專利名稱：雙飛輪加速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種單人的代步工具，屬自行車領(lǐng)域，尤其是具有雙飛輪加 速自行車。二、 背景技術(shù)現(xiàn)有自行車的不足處有傳統(tǒng)自行車最突出的問題是速度低，存在速度 和車輪直徑的矛盾，不能適應(yīng)現(xiàn)代人生活快節(jié)奏的要求。如何使非機(jī)動(dòng)自行車適應(yīng)現(xiàn)代人生活需求， 一直是人們關(guān)心的話題，人 們深知傳統(tǒng)自行車存在的缺點(diǎn)，但還沒有理想的選擇。三，
發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題自行車是現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明雙飛輪加速自行車的目的是要提供一種非 機(jī)動(dòng)、環(huán)保、快速的雙飛輪加速自行車、讓現(xiàn)代人多一種選擇，使其成為一 種出行者新的代步工具。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明雙飛輪加速自行車包括方向桿、車架、曲 柄、雙飛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、腳踏、輪子和剎車組成。 技術(shù)方案本發(fā)明雙飛輪加速自行車解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是通過雙飛 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使非機(jī)動(dòng)自行車實(shí)現(xiàn)加速，將非機(jī)動(dòng)、環(huán)保的自行車形成雙飛輪加 速自行車。雙飛輪加速自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是雙飛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；雙飛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由兩根軸、兩根鏈條、主動(dòng)齒盤片、加速齒盤片和兩個(gè)飛輪組成；其中主動(dòng)齒盤片通 過一根鏈條帶動(dòng)一個(gè)飛輪，加速齒盤片通過另一根鏈條帶動(dòng)另一個(gè)飛輪；其 特征是主動(dòng)齒盤片和加速齒盤片都固定在中軸上，加速齒盤片是非園齒盤片，加速齒盤片的長(zhǎng)軸與曲柄有一個(gè)角度B，置于后軸上的主動(dòng)輪上裝有兩 個(gè)飛輪；當(dāng)使用人左、右腳轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒盤片作用主動(dòng)輪時(shí)，加速 齒盤片帶動(dòng)另一根鏈條和另一個(gè)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，給主動(dòng)輪加速，但其驅(qū)動(dòng)飛輪做 功的時(shí)間在左、右曲柄驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒盤片做功的中間，加速齒盤片和主動(dòng)齒盤 片通過不同的飛輪作用在主動(dòng)輪上的時(shí)間是錯(cuò)開的，使用雙飛輪加速自行車 在左、右腳轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間內(nèi)與傳統(tǒng)自行車比較多做了功，對(duì)使用者來說充分 利用了腳蹬力和減少了空轉(zhuǎn)時(shí)間，對(duì)主動(dòng)輪接力式加速，使自行車加快車速， 而傳統(tǒng)自行車未利用這段時(shí)間和浪費(fèi)了腳蹬力。本發(fā)明雙飛輪加速自行車區(qū)別現(xiàn)有技術(shù)在于雙飛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、利用非園齒輪的特性i通過有時(shí)間差的兩個(gè)傳動(dòng)付接力式的啟動(dòng)兩個(gè)飛輪使主動(dòng)輪加 速，同時(shí)充分利用了使用者施加的力和減少了腳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)空轉(zhuǎn)時(shí)間，與現(xiàn)有自行車比較有事半功倍的效果；雙飛輪加速自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以使用16、 18 或更多齒飛輪，解決了維修難題。本發(fā)明雙飛輪加速自行車的效果1、 與傳統(tǒng)自行車相比有明顯的先進(jìn)性解決了非機(jī)動(dòng)車速度低的缺點(diǎn)。2、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用非園齒輪和雙飛輪實(shí)現(xiàn)加速，這種雙飛輪加速機(jī)構(gòu)不僅適用于自行車，而且適用于三輪車、電動(dòng)自行車以及己經(jīng)在使用的單車。3、 采用廣泛使用的16或18齒飛輪解決了維修難題。 四，


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明雙飛輪加速自行車作進(jìn)一步說明，圖1、是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意2、是本發(fā)明雙飛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖，圖中方向桿(1)車架(2)中軸(3)曲柄(4) 雙飛傳動(dòng)機(jī)構(gòu) (5)腳踏(6)主動(dòng)輪(7) 鏈條M(8M)鏈條N(8N)飛輪E (9E)飛輪F(9F)后軸(10)主動(dòng)齒盤片(11)加速齒盤片(12) 固定飛輪接頭(13)五，具體實(shí)施方式
圖l所示是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，其中l(wèi)-l圖是前視圖；l-2是俯視圖，傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)在右側(cè)；本發(fā)明主要由方向桿(1)、車架(2)、中軸(3)、曲柄(4)、雙飛傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)(5)、腳踏(6)和主動(dòng)輪(7)組成。腳踏(6)運(yùn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)曲柄(4), 帶動(dòng)中軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，使雙飛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，自 行車前進(jìn)；制動(dòng)把手固定在方向捍(1)上，通過鋼繩與剎車連接，扳動(dòng)制動(dòng) 把手可減速或制動(dòng)*,扳動(dòng)方向桿(1)可改變前進(jìn)方向；飛輪中有阻止反轉(zhuǎn)離 合器，阻止自行車反轉(zhuǎn)。圖2是本發(fā)明雙飛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)示意圖，其中2-1圖是前視圖；2-2是 俯視圖，主動(dòng)齒盤片(11)和加速齒盤片(12)固定在中軸(3)上，兩根鏈 條平行；雙飛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)由兩根軸、兩根鏈條、主動(dòng)齒盤片(11)、加速 齒盤片(12)和兩個(gè)飛輪組成；其中主動(dòng)齒盤片(11)和加速齒盤片(12) 固定在中軸(3)上，兩個(gè)飛輪裝在主動(dòng)輪(7)上；加速齒盤片(12)做功 的時(shí)間設(shè)定在主動(dòng)齒盤片(11)做功最大點(diǎn)過后，另一腳蹬力尚未作用時(shí)； 加速齒盤片(12)帶動(dòng)另一根鏈條(8N)和另一個(gè)飛輪(9F)轉(zhuǎn)動(dòng)，該傳動(dòng)給主動(dòng)輪(7)加速；加速的時(shí)間在主動(dòng)齒盤片(11)做功的中間，傳統(tǒng)自行 車未利用這段時(shí)間和腳蹬力；使用人雙腳交遞運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過腳踏(6)和曲柄 (4)驅(qū)動(dòng)中軸(3)上的主動(dòng)齒盤片(11)，鏈條M (8M)和飛輪E (9E) 帶動(dòng)主動(dòng)輪(7)運(yùn)動(dòng)；通過主動(dòng)齒盤片(11)和加速齒盤片(12)運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)， 左、右腳在轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間內(nèi)兩次做功，但二者作用時(shí)間是錯(cuò)開的，對(duì)使用者 來說減少了雙腳不做功空轉(zhuǎn)時(shí)間和充分利用了腳蹬力，主動(dòng)輪(7)加速了， 反映在自行車上是加快了車速。本發(fā)明雙飛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)只需在現(xiàn)有自行車的基礎(chǔ)上增加一個(gè)加速齒盤 片(12)、 一根鏈條(8N)和一個(gè)飛輪(9F)，加長(zhǎng)中軸(3)、后軸(10)和 固定飛輪接頭(13)。
權(quán)利要求
1、一種雙飛輪加速自行車，包括由方向桿、車架、輪子、中軸、曲柄、雙飛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、腳踏、主動(dòng)輪和剎車組成；雙飛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由兩根軸、兩根鏈條、主動(dòng)齒盤片、加速齒盤片和兩個(gè)飛輪組成；其中主動(dòng)齒盤片通過一根鏈條帶動(dòng)一個(gè)飛輪，加速齒盤片通過另一根鏈條帶動(dòng)另一個(gè)飛輪；其特征是主動(dòng)齒盤片和加速齒盤片都固定在中軸上，加速齒盤片是非園齒盤片，加速齒盤片的長(zhǎng)軸與曲柄有一個(gè)角度B，置于后軸上的主動(dòng)輪上裝有兩個(gè)飛輪；當(dāng)使用人左、右腳轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒盤片作用主動(dòng)輪時(shí)，加速齒盤片帶動(dòng)另一根鏈條和另一個(gè)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，給主動(dòng)輪加速，但其驅(qū)動(dòng)飛輪做功的時(shí)間在主動(dòng)齒盤片做功的中間，加速齒盤片和主動(dòng)齒盤片通過不同的飛輪作用在主動(dòng)輪上的時(shí)間是錯(cuò)開的，使用雙飛輪加速自行車在左、右腳轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間內(nèi)與傳統(tǒng)自行車比較多做了功；雙飛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、利用非園齒輪的特性，通過有時(shí)間差的兩個(gè)傳動(dòng)付接力式的啟動(dòng)兩個(gè)飛輪使主動(dòng)輪加速，同時(shí)充分利用了使用者施加的力和減少了腳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)空轉(zhuǎn)時(shí)間，與現(xiàn)有自行車比較有事半功倍的效果；雙飛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)解決了非機(jī)動(dòng)車速度低的缺點(diǎn)，而且適用于三輪車、電動(dòng)自行車以及已經(jīng)在使用的單車；只需在現(xiàn)有自行車的基礎(chǔ)上增加一個(gè)加速齒盤片、一根鏈條和一個(gè)飛輪。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙飛輪加速自行車，其特征是雙飛傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)由兩根軸、兩根鏈條、主動(dòng)齒盤片、加速齒盤片和兩個(gè)飛輪組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙飛輪加速自行車，其特征是主動(dòng)齒盤片 通過一根鏈條帶動(dòng)一個(gè)飛輪,^IT速齒盤片通過另一根鏈條帶動(dòng)另一個(gè)飛輪。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙飛輪加速自行車，其特征是加速齒盤片是非園齒盤片。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙飛輪加速自行車車，其特征是主動(dòng)齒盤片和加速齒盤片都固定在中軸上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙飛輪加速自行車，其特征是雙飛傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)的加速齒盤片的長(zhǎng)軸與曲柄夾角等于B。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙飛輪加速自行車，其特征是雙飛傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)的兩個(gè)飛輪都固定在主動(dòng)輪上。
全文摘要
一種雙飛輪加速自行車，雙飛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由兩根軸、兩根鏈條、主動(dòng)齒盤片、加速齒盤片和兩個(gè)飛輪組成；其中主動(dòng)齒盤片通過鏈條帶動(dòng)一個(gè)飛輪，加速齒盤片通過另一根鏈條帶動(dòng)另一個(gè)飛輪；其特征是加速齒盤片是非園齒盤片，加速齒盤片和主動(dòng)齒盤片都固定在中軸上，加速齒盤片的長(zhǎng)軸與曲柄有一個(gè)角度B，主動(dòng)輪上裝有兩個(gè)飛輪；本發(fā)明利用非圓齒輪的特性，當(dāng)主動(dòng)齒盤片帶動(dòng)主動(dòng)輪時(shí)，加速齒盤片帶動(dòng)另一個(gè)飛輪給主動(dòng)輪加速；與現(xiàn)有自行車比較，使用者充分利用了腳蹬力和減少了腳空轉(zhuǎn)時(shí)間，有事半功倍的效果；雙飛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)解決了非機(jī)動(dòng)車速度低的缺點(diǎn)，適用于各種自行車、電動(dòng)自行車和三輪車。
文檔編號(hào)B62M9/00GK101264782SQ200810023908
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2008年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月22日
發(fā)明者昱 王, 王昆隆 申請(qǐng)人:王昆隆;王 昱