專利名稱：雙燃料踏板摩托車的車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種踏板式兩輪摩托車車架，特別涉及一種雙燃料踏板摩 托車的車架。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)越來(lái)越重視，對(duì)摩托車廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高， 加上國(guó)際市場(chǎng)能源短缺，燃油緊張，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)了以燃油以及燃?xì)鉃槿剂?的雙燃料摩托車。但是由于摩托車的車體較小，尤其是踏板式摩托車的車架的 主梁為彎曲結(jié)構(gòu)，其車架中部低的水平延伸段用于設(shè)置踏板，以供駕駛者坐騎 時(shí)放腳，其儲(chǔ)存燃料的油箱就安裝在車體后部的座位下方，由于踏板式摩托車 的很多設(shè)備及部件都是設(shè)置在車體后半部分，導(dǎo)致其車體后半部分的布置已經(jīng) 顯得擁擠，如將體積相對(duì)較大的壓縮天然氣瓶設(shè)置在車體中部的腳踏板處，使 踏板上凸起一個(gè)氣罐，既影響車形的美觀，又影響駕駛者的乘坐。如要將體積 相對(duì)較大的壓縮天然氣瓶設(shè)置在車體后部就十分困難，而車體后部的車架上又 沒(méi)有可以安裝壓縮天然氣瓶的結(jié)構(gòu)，怎樣解決在踏板式兩輪摩托車車架上安裝 油箱和壓縮天然氣瓶安裝的問(wèn)題，使踏板式兩輪摩托車能夠以汽油和壓縮天然 氣作為雙燃料的問(wèn)題， 一直是摩托車生產(chǎn)企業(yè)難以解決的難題。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種雙燃料踏板摩托 車的車架，它通過(guò)在踏板摩托車的車架后部上設(shè)置安裝壓縮天然氣瓶的結(jié)構(gòu)和 安裝油箱的結(jié)構(gòu)，既能解決踏板摩托車使用雙燃料問(wèn)題，又能夠保持踏板摩托 車的造型美觀及駕駛者乘坐的舒適。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的車架的前主梁和兩根后主梁焊接成前、 后部高，中部低的彎曲形狀，中部為一水平延伸^a，前主梁的前端向前上方斜 向延伸焊接車頭立管，兩根后主梁的后端向后上方斜向延伸焊接后安裝座，兩 根后主梁之間焊接有多根橫梁，所述兩根后主梁之間設(shè)置有用于支撐壓縮天然氣瓶的支架，用于支撐壓縮天然氣瓶的支架的縱向軸線與后主梁的斜向延伸段 的軸線交叉，形成前低后高的傾斜狀態(tài)，位于車架安裝座墊位置的下方，該支 架上固定連接有用于固定壓縮天然氣瓶的抱箍，兩根后主梁的斜向延伸段上焊 接有用于固定油箱的支架。由于采用了上述方案，在兩根后主梁之間設(shè)置有用于支撐壓縮天然氣瓶的 支架，該支架的縱向軸線與后主梁的斜向延伸段的軸線交叉，形成前低后高的 傾斜狀態(tài)，這樣將用于支撐壓縮天然氣瓶的支架傾斜設(shè)置在車架上，位于車架安裝座墊位置的下方，使體積相對(duì)較大的壓縮天然氣^L能夠斜置在車架安裝座 墊位置的下方，讓壓縮天然氣瓶的前部位于高度相對(duì)較低的駕駛座下方的有限 空間內(nèi)，由此保證駕駛者的座位高度不發(fā)生變化；同時(shí)，因用于支撐壓縮天然 氣瓶的支架的后部高于前部，為車^^在行駛振動(dòng)時(shí)的向上移動(dòng)留出了足夠的位 移空間，使摩托車后輪不會(huì)在振動(dòng)劇烈時(shí)與該支架發(fā)生干涉。用于支撐壓縮天 然氣瓶的支架上固定連接有用于固定壓縮天然氣瓶的抱箍，使圓柱形的壓縮天 然氣瓶能夠被抱箍緊緊的抱緊夾持住，壓縮天然氣瓶不會(huì)在摩托車行駛振動(dòng)下 滑動(dòng)，為進(jìn)一步保證壓縮天然氣瓶的位置穩(wěn)定，在用于支撐壓縮天然氣瓶的支 架上還焊接有限位座，可以對(duì)壓縮天然氣并瓦進(jìn)行限位，通過(guò)包箍和限位座對(duì)壓 縮天然氣瓶固定和限位，使壓縮天然氣瓶能夠穩(wěn)固的固定在車架的用于支撐壓 縮天然氣瓶的支架上。兩根后主梁的斜向延伸段上焊接有用于固定油箱的支架， 將一種專用于這種雙燃料踏板摩托車的油箱跨騎在壓縮天然氣瓶的后半部，油 箱通過(guò)螺栓與用于固定油箱的支架固定連接，由于油箱跨騎在壓縮天然氣瓶上， 兩者的疊加高度得以縮短，又保證了后乘者的座位高度不發(fā)生變化。這樣既能 夠同時(shí)把油箱和壓縮天然氣瓶安裝在踏板摩托車的車體后部，又不會(huì)改變座位 的高度，還不會(huì)影響后輪的振動(dòng)運(yùn)動(dòng)，并且有利于外部覆蓋件的覆蓋，保持摩 托車造型的美觀。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，解決了踏板摩托車使用雙燃料的油箱和壓縮天然氣 瓶的設(shè)置位置和安裝問(wèn)題。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型安裝上壓縮天然氣瓶和油箱的示意圖。 附圖中，l為前主梁，2為車頭立管，3為用于支撐壓縮天然氣瓶的支架， 3a為限位座，4為支座，5為懸架，6為抱箍，7為后主梁，8為后安裝座，9為 用于固定油箱的支架，IO為減壓器，ll為壓縮天然氣jf瓦，12為油箱。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2，本雙燃料踏板摩托車的車架的前主梁1和兩根后主梁7焊 接成前、后部高，中部低的彎曲形狀，中部為一水平延伸段，該水平延伸段成 型于后主梁7上，兩后主梁7的水平延伸段的前端向中彎曲與前主梁1焊接固 定，前主梁1的前端向前上方斜向延伸焊接車頭立管2,兩根后主梁7的后端向 后上方斜向延伸焊接后安裝座8，兩根后主梁7之間焊接有多根橫梁。所述兩根 后主梁7之間設(shè)置有用于支撐壓縮天然氣瓶的支架3，用于支撐壓縮天然氣瓶的 支架3的縱向軸線與后主梁7的斜向延伸段的軸線交叉，形成前低后高的傾斜 狀態(tài)，位于車架安裝座墊位置的下方。所述用于支撐壓縮天然氣瓶的支架3包 括前后兩部分，該支架3的前部由并列的兩根支撐桿組成，兩根支撐桿的前端 固定連接在兩根后主梁上焊接的向上拱起的支座4上，后端固定連接在兩根后 主梁7之間的一橫梁上，該支架3的后部為焊接在兩根后主梁7之間的向下懸 起的懸架5。所述向上拱起的支座4位于后主梁7斜向延伸段的低位部分，所述 向下懸起的懸架5位于兩根后主梁斜向延伸段的高位部分。該支架3上焊接固 定有用于固定壓縮天然氣瓶的抱箍6,或者用于固定壓縮天然氣瓶的抱箍6也可 以用螺栓或鉚釘連接固定。所述用于固定壓縮天然氣瓶的抱箍6至少設(shè)有兩個(gè)， 其中一個(gè)抱箍位于用于支撐壓縮天然氣瓶的支架3的前部，與兩根支撐桿焊接 固定，另一個(gè)抱箍位于用于支撐壓縮天然氣瓶的支架3的后部，與向下懸起的 懸架5焊接固定。所述用于固定壓縮天然氣瓶的抱箍6由上下兩部分構(gòu)成，其 下部焊接固定在用于支撐壓縮天然氣瓶的支架3上，其上部通過(guò)螺栓與下部緊 固連接，擰開(kāi)螺栓就可以取下抱箍6的上部，使壓縮天然氣瓶ll能夠放入抱箍6的下部中，再用抱箍6的上部將壓縮天然氣瓶11壓住，用螺栓擰緊使抱箍6 的上下部將壓縮天然氣瓶ll抱緊，夾持固定于兩后主梁7之間。所述用于支撐 壓縮天然氣瓶的支架3上焊接有限位座3a,用于對(duì)壓縮天然氣瓶11進(jìn)行限位， 防止壓縮天然氣并瓦11向前滑動(dòng)，有助于穩(wěn)定壓縮天然氣并瓦11。限位座3a還可 以用來(lái)固定連接減壓器10，使壓縮天然氣瓶11輸出的天然氣減壓后輸送到發(fā)動(dòng) 機(jī)。兩根后主梁7的斜向延伸段上焊接有用于固定油箱的支架9，用于固定油箱 的支架9設(shè)置為四個(gè)或更多，這些用于固定油箱的支架9分別設(shè)置在后主梁7 的斜向延伸段的上半段，其中兩個(gè)位于后主梁7后端的后安裝座8附近， 一個(gè) 拱形結(jié)構(gòu)油箱12跨騎在壓縮天然氣瓶11的后半部，油箱12通過(guò)螺栓固定連接 在用于固定油箱的支架9上。采用這種結(jié)構(gòu)的踏板摩托車車架，其發(fā)動(dòng)機(jī)、減震器、座墊等主要部件的 安裝位置均不發(fā)生變化，就可以在車架的兩后主梁之間懸掛安裝壓縮天然氣瓶， 并在兩后主梁上安裝油箱，使踏板摩托車能夠?qū)崿F(xiàn)用汽油和壓縮天然氣作為燃 料，成為雙燃料摩托車。
權(quán)利要求1.一種雙燃料踏板摩托車的車架，車架的前主梁和兩根后主梁焊接成前、后部高，中部低的彎曲形狀，中部為一水平延伸段，前主梁的前端向前上方斜向延伸焊接車頭立管，兩根后主梁的后端向后上方斜向延伸焊接后安裝座，兩根后主梁之間焊接有多根橫梁，其特征在于所述兩根后主梁之間設(shè)置有用于支撐壓縮天然氣瓶的支架，用于支撐壓縮天然氣瓶的支架的縱向軸線與后主梁的斜向延伸段的軸線交叉，形成前低后高的傾斜狀態(tài)，位于車架安裝座墊位置的下方，該支架上固定連接有用于固定壓縮天然氣瓶的抱箍，兩根后主梁的斜向延伸段上焊接有用于固定油箱的支架。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料踏板摩托車的車架，其特征在于所述用 于支撐壓縮天然氣瓶的支架包括前后兩部分，前部由并列的兩根支撐桿組成， 兩根支撐桿的前端固定連接在兩根后主梁上焊接的向上拱起的支座上，后端固 定連接在兩根后主梁之間的 一橫梁上，后部為焊接在兩根后主梁之間的向下懸 起的懸架。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙燃料踏板摩托車的車架，其特征在于所述向 上拱起的支座位于后主梁斜向延伸段的低位部分，所述向下懸起的懸架位于兩 根后主梁斜向延伸段的高位部分。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1 ~ 3任一所述的雙燃料踏板摩托車的車架，其特征在于 所述用于固定壓縮天然氣瓶的抱箍至少設(shè)有兩個(gè)，其中一個(gè)抱箍位于用于支撐 壓縮天然氣瓶的支架的前部，與兩^^艮支撐桿固定連接，另一個(gè)抱箍位于用于支 撐壓縮天然氣瓶的支架的后部，與向下懸起的懸架固定連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙燃料踏板摩托車的車架，其特征在于所述用 于固定壓縮天然氣瓶的抱箍由上下兩部分構(gòu)成，其下部固定在用于支撐壓縮天 然氣瓶的支架上，其上部通過(guò)螺栓與下部緊固連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料踏板摩托車的車架，其特征在于所述用 于支撐壓縮天然氣瓶的支架上焊接有限位座。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙燃料踏板摩托車的車架，車架的前主梁和兩根后主梁焊接成彎曲形狀，前主梁的前端焊接車頭立管，兩根后主梁的后端向后上方斜向延伸焊接后安裝座，所述兩根后主梁之間設(shè)置有用于支撐壓縮天然氣瓶的支架，用于支撐壓縮天然氣瓶的支架形成前低后高的傾斜狀態(tài)，位于車架安裝座墊位置的下方，該支架上固定連接有用于固定壓縮天然氣瓶的抱箍，兩根后主梁的斜向延伸段上焊接有用于固定油箱的支架。它通過(guò)在踏板摩托車的車架后部上設(shè)置安裝壓縮天然氣瓶的結(jié)構(gòu)和安裝油箱的結(jié)構(gòu)，既能解決踏板摩托車使用雙燃料問(wèn)題，又能夠保持踏板摩托車的造型美觀及駕駛者乘坐的舒適。
文檔編號(hào)B62K11/00GK201169337SQ20072018847
公開(kāi)日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2007年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月11日
發(fā)明者程海泉 申請(qǐng)人:程海泉