專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種汽車(chē)的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)有汽車(chē)的車(chē)輪轉(zhuǎn)向均為傳動(dòng)桿推拉式結(jié)構(gòu)，車(chē)輪轉(zhuǎn)向只能依支承體做小角度轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能大角度及至360度轉(zhuǎn)動(dòng)。因 而操作不靈活、方便。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于，解決上述現(xiàn)有所存在的問(wèn)題，提供一 種車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、方便的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的動(dòng)力軸定位套采用卡裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)邊沿定位孔用螺絲安裝于鋼板橋梁上，在定位套內(nèi)通過(guò)軸承安裝輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端與汽車(chē)的輸出動(dòng)力連 接，輸出端與車(chē)輪連接；車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套安裝在外定位套內(nèi)， 車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套與控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套及外 定位套上設(shè)有剎車(chē)油道；外定位套與車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套連接鎖定， 其連接鎖定結(jié)構(gòu)有兩種。第一種連接鎖定結(jié)構(gòu)是，內(nèi)定位套和外定位套連接鋼板橋 梁上，在內(nèi)定位套和外定位套之間安裝車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套；車(chē)輪 轉(zhuǎn)動(dòng)定位套上部安裝有碗狀軸承，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套上設(shè)有定位槽，通過(guò)車(chē)輪支架的外定位套孔中穿入的帶有凸點(diǎn)的調(diào)節(jié)螺桿 調(diào)節(jié)定位。另外一種鎖定連接結(jié)構(gòu)是，外定位套連接鋼板橋梁上，取 消內(nèi)定位套，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套中下部焊接支撐板，安裝下部軸 承，然后安裝外定位套，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套上部與外定位套之間 安裝軸承，并通過(guò)鎖緊螺母鎖緊。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，現(xiàn)有的汽車(chē)(前驅(qū)者)使用該發(fā)明，可 不需倒檔，可原地轉(zhuǎn)向或基本達(dá)到一次轉(zhuǎn)向及調(diào)頭。如汽車(chē)的 前后四個(gè)車(chē)輪均安裝該車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在配合可旋轉(zhuǎn)的駕駛室 同步旋轉(zhuǎn)，可不需倒檔和倒車(chē)，而是永遠(yuǎn)向前開(kāi)，駕駛、操縱 更靈活、方便。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A-A剖面圖；圖3為螺桿的凸點(diǎn)與車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套8的卡槽配合局部放大示意圖；圖4為鎖定連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為圖4的B-B部面圖；圖6為上部輸入傳動(dòng)控制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明如圖所示，動(dòng)力軸定位套1采用 卡裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)邊沿定位孔用螺絲安裝于鋼板橋梁18上，在定位套1內(nèi)通過(guò)軸承安裝輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2;輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的輸入 端與汽車(chē)的輸出動(dòng)力連接，輸出端與車(chē)輪10連接；第一種連接鎖定結(jié)構(gòu)是，在內(nèi)定位套5和外定位套3之間安裝車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定 位套8;車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套8上部安裝有碗狀軸承17，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng) 定位套8上設(shè)有定位槽8a，，通過(guò)車(chē)輪支架的外定位套3孔中穿 入的帶有凸點(diǎn)的調(diào)節(jié)螺桿4調(diào)節(jié)定位。所說(shuō)的定位調(diào)節(jié)螺桿4 的前端細(xì)于后端，前端用螺母鎖緊定位，中部帶有凸點(diǎn)，后部呈 錐形帶有滾花。轉(zhuǎn)動(dòng)定位調(diào)節(jié)桿4來(lái)鎖定車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套8與 轉(zhuǎn)動(dòng)軸承21之間的間隙。另外一種鎖定連接結(jié)構(gòu)是見(jiàn)圖4，取消內(nèi)定位套5，車(chē)輪轉(zhuǎn) 動(dòng)定位套8中下部焊接支撐板23，支撐板23上面外定位套3與 車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套8之間安裝有下部軸承22，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套8 上部與外定位套8之間安裝上部軸承20，并通過(guò)鎖緊螺母19鎖 緊。所說(shuō)的車(chē)輪部分10設(shè)置可采用單車(chē)輪、雙車(chē)輪兩種結(jié)構(gòu)方 式，單車(chē)輪結(jié)構(gòu)方式是車(chē)輪位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸心的下方，在停車(chē)狀態(tài) 下，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)車(chē)輪可原地左右轉(zhuǎn)動(dòng)；雙車(chē)輪結(jié)構(gòu)方式，一 個(gè)車(chē)輪10與輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的輸出端連接，另一個(gè)車(chē)輪是配襯 輪，轉(zhuǎn)向時(shí)雙輪都產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，且一個(gè)正轉(zhuǎn)，另一個(gè)反轉(zhuǎn)。因此 該發(fā)明采用一有動(dòng)力，而另一沒(méi)有動(dòng)力；如需加動(dòng)力，可在兩 輪傳動(dòng)軸之間安裝差速器。雙車(chē)輪輪胎體較窄，且又能增加承 重，提高剎車(chē)效率，而且其中一個(gè)輪胎爆胎，另一個(gè)仍可支撐，并不影響繼續(xù)行進(jìn)，提高了行車(chē)的安全性，持續(xù)性。在內(nèi)定位套5和外定位套3之間安裝內(nèi)耐磨套6、外耐磨套7、車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng) 定位套8;如取消內(nèi)定位套5，內(nèi)耐磨套6、外耐磨套7可安裝 在外定位套3與車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套8之間；內(nèi)耐磨套6、外耐磨套 7潤(rùn)滑面上設(shè)有潤(rùn)滑油道；車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套8外側(cè)、內(nèi)定位套5 及外定位套3如采用耐磨鍍層或采用耐磨材料制作，可取消內(nèi) 耐磨套6、外耐磨套7。在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套8與外定位套3上設(shè)有剎車(chē)油道12，并 通過(guò)剎車(chē)油道12及外接油管將剎車(chē)油導(dǎo)入剎車(chē)器；剎車(chē)油道12 油道進(jìn)口上下安裝神封11。車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套8上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)油為了控制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套8轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套與控制 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有三種方案，第一種方案見(jiàn)圖l，在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位 套8上還安裝有定位蝸輪13，定位蝸輪13通過(guò)傳動(dòng)蝸桿15及 傳動(dòng)裝置與汽車(chē)的操縱桿連接；外側(cè)安裝定位架套14;轉(zhuǎn)動(dòng)定 位套8與定位架套14之間安裝有防塵膠圈9?？刂栖?chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套8轉(zhuǎn)動(dòng)的第2種方案見(jiàn)圖4、圖5，在 車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套8局部上做成蝸輪8b，與外定位套3軸承內(nèi)安 裝的蝸桿21嚙合傳動(dòng)。蝸桿21為中部帶蝸桿，其兩端通過(guò)碗 狀軸承、定位鎖片及螺母定位。并通過(guò)傳動(dòng)裝置與汽車(chē)的操縱 桿連接。控制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套8轉(zhuǎn)動(dòng)的第3種方案見(jiàn)圖6，在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套8局部上做成輪齒，與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)24配合，從上 部輸入傳動(dòng)，并通過(guò)傳動(dòng)裝置與汽車(chē)的操縱桿連接。鋼板橋梁18上安裝減震機(jī)構(gòu)16，也可將減震彈簧及組件 套裝在外定位套3上。
權(quán)利要求
1、一種車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，動(dòng)力軸定位套采用卡裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)邊沿定位孔用螺絲安裝于鋼板橋梁上，在定位套內(nèi)通過(guò)軸承安裝輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端與汽車(chē)的輸出動(dòng)力連接，輸出端與車(chē)輪連接；車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套安裝在外定位套內(nèi)，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套與控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套及外定位套上設(shè)有剎車(chē)油道；外定位套與車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套連接鎖定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的一種車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所說(shuō)的連接鎖定結(jié)構(gòu)是，內(nèi)定位套和外定位套連接鋼板橋梁上， 在內(nèi)定位套和外定位套之間安裝車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套；車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定 位套上部安裝有碗狀軸承，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套上設(shè)有定位槽，通 過(guò)車(chē)輪支架的外定位套孔中穿入的帶有凸點(diǎn)的調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)定 位。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的一種車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所說(shuō)的連接鎖定結(jié)構(gòu)是，外定位套連接鋼板橋梁上，取消內(nèi)定 位套，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套中下部焊接支撐板，安裝下部軸承，然 后安裝外定位套，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套上部與外定位套之間安裝軸 承，并通過(guò)鎖緊螺母鎖緊。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的一種車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于， 雙車(chē)輪結(jié)構(gòu)方式， 一個(gè)車(chē)輪與輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的輸出端連接，另一個(gè)車(chē)輪是配襯輪。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的一種車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于， 控制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套轉(zhuǎn)動(dòng)，在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套上還安裝有定位 蝸輪，定位蝸輪通過(guò)傳動(dòng)蝸桿及傳動(dòng)裝置與汽車(chē)的操縱桿連接; 外側(cè)安裝定位架套；轉(zhuǎn)動(dòng)定位套與定位架套之間安裝有防塵膠 圈。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的一種車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于， 控制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套轉(zhuǎn)動(dòng)，在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套局部上做成蝸輪， 與外定位套軸承內(nèi)安裝的蝸桿嚙合傳動(dòng)；蝸桿為中部帶蝸桿， 其兩端通過(guò)碗狀軸承、定位鎖片及螺母定位，并通過(guò)傳動(dòng)裝置 與汽車(chē)的操縱桿連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的一種車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于， 控制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套轉(zhuǎn)動(dòng)，在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套局部上做成輪齒， 與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配合，從上部輸入傳動(dòng)，并通過(guò)傳動(dòng)裝置與汽 車(chē)的操縱桿連接。
全文摘要
一種車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、方便的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力軸定位套采用卡裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)邊沿定位孔用螺絲安裝于鋼板橋梁上，在定位套內(nèi)通過(guò)軸承安裝輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端與汽車(chē)的輸出動(dòng)力連接，輸出端與車(chē)輪連接；車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套安裝在外定位套內(nèi)，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套與控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套及外定位套上設(shè)有剎車(chē)油道；外定位套與車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)定位套連接鎖定，優(yōu)點(diǎn)是，現(xiàn)有的汽車(chē)使用該發(fā)明，可不需倒檔，可原地轉(zhuǎn)向或基本達(dá)到一次轉(zhuǎn)向及調(diào)頭；如汽車(chē)的前后四個(gè)車(chē)輪均安裝該車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在配合可旋轉(zhuǎn)的駕駛室同步旋轉(zhuǎn)，可不需倒檔和倒車(chē)，而是永遠(yuǎn)向前開(kāi)，駕駛、操縱更靈活、方便。
文檔編號(hào)B62D9/00GK101323319SQ20081001242
公開(kāi)日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2008年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月16日
發(fā)明者孫玉生 申請(qǐng)人:孫玉生