專利名稱：臥式轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種整體式汽車起重機(jī)底盤的轉(zhuǎn)向裝置，具體地說是 一種臥式轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向前發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)汽車起重機(jī)駕乘的舒適性、操 縱的人性化要求越來越高。偏置式汽車起重機(jī)越來越不適應(yīng)市場(chǎng)不斷的需 求，而整體駕駛式汽車起重機(jī)由于良好的人性化設(shè)計(jì)、寬闊的視野及乘坐 的舒適性受到越來越多用戶的青睞，逐步成為市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。由于整體 式汽車起重機(jī)的特殊性，吊臂必須布置在駕駛室上方，為了達(dá)到行駛和作 業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性，應(yīng)盡可能地降低整車質(zhì)心高度，這就給底盤設(shè)計(jì)尤其是轉(zhuǎn) 向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)帶來一定的困難。目前市場(chǎng)上的汽車起重機(jī)底盤的轉(zhuǎn)向裝置， 多采用增加一小型角傳動(dòng)箱與立式轉(zhuǎn)向機(jī)臥倒使用，中間加一節(jié)傳動(dòng)軸連 接，這種設(shè)計(jì)在制造和安裝角傳動(dòng)箱時(shí)容易出現(xiàn)誤差，而造成傳動(dòng)阻力增
大，傳動(dòng)效率降低，并且方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)哏現(xiàn)象；再由于立式方向 機(jī)臥倒使用，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的空氣不易排出而造成行駛中方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)抖動(dòng) 現(xiàn)象。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種降低汽車起重機(jī)底盤的質(zhì)心高度，結(jié)構(gòu) 緊湊，整車行駛穩(wěn)定，便于裝配的臥式轉(zhuǎn)向裝置。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種臥式轉(zhuǎn)向裝置，包括方向機(jī)、轉(zhuǎn) 向搖臂、直拉桿、小油箱、油管，所述的方向機(jī)為臥式液壓方向機(jī)，其前 部通過一根回油管與小油箱連接，同時(shí)又通過一根高壓油管與油泵連接，
小油箱通過進(jìn)油管與油泵連接，在方向機(jī)的上部設(shè)置有排氣螺栓，方向機(jī) 的下部設(shè)置有轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)向搖臂的下端與直拉桿連接，直拉桿的另一端 與轉(zhuǎn)向車橋的轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接。
由于本實(shí)用新型采用了臥式液壓方向機(jī)，取消小型傳動(dòng)軸，這種設(shè)計(jì) 將角傳動(dòng)箱結(jié)構(gòu)緊湊，使之小型化，實(shí)現(xiàn)整車質(zhì)心降低，行駛穩(wěn)定，而且
便于裝配；在轉(zhuǎn)向機(jī)的上部設(shè)置排氣螺栓，便于有效地排出系統(tǒng)中的氣體。


圖1為本實(shí)用新型的示意圖具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括方向機(jī)l、轉(zhuǎn)向搖臂2、直拉桿3、小油箱4、油管 5等，方向盤通過花鍵軸與方向機(jī)1連接，所述的方向機(jī)1為臥式液壓方 向機(jī)l，其前部通過一根回油管5與小油箱4連接，同時(shí)又通過一根高壓 油管5與油泵6連接，小油箱4通過進(jìn)油管5與油泵6連接。方向機(jī)1的 下部設(shè)置有轉(zhuǎn)向搖臂2，轉(zhuǎn)向搖臂2的下端與直拉桿3連接，直拉桿3的 另一端與轉(zhuǎn)向節(jié)臂8連接，轉(zhuǎn)向節(jié)臂8與轉(zhuǎn)向車橋連接。本實(shí)用新型取消了 原與方向機(jī)1連接的小型傳動(dòng)軸，便于裝配，使用臥式液壓方向機(jī)l，使 角傳動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)緊湊，降低了整車的質(zhì)心高度，利用油缸4和油泵6給方 向機(jī)1增壓助力，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)行駛平穩(wěn)。在方向機(jī)1的上部設(shè)置有排氣螺栓 7，便于有效地排出系統(tǒng)中的氣體。
操作時(shí)，方向盤通過花鍵軸控制方向機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)方向機(jī)l通過其 下方的轉(zhuǎn)向搖臂2帶動(dòng)直拉桿3及轉(zhuǎn)向節(jié)臂8移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向車橋轉(zhuǎn) 動(dòng)一定的方向。
本實(shí)用新型的汽車起重機(jī)底盤的臥式轉(zhuǎn)向裝置具有整車質(zhì)心低、結(jié)構(gòu) 緊湊，行駛平穩(wěn)，便于裝配等特點(diǎn)。
權(quán)利要求1、一種臥式轉(zhuǎn)向裝置，包括方向機(jī)(1)、轉(zhuǎn)向搖臂(2)、直拉桿(3)、小油缸(4)、油管(5)，其特征是所述的方向機(jī)(1)為臥式液壓方向機(jī)(1)，其前部通過回油管與油缸(4)連接、同時(shí)通過高壓油管與油泵(6)連接，小油箱(4)通過進(jìn)油管與油泵(6)連接，在方向機(jī)(1)的上部位設(shè)置有排氣螺栓(7)，方向機(jī)(1)的下部設(shè)置有轉(zhuǎn)向搖臂(2)，轉(zhuǎn)向搖臂(2)的下端與直拉桿(3)連接，直拉桿(3)的另一端與轉(zhuǎn)向車橋的轉(zhuǎn)向節(jié)臂(8)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種整體式汽車起重機(jī)底盤的轉(zhuǎn)向裝置，具體地說是一種臥式轉(zhuǎn)向裝置，包括方向機(jī)(1)、轉(zhuǎn)向搖臂(2)、直拉桿(3)、小油箱(4)、油管(5)等，所述的方向機(jī)(1)為臥式液壓方向機(jī)(1)，其前部通過回油管與小油箱(4)連接、同時(shí)又通過高壓油管與油泵(6)連接，小油箱(4)通過進(jìn)油管與油泵(6)連接，在方向機(jī)(1)的上部設(shè)置有排氣螺栓(7)，方向機(jī)(1)的下部設(shè)置有轉(zhuǎn)向搖臂(2)，轉(zhuǎn)向搖臂(2)的下端與直拉桿(3)連接，直拉桿(3)的另一端與轉(zhuǎn)向車橋的轉(zhuǎn)向節(jié)臂(8)連接。本實(shí)用新型汽車起重機(jī)底盤的臥式轉(zhuǎn)向裝置具有整車質(zhì)心低、結(jié)構(gòu)緊湊，行駛平穩(wěn)，便于裝配等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D3/00GK201183521SQ20072015985
公開日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2007年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月29日
發(fā)明者喬丙強(qiáng), 葉紅霞, 李新美, 李耐文, 郭雙宇 申請(qǐng)人:中國(guó)重型汽車集團(tuán)泰安五岳專用汽車有限公司