專利名稱：自行車后花鼓傳動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車的后花鼓，尤其涉及一種可確保傳動的 設(shè)計，其中套筒的內(nèi)側(cè)端環(huán)設(shè)有棘齒，可通過齒盤傳動后花鼓的旋 轉(zhuǎn)運動。
背景技術(shù)：
公知的自行車后花鼓結(jié)構(gòu)如圖1及圖2所示，包括車心1，該 車心1 一側(cè)設(shè)置后花鼓2，另一側(cè)設(shè)置套筒3,該后花鼓2與該套 筒3通過左右各一對軸厚義4與該車心1連接，該車心1左側(cè)套^妾左 端蓋5,并且通過該左端蓋5密封地i殳置于該后花鼓2的左側(cè)開口 ； 該車心1的右側(cè)端鎖定地連接右套管6，該右套管6外周套4妾油封 6a，該油封6a可將該套筒3右側(cè)的開口封住，而該套筒3左側(cè)外 周壁沿軸向分別設(shè)置三個容納槽3a,該各容納槽3a可容納棘輪爪 3b，該三棘輪爪3b的外周同時通過爪彈簧3c而圍繞設(shè)置，使該三 凈束4侖爪3b可茲:4ti也活動連4妄在該套筒3的外周，而該后花l支2右 側(cè)的開口可鎖定地連接中空的棘齒環(huán)7，該棘齒環(huán)7內(nèi)周壁環(huán)形分 別設(shè)置有多個棘齒7a,該棘齒7a與該三棘輪爪3b嚙合，當套筒3 旋轉(zhuǎn)時，離心力可帶動該三棘輪爪3b旋轉(zhuǎn)并往外張開，與該棘齒 環(huán)7的l束齒7a嚙合，可驅(qū)動該后花鼓2產(chǎn)生4侖轉(zhuǎn)。而當套筒3反轉(zhuǎn)時該三棘4侖爪3b會朝內(nèi)縮，不會與該棘齒環(huán)7 的棘齒7a產(chǎn)生嚙合，此時套筒3會自行空轉(zhuǎn)而不會帶動該棘齒環(huán)7旋轉(zhuǎn)。由于自行車在戶外使用難免會遇到下雨，或騎在泥水的路段，使灰塵附著在該套筒3及后花鼓2上，時間一久，水及灰塵就會滲 入于后花鼓2內(nèi)，進而黏附在套筒3的容納槽3a內(nèi)，使三凈束輪爪 3b不能靈活地產(chǎn)生外張及內(nèi)合動作，因此當該棘輪爪3b外張受阻 時就不能與該棘齒環(huán)7的棘齒7a嚙合，后花鼓2就不能有效地被 帶動錄:專爭。因此，本案實用新型的發(fā)明人利用其產(chǎn)銷同類產(chǎn)品的多年經(jīng) 驗，經(jīng)過不斷潛心研究及改良、試驗，而今終于研制成功了極具實 用性效果并足以解決常見問題的本實用新型，且其即將問市。實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于，提供一種自行車后花鼓傳動結(jié) 構(gòu)，其包括車心，該車心左右各通過一對軸承而與中空的后花鼓及 套筒樞4妻，該套筒的內(nèi)側(cè)端面環(huán)，沒有凈束齒，該#束齒與齒盤的凈束齒嚙 合，該齒盤與后花鼓沿軸向在中間環(huán)形地設(shè)置多個彈性件，該彈性 件可恒定地推動該齒盤朝向該套筒方向靠合，且該齒盤外周分別設(shè) 置有可與內(nèi)齒環(huán)口齒合的外齒，該內(nèi)齒環(huán)鎖定;也連4妄在該后花l支內(nèi)， 并且該套筒外周還通過另 一軸厚義與該后花鼓內(nèi)部連4妄，車心兩側(cè)各 設(shè)有左端蓋及一右端蓋，將車心套合封住，從而確保套筒能驅(qū)動后 花鼓旋轉(zhuǎn)。通過上述技術(shù)方案，本實用新型自行車后花鼓傳動結(jié)構(gòu)可通過 該套筒左側(cè)徑面的棘齒與該齒盤的棘齒嚙合，且利用該彈性件恒定 ;也4,頂該齒盤往套筒方向4氐壓，當套筒正方向S走轉(zhuǎn)時，可帶動該齒 盤旋轉(zhuǎn)，齒盤再驅(qū)動后花鼓旋轉(zhuǎn)，與此相反，當套筒反轉(zhuǎn)時，該套 筒可將該齒盤往左推移，并且彈性件受壓，齒盤不能被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)， 進而使后花鼓不能被帶動旋轉(zhuǎn)，如此，通過套筒與齒盤徑面相對嚙 合的凈束齒傳動，可解決常見的問題，即，如圖1、 2所示，后花鼓2內(nèi)部被水滲入及灰塵附著時，會使棘輪爪3b因不能靈活外張及內(nèi) 合而無法與棘齒環(huán)7嚙合，導致后花鼓2不能有效纟皮帶動。
圖1是傳統(tǒng)自行車后花鼓的立體分解圖。 圖2是傳統(tǒng)自行車后花鼓的組合剖視圖。 圖3是根據(jù)本實用新型的較佳實施例的立體分解圖。 圖4是根據(jù)本實用新型的較佳實施例的組合剖視圖。
具體實施方式
請參閱圖3、圖4所示，本實用新型自行車后花鼓傳動結(jié)構(gòu)包括牙黃向的車心10,該車心10內(nèi)部呈中空4犬，該車心10的左右側(cè) 各套^妄一對軸7"Rl1。中空的后花鼓20，該后花鼓20套在該車心10的左側(cè)，并通過 左側(cè)的一對軸7"R 11與該車心10連4妄，該后花鼓20右側(cè)i殳有開口 21,該開口 21的底面環(huán)形i殳置多個圓形的限位槽22，各限位槽22 可容納彈性件23 (如彈簧)，該開口 21的內(nèi)周壁設(shè)有螺孔24。中空的套筒30,該套筒30通過右側(cè)的一對軸壽義11與該車心 IO連接，該套筒30與自行車后方的鏈輪組裝配合(圖未示)，騎乘 時可通過4連條帶動該鏈4合旋轉(zhuǎn)，再驅(qū)動該套筒30旋轉(zhuǎn)，該套筒30 相乂寸該后花l支20的左側(cè)端可安裝于該后花l支20的開口 21內(nèi)，并 通過外側(cè)的另一軸承31與該后花鼓20連接，該套筒30相對于該 后花鼓20的端面環(huán)形i殳置有棘齒32。圓形的齒盤40,該齒盤40右側(cè)端面i殳有凈束齒41，該凈束齒41 與該后花鼓20的凈束齒32嚙合，該齒盤40的外周壁環(huán)形設(shè)置有多 個外齒42。中空的內(nèi)齒環(huán)50,該內(nèi)齒環(huán)50螺紋連4矣在該后花l支20的螺孔 24內(nèi)，該內(nèi)齒環(huán)50與該齒盤40的外齒42嚙合，以帶動該后花鼓 20旋轉(zhuǎn)。中空的防水墊圈25、 33,其中，防水墊圈25套在該套筒30 左側(cè)外周，且密封地設(shè)置于該后花鼓20的開口 21，以防止外面的 灰塵及水氣進入該后花鼓20內(nèi)部；另一防水墊圈33套在該右端蓋 70外周且密封地設(shè)置于該套筒30右側(cè)的開口 。左端蓋60套裝在該車心10的左側(cè)，并爿尋該后花鼓20左端的 開口封住。右端蓋70,該右端蓋70套裝在該車心10的右側(cè)端，且該右端 蓋70外周還用于該車心10右側(cè)的防水墊圈33的套i更。通過上述結(jié)構(gòu)，由于套筒30左側(cè)端面的棘齒32可單向帶動該 齒盤40旋轉(zhuǎn)，因此當騎乘者往前踩踏自行車的踏板時，套筒30會 帶動齒盤404t專爭，齒盤40的外齒42與該內(nèi)齒環(huán)50嚙合，而內(nèi)齒 環(huán)50鎖定地連"l妾在該后花鼓20的內(nèi)部，因此可驅(qū)動該后花鼓20 一起回轉(zhuǎn)。另外，若是騎乘者往后踩踏自行車的踏板時，可通過該套筒30 左側(cè)端面的凈束齒32而呈現(xiàn)出單一斜向的i殳計，當反轉(zhuǎn)時不能與該 齒盤40的#朿齒41 。齒合，且將該齒盤40朝左頂開，此時4立于該齒 盤40左側(cè)的多個彈性件23會受到壓擠呈縮合， 一旦自行車^t板呈 前進踏踩時，該彈性件23會利用其彈性力推持齒盤40,使得齒盤 40的凈束齒41再次與該套筒30的凈束齒32嚙合，可見后花鼓20 4t轉(zhuǎn)完全通過套筒30呈環(huán)形的棘齒32與齒盤40棘齒41的嚙合關(guān)系， 同時通過彈性件23的彈力恒定地抵靠著該齒盤40的左端面，以使 該齒盤40能與該套筒30嚙合，進而被套筒30驅(qū)動以旋轉(zhuǎn)，從而 驅(qū)動該后花鼓20轉(zhuǎn)動，另外，該后花l支20的開口 21還通過防水 墊圈25封住，外面的灰塵水氣不易進入后花鼓20內(nèi)部，縱使有水 及灰塵滲入，并不會引起該彈性件23受阻而阻礙其確保推頂齒盤 40的動力，因4匕可達4專動確實目的。綜上所述，本實用新型已如專利說明書及圖示內(nèi)容已制成實際 樣品，且經(jīng)多次〗吏用測試i正明確實能夠達到其所預期的目的及功 效，實用性價值頗具市場開發(fā)的潛力，根據(jù)專利法的規(guī)定，現(xiàn)向貴 局提出專利申請。以上所述內(nèi)容^f又為本實用新型的4交佳實施例而已，不應當i人為 其限定本實用新型實施的范圍，任何在本實用新型申請專利范圍內(nèi) 所作的均等變化與^f奮飾，皆應屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車后花鼓傳動結(jié)構(gòu)，包含車心(10)，所述車心(10)左右各設(shè)有一對軸承(11)；中空的后花鼓(20)，所述后花鼓(20)套在所述車心(10)的左側(cè)，并通過所述車心(10)左側(cè)的所述一對軸承(11)與所述車心(10)連接，所述后花鼓(20)右側(cè)設(shè)置開口(21)，所述開口(21)底面環(huán)形地設(shè)置多個彈性件(23)；中空的套筒(30)，所述套筒(30)套在所述車心(10)的右側(cè)，并通過所述車心(10)右側(cè)的所述一對軸承(11)與所述車心(10)連接，所述套筒(30)的左側(cè)端套接于所述后花鼓(20)的開口(21)，其特征在于，所述套筒(30)左側(cè)端面環(huán)形地設(shè)置有棘齒(32)；圓形的齒盤(40)，所述齒盤(40)右側(cè)端面設(shè)有棘齒(41)，所述棘齒(41)與所述套筒(30)左側(cè)的棘齒(32)嚙合，所述齒盤(40)外周環(huán)形地設(shè)置有多個外齒(42)；中空的內(nèi)齒環(huán)(50)，所述內(nèi)齒環(huán)(50)組裝在所述后花鼓(20)的開口(21)內(nèi)，所述內(nèi)齒環(huán)(50)與所述齒盤(40)的外齒(42)嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后花鼓傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述車心(10)的左側(cè)組裝有左端蓋(60)，所述左端蓋(60) 可將所述后花鼓(20)左端的開口封住，所述車心(10)的右 側(cè)組裝有右端蓋(70)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車后花鼓傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述套筒(30)左側(cè)外周套接中空的防水墊圈(25),所述防 水墊圈(25)可將所述后花鼓(20)右側(cè)的開口 (21)封住， 所述右端蓋(70)外周也套設(shè)另一防水墊圈(33),所述另一 防水墊圏(33)可將所述套筒(30)右側(cè)的開口封住。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后花鼓傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述后花鼓(20)的開口 (21 )的底面環(huán)形地設(shè)置有多個限位 槽(22)，所述限位槽(22)用于容納彈性件(23)以定位。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后花鼓傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述后花鼓(20 )的開口 ( 21 )設(shè)有螺孔(24 )，所述螺孔(24 ) 用于所述內(nèi)齒環(huán)(50)的鎖合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后花鼓傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述套筒(30)的外周與所述后花鼓(20)通過另一軸承(31 ) 相連才妄。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后花鼓傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述彈性件(23 )為彈簧。
專利摘要本實用新型自行車后花鼓傳動結(jié)構(gòu)，包含車心，該車心左右各通過一對軸承與中空的后花鼓及套筒樞接，套筒內(nèi)側(cè)端面分別設(shè)有棘齒，該棘齒與一齒盤嚙合，該齒盤與后花鼓中間設(shè)置多個彈性件，且齒盤外周分別設(shè)置有外齒，其可與一內(nèi)齒環(huán)嚙合，該內(nèi)齒環(huán)鎖定連接在該后花鼓內(nèi)，另外，該套筒外周還通過另一軸承與該后花鼓內(nèi)部連接，車心兩側(cè)各設(shè)置有一左端蓋及一右端蓋，以進行封閉，從而使得套筒能確實驅(qū)動后花鼓旋轉(zhuǎn)。
文檔編號B62M23/00GK201089513SQ200720174490
公開日2008年7月23日 申請日期2007年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月28日
發(fā)明者陳俊雄 申請人:久裕興業(yè)股份有限公司