前端的鋼板的 前面，體有彈性保險杠(9)，在彈性保險杠(9)的前面，又設(shè)置有彈簧報(bào)警剎車 體(6)，在彈簧報(bào)警剎車體(6)的| ，又體有超聲波探頭(7)和紅外感 應(yīng)器(8)。
專利摘要防撞擊汽車裝置，涉及有復(fù)合防撞板、復(fù)合式車體、防追尾保護(hù)板、彈簧報(bào)警剎車裝置、超聲波探頭、紅外感應(yīng)器和彈性保險杠組成，復(fù)合式車體采用內(nèi)外兩層薄鋼板的結(jié)構(gòu)形式，在兩層薄鋼板之間設(shè)置有將兩層薄鋼板連接為一體的彈簧，在兩層薄鋼板之間的其他空隙中充填有利于保溫和有彈性的材料。在復(fù)合式車體的上口上，兩側(cè)設(shè)置有車頂彈性支撐裝置，可以在所說的車頂彈性支撐裝置的上面連接設(shè)置車頂。在復(fù)合式車體的后尾部，設(shè)置有防追尾保護(hù)板。復(fù)合式車體的前端設(shè)置有復(fù)合防撞板和彈性保險杠，彈性保險杠的前面又設(shè)置有彈簧報(bào)警剎車裝置和感應(yīng)裝置。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，可以在一定程度上保證駕乘人員的人身安全，盡可能地降低車禍損失。
文檔編號B62D27/00GK201158358SQ20072015946
公開日2008年12月3日 申請日期2007年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月18日
發(fā)明者許興海 申請人:許興海