專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)，特別是一種結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)化的機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱圖l， 一習(xí)知的機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)1主要包括有一車(chē)架10、 一后把手20、 一后車(chē)輪30、 一后把手鎖附鈑件40、 一掛鉤鎖鎖附鈑件50、 一掛鉤鎖60及 一腳踏板70。
后把手鎖附鈑件40以焊接的方式連接于后把手20,并且后把手鎖附鈑 件40是藉由一螺栓B鎖附于車(chē)架10，如此即可使得后把手20固定于車(chē)架10 之上。后車(chē)輪30位于車(chē)架10及后把手20的下方。掛鉤鎖鎖附鈑件50以焊 接的方式連接于車(chē)架10。掛鉤鎖60以焊接或鎖附的方式連接于掛鉤鎖鎖附鈑 件50。腳踏板70連接于車(chē)架10。
如上所述，由于掛鉤鎖鎖附鈑件50必須被額外制造并且再焊接于車(chē)架10 之上，故會(huì)增加成型模具的數(shù)量以及使得機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)1的制造組裝過(guò)程過(guò)于繁 瑣。此外，如圖1所示，由于掛鉤鎖鎖附鈑件50及掛鉤鎖60的設(shè)置位置過(guò) 于靠近腳踏板70的設(shè)置位置，故掛鉤鎖鎖附鈑件50及掛鉤鎖60常會(huì)干涉到 一騎乘者的腳部，因而會(huì)造成其騎乘上的不便。
有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是要提供一種機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)，其除了可增進(jìn)騎 乘上的便利性外，尚還可具有使制造成本降低及制造組裝過(guò)程簡(jiǎn)化等優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可增進(jìn)騎乘上的便利性， 并且可以降低制造成本。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型包括一車(chē)架； 一后把手； 一后把手鎖附鈑件，連接于該后把手，并且鎖附于該車(chē)架；以及一掛鉤鎖， 連接于該后把手鎖附鈑件。
同時(shí)，根據(jù)本實(shí)用新型的的機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)，其更包括一后車(chē)輪，其中，該掛鉤鎖位于該后把手與該后車(chē)輪之間。
又在本實(shí)用新型中，該后把手鎖附鈑件以焊接的方式連接于該后把手。 又在本實(shí)用新型中，該掛鉤鎖以焊接的方式連接于該后把手鎖附鈑件。 又在本實(shí)用新型中，該后把手鎖附鈑件藉由一螺栓鎖附于該車(chē)架。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，除了可增進(jìn)騎乘上的便利性外，尚還可具有使制
造成本降低及制造組裝過(guò)程簡(jiǎn)化等優(yōu)點(diǎn)。


圖1顯示一習(xí)知機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)的部份側(cè)視平面示意圖2顯示本實(shí)用新型機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)的部份側(cè)視平面示意圖。
主要組件符號(hào)說(shuō)明 1、 100 機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)
10、 uo 車(chē)架
20、 120 后把手
30、 150 后車(chē)輪
40、 130 后把手鎖附鈑件
50 掛鉤鎖鎖附鈑件
60、 140 掛鉤鎖
70、 160 腳踏板
B 螺栓
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳
實(shí)施例并配合所附圖式做詳細(xì)說(shuō)明。
請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)施例的機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)100主要包括有一車(chē)架110、 一后把手
120、 一后把手鎖附鈑件130、 一掛鉤鎖140、 一后車(chē)輪150及一腳踏板160。
后把手鎖附鈑件130連接于后把手120，并且后把手鎖附鈑件130鎖附于
車(chē)架110。在本實(shí)施例之中，后把手鎖附鈑件130是以焊接方式連接于后把手120，并且后把手鎖附鈑件130藉由一螺栓B鎖附于車(chē)架110，如此即可使后 把手120固定于車(chē)架110之上。
掛鉤鎖140連接于后把手鎖附鈑件130。在本實(shí)施例之中，掛鉤鎖140是 以焊接方式連接于后把手鎖附鈑件130。此外，掛鉤鎖140亦可選擇性地以鎖 附方式連接于后把手鎖附鈑件130。
后車(chē)輪150位于車(chē)架110及后把手120下方。值得注意的是，掛鉤鎖140 乃位于后把手120與后車(chē)輪150之間。
腳踏板160連接于車(chē)架110。
如上所述，由于機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)100已省略了一掛鉤鎖鎖附鈑件的結(jié)構(gòu)，并將 掛鉤鎖140直接連接于后把手鎖附鈑件130，故可使得成型模具的數(shù)量被減少 以及使得機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)100的制造組裝過(guò)程被簡(jiǎn)化，因而降低了機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)100的 整體制造成本。此外，如圖2所示，由于掛鉤鎖140的設(shè)置位置是遠(yuǎn)離腳踏 板160的設(shè)置位置，故一騎乘者的腳部便不會(huì)與掛鉤鎖140發(fā)生干涉，因而 可提升騎乘上的便利性。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一車(chē)架；一后把手；一連接于該后把手的后把手鎖附鈑件，并且鎖附于該車(chē)架；以及一掛鉤鎖，連接于該后把手鎖附鈑件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于更包括一后車(chē)輪，其中，該掛 鉤鎖位于該后把手與該后車(chē)輪之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于該后把手鎖附鈑件以焊接的方 式連接于該后把手。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于該掛鉤鎖以焊接的方式連接于 該后把手鎖附鈑件。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的l幾車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于該后把手鎖附鈑件是藉由一螺 栓鎖附于該車(chē)架。
專(zhuān)利摘要一種機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)，包括一車(chē)架、一后把手、一后把手鎖附鈑件及一掛鉤鎖。后把手鎖附鈑件系連接于后把手，并且鎖附于車(chē)架。掛鉤鎖連接于后把手鎖附鈑件。本實(shí)用新型除了可增進(jìn)騎乘上的便利性外，尚還可具有使制造成本降低及制造組裝過(guò)程簡(jiǎn)化等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62H5/00GK201161663SQ20072019444
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2007年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月5日
發(fā)明者張家豪, 楊瑞興, 蔡天仁 申請(qǐng)人:三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司