專利名稱：新型折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)于事情的看法普遍都是簡(jiǎn)單安全有效，由 此可見(jiàn)，作為戶外活動(dòng)器具的折疊自行車是折疊快速、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、騎行安全， 而現(xiàn)有技術(shù)中的折疊自行車，普遍都存在折疊煩瑣、折疊時(shí)間較長(zhǎng)、體積大、 而且有些采用縱向折疊的其前后輪還不在同一中心線上，給騎行者帶來(lái)不安 全隱患，不能滿足顧客的需求。 發(fā)明內(nèi)容
所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種前后輪之間采用橫向折疊，而且前后輪 可在同一中心線上騎行，并且折疊簡(jiǎn)單，體積小，使用方便，安全系數(shù)高的 新型折疊自行車。
解決其技術(shù)問(wèn)題的方案如下新型折疊自行車，包括自行車架、前輪、 后輪、鞍座、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)系統(tǒng)、鎖定機(jī)構(gòu)1及鎖定機(jī)構(gòu)2，所述的自行 車架包括車把、前叉立管、后叉立管、設(shè)置與所述的前叉立管和后叉立管之 間的橫桿，所述的自行車架含前段部與后段部，所述的車把與前叉立管上端 部連接，所述的前輪設(shè)置于所述的前叉立管的下段部的下端部，所述的后輪 設(shè)置于所述的后叉立管的下段部的下端部，所述的鞍座設(shè)置于所述的后叉立 管上，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述的前叉立管和后叉立管之間的橫桿上，并 用于驅(qū)動(dòng)所述的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置于所述的車把的左右兩端， 在所述的前叉立管的下段部與所述的橫桿的前段部的前端部之間設(shè)置有鎖 定機(jī)構(gòu)1，在所述的前叉立管的上段部的后端部與所述的后叉立管的上段部 的前端部之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)2。
所述的橫桿的前段部的前端部與所述的前叉立管的下段部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的橫桿的后段部的后端部與所述的后叉立管的下段部的下端部相轉(zhuǎn) 動(dòng)連接，并可通過(guò)設(shè)置于所述的前叉立管的下段部與所述的橫桿的前段部的 前端部之間的鎖定機(jī)構(gòu)l，對(duì)橫桿進(jìn)行縱向折疊。
所述的前叉立管的上段部的后端部與所述的后叉立管的上段部的前 端部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并可通過(guò)設(shè)置于所述的前叉立管的上段部的后端部與所述 的后叉立管的上段部的前端部之間的鎖定機(jī)構(gòu)2，對(duì)前叉立管與后叉立管進(jìn) 行橫向折疊。
所述的制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)方式可根據(jù)實(shí)際使用情況而設(shè)定，可以設(shè)為鼓 式制動(dòng)，也可以設(shè)為盤(pán)式制動(dòng)，還可以設(shè)為閘式制動(dòng)。
所述的前輪及后輪的形狀可根據(jù)實(shí)際使用情況而設(shè)定，可以設(shè)為條 輪，也可以設(shè)為板輪。
所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式可根據(jù)實(shí)際使用情況而設(shè)定，可以設(shè)為鏈 傳動(dòng)，也可以設(shè)為帶傳動(dòng)。
所述的前輪的位置可根據(jù)實(shí)際使用情況而設(shè)定，可以設(shè)置于前叉立管 的左側(cè)，也可以設(shè)置于前叉立管的右側(cè)。
所述的后輪的位置可根據(jù)實(shí)際使用情況而設(shè)定，可以設(shè)置于后叉立管 的左側(cè)，也可以設(shè)置于后叉立管的右側(cè)。
所述的前叉立管與后叉立管的設(shè)計(jì)可根據(jù)實(shí)際使用情況而設(shè)定，可以 設(shè)為固定式，也可以設(shè)為上下伸縮式，還可以設(shè)為上下橫折式。
所述的橫桿的設(shè)計(jì)可根據(jù)實(shí)際使用情況而設(shè)定，可以設(shè)為固定式，也 可以設(shè)為前后伸縮式，還可以設(shè)為前后橫折式。
有益效果應(yīng)用于自行車。與已有技術(shù)相比，有益效果是，折疊簡(jiǎn)單， 體積小，使用方便，安全系數(shù)高，滿足了顧客的需求。

圖1為一種新型折疊自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為一種新型折疊自行車的折疊中的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為一種新型折疊自行車的折起的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)為自行車架，2為前輪，3為后輪，4為鞍座，5為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，6 為車把，7為前叉立管，8為后叉立管，9為橫桿，IO為制動(dòng)系統(tǒng)，11為鎖 定機(jī)構(gòu)l， 12為鎖定機(jī)構(gòu)2。
具體實(shí)施方式

一個(gè)具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1、圖2及圖3敘說(shuō)如下有鎖定機(jī)構(gòu)的一
種新型折疊自行車，包括自行車架、前輪、后輪、鞍座、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)系
統(tǒng)、鎖定機(jī)構(gòu)1及鎖定機(jī)構(gòu)2;所述的自行車架包括車把、前叉立管、后叉 立管、設(shè)置與所述的前叉立管和后叉立管之間的橫桿，所述的自行車架含前 段部與后段部，所述的車把與前叉立管上端部連接，所述的前輪設(shè)置于所述 的前叉立管的下段部的下端部，所述的后輪設(shè)置于所述的后叉立管的下段部 的下端部，所述的鞍座設(shè)置于所述的后叉立管上，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所 述的前叉立管和后叉立管之間的橫桿上，并用于驅(qū)動(dòng)所述的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述 的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置于所述的車把的左右兩端；在所述的前叉立管的下段部與所
述的橫桿的前段部的前端部之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)1，在所述的前叉立管的上
段部的后端部與所述的后叉立管的上段部的前端部之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)2。
權(quán)利要求1、新型折疊自行車，包括自行車架(1)、前輪(2)、后輪(3)、鞍座(4)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)及制動(dòng)系統(tǒng)(10)，所述的自行車架(1)包括車把(6)、前叉立管(7)、后叉立管(8)、設(shè)置與所述的前叉立管(7)和后叉立管(8)之間的橫桿(9)，所述的自行車架(1)含前段部與后段部，所述的車把(6)與前叉立管(7)上端部連接，所述的前輪(2)設(shè)置于所述的前叉立管(7)的下段部的下端部，所述的后輪(3)設(shè)置于所述的后叉立管(8)的下段部的下端部，所述的鞍座(4)設(shè)置于所述的后叉立管(8)上，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)設(shè)置在所述的前叉立管(7)和后叉立管(8)之間的橫桿(9)上，并用于驅(qū)動(dòng)所述的后輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的制動(dòng)系統(tǒng)(10)設(shè)置于所述的車把(6)的左右兩端，其特征在于在所述的前叉立管(7)的下段部與所述的橫桿(9)的前段部的前端部之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)1(11)，在所述的前叉立管(7)的上段部的后端部與所述的后叉立管(8)的上段部的前端部之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)2(12)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的橫 桿(9)的前段部的前端部與所述的前叉立管(7)的下段部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所 述的橫桿(9)的后段部的后端部與所述的后叉立管(8)的下段部的下端部 相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并可通過(guò)設(shè)置于所述的前叉立管(7)的下段部與所述的橫桿(9) 的前段部的前端部之間的鎖定機(jī)構(gòu)1 (11)，對(duì)橫桿(9)進(jìn)行縱向折 疊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的前 叉立管(7)的上段部的后端部與所述的后叉立管(8)的上段部的前端部相 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并可通過(guò)設(shè)置于所述的前叉立管(7)的上段部的后端部與所述 的后叉立管(8)的上段部的前端部之間的鎖定機(jī)構(gòu)2 (12)，對(duì)前叉立管(7) 與后叉立管(8)進(jìn)行橫向折疊。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的制動(dòng)系統(tǒng)(10)的制動(dòng)方式可根據(jù)實(shí)際使用情況而設(shè)定，可以設(shè)為鼓式制動(dòng)，也可以設(shè)為盤(pán)式制動(dòng)，還可以設(shè)為閘式制動(dòng)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的前輪(2)及后輪(3)的形狀可根據(jù)實(shí)際使用情況而設(shè)定，可以設(shè)為條輪，也 可以設(shè)為板輪。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)的傳動(dòng)方式可根據(jù)實(shí)際使用情況而設(shè)定，可以設(shè)為鏈傳動(dòng)，也可以設(shè)為帶傳動(dòng)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的前輪(2)的位置可根據(jù)實(shí)際使用情況而設(shè)定，可以設(shè)置于前叉立管(7)的左 側(cè)，也可以設(shè)置于前叉立管(7)的右側(cè)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的后輪(3)的位置可根據(jù)實(shí)際使用情況而設(shè)定，可以設(shè)置于后叉立管(8)的左 側(cè)，也可以設(shè)置于后叉立管(8)的右側(cè)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的前叉立管(7)與后叉立管(8)的設(shè)計(jì)可根據(jù)實(shí)際使用情況而設(shè)定，可以設(shè)為 固定式，也可以設(shè)為上下伸縮式，還可以設(shè)為上下橫折式。
10、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的橫桿(9)的設(shè)計(jì)可根據(jù)實(shí)際使用情況而設(shè)定，可以設(shè)為固定式，也可以設(shè)為前后伸縮式，還可以設(shè)為前后橫折式。
專利摘要新型折疊自行車，屬自行車領(lǐng)域。解決技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型折疊自行車。解決技術(shù)問(wèn)題方案如下新型折疊自行車，包括自行車架、前輪、后輪、鞍座、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)系統(tǒng)、鎖定機(jī)構(gòu)1及鎖定機(jī)構(gòu)2，自行車架包括車把、前叉立管、后叉立管、橫桿，車把與前叉立管上端部連接，前輪置于前叉立管下端部，后輪置于后叉立管下端部，鞍座置于后叉立管上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)置于橫桿上，制動(dòng)系統(tǒng)置于車把兩端，在所述前叉立管下段部與所述橫桿前端部之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)1，在所述前叉立管上段部的后端部與所述后叉立管上段部的前端部之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)2。有益效果應(yīng)用自行車。與已有技術(shù)相比，其效果是，折疊簡(jiǎn)單，體積小，安全系數(shù)高，滿足了顧客的需求。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201151449SQ20072019418
公開(kāi)日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日
發(fā)明者斌 劉, 琳 劉, 劉建平, 姜惠茹, 陳志輝 申請(qǐng)人:斌 劉