專利名稱：摩托車的機(jī)油警示控制裝置及方法
摩托車的機(jī)油警示控制裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種機(jī)油警示控制裝置及方法，特別是關(guān)于摩托車技 術(shù)領(lǐng)域中的機(jī)油警示控制裝置及方法。
背景技術(shù)：
摩托車所使用的機(jī)油一般是由機(jī)油泵所供給而在曲軸箱內(nèi)流動(dòng)，借 以使摩托車的引擎于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，達(dá)到良好的潤滑效果，然而，機(jī)油在不斷流 動(dòng)的過程中，仍會產(chǎn)生部分消耗或泄漏，以致于每間隔一段時(shí)間，使用者 便必需再為摩托車填注足夠的機(jī)油，以免摩托車引擎的潤滑效果降低而降 低使用壽命。
參閱圖1，摩托車制造商為了提醒使用者其摩托車1的機(jī)油油壓是否 異常， 一般便會在摩托車1的曲軸箱11上安裝有一個(gè)具有油壓感知功能
的機(jī)油感測器12，伸入該曲軸箱11的機(jī)油通路(圖未示)內(nèi)，另外在該 摩托車1的儀表板13上則設(shè)置有一個(gè)與該機(jī)油感測器12電性連接的機(jī)油 顯示燈14。
當(dāng)該摩托車1的機(jī)油泵所供給流動(dòng)到該機(jī)油通路內(nèi)的機(jī)油油壓不足 時(shí)，該機(jī)油感測器12便不會感應(yīng)到，而使該機(jī)油顯示燈14發(fā)亮而放出異 常狀態(tài)的燈號。
借由上述設(shè)計(jì)，雖然能夠讓使用者了解機(jī)油油壓是否異常，但是在 該摩托車1剎車時(shí)，該機(jī)油顯示燈14卻會產(chǎn)生不正常閃爍，究其原因， 即在于.-
剎車時(shí)，該機(jī)油通路內(nèi)的機(jī)油液面會因慣性影響而時(shí)高時(shí)低，摩托 車1引擎的轉(zhuǎn)速下降也會連動(dòng)該機(jī)油泵供給流動(dòng)到該機(jī)油通路內(nèi)的機(jī)油油 壓降低，導(dǎo)致該機(jī)油感測器12會感測到機(jī)油油壓不穩(wěn)定的狀態(tài)，造成時(shí) 而送出訊號、時(shí)而未送訊號到該機(jī)油顯示燈14，使其不正常閃爍，使用者 便容易誤判機(jī)油油壓為異常。
發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的，即在提供一種摩托車的機(jī)油警示控制裝置， 可以準(zhǔn)確地監(jiān)控機(jī)油油壓是否異常，不易造成使用者誤判。
于是，該摩托車具有一引擎及一儀表板，該引擎具有一曲軸箱，其 內(nèi)設(shè)有一機(jī)油及一機(jī)油通路，該機(jī)油的油壓異常狀態(tài)是警示于該儀表板 上，本發(fā)明摩托車的機(jī)油警示控制裝置則包含一安裝于該儀表板上的顯示 元件、 一安裝于該曲軸箱上的感測元件，及一與該顯示元件與感測元件形 成電性連接的控制元件，其中，該感測元件是用來感測該機(jī)油通路內(nèi)的機(jī) 油油壓異常狀態(tài)，以送出一感測訊號，該控制元件則依據(jù)該感測元件所送 出的感測訊號以及該控制元件所內(nèi)建的時(shí)間參數(shù)，予以綜合判斷而送出一 控制信號至該顯示元件，以供顯示機(jī)油油壓是否異常。
本發(fā)明的另一目的，即在提供一種摩托車的機(jī)油警示控制方法，能 夠依據(jù)時(shí)間參數(shù)，判斷機(jī)油油壓是否為暫時(shí)不穩(wěn)定的狀態(tài)，不易造成使用 者誤判。
于是，該機(jī)油警示控制方法包含一通電顯示步驟、 一啟動(dòng)判斷步 驟、 一時(shí)間決定步驟，及一油壓異常判斷步驟，其中
該通電顯示步驟是將該摩托車切換至通電狀態(tài)，此時(shí)，該顯示元件 便會發(fā)亮，該控制元件便會通電而開始運(yùn)作監(jiān)控，接著進(jìn)行該啟動(dòng)判斷步 驟，是當(dāng)該控制元件監(jiān)控到該摩托車切換至引擎啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，該控制元件 便會控制該顯示元件在一段初始時(shí)間后不顯示，并進(jìn)行該時(shí)間決定步驟， 而當(dāng)該控制元件監(jiān)控到該摩托車一直處于通電狀態(tài)時(shí)，該控制元件則會控 制該顯示元件持續(xù)顯示。
前述時(shí)間決定步驟則是當(dāng)該摩托車切換至通電狀態(tài)已超過一段判斷 時(shí)間時(shí)，便會進(jìn)行該油壓異常判斷步驟，如下所載，當(dāng)該感測元件感測到 該機(jī)油通路內(nèi)的機(jī)油油壓狀態(tài)為異常，并送出一感測訊號至該控制元件且 連續(xù)一段該控制元件所內(nèi)建的分析時(shí)間時(shí)，該控制元件便會送出一控制信 號至該顯示元件，以供顯示機(jī)油油壓是異常，當(dāng)該感測元件連續(xù)送出該感 測訊號的時(shí)間是短于該分析時(shí)間時(shí)，該控制元件便不會送出該控制信號至 該顯示元件，此時(shí)，該顯示元件便能顯示機(jī)油油壓是正常。
本發(fā)明的功效在于，由于增設(shè)了該控制元件，并依據(jù)該 測元件所送出的感測訊號以及該控制元件所內(nèi)建的時(shí)間參數(shù)，所以該控制元件便能 夠有效地綜合判斷機(jī)油油壓是否為暫時(shí)不穩(wěn)定的狀態(tài)，也就是說，如現(xiàn)有 技術(shù)所謂的剎車狀態(tài)，并不會透過該感測元件而直接改變該顯示元件的正 /異常顯示，反而還要進(jìn)行該控制元件的分析判斷，所以不易造成使用者 誤判。


圖1是一側(cè)視圖，說明一般摩托車所安裝的機(jī)油感測器與機(jī)油顯示
燈；
圖2是一側(cè)視圖，說明本發(fā)明摩托車的機(jī)油警示控制裝置的較佳實(shí)
施例；
圖3是一局部立體圖，說明該機(jī)油警示控制裝置的感測元件與曲軸 箱的安裝關(guān)系；
圖4是一局部立體圖，說明該機(jī)油警示控制裝置的控制元件與車架 的安裝關(guān)系；
圖5是一流程圖，本發(fā)明摩托車的機(jī)油警示控制方法的第一較佳實(shí) 施例；及
圖6是一流程圖，本發(fā)明摩托車的機(jī)油警示控制方法的第二較佳實(shí)施例。
2摩托車31顯示元件
20引擎32感測元件
21曲軸箱33控制元件
211機(jī)油通路331本體
22儀表板332固定套
23遮膝罩4機(jī)油警示控制方法
24前面板41通電顯示步驟
25車架42啟動(dòng)判斷步驟
251支架段43時(shí)間決定步驟
252定位片44油壓異常判斷步驟
3機(jī)油警示控制裝置45.短暫處理步驟具體實(shí)施方式

有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考 圖式的多個(gè)較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。
在本發(fā)明被詳細(xì)描述的前，要注意的是，在以下的說明中，類似的 元件是以相同的編號來表示。
參閱圖2、 3，為本發(fā)明摩托車2的機(jī)油警示控制裝置3的較佳實(shí)施 例，該摩托車2是具有搖擺式引擎的摩托車類型，并且具有一引擎20、 一 儀表板22、 一位于該儀表板22下方的遮膝罩23、 一設(shè)于該遮膝罩23前 方的前面板24，及一介于該遮膝罩23與前面板24之間的車架25，該引 擎20具有一曲軸箱21，其內(nèi)設(shè)有一機(jī)油及一機(jī)油通路211 (顯示于圖 3)，該機(jī)油的油壓異常狀態(tài)是警示于該儀表板22上。
該機(jī)油警示控制裝置3則包含一安裝于該儀表板22上的顯示元件 31、 一安裝于該曲軸箱21上的感測元件32，及一與該顯示元件31與感測 元件32形成電性連接的控制元件33，其中，該感測元件32是伸入該機(jī)油 通路211內(nèi)而用來感測該機(jī)油通路211內(nèi)的機(jī)油油壓異常狀態(tài)，以送出一 感測訊號，該控制元件33是安裝于該遮膝罩23與前面板24之間，并且 依據(jù)該感測元件32所送出的感測訊號以及該控制元件33所內(nèi)建的時(shí)間參 數(shù)，予以綜合判斷而送出一控制信號至該顯示元件31，以供顯示機(jī)油油壓 是否異常。
而本實(shí)施例中，是采用傳統(tǒng)的發(fā)光燈泡作為該顯示元件31,所以如 果機(jī)油油壓為異常，該顯示元件31便會發(fā)亮作為指示之用，正常時(shí)則會 熄滅不亮，當(dāng)然也可以用發(fā)光二極管來代替發(fā)光燈泡，同樣具有熄滅/發(fā) 亮兩種狀態(tài)來作為指示機(jī)油油壓正/異常的功能，或是用IC顯示面板來代 替發(fā)光燈泡，直接以圖形文字來指示機(jī)油油壓正/異常，所以不應(yīng)局限于 本實(shí)施例的說明。
另外，本實(shí)施例所采用的感測元件32是一油壓感測器，該控制元件 33是一油壓控制器，兩者互相配合可用來感測該機(jī)油通路211內(nèi)的機(jī)油油 壓是否不足、異常，再送出控制訊號到該顯示元件31。
參閱圖4，再者，在本實(shí)施例中，該控制元件33具有一本體331， 及一設(shè)置于該本體331表面且由橡膠材質(zhì)所制成的固定套332，該車架25具有一支架段251及一連設(shè)于該支架段251上的定位片252，組裝上是將 該固定套332套設(shè)于該定位片252上，而因?yàn)樵摴潭ㄌ?32是橡膠材質(zhì)， 所以其內(nèi)徑可以制作地比定位片252的外徑更小，便于組裝時(shí)橡膠受壓變 形而產(chǎn)生緊配合，借此設(shè)計(jì)，就能達(dá)到快速組裝、穩(wěn)定固設(shè)、便于調(diào)整位 置的功效。
參閱圖5，為本發(fā)明摩托車2的機(jī)油警示控制方法4的較佳實(shí)施例包 含一通電顯示步驟41、 一啟動(dòng)判斷步驟42、 一時(shí)間決定步驟43，及一油 壓異常判斷步驟44，上述各個(gè)步驟41 44是利用機(jī)油警示控制裝置3的 較佳實(shí)施例來予以進(jìn)行，故機(jī)油警示控制方法4所述及的裝置結(jié)構(gòu)于上述 機(jī)油警示控制裝置3中即已詳細(xì)說明，所以不在此加以贅述。
請一并參閱圖2、 3、 5，該通電顯示步驟41是將該摩托車2切換至 通電狀態(tài)，此時(shí)，該顯示元件31便會發(fā)亮，該控制元件33便會通電而開 始運(yùn)作監(jiān)控，接著進(jìn)行該啟動(dòng)判斷步驟42，是當(dāng)該控制元件33監(jiān)控到該 摩托車2切換至引擎啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，該控制元件33便會控制該顯示元件31 在一段初始時(shí)間后(本實(shí)施例是1秒)不顯示，并進(jìn)行該時(shí)間決定步驟 43，而當(dāng)該控制元件33監(jiān)控到該摩托車2 —直處于通電狀態(tài)時(shí)，該控制 元件33則會控制該顯示元件31持續(xù)顯示。
前述時(shí)間決定步驟43則是當(dāng)該摩托車2切換至通電狀態(tài)已超過一段 判斷時(shí)間時(shí)(本實(shí)施例是10秒，并且這10秒是包含前述初始時(shí)間的1 秒)，便會進(jìn)行該油壓異常判斷步驟44,如下所載，當(dāng)該感測元件32感 測到該機(jī)油通路211內(nèi)的機(jī)油油壓狀態(tài)為異常，并送出一感測訊號至該控 制元件33且連續(xù)一段該控制元件所內(nèi)建的分析時(shí)間時(shí)(本實(shí)施例是6 秒)，該控制元件33便會送出一控制信號至該顯示元件31，以供顯示機(jī) 油油壓是異常，當(dāng)該感測元件32連續(xù)送出該感測訊號的時(shí)間是短于該分 析時(shí)間(6秒)時(shí)，該控制元件33便不會送出該控制信號至該顯示元件 31，此時(shí)，該顯示元件31便能顯示機(jī)油油壓是正常。
借由上述所載技術(shù)特征，因此，本發(fā)明機(jī)油警示控制裝置3及方法 4，具有下述的功效
(l)不易造成使用者誤判
本發(fā)明由于增設(shè)了現(xiàn)有技術(shù)所未見的控制元件33，并依據(jù)該感 元 件32所送出的感測訊號以及該控制元件33所內(nèi)建的時(shí)間參數(shù)，所以當(dāng)該摩托車2啟動(dòng)經(jīng)過10秒的判斷時(shí)間之后， 一般便會認(rèn)為己經(jīng)開始行進(jìn)， 此時(shí)，倘若發(fā)生機(jī)油油壓不穩(wěn)定的異常狀態(tài)，該控制元件33便會依據(jù)該 油壓異常判斷步驟44所載內(nèi)容，判斷該感測元件32所感測到的機(jī)油油壓 異常狀態(tài)是否持續(xù)6秒的分析時(shí)間。
倘若機(jī)油油壓異常狀態(tài)發(fā)生時(shí)間少于6秒的分析時(shí)間，亦即，很快 地回復(fù)正常，該控制元件33便可以判斷該機(jī)油油壓異常狀態(tài)只是行進(jìn)過 程中單純的剎車所造成，機(jī)油油壓仍屬正常，反之，機(jī)油油壓異常狀態(tài)發(fā) 生時(shí)間若超過6秒的分析時(shí)間，即代表并非剎車所造成，應(yīng)是相當(dāng)?shù)厝鄙?機(jī)油油壓，所以該控制元件33便會送出控制信號至該顯示元件31，以供 顯示機(jī)油油壓是異常。
也就是說，本發(fā)明并不會透過該感測元件32而直接改變該顯示元件 31的正/異常顯示，而是還要借由該控制元件33予以綜合判斷機(jī)油油壓是 否為暫時(shí)不穩(wěn)定的狀態(tài)，再據(jù)此送出控制信號至該顯示元件31顯示機(jī)油 油壓的正/異常，所以能有效地讓使用者不易誤判。
(2) 美觀且防止水及灰塵侵入污染-
本機(jī)油警示控制裝置3的控制元件33是安裝于該遮膝罩23與前面 板24之間的車架25上，無法從外觀直接觀察，所以不僅視覺上更為美 觀，更可以有效防止水及灰塵侵入污染。
(3) 適用于各種規(guī)格的搖擺式摩托車2引擎
本機(jī)油警示控制方法4所界定的初始時(shí)間、判斷時(shí)間、分析時(shí)間， 分別是1秒、10秒、6秒，但是這只是某一特定狀態(tài)，當(dāng)然也可以隨著搖 擺式引擎規(guī)格的不同而改變時(shí)間參數(shù)，借以達(dá)到適用于各種規(guī)格的搖擺式 摩托車2引擎的功效。
(4) 可以有多樣化的方式來顯示機(jī)油油壓正/異常 由于本機(jī)油警示控制裝置3的顯示元件31可以采用發(fā)光燈泡、發(fā)光
二極管，或是IC顯示面板，所以具有相當(dāng)多樣化種類樣式來顯示機(jī)油油 壓正/異常，較為新奇有趣，亦能作為銷售上的賣點(diǎn)。
參閱圖6，本發(fā)明摩托車2的機(jī)油警示控制方法4的第二較佳實(shí)施 例，大致類似于前述第一較佳實(shí)施例，不同的地方在于該機(jī)油警示控制 方法4更包含一個(gè)位于該時(shí)間決定步驟43之后的短暫處理步驟45，于該 時(shí)間決定步驟43中，當(dāng)該摩托車2切換至通電狀態(tài)未超過一段判斷時(shí)間時(shí)(本實(shí)施例是10秒，并且這10秒是包含前述初始時(shí)間的1秒)，便會 進(jìn)行該短暫處理步驟45。
該短暫處理步驟45則如下所載，當(dāng)該感測元件32感測到該機(jī)油通 路211內(nèi)的機(jī)油油壓狀態(tài)為異常時(shí)，該控制元件33會延遲一段等待時(shí)間 后(本實(shí)施例是0.5秒)，再令該顯示元件31能夠顯示，反之，當(dāng)該感 測元件32未感測到異常機(jī)油油壓狀態(tài)時(shí)，該顯示元件31便不會顯示。
借此設(shè)計(jì)，倘若摩托車2在IO秒的判斷時(shí)間內(nèi)，發(fā)生熄火而重新切 換至通電狀態(tài)時(shí)，此時(shí)，由于該感測元件32尚未回復(fù)到初始通電時(shí)的接 地狀態(tài)，使得該顯示元件31還不會顯示發(fā)亮(以發(fā)光燈泡為例)，但是 一旦該感測元件32回復(fù)到初始通電時(shí)的接地狀態(tài)時(shí)，本實(shí)施例的控制元 件33便會先延遲0.5秒的等待時(shí)間，因此，使用者如在這段時(shí)間內(nèi)(該 感測元件32回復(fù)到初始通電時(shí)的接地狀態(tài)所需總時(shí)間+0.5秒)再次將摩 托車2切換至引擎啟動(dòng)狀態(tài)，該顯示元件31是不會發(fā)亮的，也就是說， 在短時(shí)間內(nèi)的二次發(fā)動(dòng)摩托車2，并不會使得該顯示元件31有閃爍的情 形。
當(dāng)然0.5秒的等待時(shí)間只是本實(shí)施例所采用的其中一種狀況，也可 以視需求來延長或縮短等待時(shí)間，所以不應(yīng)以本實(shí)施例的說明為限。
因此，對于短時(shí)間內(nèi)二次發(fā)動(dòng)摩托車2容易使得顯示元件31產(chǎn)生閃 爍的缺點(diǎn)，本實(shí)施例借由上述所界定的技術(shù)特征便能夠有效避免，另外同 時(shí)也能保有前述第一較佳實(shí)施例所載的優(yōu)點(diǎn)。
綜上所述，本發(fā)明摩托車2的機(jī)油警示控制裝置3及方法4,主要是 增設(shè)了該控制元件33，并依據(jù)該感測元件32所送出的感測訊號以及該控 制元件33所內(nèi)建的時(shí)間參數(shù)，所以該控制元件33便能夠有效地綜合判斷 機(jī)油油壓是否為暫時(shí)不穩(wěn)定的狀態(tài)，進(jìn)而達(dá)到不易造成使用者誤判的功 效；另外也具有美觀、防止水及灰塵侵入污染、適用于各種規(guī)格的搖擺式 摩托車2引擎、有多樣化的方式來顯示機(jī)油油壓正/異?！鹊葍?yōu)點(diǎn)， 所以確實(shí)能達(dá)到本發(fā)明的目的。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明 實(shí)施的范圍，即大凡依本發(fā)明說明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆 仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
10
權(quán)利要求
1.一種摩托車的機(jī)油警示控制裝置，該摩托車具有一引擎及一儀表板，該引擎具有一曲軸箱，其內(nèi)設(shè)有一機(jī)油及一機(jī)油通路，該機(jī)油的油壓異常狀態(tài)是警示于該儀表板上，該機(jī)油警示控制裝置包含一顯示元件，安裝于該儀表板上；一感測元件，安裝于該曲軸箱上，用來感測該機(jī)油通路內(nèi)的機(jī)油油壓異常狀態(tài)，以送出一感測訊號；及一控制元件，與該顯示元件與感測元件形成電性連接，并依據(jù)該感測元件所送出的感測訊號以及該控制元件所內(nèi)建的時(shí)間參數(shù)，予以綜合判斷而送出一控制信號至該顯示元件，以供顯示機(jī)油油壓是否異常。
2. 如權(quán)利要求1所述摩托車的機(jī)油警示控制裝置，其特征在于該摩 托車還具有一位于該儀表板下方的遮膝罩，及一設(shè)于該遮膝罩前方的前面 板，該控制元件是安裝于該遮膝罩與前面板之間。
3. 如權(quán)利要求2所述摩托車的機(jī)油警示控制裝置，其特征在于該摩 托車還具有一介于該遮膝罩與前面板之間的車架，該控制元件則是安裝于 該車架上。
4. 如權(quán)利要求3所述摩托車的機(jī)油警示控制裝置，其特征在于該摩 托車是具有搖擺式引擎的摩托車類型，該摩托車的車架則具有一定位片， 該控制元件具有一本體，及一設(shè)置于該本體表面且套設(shè)于該定位片上的固 定套。
5. 如權(quán)利要求4所述摩托車的機(jī)油警示控制裝置，其特征在于該固 定套由橡膠材質(zhì)制成。
6. 如權(quán)利要求4所述摩托車的機(jī)油警示控制裝置，其特征在于該控 制元件是一油壓控制器。
7. 如權(quán)利要求1所述摩托車的機(jī)油警示控制裝置，其特征在于該感 測元件是一油壓感測器。
8. 如權(quán)利要求1所述摩托車的機(jī)油警示控制裝置，其特征在于該顯 示元件是選自于發(fā)光燈泡、發(fā)光二極管，及IC顯示面板所構(gòu)成的群組。
9. 一種摩托車的機(jī)油警示控制方法，該摩托車具有一引擎，及一儀表 板，該引擎具有一曲軸箱，其內(nèi)設(shè)有一機(jī)油及一機(jī)油通路，該摩托車還具 有一安裝于該儀表板上且用來警示該機(jī)油油壓異常狀態(tài)的顯示元件、 一安裝于該曲軸箱上且用來感測該機(jī)油通路內(nèi)的機(jī)油油壓異常狀態(tài)的感測元 件，及一與該顯示元件與感測元件形成電性連接的控制元件，該機(jī)油警示 控制方法包含一通電顯示步驟、 一啟動(dòng)判斷步驟、 一時(shí)間決定步驟，及一 油壓異常判斷步驟，其中該通電顯示步驟是將該摩托車切換至通電狀態(tài)，此時(shí)，該顯示元件便 會發(fā)亮，該控制元件便會通電而開始運(yùn)作監(jiān)控；接著進(jìn)行該啟動(dòng)判斷步驟，是當(dāng)該控制元件監(jiān)控到該摩托車切換至引 擎啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，該控制元件便會控制該顯示元件在一段初始時(shí)間后不顯 示，并進(jìn)行該時(shí)間決定步驟，而當(dāng)該控制元件監(jiān)控到該摩托車一直處于通 電狀態(tài)時(shí)，該控制元件則會控制該顯示元件持續(xù)顯示；該時(shí)間決定步驟則是當(dāng)該摩托車切換至通電狀態(tài)已超過一段判斷時(shí)間 時(shí)，便會進(jìn)行該油壓異常判斷步驟；及該油壓異常判斷步驟是當(dāng)該感測元件感測到該機(jī)油通路內(nèi)的機(jī)油油壓 狀態(tài)為異常，并送出一感測訊號至該控制元件且連續(xù)一段該控制元件所內(nèi) 建的分析時(shí)間時(shí)，該控制元件便會送出一控制信號至該顯示元件，以供顯 示機(jī)油油壓是異常，當(dāng)該感測元件連續(xù)送出該感測訊號的時(shí)間是短于該分 析時(shí)間時(shí)，該控制元件便不會送出該控制信號至該顯示元件，此時(shí)，該顯 示元件便能顯示機(jī)油油壓是正常。
10. 如權(quán)利要求9所述摩托車的機(jī)油警示控制方法，其特征在于還 包含一短暫處理步驟，于該時(shí)間決定步驟中，當(dāng)該摩托車切換至通電狀態(tài) 未超過一段判斷時(shí)間時(shí)，便會進(jìn)行該短暫處理步驟，于該短暫處理步驟 中，當(dāng)該感測元件感測到該機(jī)油通路內(nèi)的機(jī)油油壓狀態(tài)為異常，該控制元 件便會延遲一段等待時(shí)間后，再令該顯示元件能夠顯示，反之，當(dāng)該感測 元件未感測到異常機(jī)油油壓狀態(tài)時(shí)，該顯示元件便不會顯示。
11. 如權(quán)利要求9所述摩托車的機(jī)油警示控制方法，其特征在于該 啟動(dòng)判斷步驟中所界定的初始時(shí)間是1秒。
12. 如權(quán)利要求9所述摩托車的機(jī)油警示控制方法，其特征在于該 時(shí)間決定步驟中所界定的判斷時(shí)間是10秒。
13. 如權(quán)利要求9所述摩托車的機(jī)油警示控制方法，其特征在于該油壓異常判斷步驟中所界定的分析時(shí)間是6秒。
14. 如權(quán)利要求10所述摩托車的機(jī)油警示控制方法，其特征在于該短暫處理步驟中所界定的等待時(shí)間是0. 5秒。
全文摘要
一種摩托車的機(jī)油警示控制裝置，包含一顯示元件、一感測元件，及一與該顯示元件與感測元件形成電性連接的控制元件，其中，該感測元件是用來感測機(jī)油油壓異常狀態(tài)，以送出一感測訊號，該控制元件則依據(jù)該感測元件所送出的感測訊號以及該控制元件所內(nèi)建的時(shí)間參數(shù)，予以綜合判斷而送出一控制信號至該顯示元件，以供顯示機(jī)油油壓是否異常，所以不易造成使用者誤判。另外本發(fā)明還界定一種運(yùn)用上述裝置結(jié)構(gòu)的機(jī)油警示控制方法。
文檔編號B62J37/00GK101612967SQ200810128590
公開日2009年12月30日 申請日期2008年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者蔡翼陽 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司