專利名稱：腳踏人力車直線往復(fù)式驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠提高腳踏二輪車、三輪車驅(qū)動(dòng)效率 的直線往復(fù)式驅(qū)動(dòng)裝置。適用于所有腳踏二輪車、三輪車。
背景技術(shù)：
腳踏二輪車、三輪車自問世以來，其樣式大小都發(fā)生了很大 的變化。但其采用的圓周驅(qū)動(dòng)方式 一 直沒有進(jìn)行過根本性的改變。 存在的主要問題是，效率低、有勁使不上、速度上不去，腳踏板
從0° ,即上止點(diǎn)轉(zhuǎn)到90。，驅(qū)動(dòng)力矩從零逐漸增加到最大值。 從90°轉(zhuǎn)到180°即腳踏板的上止點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)力矩從最大值逐漸減 少到零，平均效率為50%。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了達(dá)到提高腳踏二輪車、三輪車的驅(qū)動(dòng)效率，本實(shí)用新型 提供一種直線往復(fù)式驅(qū)動(dòng)裝置。達(dá)到省力、提高驅(qū)動(dòng)效率的目的。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所釆用的技術(shù)方案是現(xiàn)以28 型車為例進(jìn)行說明，在腳踏車車架兩側(cè)對(duì)應(yīng)安裝兩根相同的導(dǎo)軌, 導(dǎo)軌的一側(cè)，安裝兩列滾動(dòng)軸承。導(dǎo)軌上端聯(lián)接的緩沖器外殼固 定在橫梁上，導(dǎo)軌的下端固定在前斜梁和后斜梁的交點(diǎn)上。
兩個(gè)框架式齒軌組一個(gè)在上位一個(gè)在下位，分別和兩根導(dǎo)軌 配合，齒軌在導(dǎo)軌滾動(dòng)軸承上能夠上下運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)腳踏板分別安 裝在兩個(gè)齒軌組的最下端。
每個(gè)框架式齒軌組由前后兩根齒條構(gòu)成，前后兩根齒條的上
下端之間各用一個(gè)聯(lián)接片聯(lián)接?？拷_踏車前輪的前齒條內(nèi)側(cè)， 即靠近車架一側(cè)的端面有齒。兩個(gè)框架式齒軌組的前齒條和一個(gè)
固定在車架上的中間聯(lián)動(dòng)齒輪嚙合，該齒輪是一個(gè)自由輪。當(dāng)其 中一側(cè)的齒軌由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，前齒條驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng) 齒輪驅(qū)動(dòng)另一側(cè)前齒條及齒軌由下向上運(yùn)動(dòng)。確保兩齒軌一上一 下的相對(duì)位置。
齒軌由下向上運(yùn)動(dòng)，其上端在接近上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)入緩沖器壓 縮彈簧，起到緩沖、儲(chǔ)能、限位的作用。
框架式齒軌組的后齒條，即靠近腳踏車后輪的齒條端面有 齒。兩根后齒條分別和安裝在車架上的同一根軸兩端的驅(qū)動(dòng)齒輪 嚙合，兩驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)置棘輪裝置，使驅(qū)動(dòng)齒輪向前和軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)， 向后驅(qū)動(dòng)齒輪空轉(zhuǎn)。在這根軸的中間固定安裝一個(gè)大鏈輪。
當(dāng)一側(cè)的齒軌組由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，后齒條帶動(dòng)和它嚙合的驅(qū) 動(dòng)齒.輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)軸和軸上固定的大鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，大鏈輪 通過鏈條帶動(dòng)腳踏車的小鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，腳踏車前進(jìn)。軸另一端的驅(qū) 動(dòng)齒輪在棘輪裝置的作用下空轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型的有益效果是，省力、效率高、能使上勁，腳踏 板從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)，全行程均勻做功。
技術(shù)特點(diǎn)是，用直線運(yùn)動(dòng)代替圓周運(yùn)動(dòng)。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖l是本實(shí)用新型在腳踏車上的安裝位置圖。 圖2是本裝置原理結(jié)構(gòu)主視圖。 圖3是本裝置原理結(jié)構(gòu)左視圖。
圖4是本裝置原理結(jié)構(gòu)右視閣。 圖5是圖3A — A剖面圖。
圖中l(wèi)a、 2a、 lb、 2b緩沖器彈簧，3a、 3b導(dǎo)軌，4a、 4b, 導(dǎo)軌滾動(dòng)軸承，5a、 7a、 5b、 7b齒條聯(lián)接片，6a、 6b、框架式齒 軌的前齒條，8a、 8b腳踏板，9a、 9b緩沖器外殼，10大鏈輪， lla、 llb驅(qū)動(dòng)齒輪，12a、 12b框架式齒軌的后齒條，13腳踏車 橫梁，14上聯(lián)接件，15下聯(lián)接件，16聯(lián)動(dòng)齒輪，17小鏈輪，18 鏈條，19中間聯(lián)接件。 具&實(shí)施方式
在圖3所示實(shí)施例中，用上聯(lián)接件14把和導(dǎo)軌3a、 3b上端 聯(lián)接在一起的緩沖器外殼9a、 9b固定在橫梁13上。在距離導(dǎo)軌 3a、 3b下端等于28型車大鏈輪的半徑處，用下聯(lián)接件15固定在 前斜梁和后斜梁的交點(diǎn)。使緩沖器外殼9a、 9b、導(dǎo)軌3a、 3b的 縱向中心位于橫梁13到28型車腳踏板下止點(diǎn)的中心上。
在圖2、圖3所示實(shí)施例中，導(dǎo)軌3a、 3b外側(cè)各安兩列每列 4個(gè)滾動(dòng)軸承，即導(dǎo)軌滾動(dòng)軸承4a、 4b。
前齒條6a、 6b、靠車架一側(cè)的端面有齒，與其相鄰的端面， 即向車后輪的端面為凹槽，后齒條12a、12b向前輪的端面為t3槽， 對(duì)應(yīng)的端面有齒。用聯(lián)接片5a把前齒條6a,和后齒條12a的上 端聯(lián)接，用聯(lián)接片7a把下端聯(lián)接組成一個(gè)框架式齒軌組。用聯(lián)接 片5b把前齒條6b和后齒條12b的上端聯(lián)接，用聯(lián)接片7b把下端 聯(lián)接組成一個(gè)框架式齒軌組。
導(dǎo)軌在框架式齒軌的中間，導(dǎo)軌滾動(dòng)軸承配合在前后齒條的 凹槽內(nèi)，框架式齒軌組在導(dǎo)軌上能上下自由運(yùn)動(dòng)。腳踏板8a、 8b 分別固定在兩個(gè)齒軌組6a—12a, 6b—12b的下端。腳踏板8a和 齒k組6a—12a，由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)應(yīng)一面的腳踏板8b和齒軌
組6b—12b,由下向上運(yùn)動(dòng)，齒軌組在接近橫梁13時(shí)，進(jìn)入緩沖 器壓縮彈簧lb、 2b，起到緩沖，儲(chǔ)能、限位作用。
在圖4中，前齒條6a、 6b之間安一聯(lián)動(dòng)齒輪16,聯(lián)動(dòng)齒輪 16是自由輪，其軸在28型車大梁到腳踏板下止點(diǎn)的中心上。前 齒條6a、 6b和聯(lián)動(dòng)齒輪16嚙合，齒軌組6a—12a由上向下運(yùn)動(dòng) 時(shí)，通過聯(lián)動(dòng)齒輪16,驅(qū)動(dòng)齒軌組6b—12b由下向上運(yùn)動(dòng)。
在


圖1圖2圖3中，本裝置驅(qū)動(dòng)腳踏車前進(jìn)的過程是，后齒 條12a、 12b分別和驅(qū)動(dòng)齒輪lla、 lib嚙合。齒軌組6a—12a由 上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪lla和軸及軸上固定的大鏈輪10 同步轉(zhuǎn)動(dòng)，大鏈輪IO通過鏈條18傳動(dòng)，帶動(dòng)小鏈輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，從
而使腳踏車前進(jìn)。
在驅(qū)動(dòng)齒輪lla和軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸另一端的驅(qū)動(dòng)齒輪lib, 在內(nèi)置棘輪裝置的作用下與軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)齒軌組6b—12b由 下向上運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種腳踏人力車直線往復(fù)式驅(qū)動(dòng)裝置，在腳踏車車架兩側(cè)對(duì)應(yīng)安裝兩根相同的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上端各安裝一個(gè)緩沖器，每根導(dǎo)軌的一側(cè)安裝兩列導(dǎo)軌滾動(dòng)軸承，兩個(gè)框架式齒軌組一個(gè)在上位，一個(gè)在下位配合在導(dǎo)軌的導(dǎo)軌滾動(dòng)軸承上，齒軌組由前齒條和后齒條構(gòu)成，兩前齒條之間安裝一個(gè)聯(lián)動(dòng)齒輪，兩后齒條分別和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，兩驅(qū)動(dòng)齒輪在同一根軸的兩端，中間安一大鏈輪，大鏈輪通過鏈條和腳踏車的小鏈輪聯(lián)接，其特征是兩個(gè)腳踏板分別安裝在框架式齒軌組的下端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏人力車直線往復(fù)式驅(qū)動(dòng)裝置, 其特征是兩根導(dǎo)軌上端的緩沖器外殼與導(dǎo)軌焊接成一體，外殼 內(nèi)安裝壓縮彈簧，框架式齒軌組上行能進(jìn)入緩沖器外殼壓縮彈簧。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的腳踏人力車直線往復(fù)式驅(qū)動(dòng)裝置, 其特征是和框架式齒軌組后齒條嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)置棘輪裝置, 兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪在軸上只能向后空轉(zhuǎn)，向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)和軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要腳踏人力車直線往復(fù)式驅(qū)動(dòng)裝置。在腳踏車車架兩側(cè)對(duì)應(yīng)安裝兩個(gè)相同的框架式齒軌，導(dǎo)軌、齒輪裝置，齒軌由前后齒條構(gòu)成。通過齒軌齒輪，把直線運(yùn)動(dòng)變成驅(qū)動(dòng)腳踏車前進(jìn)的圓周運(yùn)動(dòng)。達(dá)到省力，能使上勁的目的。本裝置主要部分是一長(zhǎng)方形的框架式結(jié)構(gòu)。構(gòu)造特征是，腳踏板安裝在齒軌的下端。導(dǎo)軌上端安裝緩沖器。在兩個(gè)齒軌組的前齒條間安一齒輪，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)齒軌組一上一下運(yùn)動(dòng)。兩后齒條分別和兩個(gè)內(nèi)置棘輪裝置的齒輪嚙合。兩齒輪在同一根的兩端，中間安一鏈輪。當(dāng)一側(cè)齒軌下行，齒條驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪帶動(dòng)軸和固定在軸上的鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪通過鏈條帶動(dòng)腳踏車的小鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)腳踏車前進(jìn)。同時(shí)另一側(cè)齒軌上行，該齒輪在內(nèi)置棘輪裝置的作用下空轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B62M1/24GK201195586SQ200720174859
公開日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2007年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月30日
發(fā)明者花冠東 申請(qǐng)人:花冠東