專利名稱：轉(zhuǎn)向管避震器的行程導(dǎo)正裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種轉(zhuǎn)向管避震器的行程導(dǎo)正裝置，特指一種 裝設(shè)于自行車的轉(zhuǎn)向管避震器內(nèi)，用以防止避震行程動作間產(chǎn)生 搖晃的導(dǎo)正裝置。
背景技術(shù)：
將吸震用的避震裝置設(shè)置于自行車的轉(zhuǎn)向管與前叉之間為 一種現(xiàn)有技術(shù)中受到廣泛運(yùn)用的避震方式，其較之于輪架與輪轂 之間設(shè)置避震裝置的避震方式減少了空間的占據(jù)，對于車體整體 外型與結(jié)構(gòu)的輕量以及縮小化而言為 一 較佳的手段。轉(zhuǎn)向管用的避震裝置于概略上可包含一轉(zhuǎn)向管及一導(dǎo)桿，導(dǎo) 桿以一端抵觸且固定于自行車的前叉，另一端延伸穿設(shè)于轉(zhuǎn)向管 之中并可于轉(zhuǎn)向管內(nèi)部作軸向運(yùn)動，以通過此作為 一避震行程， 而于導(dǎo)管該端上進(jìn)一步固定設(shè)有一導(dǎo)正頭以導(dǎo)正行程，該導(dǎo)正頭 的外型配合于轉(zhuǎn)向管，以避免導(dǎo)管相對轉(zhuǎn)向管作移動時(shí)因壁面有間隙而產(chǎn)生搖晃而影響自行車的騎乘；然而，由于該導(dǎo)正頭接觸于轉(zhuǎn)向管的壁面且長期的與該壁面 產(chǎn)生摩擦，故容易于使用 一段時(shí)間的后因磨耗而與轉(zhuǎn)向管壁面產(chǎn) 生間隙，進(jìn)而使避震器于避震行程間作動時(shí)產(chǎn)生搖晃等情形，以 對自行車騎乘上的舒適度造成影響。發(fā)明內(nèi)容有鑒于前述的現(xiàn)有技術(shù)的不足點(diǎn)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種轉(zhuǎn)向 管避震器的行程導(dǎo)正裝置，其可降低導(dǎo)正頭及轉(zhuǎn)向管內(nèi)壁面因相 對運(yùn)動所產(chǎn)生的摩擦耗損。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段為設(shè)計(jì)一種轉(zhuǎn)向管避震器的行程導(dǎo)正裝置，其包含一轉(zhuǎn)向管，其為一長型管件；一導(dǎo)桿，其為 一長桿件，且其上段可移動地穿設(shè)于轉(zhuǎn)向管中； 一導(dǎo)正頭，其為一柱體，固定設(shè)于導(dǎo)桿的上端處，且于柱身上套設(shè)有至少 一 個(gè)軸承，該軸承對應(yīng)抵靠于轉(zhuǎn)向管內(nèi)壁面。而如此設(shè)計(jì)的特征在于將導(dǎo)正頭上設(shè)以一軸承，使其抵靠于轉(zhuǎn)向管的內(nèi)壁面，可于避震器的吸震動作間，降低導(dǎo)桿及轉(zhuǎn)向管的接觸面因相對移動所造成的摩擦，以減少導(dǎo)桿與轉(zhuǎn)向管的內(nèi)壁面因長期摩擦而產(chǎn)生耗損。


圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。圖2為本實(shí)用新型的組件分解圖。圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例前一見剖面圖。圖4為本實(shí)用新型的局部前視剖面圖。
具體實(shí)施方式
請參看圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管避震器的行程 導(dǎo)正裝置可利用于一種設(shè)于轉(zhuǎn)向管10及前叉40間的避震器上， 本實(shí)用新型于一較佳的實(shí)施例中可包含有一轉(zhuǎn)向管10、 一導(dǎo)桿 20及一導(dǎo)正頭30。請進(jìn)一步配合參看圖3所示，前述的轉(zhuǎn)向管10為一長型圓管件，其上端連接于自行車的把手，另一端開口處的管壁朝外呈 徑向擴(kuò)張以形成有一套部11，并于套部11內(nèi)i殳有軸岸義12,且轉(zhuǎn)向管10的內(nèi)管壁上可進(jìn)一步設(shè)有一防磨層13,該防磨層13可為一外型配合且穿設(shè)于該內(nèi)管壁的套體，亦可為自該內(nèi)管壁處 所增厚成型的壁面。前述的導(dǎo)桿20為一長桿件，其底端連接固定于自行車的前叉40,其上段可移動地穿設(shè)于轉(zhuǎn)向管10中，導(dǎo)桿20上設(shè)有一滑移部21，其外型配合且可移動地穿套于轉(zhuǎn)向管10的軸承12內(nèi)，且導(dǎo)桿20的上端凹入^:有一固定室22,該固定室22為環(huán) 狀且內(nèi)環(huán)壁面上設(shè)有螺紋。請進(jìn)一步配合參看圖4所示，前述的導(dǎo)正頭30為一長型環(huán) 柱體，固定設(shè)于導(dǎo)桿20的上端處，其對應(yīng)位于轉(zhuǎn)向管10的防 磨層13內(nèi)，該導(dǎo)正頭30的頂端處徑向延伸成型有突緣32,且 于突緣3 2下側(cè)的柱身上套設(shè)有至少 一 個(gè)軸承3 3 ，其具有材質(zhì)堅(jiān) 硬且可降低接觸面摩擦力等特征，該軸承33配合對應(yīng)地抵靠于 防磨層13的內(nèi)壁面上，而該軸承33可為設(shè)有材質(zhì)堅(jiān)硬的滾珠 滾針的滾珠軸承滾針軸承，導(dǎo)正頭30的底端設(shè)有延伸的固定部 31，該固定部31對應(yīng)固定室22,且其外環(huán)壁面上設(shè)有螺紋并通 過此固定于固定室22內(nèi)。由于導(dǎo)正頭30以軸承33抵靠于防磨層13的內(nèi)壁面的設(shè)計(jì)，故當(dāng)轉(zhuǎn)向管10隨其軸承12于避震器的吸震動作間，對應(yīng)滑移于導(dǎo)桿21的滑移部21上時(shí)，導(dǎo)正頭30與轉(zhuǎn)向管10間相對運(yùn)動的接觸面摩擦是數(shù)將可大幅度地降低，因此可有效減少因?qū)U 20于轉(zhuǎn)向管10內(nèi)壁面移動時(shí)，壁面因磨耗而產(chǎn)生之間隙。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向管避震器的行程導(dǎo)正裝置，其特征在于包含一轉(zhuǎn)向管，其為一長型管件；一導(dǎo)桿，其為一長桿件，且其上段可移動地穿設(shè)于轉(zhuǎn)向管中；一導(dǎo)正頭，其為一柱體，固定設(shè)于導(dǎo)桿的上端處，且于柱身上套設(shè)有至少一個(gè)軸承，該軸承對應(yīng)抵靠于轉(zhuǎn)向管內(nèi)壁面。
2 .根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管避震器的行程導(dǎo)正裝置， 其特征在于導(dǎo)正頭的軸承為設(shè)有材質(zhì)堅(jiān)硬滾珠的滾珠軸承，其 中滾珠靠于轉(zhuǎn)向管的內(nèi)壁面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向管避震器的行程導(dǎo)正裝 置，其特征在于轉(zhuǎn)向管的內(nèi)管壁上設(shè)有一防磨層；且其中導(dǎo)正頭對應(yīng)位于轉(zhuǎn)向管內(nèi)的防磨層內(nèi)，并以軸承配合 對應(yīng)地抵靠于防磨層的內(nèi)壁面。
4 .根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向管避震器的行程導(dǎo)正裝置， 其特征在于轉(zhuǎn)向管的一端開口處設(shè)有一套部，并于套部內(nèi)設(shè)有 軸承；且其中導(dǎo)桿上設(shè)有一滑移部，其穿套于轉(zhuǎn)向管的軸承內(nèi)。
5 .根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向管避震器的行程導(dǎo)正裝置，其特征在于導(dǎo)桿的上端凹入設(shè)有一固定室；且其中導(dǎo)正頭的底端設(shè)有延伸的固定部，該固定部對應(yīng)固定 于固定室中。
6 .根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向管避震器的行程導(dǎo)正裝置， 其特征在于導(dǎo)桿的固定室為環(huán)狀且內(nèi)環(huán)壁面上設(shè)有螺紋；且其中導(dǎo)正頭的固定部外型對應(yīng)于固定室，并于其外環(huán)壁面 上設(shè)有螺紋。
7 .根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向管避震器的行程導(dǎo)正裝置， 其特征在于導(dǎo)正頭的頂端處徑向延伸成型有突緣，其抵頂于軸 承的一側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型為一種轉(zhuǎn)向管避震器的行程導(dǎo)正裝置，其包含一與把手連接的轉(zhuǎn)向管，管件內(nèi)穿設(shè)有一導(dǎo)桿，導(dǎo)桿底端連接于前叉，另于導(dǎo)桿的頂端固定設(shè)有一導(dǎo)正頭，其為一柱體，且于導(dǎo)正頭的柱身上套設(shè)有軸承，并通過軸承對應(yīng)抵靠于轉(zhuǎn)向管內(nèi)壁面，如此一來可于避震器的吸震動作間，降低導(dǎo)桿及轉(zhuǎn)向管接觸面處的摩擦，以減少導(dǎo)桿與轉(zhuǎn)向管的內(nèi)壁面因長期摩擦而產(chǎn)生的磨耗。
文檔編號B62K21/00GK201120939SQ200720194019
公開日2008年9月24日 申請日期2007年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月2日
發(fā)明者蔡明達(dá) 申請人:達(dá)建工業(yè)股份有限公司