專利名稱：一種自行車齒輪傳動調(diào)速裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自行車齒輪傳動調(diào)速裝置。
背景技術：
目前，自行車的傳動是以鏈條傳動，使用時需經(jīng)常潤滑，還存在 油污、易掉車鏈、費力等缺點。近年來出現(xiàn)的變速自行車是以齒輪傳 動代替鏈條傳動，雖然具有良好的潤滑性、使用壽命長，其傳動扭矩、 機械效率均優(yōu)于鏈條傳動，但存在結(jié)構(gòu)較復雜，采用二聯(lián)齒輪調(diào)速實 現(xiàn)兩種速比，當齒輪的厚度減薄易變形等缺點。 技術內(nèi)容
本發(fā)明克服了上述存在的缺陷，提供一種使過輪軸能得到穩(wěn)定支 撐的齒輪后叉架、單齒輪嚙合傳動，采用內(nèi)鋼外塑裝制飛輪的主傳動 齒輪，并在中軸上裝行星齒輪傳動機構(gòu)調(diào)速的自行車齒輪傳動調(diào)速裝
本發(fā)明自行車齒輪傳動調(diào)速裝置內(nèi)容簡述-
本發(fā)明自行車齒輪傳動調(diào)速裝置，其特征在于是由中軸調(diào)速主 傳動部分、后叉架部分、中間過輪部分、后輪與抱閘部分構(gòu)成。
中軸調(diào)速主傳動部分在中軸上裝行星齒輪傳動機構(gòu)，在主傳動 齒輪的內(nèi)孔裝鋼質(zhì)飛輪；行星齒輪傳動機構(gòu)以外齒接手與裝鋼質(zhì)飛輪 的主傳動齒輪聯(lián)接進行調(diào)速，是通過主傳動齒輪和與外套緊聯(lián)接， 以擋圈卡住的右端蓋與以螺釕、壓蓋壓緊的軸承聯(lián)接；在主傳動齒輪 的右端里孔，通過左輪轂外圓定位，以螺塞旋入，以螺釘、壓蓋壓緊 飛輪；在中軸的右端，定位墊片、棘爪座圓盤、壓緊墊片，以鍵和中 軸固聯(lián)；棘爪座與棘爪座圓盤螺紋聯(lián)接，棘爪、軟橡膠代替鋼絲千斤 裝在棘爪座上，壓緊墊片，右邊裝有軸承、墊圈、右腳蹬枴、墊圈、 螺釘，旋轉(zhuǎn)螺釘使墊圈、右腳蹬枴、中軸右端軸臺右臺肩將定位墊片、 棘爪座圓盤、壓緊墊片緊固，保證棘爪以固定軸向位置和飛輪棘齒嚙 合；在主傳動齒輪的左輪轂裝有以鍵固聯(lián)，以擋圈卡住的外齒接手， 行星齒輪傳動機構(gòu)在相應部位有行星輪軸孔的右行星架以鍵與右端 軸承與主傳動齒輪連接，左端與軸承，以擋圈卡住的左端蓋聯(lián)接的中軸固聯(lián)；在相應部位有行星輪軸孔的左行星行架通過錐銷定位，通過 螺釘緊固在右行星架上，滾針由兩墊圈軸向定位，與以卡板卡固的星 輪軸與行星齒輪聯(lián)接；中心輪與以擋圈止位的軸承和中軸聯(lián)接；閘輪 通過鍵與中心輪固聯(lián)，用擋圈卡固，外齒圈浮動，與行星齒輪、外齒 接手嚙合，下竭為球形的絲桿控制軸向位置；旋緊左端螺釘，通過左 端墊圈、腳蹬枴、墊圈中軸右端軸臺左臺肩將中軸緊固軸向固定；套、 右行星架、墊圈、中心輪、軸承以中軸右軸臺左臺肩和擋圈軸向定位。
后叉架部分后叉與中軸外套左端固聯(lián)，另一端與后叉與法蘭的 聯(lián)接件固聯(lián)，與一端與中軸外套右端固聯(lián)，另一端與軸盒周聯(lián)的內(nèi)叉 構(gòu)成相互平行的"U"形后叉，又與以軸承、軸承聯(lián)接中軸、后軸使 過輪軸得到穩(wěn)定可靠支撐的外叉共同構(gòu)成相互平行的齒輪后叉架。
中間過輪部分與內(nèi)叉、外叉兩同心過輪軸孔緊聯(lián)接的過輪軸一 端以軸臺，另一端以擋圈卡固，軸承與過輪軸聯(lián)接的過輪通過軸孔一 端臺肩及另一端擋圈卡固，過輪的軸承兩邊通過墊圈、墊圈軸向定位。
后輪與抱閘部分后輪轂il過鍵和后軸固聯(lián)，兩側(cè)用螺母、螺母 調(diào)整軸向位置，后軸齒輪在內(nèi)叉外側(cè)，通過鍵和后軸固聯(lián)，后軸承盒 以左端內(nèi)孔臺肩右邊卡住擋圈的軸承和后軸聯(lián)接，通過螺母、墊圈、 墊圈、墊圈將后軸齒輪軸向位置固定。將后軸相對內(nèi)叉固定，閘輪通 過鍵和后軸固聯(lián)，以擋圈、軸承、墊圈軸向定位；通過軸承和后軸聯(lián) 接的后端蓋緊配合和后閘盒聯(lián)接，用擋圈卡固，后閘盒通過螺栓、螺 母和法蘭緊固，法蘭再通過螺栓和與后叉固聯(lián)的聯(lián)接件緊固，后蓋以 螺釘緊固在外叉的軸承盒上。
采用三個單直齒畫柱齒輪即齒輪、齒輪、齒輪嚙合傳動，齒輪材 質(zhì)尼龍6、齒輪模數(shù)3、齒頂髙系數(shù)l、角變位正修正。
行星齒輪軸承采用以滾針、行星齒輪、內(nèi)孔表面為外環(huán)，行星輪 軸外表面為內(nèi)環(huán)的滾針軸承。
內(nèi)鋼外塑裝制飛輪的主傳動齒輪的具體結(jié)構(gòu)為將鋼質(zhì)飛輪帶有 外螺紋，輪轂左端為定位外圓，或外圓不帶外螺紋全部為定位外圓； 輪轂右端面為矩形牙嵌離合器凹齒，螺塞的左端面為矩形牙嵌離合器 凸齒，以螺塞將飛輪旋入右端帶有定位孔、螺孔的尼龍6主傳動齒輪, 再用螺釘、壓蓋緊固。飛輪的外圓還可以為有定位外圓的外螺紋的形 式；主傳動齒輪齒輪和齒轂亦可制成裝制的。
為提高自行車的傳動精度、使用壽命及機械效率，所用的軸承餘 行星齒輪軸承外，其余均為單列向心球軸承，使自行車在騎行時更加輕便。
本發(fā)明自行車齒輪傳動調(diào)速裝置，可在有限的軸向尺寸內(nèi)盡量保
證了注塑齒輪的厚度、減小齒輪變形，減少傳動噪音、降低重量；齒 頂高系數(shù)1，保證了齒輪嚙合重疊系數(shù)；采用裝有飛輪的主傳動齒輪， 使損壞后更換方便，降低成本。


圖1是自行車可調(diào)速圓柱齒輪傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
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本發(fā)明自行車齒輪傳動調(diào)速裝置是這樣實現(xiàn)的是由中軸調(diào)速主 傳動部分、后叉架部分、中間過輪部分、后輪與抱閘部分構(gòu)成。見圖 1,中軸調(diào)速主傳動部分在中軸1上裝行星齒輪傳動機構(gòu)，在主傳 動齒輪20的內(nèi)孔裝鋼質(zhì)飛輪17;行星齒輪傳動機構(gòu)以外齒接手26 與裝鋼質(zhì)飛輪17的主傳動齒輪20聯(lián)接進行調(diào)速，是通過主傳動齒 輪20和與外套52緊聯(lián)接，以擋圈24卡住的右端蓋25與以螺栓22、 壓蓋23壓緊的軸承21聯(lián)接；在主傳動齒輪20的右端里孔，通過左 輪轂外圓定位，以螺塞15旋入，以螺釘18、壓蓋19壓緊飛輪17; 在中軸l的右端，定位墊片1K棘爪座圓盤12、壓緊墊片13,以鍵 10和中軸1固聯(lián)；棘爪座14與棘爪座圓盤12螺紋聯(lián)接，棘爪16、 軟橡膠95代替鋼絲千斤裝在棘爪座14上，壓緊墊片13,右邊裝有 軸承4、墊圈5、右腳蹬枴6、墊圈8、螺釘9，旋轉(zhuǎn)螺釘9使墊圈8、 右腳蹬枴6、(見圖1)中軸i右端軸臺右臺肩將定位墊片11、棘爪 座圓盤12、壓緊墊片13緊固，保證棘爪16以固定軸向位置和飛輪 17棘齒嚙合；在主傳動齒輪20的左輪轂裝有以鍵2固聯(lián)，以擋圈28 卡住的外齒接手26,行星齒輪傳動機構(gòu)在相應部位有行星輪軸孔的 右行星架30以鍵44與右端軸承3與主傳動齒輪20連接，左端與軸 承4，以擋圈36卡住的左端蓋35聯(lián)接的中軸I固聯(lián)；在相應部位有 行星輪軸孔的左行星行架32通過錐銷50定位，通過螺釘94緊固在 右行星架30上，滾針38由兩墊圈37軸向定位，與以卡板34卡固的 行星輪軸33、行星齒輪39聯(lián)接；中心輪48與以擋圈46止位的軸承 45和中軸1聯(lián)接；閘輪49通過鍵42與中心輪48固聯(lián)，用擋圈40 卡畫，外齒圈51浮動，與行星齒輪39、外齒接手26嚙合，下端為 球形的絲桿29控制軸向位置；旋緊左端螺釘9，通過左端墊圈8、腳 蹬枴6、墊圈43中軸1右端軸臺左臺肩將中軸1緊固軸向固定；套 27、右行星架30、墊圈47、中心輪48、軸承45以中軸1右軸臺左臺肩和擋圈46軸向定位。
后叉架部分后叉91與中軸外套52左端固聯(lián)，另一端與后叉 91與法蘭53的聯(lián)接件60固聯(lián)，與一端與中軸外套52右端固聯(lián)，另 一端與軸盒74固聯(lián)的內(nèi)叉93構(gòu)成相互平行的"U"形后叉，又與以 軸承4、軸承77聯(lián)接中軸1、后軸64使過輪軸89得到穩(wěn)定可靠支撐 的外叉92共同構(gòu)成相互平行的齒輪后叉架。
中間過輪部分與內(nèi)叉93、外叉92兩同心過輪軸孔緊聯(lián)接的過 輪軸89—端以軸臺，另一端以擋圈88卡固，軸承85與過輪軸89聯(lián) 接的過輪90通過軸孔一端臺肩及另一端擋圈86卡固，過輪90的軸 承85兩邊通過墊圈84、墊圈87軸向定位。
后輪與抱閘部分后輪轂69通過鍵70和后軸64固聯(lián)，兩側(cè)用 螺母68、螺母71調(diào)整軸向位置，后軸齒輪73在內(nèi)叉93外側(cè)，通過 鍵78和后軸64固聯(lián)，后軸承盒74以左端內(nèi)孔臺肩右邊卡住擋圈75 的軸承72和后軸64聯(lián)接，通過螺母80、墊圈81、墊圈82、墊圈76 將后軸齒輪73軸向位置固定。將后軸64相對內(nèi)叉93固定，閘輪61 通過鍵63和后軸64固聯(lián)，以擋圈65、軸承62、墊圈66軸向定位； 通過軸承62和后軸64聯(lián)接的后端蓋59緊配合和后閘盒57聯(lián)接，用 擋圈58卡固，后閘盒57通過螺栓55、螺母54和法蘭53緊固，法 蘭53再通過螺栓67和與后叉91固聯(lián)的聯(lián)接件60緊固，后蓋79以 螺釘83緊固在外叉92的軸承盒上。
權(quán)利要求
1、一種自行車齒輪傳動調(diào)速裝置，其特征在于是由中軸調(diào)速主傳動部分、后叉架部分、中間過輪部分、后輪與抱閘部分構(gòu)成；中軸調(diào)速主傳動部分在中軸(1)上裝行星齒輪傳動機構(gòu)，在主傳動齒輪(20)的內(nèi)孔裝鋼質(zhì)飛輪(17)；行星齒輪傳動機構(gòu)以外齒接手(26)與裝鋼質(zhì)飛輪(17)的主傳動齒輪(20)聯(lián)接進行調(diào)速，是通過主傳動齒輪(20)與外套(52)緊聯(lián)接，擋圈(24)卡住的右端蓋(25)與軸承(21)聯(lián)接；在主傳動齒輪(20)的右端里孔，通過左輪轂外圓定位；在中軸(1)的右端，定位墊片(11)、棘爪座圓盤(12)、壓緊墊片(13)，以鍵(10)和中軸(1)固聯(lián)；棘爪座(14)與棘爪座圓盤(12)螺紋聯(lián)接；在主傳動齒輪(20)的左輪轂裝有鍵(2)、外齒接手(26)，行星齒輪傳動機構(gòu)在相應部位有行星輪軸孔的右行星架(30)；在相應部位有行星輪軸孔的左行星行架(32)通過錐銷(50)定位；中心輪(48)與軸承(45)和中軸(1)聯(lián)接；后叉架部分后叉(91)與中軸外套(52)左端固聯(lián)，另一端與后叉(91)與聯(lián)接件(60)固聯(lián)，與一端與中軸外套(52)右端固聯(lián)，另一端與內(nèi)叉(93)構(gòu)成相互平行的“U”形后叉；中間過輪部分與內(nèi)叉(93)、外叉(92)兩同心過輪軸孔緊聯(lián)接的過輪軸(89)一端以軸臺，另一端以擋圈(88)卡固，軸承(85)與過輪軸(89)聯(lián)接的過輪(90)通過軸孔一端臺肩及另一端擋圈(86)卡固，過輪(90)的軸承(85)兩邊通過墊圈(84)、墊圈(87)軸向定位。后輪與抱閘部分后輪轂(69)與后軸(64)固聯(lián)，兩側(cè)用螺母(68)、螺母(71)調(diào)整軸向位置，后軸齒輪(73)在內(nèi)叉(93)外側(cè)，與后軸(64)固聯(lián)，后軸承盒(74)與軸承(72)和后軸(64)聯(lián)接，后軸(64)相對內(nèi)叉(93)固定，閘輪(61)通過鍵(63)和后軸(64)固聯(lián)，以擋圈(65)、軸承(62)、墊圈(66)軸向定位；通過軸承(62)和后軸(64)聯(lián)接的后端蓋(59)緊配合和后閘盒(57)聯(lián)接，用擋圈(58)卡固，后閘盒(57)通過螺栓(55)、螺母(54)和法蘭(53)緊固，法蘭(53)再通過螺栓(67)和與后叉(91)固聯(lián)的聯(lián)接件(60)緊固，后蓋(79)以螺釘(83)緊固在外叉(92)的軸承盒上。
全文摘要
本發(fā)明自行車齒輪傳動調(diào)速裝置，其特征在于是由中軸調(diào)速主傳動部分、后叉架部分、中間過輪部分、后輪與抱閘部分構(gòu)成；中軸調(diào)速主傳動部分在中軸上裝行星齒輪傳動機構(gòu)，在主傳動齒輪的內(nèi)孔裝鋼質(zhì)飛輪；行星齒輪傳動機構(gòu)以外齒接手與裝鋼質(zhì)飛輪的主傳動齒輪聯(lián)接進行調(diào)速，是通過主傳動齒輪和與外套緊聯(lián)接，以擋圈卡住的右端蓋與以螺釘、壓蓋壓緊的軸承聯(lián)接。本發(fā)明自行車齒輪傳動調(diào)速裝置，可在有限的軸向尺寸內(nèi)盡量保證了注塑齒輪的厚度、減小齒輪變形，減少傳動噪音、降低重量；齒頂高系數(shù)1，保證了齒輪嚙合重疊系數(shù)；采用裝有飛輪的主傳動齒輪，使損壞后更換方便，降低成本。
文檔編號B62M11/00GK101618753SQ20081001222
公開日2010年1月6日 申請日期2008年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月4日
發(fā)明者顧永強 申請人:顧永強