專利名稱:一種腳踏板傳動機構的制作方法
技術領域:
本發(fā)明涉及一種腳踏板傳動機構,具體涉及一種用于腳踏車或室內運動健 身車上的腳踏板傳動機構。
背景技術:
在現(xiàn)代汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展下,現(xiàn)代人尤其是居住在城市中的人們,越來 越多的人以汽車代替了人力驅動的腳踏車(自行車),然而腳踏車并未由此被 人們所丟棄,它不僅是一種代步工具,同時也成為一種休閑、健身運動,與 室內使用的健身車有著異曲同工的功用。無論是室內健身車或行駛在道路上的腳踏車,兩者皆設有兩踏板以供騎踏 者交替踩踏,并經傳動機構而使車輪轉動;所述傳動機構包括貫穿踏板設置 的軸桿、用于連接踏板的曲柄以及驅動車輪的傳動輪和傳動帶,所述軸桿一 端貫穿踏板中間位置的槽孔,并延伸至踏板的外側面,該踏板可以軸桿為軸 心轉動,而軸桿的另一端設有外螺紋,外螺紋近踏板端設有突出于軸桿外緣 的限位部,借助該外螺紋與所述曲柄螺紋連接;所述曲柄一端設有與軸桿蠊 接的螺孔,另一端設有供與傳動輪及另一側曲柄連接的連接軸穿插的軸孔。 兩踏板借助連結兩者的曲柄,當一踏板朝前踏下時,同時令另一踏板自后方 朝前方轉動,兩踏板交替不斷的進行圓周運動,隨即由傳動輪和傳動帶驅動 車輪轉動。由于踏板與曲柄連接的部分僅為軸桿與曲柄的螺接部,踩踏踏板的力均由 該螺接部傳遞于曲柄上,因此當踩踏力過大或是力的方向并非與軸桿延伸方 向相垂直時,易發(fā)生軸桿端部外螺紋處的斷裂,而解決這一問題的方法是擴 大軸桿外螺紋部分的直徑,提髙軸桿強度,但如此便需要增大曲柄上的蟪孔 孔徑,以配合軸桿需要,這將導致曲柄螺孔壁變薄,強度下降,反而使曲柄 螺孔易開裂;另外,由于傾斜于軸桿延伸方向的踩踏力存在,將產生軸桿與 曲柄螺接部的松動,即而向外脫離,導致軸桿與曲柄的連接部減小,進一步將提高軸桿螺接部斷裂的可能性。 一般來說,軸桿封裝于踏板中,當軸桿端 部斷裂后,需更換整個踏板,因而提高了使用成本,并造成了浪費。發(fā)明內容本發(fā)明目的是提供一種能夠提高軸桿與曲柄連接強度的踏板傳動機構,從 而延長踏板的使用壽命,降低使用成本,減少浪費。為達到上述目的,本發(fā)明采用的技術方案是 一種腳踏板傳動機構,包括 貫穿踏板設置的軸桿、用于連接踏板的曲柄以及驅動車輪的傳動輪和傳動帶, 所述軸桿貫穿踏板的一端設有與踏板連接的連接部,另一端設有與曲柄(2)蟪 接的外蠊紋部,所述外蠊紋部近踏板側設有限位部;所述曲柄一端設有與軸 桿螺接的螺孔,另一端設有用于穿插連接軸的軸孔,沿近軸桿側的所述曲柄 螺孔外緣設有突起于曲柄表面的膨大部,所述膨大部為環(huán)形結構,其內壁上 設有內蟪紋,所述軸桿限位部上設有外蠊紋,該外螺紋與曲柄膨大部的內螺 紋相配合;所述曲柄膨大部與蠊孔間的端面上設有至少一個凹槽,所述軸桿 限位部、近外螺紋部的端面上設有至少一個與曲柄凹槽配合的倒鉤結構。6.根據權利要求5所述的腳踏板傳動機構,其特征在于所述軸桿倒鉤 結構03環(huán)形均布于所述限位部(5)近外蟪紋部(6)的端面上,所述曲柄膨大部鵬 與蟪孔間的端面上環(huán)形均布有對應于所述軸桿倒鉤結構⑩的凹槽(H),構成卡 扣配合。上述技術方案中,腳踏板傳機構包括軸桿、曲柄及傳動輪、傳動帶,所述 曲柄一端設有與軸桿螺接的螺孔,另一端設有供與傳動輪及另一側曲柄連接 的連接軸穿插的軸孔;所述軸桿一端貫穿踏板中間位置的槽孔,并延伸至踏 板的外側面,與踏板槽孔內部連接,且該踏板可以軸桿為軸心轉動,而軸桿 的另一端(近曲柄側)設有外螺紋部,外蟪紋部近踏板端設有突出于軸桿外 緣的限位部,限位部上亦設置有外螺紋;與此相對應,所述曲柄螺孔外緣設 有突起于曲柄表面的膨大部,膨大部設有內螺紋以此與軸桿限位部的外螺紋 相蟪接,由于膨大部的端面軸徑大于軸桿軸徑,因而軸桿與曲柄連接處的軸 徑變大,增加其抗斷裂強度;另外,所述軸桿限位部的端面上設有倒鉤結構, 而與其相接觸的曲柄端面上設有凹槽,當軸桿外螺紋部及外螺紋螺接于曲柄相應的蟪孔與膨大部內時,軸桿限位部端面上的倒鉤結構滑入曲柄膨大部端 面的凹槽內,借用倒鉤結構的特點,使軸桿與曲柄的結合不易于松脫,如此 可防止軸桿因松脫而造成的受力不均以至斷裂。上述技術方案中,所述軸桿倒鉤結構環(huán)形均布于所述限位部近外螺紋部的 端面上,所述曲柄膨大部的端面上環(huán)形均布有對應于所述軸桿倒鉤結構的凹 槽,構成卡扣配合。由于上述技術方案運用,本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點1. 本發(fā)明通過設置于曲柄內螺孔外的膨大部與軸桿限位部上的外螺紋之 間的配合,在不改變曲柄螺孔壁厚度的情況下,增大軸桿與曲柄接合處的端 面軸徑,從而提髙軸桿抗斷裂的能力,延長使用壽命;2. 由于軸桿的限位部端面上設有倒鉤結構,而與之對應的曲柄膨大部上 設有相配的凹槽,當軸桿旋于曲柄蟪內時,倒鉤結構落入對應的曲柄上的凹 槽內,構成反向鎖定,避免使用過程中的軸桿松脫。
圖1是本發(fā)明實施例一中軸桿的結構示意圖; 圖2是圖1的左視放大圖;圖3是本發(fā)明實施例一中曲柄的結構示意圖; 圖4是圖3的右視圖;圖5是本發(fā)明實施例一的結構示意圖(傳動輪和傳動帶未畫出); 圖6是本發(fā)明實施例二中的軸桿端部局部結構示意圖; 圖7是圖6的左視放大圖;圖8是本發(fā)明實施例二中的曲柄結構示意圖;圖9是軸桿與曲柄連接處的局部剖視放大示意圖。其中1、軸桿;2、曲柄;4、連接部;5、限位部;6、外蠊紋部;7、外 螺紋;8、螺孔;9、軸孔;10、膨大部;11、凹槽;12、倒鉤結構。
具體實施方式
下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述實施例一參見圖1至圖5所示, 一種腳踏板傳動機構,包括貫穿踏板設 置的軸桿1、用于連接踏板的曲柄2以及驅動車輪的傳動輪和傳動帶,所述軸 桿1貫穿踏板的一端設有與踏板連接的連接部4 (外螺紋與鍵槽),另一端設 有與曲柄2螺接的外螺紋部6,所述外螺紋部6近踏板側設有限位部5;如圖 l所示,所述限位部5上設有外螺紋7;所述曲柄2—端設有與軸桿1螺接的 螺孔8,另一端設有用于穿插連接軸的軸孔9,沿近軸桿l側的所述曲柄螺孔 8外緣設有突起于曲柄表面的膨大部10,其孔腔設有內螺紋,所述軸桿外螺 紋7與該膨大部10內螺紋相配合;如圖2、圖4所示,所述曲柄膨大部10的 端面上設有4個凹槽11,所述軸桿限位部5、近外螺紋部6的端面上設有相 對應的4個倒鉤結構12。如圖5所示,使用時,軸桿1一端貫穿踏板中間的槽孔,并延伸至踏板另 一側,經軸桿端部的外螺紋與鍵槽(即連接部4)與踏板螺接,軸桿1另一端 的外螺紋部6及外蟪紋7分別與曲柄2對應端的螺孔與膨大部IO相蟪接,從 而使軸桿1與曲柄2的接合部的端面軸徑增大(而曲柄螺孔孔徑不發(fā)生改變), 提高抗斷裂性;當軸桿l旋緊后,軸桿限位部5端面的倒鉤結構12同時滑入 對應的膨大部IO端面上的凹槽11內,構成反向鎖定狀態(tài),當作用于踏板上 的力為斜向力時(與軸桿延伸方向不為垂直),使軸桿l不易自曲柄螺孔8內 松脫。實施例二參見圖6至圖9所示 一種腳踏板傳動機構,包括貫穿踏板設 置的軸桿l、用于連接踏板的曲柄2以及驅動車輪的傳動輪和傳動帶,所述軸 桿1貫穿踏板的一端設有與踏板連接的連接部,另一端設有與曲柄2蟪接的 外蟪紋部,所述外螺紋部近踏板側設有限位部5;所述限位部5上設有外蟪紋; 所述曲柄2—端設有與軸桿螺接的螺孔,另一端設有用于穿插連接軸的軸孔, 沿近軸桿側的所述曲柄螺孔外緣設有突起于曲柄表面的膨大部10,其上設有 內蟪紋,所述軸桿外螺紋與該膨大部內螺紋相配合;如圖6、圖7所示,所述 曲柄膨大部10的端面上環(huán)形均布有凹槽11,所述軸桿限位部、近外蠊紋部的 端面上相對應均布有倒鉤結構12,當軸桿旋于曲柄螺孔內后,軸軒限位部端 面上的倒鉤結構12便滑入對應的曲柄膨大部凹槽11內,構成卡扣鎖定,避 免反向松脫。
權利要求
1.一種腳踏板傳動機構中的軸桿,包括軸桿(1)本體,所述本體貫穿踏板的一端設有與踏板連接的連接部(4),另一端設有與曲柄螺接的外螺紋部(6),所述外螺紋部(6)近踏板側設有限位部(5),其特征在于所述限位部(5)上設有外螺紋(7),該外螺紋(7)與曲柄膨大部(10)的內螺紋相配合;所述限位部(5)、近外螺紋部(6)的端面上設有至少一個與曲柄接合處凹槽(11)配合的倒鉤結構(12)。
2. 根據權利要求1所述的軸桿,其特征在于所述倒鉤結構03環(huán)形均布 于所述限位部(5)近外蟪紋部(6)的端面上。
3. —種腳踏板傳動機構中的曲柄,包括曲柄(2)本體,所述本體一端設有 與軸桿(1)螺接的螺孔(8),另一端設有用于穿插連接軸的軸孔(9),其特征在于 沿近軸桿(1)側的所述本體螺孔(8)外緣,設有突起于本體表面的膨大部鵬,所 述膨大部鵬為環(huán)形結構,其內壁上設有與待連接的軸桿的限位部上的外螺紋螺接配合的內螺紋;所述膨大部鵬與蠊孔間的端面上設有至少一個凹槽ai),與軸桿(1)接合處的倒鉤結構03卡扣配合。
4. 根據權利要求3所述的曲柄,其特征在于所述膨大部鵬與螺孔間的 端面上環(huán)形均布有與軸桿倒鉤結構OZ)配合的凹槽。
5. —種腳踏板傳動機構,包括貫穿踏板設置的軸桿(l)、用于連接踏板的 曲柄(2)以及驅動車輪的傳動輪和傳動帶,所述軸桿(l)貫穿踏板的一端設有與 踏板連接的連接部(4),另一端設有與曲柄(2)螺接的外螺紋部(6),所述外螺紋 部(6)近踏板側設有限位部(5);所述曲柄(2) —端設有與軸桿螺接的螺孔(8),另 一端設有用于穿插連接軸的軸孔(9),其特征在于沿近軸桿(l)側的所述曲柄 螺孔(8)外緣設有突起于曲柄表面的膨大部鵬,所述膨大部鵬為環(huán)形結構,其 內壁上設有內螺紋,所述軸桿限位部(5)上設有外螺紋(7),該外螺紋(7)與曲柄 膨大部鵬的內螺紋相配合;所述曲柄膨大部鵬與螺孔間的端面上設有至少一 個凹槽aD,所述軸桿限位部(5)、近外螺紋部(6)的端面上設有至少一個與曲柄凹槽ai)配合的倒鉤結構03。
6. 根據權利要求5所述的腳踏板傳動機構,其特征在于所述軸桿倒鉤結構03環(huán)形均布于所述限位部(5)近外螺紋部(6)的端面上,所述曲柄膨大部ao)與螺孔間的端面上環(huán)形均布有對應于所述軸桿倒鉤結構03的凹槽(1D,構成卡扣配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種腳踏板傳動機構,包括軸桿、曲柄,所述軸桿貫穿踏板的一端設有與踏板連接的連接部,另一端設有與曲柄螺接的外螺紋部,所述外螺紋部近踏板側設有限位部;所述曲柄一端設有與軸桿螺接的螺孔,另一端設有用于穿插連接軸的軸孔,其特征在于沿近軸桿側的所述曲柄螺孔外緣設有突起于曲柄表面的膨大部,所述膨大部為環(huán)形結構,其內壁上設有內螺紋,所述軸桿限位部上設有外螺紋,該外螺紋與曲柄膨大部的內螺紋相配合;所述曲柄膨大部與螺孔間的端面上設有至少一個凹槽,所述軸桿限位部、近外螺紋部的端面上設有至少一個與曲柄凹槽配合的倒鉤結構。本發(fā)明軸桿與曲柄的接合處不易松脫且其接觸端面軸徑大,提高了軸桿抗斷裂性。
文檔編號B62M3/00GK101224780SQ20081001841
公開日2008年7月23日 申請日期2008年2月4日 優(yōu)先權日2008年2月4日
發(fā)明者劉致敬 申請人:劉致敬