專(zhuān)利名稱(chēng)：一種油箱蓋開(kāi)啟導(dǎo)向系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油箱蓋開(kāi)啟器導(dǎo)向系統(tǒng)，特別是涉及該系統(tǒng)中所用的 導(dǎo)向圈。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的發(fā)展、人們生活水平的提高，對(duì)汽車(chē)安全性和舒適性的要 求也越來(lái)越高，伴隨而來(lái)的是大量用電設(shè)備的增加，各種高檔配置越來(lái)越 多。這樣便對(duì)整車(chē)電氣系統(tǒng)提出了更高的要求，在未來(lái)幾年中油箱蓋電動(dòng) 開(kāi)啟將成為中等車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。為了確保車(chē)輛油箱蓋電動(dòng)開(kāi)啟功能的可 用性，本申請(qǐng)人啟動(dòng)了對(duì)油箱蓋開(kāi)啟器導(dǎo)向系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明公開(kāi)了一種油箱蓋電機(jī)拉桿導(dǎo)向圏，包括外圈、內(nèi)圈以 及卡位彈片，其中卡位彈片位于內(nèi)圈外周靠近外圈處，對(duì)稱(chēng)布置；在導(dǎo)向圈內(nèi)具有限位孔和導(dǎo)向孔，限位孔的直徑大于導(dǎo)向孔的直徑，從 而將電機(jī)拉桿的頭部限制在限位孔內(nèi)。限位孔位于內(nèi)圈內(nèi)，導(dǎo)向孔位 于外圈及與外圏相連的部分內(nèi)圏內(nèi)?？ㄎ粡椘瑸閮蓚€(gè)，在卡位彈片之 間設(shè)有凹槽。本發(fā)明還公開(kāi)了具有上述導(dǎo)向圏的油箱蓋開(kāi)啟導(dǎo)向系統(tǒng)，該系統(tǒng) 還包括電積4立桿，其中電才幾拉桿的頭部位于導(dǎo)向圈的限位孔內(nèi)。本發(fā)明所公開(kāi)的油箱蓋開(kāi)啟導(dǎo)向系統(tǒng)以可靠性作為第 一 要點(diǎn)，同 時(shí)考慮人性化設(shè)計(jì)。具有如下的優(yōu)點(diǎn)(1)導(dǎo)向圈的固定，使導(dǎo)向圈不轉(zhuǎn)動(dòng)。(2) 導(dǎo)向圏與車(chē)身鈑金的配合，使導(dǎo)向圏容易安裝，并且拆卸合 理化。(3) 導(dǎo)向圈與油箱蓋開(kāi)啟電機(jī)拉桿的配合，使導(dǎo)向圏與拉桿充分 接觸，并且保證拉桿方向固定、受力均勻。


圖1導(dǎo)向圈二維結(jié)構(gòu)圖；圖2導(dǎo)向圏平面結(jié)構(gòu)圖；圖3導(dǎo)向圈與油箱蓋開(kāi)啟電機(jī)拉桿配合圖;圖4導(dǎo)向圈與鈑金配合圖一；圖5導(dǎo)向圈與鈑金配合圖二。附圖標(biāo)記i兌明1-導(dǎo)向圈； 2-外圈； 3-內(nèi)圏； 4-卡位彈片； 5-限位孔； 6-導(dǎo)向孔；7 -凹槽； 8 -電枳4立桿；具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體說(shuō)明。如圖1、 2所示，導(dǎo)向圈l包括外圏2、內(nèi)圈3以及卡位彈片4， 卡位彈片4位于內(nèi)圈3外周靠近外圏2處，其中卡位彈片4為兩個(gè)，對(duì)稱(chēng) 布置，在兩個(gè)卡位彈片之間還有兩個(gè)凹槽7，當(dāng)卡位彈片4張開(kāi)后，鈑金 卡在凹槽7上，使導(dǎo)向圏1不會(huì)因外力旋轉(zhuǎn)。圖3所示的是導(dǎo)向圈1與電機(jī)拉桿8組成的油箱蓋開(kāi)啟導(dǎo)向系統(tǒng)。導(dǎo) 向圈內(nèi)限位孔5的長(zhǎng)度、直徑與電機(jī)拉桿頭部的尺寸相匹配，導(dǎo)向圈內(nèi)導(dǎo) 向孔6的直徑小于限位孔5的直徑，從而將電機(jī)拉桿的頭部限制在限位孔 內(nèi)。充分考慮油箱蓋開(kāi)啟電機(jī)拉桿頭部的活動(dòng)距離，保證拉桿與導(dǎo)向圈充 分接觸。其中限位孔5長(zhǎng)度可選為23. 2mm，內(nèi)圈直徑可選為11. 4mm,導(dǎo) 向孔6長(zhǎng)度可選為8. 8mm,直徑可選為6. 5mm。當(dāng)油箱打開(kāi)時(shí)，增加^i桿 垂直于底座收縮，導(dǎo)向圈保證了拉桿運(yùn)行方向，使拉桿不會(huì)脫離工作模式； 當(dāng)油箱關(guān)閉時(shí)，拉桿垂直于底座收縮，使拉桿受力均勻，避免在拉桿較細(xì)的部位4斤斷。圖4、 5示出了導(dǎo)向圈在車(chē)體鈑金件上的安裝。充分考慮導(dǎo)向圏與鈑金 孔的尺寸配合，使得當(dāng)導(dǎo)向圏安裝時(shí)，彈片收縮適中，保證導(dǎo)向圈順利安 裝；安裝上以后，彈片自動(dòng)彈開(kāi)，使導(dǎo)向圈牢牢固定在車(chē)身鈑金上，保證 導(dǎo)向圈不轉(zhuǎn)動(dòng)?？ㄎ粡椘膶挾瓤蛇x3. 6mm,卡位梯度可選為1. Omm。油箱蓋開(kāi)啟導(dǎo)向系統(tǒng)通過(guò)精確限制拉桿方向，利用自身結(jié)構(gòu)與鈑金充 分配合，保證油箱蓋電動(dòng)開(kāi)啟功能正常運(yùn)行。
權(quán)利要求
1. 一種油箱蓋電機(jī)拉桿導(dǎo)向圈(1)，包括外圈(2)、內(nèi)圈(3)以及卡位彈片(4)，其中卡位彈片(4)位于內(nèi)圈(3)外周靠近外圈(2)處，對(duì)稱(chēng)布置；在導(dǎo)向圈內(nèi)具有限位孔(5)和導(dǎo)向孔(6)，限位孔(5)的直徑大于導(dǎo)向孔(6)的直徑，從而將電機(jī)拉桿(8)的頭部限制在限位孔內(nèi)。
2、 如權(quán)利要求l所述的油箱蓋電機(jī)拉桿導(dǎo)向圈，其特征在于限 位孔(5)位于內(nèi)圈(3)內(nèi)，導(dǎo)向孔(6)位于外圏(2)及與外圈(2) 相連的部分內(nèi)圈(3)內(nèi)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)向圈，其特征在于卡位彈片(4) 為兩個(gè)，在卡位彈片(4)之間設(shè)有凹槽(7)。
4、 如權(quán)利要求1 - 3任一項(xiàng)所述的導(dǎo)向圏，其特征在于導(dǎo)向圏內(nèi) 限位孔(5)的長(zhǎng)度、直徑與電機(jī)拉桿頭部的尺寸相匹配，保證電機(jī)拉桿(8)與導(dǎo)向圏(1)充分接觸且具有適當(dāng)?shù)幕顒?dòng)距離。
5、 如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的導(dǎo)向圏，其特征在于卡位彈片 (4 )的寬度為3. 6mm，卡位梯度為1. Omm。
6、 如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的導(dǎo)向圈，其特征在于其中限位 孔(5)長(zhǎng)度為23. 2mm，內(nèi)圈直徑為11.4mm,導(dǎo)向孔(6)的長(zhǎng)度為8. 8mm, 直徑為6. 5隨。
7、 一種油箱蓋開(kāi)啟導(dǎo)向系統(tǒng)，包括如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的導(dǎo) 向圏及電機(jī)拉桿，其中電機(jī)拉桿的頭部位于導(dǎo)向圏的限位孔內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種油箱蓋電機(jī)拉桿導(dǎo)向圈，包括外圈、內(nèi)圈以及卡位彈片，其中卡位彈片位于內(nèi)圈外周靠近外圈處，對(duì)稱(chēng)布置；在導(dǎo)向圈內(nèi)具有限位孔和導(dǎo)向孔，限位孔的直徑大于導(dǎo)向孔的直徑，從而將電機(jī)拉桿的頭部限制在限位孔內(nèi)。限位孔位于內(nèi)圈內(nèi)，導(dǎo)向孔位于外圈及與外圈相連的部分內(nèi)圈內(nèi)?？ㄎ粡椘瑸閮蓚€(gè)，在卡位彈片之間設(shè)有凹槽。本發(fā)明還公開(kāi)了具有上述導(dǎo)向圈的油箱蓋開(kāi)啟導(dǎo)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)還包括電機(jī)拉桿，其中電機(jī)拉桿的頭部位于導(dǎo)向圈的限位孔內(nèi)。油箱蓋開(kāi)啟導(dǎo)向系統(tǒng)通過(guò)導(dǎo)向圈的固定及限位，保證油箱蓋開(kāi)啟器拉桿的動(dòng)作方向與拉桿底座垂直，使拉桿受力均勻。此系統(tǒng)可以大大提高油箱蓋電動(dòng)開(kāi)啟的可靠性。
文檔編號(hào)B62K5/00GK101279631SQ20081008927
公開(kāi)日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2008年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月25日
發(fā)明者亮 萬(wàn) 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司