專利名稱：前驅式電動自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通工具，具體涉及一種前驅式電動自行車。
背景技術：
眾所周知，自行車作為綠色環(huán)保的交通工具正被大量的使用。電動自行車 作為自行車的升級產(chǎn)品，已走進千家萬戶。目前市場上銷售的電動自行車，大 多都為后驅式，此種后驅式電動自行車采用直流永磁式電機，電機為外轉子型， 即電機的外殼為轉子，與車架連接的芯軸為定子，電機的外殼即轉子與車后輪 連接在一起，飛輪與轉子連接在一起，飛輪通過鏈條與腳蹬軸上的鏈輪連接。 這種電動自行車，可以由電機驅動后輪轉動，也可以由人力驅動后輪轉動，即 通過腳蹬驅動飛輪，飛輪帶動電機轉子，電機轉子帶動后輪轉動。這種電動自 行車采用電機和人力二種方式驅動，使用比較方便，但是，由于電機的轉子與 車后輪連接在一起，飛輪與轉子連接在一起，人力驅動時，轉子在飛輪的帶動 下繞電機芯軸即定子轉動，電機內的繞組切割磁力線產(chǎn)生電流，從而產(chǎn)生反向 的電磁力矩，因此人力驅動很費力。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是針對上述缺陷提供一種人力驅動不費力 的前驅式電動自行車。
為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種如下結構的前驅式電動自行 車，包括車架、電源、前叉、前輪、后輪以及腳蹬，其結構特點是所述前輪 和后輪的軸上裝有驅動二者轉動的飛輪，電機通過支架安裝在前輪的上方，電 機與電源電連接并通過其軸上的主動鏈輪與驅動前輪的飛輪鏈條連接，驅動后 輪的飛輪與裝在腳蹬的軸上的鏈輪通過鏈條連接。
上述結構的電動自行車，人力驅動是通過腳蹬驅動后輪上的飛輪實現(xiàn)的， 而電力驅動是通過電機驅動前輪上的飛輪實現(xiàn)的。人力驅動時，速度較慢，前 輪上的飛輪處于相對靜止狀態(tài)，不會帶動電機軸轉動，從而不會產(chǎn)生電磁阻力， 因此，能節(jié)省體力，驅動不太費力。為了使電機更穩(wěn)固和便于電機歲隨前輪轉向，所述支架連接在前叉和前輪 的軸上。

附圖為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

如附圖所示的前驅式電動自行車，由包括車架l、電源2、前叉3、前輪4、
后輪5、車把12、腳蹬6和車座11。車架1的后部裝有與現(xiàn)有的普通兩輪自 行車的結構相同的帶飛輪7的后輪5，后輪5上的飛輪7通過鏈條與腳蹬6的 軸上的鏈輪連接在一起。車架1的中部上方設有車座11，車座11的下方設有 電源2。車架l的前部連接有前叉3，前叉3的上部連接有車把12，前叉3的 下部連接有與后輪5結構相同前輪4，前輪4上也設有飛輪7。前叉3和前輪 4的軸上連接有支架10，電機8安裝在支架10上，電機8的軸上設有主動鏈 輪9，主動鏈輪9與前輪4的飛輪7上連接有傳動鏈條。電機8與電源2形成 電連接。
實現(xiàn)本實用新型前驅式電動自行車的技術方案的實質是，其前、后輪都采 用普通兩輪自行車的帶有飛輪的后輪，電動自行車的后輪的驅動方式與普通自 行車相同，電動自行車的前輪的驅動由設在前輪上方的電機來完成。
權利要求1、一種前驅式電動自行車，包括車架(1)、電源(2)、前叉(3)、前輪(4)、后輪(5)以及腳蹬(6)，其特征是所述前輪(4)和后輪(5)的軸上裝有驅動二者轉動的飛輪(7)，電機(8)通過支架(10)安裝在前輪(4)的上方，電機(8)與電源(2)電連接并通過其軸上的主動鏈輪(9)與驅動前輪(4)的飛輪(7)鏈條連接，驅動后輪(5)的飛輪(7)與裝在腳蹬(6)的軸上的鏈輪通過鏈條連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的前驅式電動自行車，其特征在于所述支架(10) 連接在前叉(3)和前輪(4)的軸上。
專利摘要本實用新型公開了一種前驅式電動自行車，包括車架、電源、前叉、前輪、后輪以及腳蹬，所述前輪和后輪的軸上裝有驅動二者轉動的飛輪，電機通過支架安裝在前輪的上方，電機與電源電連接并通過其軸上的主動鏈輪與驅動前輪的飛輪鏈條連接，驅動后輪的飛輪與裝在腳蹬的軸上的鏈輪通過鏈條連接。該電動自行車，人力驅動是通過腳蹬驅動后輪上的飛輪實現(xiàn)的，而電力驅動是通過電機驅動前輪上的飛輪實現(xiàn)的。人力驅動時，前輪上的飛輪處于相對靜止狀態(tài)，不會帶動電機軸轉動，從而不會產(chǎn)生電磁阻力，驅動不太費力。
文檔編號B62M7/00GK201193089SQ20072015968
公開日2009年2月11日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權日2007年12月27日
發(fā)明者馬寶亮 申請人:馬寶亮