專利名稱：可以平走/起伏轉(zhuǎn)換的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可以平走/起伏轉(zhuǎn)換的自行車。
技術(shù)背景自行車滾動(dòng)輪的主軸， 一般為非偏心的實(shí)心軸。目前，為了體驗(yàn)駕駛 時(shí)不一般的感受或者出于健身目的，出現(xiàn)了車輪軸為偏心軸結(jié)構(gòu)的可以平 走/起伏轉(zhuǎn)換的自行車。200510036075. 6實(shí)用新型專利申請(qǐng)公開(kāi)了車輪軸為偏心軸的自行車， 包括車架，車輪及位于輪心的輪轂等，后輪軸上有驅(qū)動(dòng)飛輪組件。在輪轂 上有偏心距恒定的偏心軸；輪轂包括轂筒，筒口有與轂筒成滾珠軸承內(nèi)外 圈連接關(guān)系的定位圈及其蓋板，蓋板上有供偏心軸組件安裝的孔，蓋板間 由連接螺母連接并實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)。偏心軸為兩端同徑、中部大尺寸的臺(tái)階 軸，該臺(tái)階軸段位于轂筒的筒腔內(nèi)，偏心軸的兩端軸段一端為實(shí)心段、另 一端為空心段，該空心段與中空的臺(tái)階軸段貫通；中空的臺(tái)階軸段內(nèi)外設(shè) 置有使自行車改變運(yùn)動(dòng)軌跡的鎖定裝置，鎖定裝置借助穿過(guò)偏心軸空心端 的拉索與車把上的扳鍵連接。使用時(shí)騎行者用手扳動(dòng)扳鍵，完成正常的水平與起伏騎行轉(zhuǎn)換，可單輪可雙輪起伏。其缺點(diǎn)是偏心軸為半空心臺(tái)階軸， 該結(jié)構(gòu)不易于加工，同時(shí)還存在受力不均衡的問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度較 大及受力不均衡的問(wèn)題，提出一種易于加工，且輪軸受力均衡的可平走/ 起伏轉(zhuǎn)換的可以平走/起伏轉(zhuǎn)換的自行車。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括輪轂、偏心軸總成、輪轂軸承，其中偏心軸總成A通過(guò)輪轂軸承相連裝配在輪轂內(nèi)，輪轂內(nèi)有定位裝置， 偏心軸總成包括套筒，偏心軸，起伏滑動(dòng)塊，起伏撥塊和插銷，起伏拉動(dòng) 板，起伏拉桿螺絲，回復(fù)控制裝置，定位塊，其中，套筒上開(kāi)設(shè)有偏心通 孔，套筒上靠偏心通孔的中部設(shè)有軸向空槽，起伏滑動(dòng)塊裝在軸向空槽內(nèi) 并與起伏撥塊的一端活動(dòng)連接，偏心軸穿過(guò)起伏滑動(dòng)塊內(nèi)并穿過(guò)偏心通孔， 偏心軸上固定有定位塊，偏心軸為中空的管，其中部開(kāi)設(shè)有軸向通槽，通 槽內(nèi)設(shè)有起伏拉動(dòng)板，起伏拉動(dòng)板的兩側(cè)可伸出通槽，起伏拉桿螺絲裝在 偏心軸中空的管內(nèi)，其一端與起伏拉動(dòng)板連接，另一端與回復(fù)控制裝置連 接，起伏撥塊的中部通過(guò)插銷與套筒活動(dòng)連接。作為改進(jìn)，所述定位裝置為定位圈，其上設(shè)有定位凹槽和固定突起， 輪轂內(nèi)圈設(shè)有與固定突起對(duì)應(yīng)的凹槽。進(jìn)一步改進(jìn)，所述回復(fù)控制裝置包括復(fù)位彈簧，擋塊和螺栓及螺母， 擋塊緊固在所述起伏拉桿螺絲上，復(fù)位彈簧套在起伏拉桿螺絲上， 一端由 檔塊限位，另一端通過(guò)中空的螺栓及螺母壓緊，起伏拉桿螺絲與螺栓及螺 母中有適當(dāng)?shù)拈g隙。優(yōu)選的，所述偏心軸與起伏滑動(dòng)塊通過(guò)軸承套接在一起并一起穿過(guò)套筒上的偏心通孔。作為更進(jìn)一步改進(jìn)，所述在套筒兩端分別裝設(shè)有蓋板，在蓋板上開(kāi)有 與偏心通孔位置對(duì)應(yīng)的孔。由于起伏撥塊可以插銷為軸轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)使輪轂和偏心軸總成相對(duì)固定，因 此輪軸受力均衡。本發(fā)明還有結(jié)構(gòu)緊湊，易于加工和裝配的有益效果。


圖1是本實(shí)用新型的可以平走/起伏轉(zhuǎn)換的自行車的滾動(dòng)輪總成的結(jié) 構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的可以平走/起伏轉(zhuǎn)換的自行車的滾動(dòng)輪總成的軸 向剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的可以平走/起伏轉(zhuǎn)換的自行車的滾動(dòng)輪總成的徑 向剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的可以平走/起伏轉(zhuǎn)換的自行車的滾動(dòng)輪軸總成的 徑向剖視圖；圖5是起伏撥塊的立體圖。圖6是套筒的立體圖。圖7是定位圈的立體圖。圖8是偏心軸的立體圖。圖9是起伏拉桿螺絲及擋塊的立體圖。圖IO是起伏拉動(dòng)板和限位檔圈的立體圖。圖11是起伏滑動(dòng)塊的立體圖。圖12是定位塊和銷的立體圖。 圖13是輪轂的立體圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖l，圖2，圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的可以平走/起伏轉(zhuǎn)換的 自行車包括輪轂4、偏心軸總成A、輪轂軸承IO，其中偏心軸總成A通過(guò) 輪轂軸承10裝配在輪轂4內(nèi)。偏心軸總成A包括套筒14，偏心軸3，起伏滑動(dòng)塊2，起伏撥塊8和 插銷7，起伏拉動(dòng)板32，起伏拉桿螺絲31，回復(fù)控制裝置B，定位塊6。其中，如圖6和圖2所示，套筒14上開(kāi)設(shè)有偏心通孔18，套筒14上 靠偏心通孔18的中部設(shè)有軸向空槽16，起伏滑動(dòng)塊2裝在軸向空槽16內(nèi) 并通過(guò)緊固螺絲13與起伏撥塊8的一端活動(dòng)連接,使起伏撥塊8可隨起伏 滑動(dòng)塊2的滑動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度。偏心軸3與起伏滑動(dòng)塊2通過(guò)軸承5套接在一起并一起穿過(guò)套筒14 上的偏心通孔18。如圖11和圖12所示，偏心軸3上通過(guò)銷61固定有定 位塊6，可對(duì)起伏滑動(dòng)塊2起限位作用。如圖8，圖9和圖10所示，偏心 軸3為中空的管，其中部開(kāi)設(shè)有徑向通槽36，通槽36內(nèi)設(shè)有起伏拉動(dòng)板 32。起伏拉動(dòng)板32的兩側(cè)可伸出通槽36，通過(guò)加裝的限位檔圈37，可帶 動(dòng)起伏滑動(dòng)塊2—起運(yùn)動(dòng)。起伏拉桿螺絲31裝在偏心軸3中空的管內(nèi)，其一端與起伏拉動(dòng)板32 連接，另一端與回復(fù)控制裝置B連接?；貜?fù)控制裝置B包括復(fù)位彈簧34，擋塊33和螺母35。其中，擋塊33 緊固在所述起伏拉桿螺絲31上，復(fù)位彈簧34套在起伏拉桿螺絲上， 一端 由檔塊33限位，另一端通過(guò)中空的螺栓38及螺母35壓緊，起伏拉桿螺絲 31與螺栓38及螺母35中有適當(dāng)?shù)拈g隙，該起伏拉桿螺絲31可沿其軸向 移動(dòng)，以便連接自行車平走/起伏控制裝置。如圖5、圖6所示起伏撥塊8側(cè)面的中部有銷孔81,通過(guò)插銷7活動(dòng) 連接在套筒14的孔17上。如圖7和圖13所示，輪轂4內(nèi)有定位圈9，其上設(shè)有定位凹槽91和 固定突起92。輪轂4內(nèi)圈設(shè)有與固定突起92對(duì)應(yīng)的凹槽93。在套筒兩端分別裝設(shè)有蓋板11，在蓋板11上開(kāi)有與偏心通孔位置對(duì) 應(yīng)的孔。可起到便于安裝和防塵的效果。其平走/起伏轉(zhuǎn)換過(guò)程為向外拉動(dòng)拉桿螺絲31,帶動(dòng)起伏拉動(dòng)板32將起伏滑動(dòng)塊2向后運(yùn)動(dòng)， 同時(shí)使起伏撥塊8可以插銷7為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得起伏撥塊8的一端嵌入定位 圈9的定位凹槽91內(nèi)，從而使輪轂和偏心軸總成A相對(duì)固定，偏心軸3 與偏心軸總成A連為一體，并形成偏心輪結(jié)構(gòu)，于是自行車可進(jìn)行起伏行 走。待松開(kāi)拉桿螺絲31,在復(fù)位彈簧34的作用下，拉桿螺絲31前移，推 動(dòng)起伏拉動(dòng)板32前進(jìn)；同時(shí)使起伏撥塊8可以插銷7為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得起伏撥塊8的一端從定位圈9的定位凹槽91內(nèi)脫開(kāi)，從而使輪轂和偏心軸總成 A可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即自行車輪子以輪轂4的中心線運(yùn)動(dòng)，該自行車可以平穩(wěn)地運(yùn)動(dòng)o由于起伏撥塊8可以插銷7為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得起伏撥塊8的一端嵌入定 位圈9的定位凹槽91內(nèi)，從而使輪轂4和偏心軸總成A相對(duì)固定，因此輪 軸受力均衡。本實(shí)用新型還有結(jié)構(gòu)緊湊，易于加工和裝配的有益效果。
權(quán)利要求1、一種可以平走/起伏轉(zhuǎn)換的自行車，包括輪轂(4)、偏心軸總成A、輪轂軸承(10)，其中偏心軸總成A通過(guò)輪轂軸承(10)相連裝配在輪轂(4)內(nèi)，其特征在于，a.輪轂(4)內(nèi)有定位裝置；b.偏心軸總成包括套筒(14)，偏心軸(3)，起伏滑動(dòng)塊(2)，起伏撥塊(8)和插銷(7)，起伏拉動(dòng)板(32)，起伏拉桿螺絲(31)，回復(fù)控制裝置B，定位塊(6)；其中，套筒(14)上開(kāi)設(shè)有偏心通孔(18)，套筒(14)上靠偏心通孔的中部設(shè)有軸向空槽(16)，起伏滑動(dòng)塊(2)裝在軸向空槽(16)內(nèi)并與起伏撥塊(8)的一端活動(dòng)連接，偏心軸(3)穿過(guò)起伏滑動(dòng)塊(2)內(nèi)并穿過(guò)偏心通孔(18)；偏心軸(3)上固定有定位塊(6)，偏心軸(3)為中空的管，其中部開(kāi)設(shè)有軸向通槽(36)，通槽(36)內(nèi)設(shè)有起伏拉動(dòng)板(32)，起伏拉動(dòng)板的兩側(cè)可伸出通槽，起伏拉桿螺絲(31)裝在偏心軸(3)中空的管內(nèi)，其一端與起伏拉動(dòng)板(32)連接，另一端與回復(fù)控制裝置連接，起伏撥塊(8)的中部通過(guò)插銷(7)與套筒(14)活動(dòng)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可以平走/起伏轉(zhuǎn)換的自行車，其特征在于, 所述定位裝置為定位圈(9)，其上設(shè)有定位凹槽(91)和固定突起(92)， 輪轂(4)內(nèi)圈設(shè)有與固定突起(92)對(duì)應(yīng)的凹槽(93)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的可以平走/起伏轉(zhuǎn)換的自行車，其特 征在于，所述回復(fù)控制裝置包括復(fù)位彈簧(34)，擋塊(33)和螺栓(38)及螺母(35)，擋塊(33)緊固在所述起伏拉桿螺絲(31)上，復(fù)位彈簧(34)套在 起伏拉桿螺絲上， 一端由檔塊(33)限位，另一端通過(guò)中空的螺栓(38)及 螺母(35)壓緊，起伏拉桿螺絲(31)與螺栓(38)及螺母(35)中有適 當(dāng)?shù)拈g隙。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的可以平走/起伏轉(zhuǎn)換的自行車，其特 征在于，所述偏心軸(3)與起伏滑動(dòng)塊(2)通過(guò)軸承(5)套接在一起。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可以平走/起伏轉(zhuǎn)換的自行車，其特征在于， 所述偏心軸(3)與起伏滑動(dòng)塊(2)通過(guò)軸承(5)套接在一起并一起穿過(guò) 套筒(14)上的偏心通孔(18)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l或者2所述的可以平走/起伏轉(zhuǎn)換的自行車，其特 征在于，所述在套筒兩端分別裝設(shè)有蓋板(11)，在蓋板(11)上開(kāi)有與偏 心通孔(18)位置對(duì)應(yīng)的孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可以平走/起伏轉(zhuǎn)換的自行車，包括輪轂、偏心軸總成、輪轂軸承，其中偏心軸總成A通過(guò)輪轂軸承相連裝配在輪轂內(nèi)，輪轂內(nèi)有定位裝置，偏心軸總成包括套筒，偏心軸，起伏滑動(dòng)塊，起伏撥塊和插銷，起伏拉動(dòng)板，起伏拉桿螺絲，回復(fù)控制裝置，定位塊，其中，套筒上開(kāi)設(shè)有偏心通孔，套筒上靠偏心通孔的中部設(shè)有軸向空槽，起伏滑動(dòng)塊裝在軸向空槽內(nèi)并與起伏撥塊的一端活動(dòng)連接，偏心軸上固定有定位塊，偏心軸為中空的管，設(shè)有起伏拉動(dòng)板，起伏拉桿螺絲裝在偏心軸中空的管內(nèi)，其一端與起伏拉動(dòng)板連接，另一端與回復(fù)控制裝置連接，起伏撥塊的中部通過(guò)插銷與套筒活動(dòng)連接。本實(shí)用新型可使輪軸受力均衡并有結(jié)構(gòu)緊湊，易于加工和裝配的有益效果。
文檔編號(hào)B62K13/00GK201124908SQ20072017068
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月12日
發(fā)明者溫云鋒 申請(qǐng)人:溫云鋒