專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車車身配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛的轉(zhuǎn)向支撐 焊接總成結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成，顧名思義，起到安裝汽車轉(zhuǎn)向系零件的作用； 此外，轉(zhuǎn)向支撐焊接總成位于汽車中央控制面板下面，由于其所在位置的特 殊性，還起到固定控制面板、安裝汽車儀表及音響系統(tǒng)的作用；最后轉(zhuǎn)向支 撐焊接總成還可以固定汽車主控制線束，從而支撐起汽車多個系統(tǒng)。目前，各種轎車車型均普遍使用了轉(zhuǎn)向支撐焊接總成，只是叫法不同， 例如儀表板安裝橫梁或則中央控制橫梁等。雖然該零件的功能大同小異，但 是由于設(shè)計(jì)的不全面，會造成很多缺陷。有的車型將轉(zhuǎn)向支撐焊接總成焊接 在白車身上，這樣的缺點(diǎn)是維修不方便，零件壞了之后很難更換，有的在設(shè) 計(jì)時(shí)沒有合理的權(quán)衡零件的重量和強(qiáng)度關(guān)系，不是造成零件重量大以致整車 質(zhì)量升高，就是零件強(qiáng)度低，以致很多安裝在轉(zhuǎn)向支撐焊接總成上的功能件 由于變形而無法使用。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)合理、裝配簡單、強(qiáng)度較好的汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成設(shè)計(jì)成樹型結(jié)構(gòu)，樹干就是轉(zhuǎn)向支 撐橫梁，但是使用的是一根空心的鋼管。轉(zhuǎn)向支撐橫梁長出了很多樹枝，兩 頭焊接了轉(zhuǎn)向支撐左、右托架以及轉(zhuǎn)向支撐左、右下固定支架，這幾個零件的作用是將轉(zhuǎn)向支撐焊接總成安裝在車身的兩側(cè)；在中間，依次焊接了副座 安全氣囊安裝支架、轉(zhuǎn)向支撐左上固定支架、儀表板中央支撐、腳踏板安裝 支架、轉(zhuǎn)向柱下安裝件、轉(zhuǎn)向柱上支架、轉(zhuǎn)向支撐右上固定支架、轉(zhuǎn)向支撐 加強(qiáng)件，這些零件可以給其他汽車零件提供安裝固定的位置。以上零件與轉(zhuǎn) 向支撐橫梁的連接方式是C02保護(hù)焊，由于在設(shè)計(jì)過程中充分考慮到焊接工 藝性，在焊接部位挖孔，并對焊接零件的焊接部分設(shè)計(jì)與轉(zhuǎn)向支撐橫梁弧形 一致的翻邊，該結(jié)構(gòu)沒有焊接死角，具有良好的焊接通道，可以采用機(jī)器人 自動線生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，降低勞動成本。采用本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向支撐焊接總成，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、 轉(zhuǎn)向支撐橫梁采用空心管結(jié)構(gòu)，以降低零件重量從而降低整車重量；2、 強(qiáng)度要求較高的零件均采用高強(qiáng)度鋼板，例如轉(zhuǎn)向支撐橫梁和轉(zhuǎn)向柱 下安裝件；3、 強(qiáng)度要求不高的零件采用挖孔的結(jié)構(gòu)均將重量減到最低，以使整車輕 量化(如轉(zhuǎn)向支撐左下固定支架、儀表板中央支撐等)；4、 焊接工藝性較高，提高生產(chǎn)效率，降低勞動成本；5、 轉(zhuǎn)向支撐焊接總成采用螺栓連接在車身上，維修方便；6、 安裝在轉(zhuǎn)向支撐焊接總成上的零件多，裝配工藝性好。


圖1是汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成軸視圖； 圖2是轉(zhuǎn)向支撐橫梁與儀表板中央支撐搭接關(guān)系圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成位于汽車駕駛倉前，中央控制面板 之下，具體結(jié)構(gòu)見圖h它為一個樹型結(jié)構(gòu)，樹干就是轉(zhuǎn)向支撐橫梁l，是一 根空心的鋼管。其它零件就是轉(zhuǎn)向支撐橫梁1長出的樹枝，轉(zhuǎn)向支撐橫梁1 兩頭焊接轉(zhuǎn)向支撐左、右托架2、 7以及轉(zhuǎn)向支撐左、右下固定支架l、 5，這幾個零件的作用是將轉(zhuǎn)向支撐焊接總成安裝在車身的兩側(cè)。在中間，依次焊接了副座安全氣囊安裝支架15、轉(zhuǎn)向支撐左上固定支架13、儀表板中央支撐 3、腳踏板安裝支架ll、轉(zhuǎn)向柱下安裝件4、轉(zhuǎn)向柱上支架8、轉(zhuǎn)向支撐右上 固定支架IO、轉(zhuǎn)向支撐加強(qiáng)件6，轉(zhuǎn)向支撐左上固定支架13和轉(zhuǎn)向支撐右上 固定支架10上連接有儀表板左固定支架14和儀表板右固定支架9。這些零件可以給其他汽車零件提供安裝固定的位置。以上零件與轉(zhuǎn)向支撐橫梁的連接 方式是C02保護(hù)焊，在轉(zhuǎn)向支撐橫梁12的焊接部位有挖孔16，作為樹枝的各焊接零件的焊接部分設(shè)計(jì)有與轉(zhuǎn)向支撐橫梁弧形一致的焊接翻邊，圖中顯示 了焊接翻邊與挖孔16周圍的貼合面17。
權(quán)利要求1、一種汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成，包括作為主干的轉(zhuǎn)向支撐橫梁(12)，其特征在于汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成設(shè)計(jì)成樹型結(jié)構(gòu)，樹干是轉(zhuǎn)向支撐橫梁(12)，兩頭焊接轉(zhuǎn)向支撐左、右托架(2、7)以及轉(zhuǎn)向支撐左、右下固定支架(1、5)，中間依次焊接副座安全氣囊安裝支架(15)、轉(zhuǎn)向支撐左上固定支架(13)、儀表板中央支撐(3)、腳踏板安裝支架(11)、轉(zhuǎn)向柱下安裝件(4)、轉(zhuǎn)向柱上支架(8)、轉(zhuǎn)向支撐右上固定支架(10)和轉(zhuǎn)向支撐加強(qiáng)件(6)，這些零件焊接在樹干上，形成樹枝。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成，其特征在于轉(zhuǎn)向支 撐橫梁的焊接部位有挖孔(16)，作為樹枝的各焊接零件的焊接部分設(shè)計(jì)有與 轉(zhuǎn)向支撐橫梁弧形一致的焊接翻邊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成，其特征在于轉(zhuǎn) 向支撐橫梁(12)為一根空心鋼管。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成，它被設(shè)計(jì)成樹型結(jié)構(gòu)，樹干是轉(zhuǎn)向支撐橫梁，兩頭焊接轉(zhuǎn)向支撐左、右托架以及轉(zhuǎn)向支撐左、右下固定支架，中間依次焊接副座安全氣囊安裝支架、轉(zhuǎn)向支撐左上固定支架、儀表板中央支撐、腳踏板安裝支架、轉(zhuǎn)向柱下安裝件、轉(zhuǎn)向柱上支架、轉(zhuǎn)向支撐右上固定支架和轉(zhuǎn)向支撐加強(qiáng)件，這些零件焊接在樹干上，形成樹枝。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向支撐焊接總成與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)是重量低；焊接、總裝工藝性好；生產(chǎn)效率較高；強(qiáng)度好。
文檔編號B62D25/16GK201082730SQ20072018787
公開日2008年7月9日 申請日期2007年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月30日
發(fā)明者王遠(yuǎn)航 申請人:重慶長安汽車股份有限公司