專利名稱：跨乘式車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種跨乘式車輛，具體地，涉及一種包括在車座下面的電 池容納部的跨乘式車輛。
背景技術(shù)：
一些跨乘式車輛具有在車座正下方設(shè)置成用于容納物品(例如，頭 盔)容納箱(所謂的頭盔容納箱)。此外，許多車輛具有車輛裝備例如鄰 近容納箱設(shè)置的電池和燃料箱。例如，專利文獻(xiàn)1公開(kāi)了一種摩托車，其 中容納箱裝配在車輛車身構(gòu)架上，燃料箱設(shè)置在容納箱的后面，用于容納 電池的電池容納部設(shè)置在容納箱的后面和燃料箱的前面。 JP-A-2002-22576
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問(wèn)題
在專利文獻(xiàn)1中的技術(shù)中，電池容納部設(shè)置在容納箱的后面。因而， 在被電池占據(jù)的圍繞燃料箱的空間沒(méi)有的情況下，通過(guò)在前后方向和橫向 上擴(kuò)展燃料箱能夠確保箱容量。利用這樣的電池設(shè)置，具有較大重量的電 池設(shè)置得向后遠(yuǎn)離也具有大重量的發(fā)動(dòng)機(jī)。換言之，重的負(fù)載分布在車輛 前后方向上。因此，車輛的可操控性會(huì)由于摩托車的駕駛特性劣化而劣 化。
考慮到這樣的問(wèn)題而作出了本發(fā)明，本發(fā)明的主要目的是提供一種具 有重的負(fù)載配置的跨乘式車輛，通過(guò)所述配置，重的負(fù)載被集中以改進(jìn)車 輛的可操控性。
解決問(wèn)題的手段
本發(fā)明的跨乘式車輛是一種將頭盔和電池設(shè)置在車座的下面的跨乘式 車輛，包括頭盔容納箱，在其頂表面具有開(kāi)口，用于放入和取出頭盔； 發(fā)動(dòng)機(jī)，在車輛方向上設(shè)置在頭盔容納箱的前面，并且在頭盔容納箱的下 面；燃料噴灑裝置，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上面；和電池容納部，在車輛方向上 設(shè)置在頭盔容納箱的前面，并且在燃料噴灑裝置上面的位置中，其中，電 池容納在電池容納部中。
在優(yōu)選實(shí)施例中，在跨乘式車輛中，電池容納部具有穿過(guò)電池容納部 的底表面的底孔，并且支撐電池的支撐件可拆卸地附接到底孔。
在優(yōu)選實(shí)施例中，支撐件具有這樣的形狀，使得只有支撐電池的部分 局部突出在電池容納部的底部之上。
在優(yōu)選實(shí)施例中，燃料噴灑裝置是化油器，支撐件為板狀，并且處于 這樣的形式，使得其底表面上的支撐電池的部分與化油器相應(yīng)地凹陷。
在優(yōu)選實(shí)施例中，燃料噴灑裝置是燃料噴射系統(tǒng)，并且支撐件形成為 使得其上表面與電池容納部的底部大致齊平。
在優(yōu)選實(shí)施例中，將電池支撐在電池容納部中的不同高度的多種類型 的支撐件被選擇性地附接到電池容納部的底部。
在優(yōu)選實(shí)施例中，支撐件是金屬構(gòu)件。
在優(yōu)選實(shí)施例中，用作頭盔容納箱的內(nèi)壁的一部分的蓋子設(shè)置在電池 容納部和頭盔容納箱之間的邊界處。
在優(yōu)選實(shí)施例中，設(shè)置有電子設(shè)備，設(shè)置在頭盔容納箱的周圍并通 過(guò)引線連接到電池；第一聯(lián)接器，連接到從電子設(shè)備延伸的引線的端部； 和聯(lián)接器保持器，用于固定第一聯(lián)接器，其中，電池容納部連接到頭盔容 納箱，電子設(shè)備容納在連接到頭盔容納箱的電子設(shè)備容納部中，通過(guò)聯(lián)接 器保持器固定的第一聯(lián)接器被連接到第二聯(lián)接器，該第二聯(lián)接器連接到從 外部構(gòu)件延伸的引線的端部。
在優(yōu)選實(shí)施例中，電子設(shè)備包括起動(dòng)繼電器，外部構(gòu)件是設(shè)置到跨乘 式車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)馬達(dá)。
在優(yōu)選實(shí)施例中，用于鉤住第一聯(lián)接器的殼體的后部的鎖扣形成在聯(lián)
接器保持器上。
在優(yōu)選實(shí)施例中，用于通過(guò)圍繞第一聯(lián)接器的殼體的中間部來(lái)鎖住中 間部的閂鎖構(gòu)件設(shè)置在聯(lián)接器保持器上，突出部形成在第一聯(lián)接器的殼體 上，用于通過(guò)與形成在第一聯(lián)接器上的突出部相配合而引導(dǎo)第一聯(lián)接器的 溝槽形成在閂鎖構(gòu)件上。
在優(yōu)選實(shí)施例中，第一內(nèi)蓋設(shè)置于頭盔容納箱與電池容納部之間，第 二內(nèi)蓋設(shè)置于頭盔容納箱與電子設(shè)備容納部之間。
在優(yōu)選實(shí)施例中，第一 內(nèi)蓋和第二內(nèi)蓋通過(guò)緊固構(gòu)件分別固定在頭盔 容納箱上。
在優(yōu)選實(shí)施例中，電池容納部設(shè)置在頭盔容納箱的側(cè)面上，電子設(shè)備 容納部設(shè)置在頭盔容納箱的底部上，頭盔的襯墊構(gòu)件設(shè)置在第二內(nèi)蓋的頭 盔容納箱側(cè)的表面上。
本發(fā)明的效果
在根據(jù)本發(fā)明的跨乘式車輛中，電池容納部在車輛方向上設(shè)置在頭盔 容納箱的前面并且在發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料噴灑裝置之上的位置中。因此，具有較 大重量的電池和同樣具有大重量的發(fā)動(dòng)機(jī)被在車輛前后方向上集中。因?yàn)?此，能夠避免重的負(fù)載分布在車輛前后方向上。因而，能夠改進(jìn)車輛的駕 駛特性和可操控性。此外，燃料噴灑裝置和車座之間的空間能夠用作電池 容納空間。因此，傳統(tǒng)為電池容納空間的空間能夠有效地用作其它部件的 空間。
車輛包括在電池容納部和頭盔容納箱之間的邊界處的用作頭盔容納箱 的內(nèi)壁的一部分的蓋子。因此，通過(guò)打開(kāi)車座并拆卸蓋子，能夠容易地從 頭盔容納箱的內(nèi)部替換和/或檢査電池。這改進(jìn)了電池維護(hù)的便利性。
此外，設(shè)置了容納在連接到頭盔容納箱的電子設(shè)備容納部中的電子設(shè) 備和設(shè)置在頭盔容納箱外部并通過(guò)引線連接到電子設(shè)備的外部構(gòu)件。另 外，通過(guò)將連接到從電子設(shè)備延伸的引線的端部的第一聯(lián)接器與連接到從 外部構(gòu)件延伸的引線的端部的第二聯(lián)接器相連接，來(lái)連接電子設(shè)備與外部 構(gòu)件之間的引線。由于聯(lián)接器置于連接電子設(shè)備和外部構(gòu)件的引線的中間，所以容易組 裝電子設(shè)備和外部構(gòu)件。換言之，即使在頭盔容納箱與車輛車身組裝之 后，也可以通過(guò)引線連接電子設(shè)備和外部構(gòu)件。因此，改進(jìn)了其組裝性 能。此外，連接到從電子設(shè)備延伸的引線的端部的第一聯(lián)接器被固定在與 電子設(shè)備容器一體形成的聯(lián)接器保持器上。因此，可以牢固地固定第一聯(lián) 接器。因而，能夠避免聯(lián)接器由于車輛行駛時(shí)的振動(dòng)等而脫離。


圖1是示意性示出根據(jù)第一實(shí)施例的跨乘式車輛100的構(gòu)造的外部側(cè)視圖。
圖2是示出根據(jù)第一實(shí)施例的電池容納部IO周圍的構(gòu)造的側(cè)視圖。
圖3是放大的比例的電池容納部周圍的主要部分的俯視圖。
圖4是當(dāng)沿著圖2中的箭頭"IV"的方向觀看時(shí)電池容納部的外部視圖。
圖5是示出當(dāng)從上面觀看時(shí)電池容納部附近的主要部分的放大視圖。 圖6是示出當(dāng)從側(cè)面觀看時(shí)電池容納部附近的主要部分的放大視圖。 圖7是電池容納部和頭盔容納箱的分解透視圖。
圖8 (a)是在燃料噴灑裝置是化油器的情況下的示意性側(cè)視圖。圖8 (b)是在燃料噴灑裝置是燃料噴射器的情況下的示意性側(cè)視圖。
圖9是示意性示出根據(jù)第二實(shí)施例的跨乘式車輛的構(gòu)造的外部側(cè)視圖。
圖IO是示出車輛的車座下面的構(gòu)造的示意性側(cè)視圖。 圖ll是頭盔容納箱周圍的主要部分的放大視圖。圖11 (a)示出了其 上表面，而圖ll (b)示出了其側(cè)面。
圖12是示出電子設(shè)備容器的內(nèi)部的構(gòu)造的示圖。 圖13是電子設(shè)備和布線的外部透視圖。
圖14 (a)是連接器保持器的俯視圖，圖14 (b)是其外部透視圖。 圖15 (a)至15 (c)是示出用于在連接器保持器上固定第一連接器的 過(guò)程的示圖。
圖16 (a)至16 (c)是示出用于在連接器保持器上固定第一連接器的 過(guò)程的示圖。
圖17 (a)是當(dāng)內(nèi)部蓋子被移除時(shí)電子設(shè)備容納部的主要部分的放大 示圖。圖17 (b)是當(dāng)內(nèi)部蓋子被附接上時(shí)電子設(shè)備容納部的主要部分的 放大示圖。
圖18是示出這個(gè)實(shí)施例的變型的例子的示圖。
圖19是當(dāng)內(nèi)部蓋子被附接上時(shí)電池容納部周圍的主要部分的放大視圖。
圖20是當(dāng)從頭盔容納箱的方向觀看時(shí)電池容納部的外部視圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例。在附圖中，以相同的 標(biāo)號(hào)和符號(hào)表示具有相同功能的構(gòu)件和部分。本發(fā)明不限于下面的實(shí)施 例。
將參照?qǐng)D1和圖2描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例中的跨乘式車輛100 (也 簡(jiǎn)稱為"車輛")。圖1是示意性示出這個(gè)實(shí)施例的跨乘式車輛100的構(gòu) 造的外部側(cè)視圖。圖2是示出根據(jù)這個(gè)實(shí)施例的電池容納部10周圍的構(gòu)
根據(jù)該實(shí)施例的跨乘式車輛100是所謂的下彎梁構(gòu)架型摩托車。車輛 100是頭盔和電池設(shè)置在車座下面的車輛，并且構(gòu)造有騎乘者坐在上面的 車座30、設(shè)置在車座下面的頭盔容納箱20、和沿著車輛方向設(shè)置在頭盔 容納箱20前面的電池容納部10。
這個(gè)實(shí)施例的車座30以這樣的方式設(shè)置在車輛的中心附近，使得其 長(zhǎng)度方向沿著車輛前后方向。車座30的后部形成為延伸到車輛100的后 端。 一對(duì)車身蓋68在車座30的左側(cè)和右側(cè)下面傾斜地設(shè)置。具有由車座 30覆蓋的開(kāi)口的空間設(shè)置在車身蓋68內(nèi)部。這個(gè)實(shí)施例的車座30的前端 裝配在車輛車身上使得能夠經(jīng)由鉸鏈32旋轉(zhuǎn)。通過(guò)在這個(gè)構(gòu)造中向上打 開(kāi)車座30，能夠露出具有形成在車座下面的開(kāi)口的空間。
頭盔容納箱20設(shè)置在具有在車座下面的開(kāi)口的空間中。這個(gè)實(shí)施例 的頭盔容納箱20設(shè)置在具有在車座下面的開(kāi)口的空間的前面，并向前定 位在相鄰地設(shè)置在后面的燃料箱67的下面。頭盔容納箱20是用于容納頭 盔(未示出)的容器，并能夠容納代替頭盔的各種物品。頭盔容納箱20 的上表面是用于將頭盔和類似物放入和取出的開(kāi)口 22。除了當(dāng)放入和取出 頭盔和類似物時(shí)，開(kāi)口 22被內(nèi)部蓋子23擋住。
用于容納電池12的電池容納部IO被沿著車輛方向設(shè)置在頭盔容納箱 20的前面。這個(gè)實(shí)施例的電池容納部10是與頭盔容納箱20 —體形成的樹 脂構(gòu)件。電池容納部10的前部設(shè)置成延伸到車座30的前端附近。電池容 納部10和頭盔容納箱20可以被形成為彼此分離的部分。用作頭盔容納箱 20的內(nèi)壁26的一部分的蓋子24被設(shè)置在電池容納部10和頭盔容納箱20 之間的邊界處。蓋子24將用于電池容納部的空間與用于頭盔容納箱的空 間分離。
將進(jìn)一步描述電池容納部10的配置。發(fā)動(dòng)機(jī)40和用于將燃料供應(yīng)到 發(fā)動(dòng)機(jī)40的燃料噴灑裝置44被設(shè)置在車座30的下面。
這個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)40設(shè)置在頭盔容納箱20和電池容納部10之間的 邊界的下面。換言之，發(fā)動(dòng)機(jī)40在車輛方向上設(shè)置在頭盔容納箱20的前 面，并且設(shè)置在頭盔容納箱20下面的位置中。發(fā)動(dòng)機(jī)40的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由變 速箱66中的驅(qū)動(dòng)變速系統(tǒng)傳輸?shù)胶筝?5，并驅(qū)動(dòng)后輪65。這個(gè)實(shí)施例的 發(fā)動(dòng)機(jī)40是擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)。也就是說(shuō)，集成有發(fā)動(dòng)機(jī)40和變速箱66的單 元(驅(qū)動(dòng)單元)經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)40附近的樞轉(zhuǎn)軸在豎直方向上可擺動(dòng)地聯(lián)接 到車輛車身構(gòu)架60。變速箱66的后端經(jīng)由后襯墊單元69連接到車輛車身 構(gòu)架60的后部。在這樣的構(gòu)造中，例如在坑洼的道路上行駛的情況下會(huì) 發(fā)生的沖擊能夠通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)而被吸收，因而能夠降低車輛的 振動(dòng)。
燃料噴灑裝置44是用于向發(fā)動(dòng)機(jī)40供給燃料的構(gòu)件，所述燃料噴灑 裝置44是例如化油器。這個(gè)實(shí)施例的燃料噴灑裝置44在車座30的前端的 下面并且在發(fā)動(dòng)機(jī)40的上面向前傾斜地設(shè)置。燃料噴灑裝置44構(gòu)成上述 的驅(qū)動(dòng)單元的一部分，并且隨著驅(qū)動(dòng)單元的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)而在豎直方向上擺 動(dòng)。
電池容納部IO設(shè)置在沿著豎直方向擺動(dòng)的燃料噴灑裝置44和車座30 之間的空間中。也就是說(shuō)，在側(cè)視圖中，電池容納部IO中的電池12位于 發(fā)動(dòng)機(jī)40和燃料噴灑裝置44的上面。
由于燃料噴灑裝置44在豎直方向上擺動(dòng)，所以燃料噴灑裝置44和車 座30之間的空間通常是不能在其中設(shè)置部分的無(wú)用空間。這是因?yàn)槿绻?在該空間中設(shè)置部分，則部分必須被設(shè)置在該空間的上部，以防止其在豎 直方向上擺動(dòng)，這將導(dǎo)致大的車座高度并且使得騎乘者難以將他的/她的腳 放在地面上。
在這個(gè)實(shí)施例中，通過(guò)布置車輛的構(gòu)造，燃料噴灑裝置44之上的無(wú) 用空間能夠被用作電池容納空間。因此，通常為電池容納空間的空間能夠 被有效地用作其它部分的空間。
另外在這個(gè)實(shí)施例中，電池容納部10沿著車輛方向位于頭盔容納箱 20的前面，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)40和燃料噴灑裝置44的上面。因此，具有較大 重量的電池12和同樣具有大重量的發(fā)動(dòng)機(jī)40被在車輛前后方向上集中， 并設(shè)置于那里。因此，試圖將重的負(fù)載沿著車輛前后方向大致集中在中間 部分。結(jié)果，車輛的駕駛特性和可操控性能夠被改進(jìn)。在踏板型車輛中， 具體地講，后輪上的負(fù)載趨于較大，因此通過(guò)將重的電池設(shè)置在車輛的中 心附近并使質(zhì)量集中，能夠獲得大的優(yōu)點(diǎn)。
下面將參照?qǐng)D3和圖4來(lái)描述根據(jù)這個(gè)實(shí)施例的電池容納部10的構(gòu) 造，具體地，蓋子24的構(gòu)造。圖3是放大的比例的在電池容納部周圍的 主要部分的俯視圖。圖4是當(dāng)在圖2中的箭頭"IV"方向上觀看時(shí)電池容 納部的外部視圖。在圖4中，蓋子24的一部分被截去以使得電池容納部 的內(nèi)部能夠被看到。
如圖3所示，這個(gè)實(shí)施例的蓋子24設(shè)置在頭盔容納箱20和電池容納 部10之間的邊界處，并將頭盔容納箱20與電池容納部IO分開(kāi)。這個(gè)實(shí)施 例的蓋子24利用工具可拆卸地螺接到頭盔容納箱20。也就是說(shuō)，如圖4 所示，蓋子24通過(guò)兩個(gè)螺釘56固定到設(shè)置在頭盔容納箱的內(nèi)壁上部的裝 配部分57。因此，蓋子24能夠通過(guò)利用工具(例如螺釘驅(qū)動(dòng)器)松開(kāi)兩 個(gè)螺釘56而拆卸。在如上所述拆卸蓋子24的狀態(tài)下，容納在電池容納部
IO中的電池12能夠較大程度地露出。
利用上面的構(gòu)造，電池12能夠容易地被檢査和/或通過(guò)向上打開(kāi)車座 20并接著利用工具拆卸蓋子24而從頭盔容納箱20的內(nèi)部替換。這改進(jìn)了 電池12的維護(hù)便利性。
在這個(gè)實(shí)施例中，除了蓋子24之外，豎直延伸的帶形皮帶58裝配在 頭盔容納箱20和電池容納部IO之間的邊界處。也就是說(shuō)，通過(guò)拆卸蓋子 24并且之后進(jìn)一步拆卸皮帶58來(lái)進(jìn)行上述的電池12的維護(hù)等。
將參照?qǐng)D5至圖8進(jìn)一步詳細(xì)地描述根據(jù)這個(gè)實(shí)施例的電池容納部10 的構(gòu)造。圖5是示出從上面觀看時(shí)電池容納部附近的主要部分的放大視 圖。圖6是示出從側(cè)面觀看時(shí)電池容納部的附近的主要部分的放大視圖。 圖7是電池容納部10和頭盔容納箱20的分解透視圖。在圖5中，為了理 解電池容納部10的下部的狀態(tài)，局部截去了構(gòu)件。
如果如圖5所示地從上面觀看電池容納部10，則電池容納部10設(shè)置 于在頭盔容納箱20的前面并且在左、右車座軌架35之間的空間中。燃料 噴灑裝置44設(shè)置在電池容納部10的下面。如果如圖6所示地從側(cè)面觀看 電池容納部10，則電池容納部10被設(shè)置成以其上部位于下部前面的方式 向前傾斜。因此，以向前傾斜的位置支撐電池容納部10中的電池12，并 且在蓋子24被拆卸的情況下，電池容納部10中的電池12向上傾斜地露 出。通過(guò)將電池12保持在向前傾斜的位置，使得電池容納部IO在豎直方 向上緊湊。結(jié)果，降低了車座的高度，并且能夠改進(jìn)操控穩(wěn)定性。
如圖6所示，用于可旋轉(zhuǎn)地支撐車座30的鉸鏈32設(shè)置在電池容納部 10的上部。如圖3所示，鉸鏈32構(gòu)造有支撐軸34和支撐軸34配合于其 中的一對(duì)裝配件33a和33b。車座30通過(guò)螺栓和螺母固定到鉸鏈32。當(dāng)通 過(guò)以上述方式在電池容納部10的上部設(shè)置與電池容納部IO—體形成的鉸 鏈32時(shí)，電池容納部10能夠承載作用在鉸鏈32上的負(fù)載。因而，能夠獲 得車座30的足夠的裝配強(qiáng)度。
在鉸鏈設(shè)置在車座的前部的情況下，需要在承載騎乘者的重量的車座 的下面設(shè)置大的肋。另一方面，在這個(gè)實(shí)施例中，鉸鏈設(shè)置在電池容納部 的上部，因而電池容納部能夠承載騎乘者的重量。因此，不需要單獨(dú)設(shè)置
肋，并能夠減少車輛部件的數(shù)目。只需要電池容納部為具有足以承載騎乘 者的重量的強(qiáng)度的形狀。盒形電池容納部能夠優(yōu)選地用作典型的例子。與
鉸鏈設(shè)置在電池容納部10的前部的情況相比，通過(guò)將鉸鏈32設(shè)置在電池 容納部10的上部能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊的布置。
此外，如圖6和圖7所示，支撐件14設(shè)置在電池容納部IO的底部。 具體地講，豎直穿過(guò)由樹脂材料制成的電池容納部10的下表面，形成底 孔15。另外，為用作電池容納部IO的底表面的板狀的支撐件14可拆開(kāi)地 附接到底孔15。支撐件14經(jīng)由螺栓17固定到電池容納部10的外壁，并 從底孔15的下側(cè)擋住底孔15。利用這樣的構(gòu)造，容納在電池容納部10中 的電池12由支撐件14的上表面支撐。
用于支撐件14的材料不限于特定的材料，只要該材料具有足以支撐 電池12的強(qiáng)度。然而，可以優(yōu)選地使用由金屬材料(例如片狀金屬部 分)制成的支撐件14。當(dāng)車座如上所述打開(kāi)時(shí)，電池容納部10承載車座 30的負(fù)載。由具有比樹脂高的強(qiáng)度的金屬制成的支撐件14可以用作強(qiáng)度 構(gòu)件。
兩種類型的支撐件14被構(gòu)造使得電池12的高度是可調(diào)節(jié)的。在這個(gè) 實(shí)施例中，可以通過(guò)拆卸螺栓17來(lái)替換支撐件14。通過(guò)替換不同形狀的 支撐件14，能夠適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)電池容納部IO的容納容積。例如，圖8 (a) 中的支撐件14a具有這樣的形狀，只有支撐件的電池12設(shè)置在上面的其上 表面的一部分局部地突出在電池容納部10的底表面之上。此外，與支撐 件14a的下表面(與化油器44a相對(duì)的表面)的化油器44a相對(duì)應(yīng)的部分 局部凹陷。同時(shí)，圖8 (b)中的支撐件14b具有這樣的形狀，使得其上表 面與電池容納部IO的底表面大致齊平。換言之，雖然支撐件14a被構(gòu)造成 從電池容納部10的底部提升電池12的底表面，但是支撐件14b被構(gòu)造成 使得電池12的底部被設(shè)置得靠近電池容納部10的底部，以增加電池容納 部10的容納容積。因此，能夠通過(guò)用支撐件14b替換支撐件14a來(lái)增加電 池容納部10的容納容積。這使得能夠安裝較大的電池。由于如上所述支 撐件14是可替換的，所以可以根據(jù)所安裝的電池的尺寸來(lái)適當(dāng)?shù)剡x擇優(yōu) 選支撐件14。因此，不需要為相同外觀的車輛的不同電池尺寸改變車輛布
置，而只需改變不同的規(guī)格。
在這個(gè)實(shí)施例中，通過(guò)替換上表面具有不同高度的支撐件14，電池容
納部10的容納容積是可變的。然而，只需要支撐件14能夠適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)電 池容納部IO的底部的高度。例如，支撐件14自身可以被設(shè)置有用于調(diào)節(jié) 電池容納部10的底部的高度的功能。在這種情況下，可以省去在支撐件 14之間進(jìn)行替換的麻煩。
如上所述，這個(gè)實(shí)施例的電池容納部IO被設(shè)置在燃料噴灑裝置44的 上面。因此，可以根據(jù)將安裝的燃料噴灑裝置44的尺寸等來(lái)適當(dāng)?shù)剡x擇 優(yōu)選形狀的支撐件14。例如，在化油器用作燃料噴灑裝置44的情況下， 整個(gè)系統(tǒng)的體積與燃料噴射器(FI)相比變得較大，而電池體積(電池尺 寸)與FI相比變得較小。因此，在安裝化油器44a的情況下，具有在與如 圖8 (a)所示的化油器44a相對(duì)應(yīng)的區(qū)域中局部凹陷的下表面的支撐件 14a被用來(lái)容納較小電池12a。因而，通過(guò)放大形成于電池容納部10下面 的空間，能夠提供用于裝配化油器44a的大的空間。
另一方面，在安裝燃料噴射器(FI) 44b作為燃料噴灑裝置44的情況 下，如圖8 (b)所示使用具有與電池容納部10的底面大致齊平的上表面 的支撐件14b。因而，能夠增加電池容納部IO的容納容積，并能夠容納大 電池12b。
將參照?qǐng)D9和圖10描述根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的跨乘式車輛200 (也簡(jiǎn)稱為"車輛")。圖9是示意性示出根據(jù)本實(shí)施例的跨乘式車輛 200的構(gòu)造的外部側(cè)視圖。圖10是示出車輛200的車座下面的構(gòu)造的示意
根據(jù)這個(gè)實(shí)施例的跨乘式車輛200是所謂的下彎梁型摩托車。車輛 200是能夠在車座下面容納頭盔的車輛，并且被構(gòu)造有騎乘者坐在上面的 車座130、設(shè)置在車座下面的頭盔容納箱120、在車輛方向上設(shè)置在頭盔 容納箱120的前面的電池容納部140、以及設(shè)置在頭盔容納箱120的下面 的電子設(shè)備容器110。
這個(gè)實(shí)施例的車座130以這樣的方式設(shè)置在車輛的中心附近，使得其 長(zhǎng)度方向沿著車輛前后方向。車座130的后部形成為延伸到車輛200的后
端。 一對(duì)車身蓋168傾斜地設(shè)置在車座130的左側(cè)和右側(cè)的下面。具有由 車座130覆蓋的開(kāi)口的空間設(shè)置在車身蓋168的內(nèi)部。這個(gè)實(shí)施例的車座 130的前端裝配在車輛車身上，使得經(jīng)由鉸鏈132可旋轉(zhuǎn)。通過(guò)向上打開(kāi) 車座130，能夠暴露具有在車座下面形成的開(kāi)口的空間。
頭盔容納箱120設(shè)置于具有在車座下面的開(kāi)口的空間中。這個(gè)實(shí)施例 的頭盔容納箱120設(shè)置在具有在車座下面的開(kāi)口的空間的前面，并且在相 鄰地設(shè)置在后部的燃料箱167的下面向前地定位。頭盔容納箱120是用于 容納頭盔(未示出)的容器，并且能夠容納除頭盔之外的各種物品。用于 放入和取出頭盔等的開(kāi)口 22設(shè)置在頭盔容納箱120的上面。除了當(dāng)放入 和取出頭盔等時(shí)，開(kāi)口 22被蓋子123擋住。
下面將還參照?qǐng)D11描述頭盔容納箱120周圍的構(gòu)造。圖11是頭盔容 納箱120周圍的主要部分的放大視圖。圖11 (a)示出了其上表面，而圖 11 (b)示出了其側(cè)面。
用于容納電池142的電池容納部140設(shè)置在頭盔容納箱120的側(cè)面 上。這個(gè)實(shí)施例的電池容納部140是與頭盔容納箱120—體地形成的樹脂 構(gòu)件，并且設(shè)置在頭盔容納箱120的前面。電池容納部140和頭盔容納箱 120可以形成為彼此分開(kāi)的部分。內(nèi)蓋146 (第一內(nèi)蓋146)設(shè)置在電池容 納部140和頭盔容納箱120之間的邊界處。內(nèi)蓋146將用于電池容納部的 空間與用于頭盔容納箱的空間分開(kāi)。
電子設(shè)備容器IIO設(shè)置在頭盔容納箱120的底表面上。該實(shí)施例的電 子設(shè)備容器IIO是與頭盔容納箱120—體形成的由樹脂制成的構(gòu)件，并且 大致設(shè)置在頭盔容納箱120的底表面的中間部分。電子設(shè)備容器110的上 部是開(kāi)口端，并且電子設(shè)備容器IIO經(jīng)由開(kāi)口端連接到頭盔容納箱120的 內(nèi)部。此外，內(nèi)蓋116 (第二內(nèi)蓋116)設(shè)置在電子設(shè)備容器110和頭盔 容納箱120之間的邊界處。電子設(shè)備容器110的容納空間通過(guò)內(nèi)蓋116與 頭盔容納箱120的容納空間分開(kāi)。
下面將參照?qǐng)D12描述電子設(shè)備容器IIO的內(nèi)部構(gòu)造。電子設(shè)備112容 納在電子設(shè)備容器110中。例如，電子設(shè)備112是起動(dòng)繼電器和保險(xiǎn)絲。 電子設(shè)備112是裝配在典型的跨乘式車輛上的電子設(shè)備，并且不具體限定 于此。在實(shí)施例中，裝配與起動(dòng)繼電器一體的保險(xiǎn)絲。起動(dòng)繼電器112a置 于起動(dòng)馬達(dá)(未示出)和電池142之間，并具有通過(guò)從手把上的起動(dòng)開(kāi)關(guān) 接收輸入來(lái)操作起動(dòng)馬達(dá)的實(shí)質(zhì)開(kāi)關(guān)的功能。為了這個(gè)目的，起動(dòng)繼電器 112a通過(guò)引線154電連接到起動(dòng)馬達(dá)。該實(shí)施例的起動(dòng)馬達(dá)以與裝配在典 型的跨乘式車輛上的起動(dòng)馬達(dá)相同的方式設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)162上(見(jiàn)圖 10)，并且是設(shè)置在電子設(shè)備容器110 (頭盔容納箱120)外部的"外部 構(gòu)件"的典型例子。
聯(lián)接器置于連接起動(dòng)馬達(dá)(外部構(gòu)件)的引線154的中間。具體地， 設(shè)置連接到從起動(dòng)繼電器112a延伸的引線154a的端部的第一聯(lián)接器170a 和連接到從起動(dòng)馬達(dá)(外部構(gòu)件)延伸的引線154b (未示出)的端部的第 二聯(lián)接器(未示出)。通過(guò)將第一聯(lián)接器170a和第二聯(lián)接器相配合來(lái)電連 接起動(dòng)繼電器112a和起動(dòng)馬達(dá)(外部構(gòu)件)。第一聯(lián)接器170a固定在與 電子設(shè)備容器110的底表面一體形成的聯(lián)接器保持器172上。在這個(gè)實(shí)施 例中，聯(lián)接器保持器172設(shè)置在電子設(shè)備容器110的底表面的右側(cè)，并且 聯(lián)接器保持器172將第一聯(lián)接器170a固定成不動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的跨乘式車輛200，通過(guò)將連接到從起動(dòng)繼電器112a (電 子設(shè)備)延伸的引線154a的端部的第一聯(lián)接器170a與連接到從起動(dòng)馬達(dá) (外部構(gòu)件)延伸的引線的端部的第二聯(lián)接器相連接，來(lái)布置連接到頭盔 容納箱120和設(shè)置在頭盔容納箱120外部的起動(dòng)馬達(dá)(外部構(gòu)件)之間的 引線。因此，在將頭盔容納箱120與車輛車身組裝之后，能夠連接電子設(shè) 備112 (起動(dòng)繼電器112a)和外部構(gòu)件(起動(dòng)馬達(dá))。因而，改進(jìn)了其組 裝性能。
此外，連接到從起動(dòng)繼電器112a (電子設(shè)備)延伸的引線154a的端 部的第一聯(lián)接器170a被固定在與電子設(shè)備容器IIO—體形成的聯(lián)接器保持 器172上。從而，可以牢固地固定第一聯(lián)接器170a。因此，能夠避免聯(lián)接
器由于車輛行駛時(shí)的振動(dòng)等而脫離。
在實(shí)施例中，電池容納部140設(shè)置在頭盔容納箱120的側(cè)面上，并且 電子設(shè)備容器110設(shè)置在頭盔容器120的底表面上。從而，可以將電池 142和電子設(shè)備112 (起動(dòng)繼電器112a)彼此靠近地設(shè)置。因?yàn)榇耍軌? 防止電池142和電子設(shè)備112之間的電壓降低。此外，電子設(shè)備容器110 設(shè)置在頭盔容納箱120的底表面上。因此，也減小了起動(dòng)繼電器112a (電 子設(shè)備)和發(fā)動(dòng)機(jī)162 (具體為起動(dòng)馬達(dá))之間的距離(見(jiàn)圖9)。因 而，可以簡(jiǎn)化連接起動(dòng)繼電器112a和發(fā)動(dòng)機(jī)162的引線54。
用于從起動(dòng)馬達(dá)(外部構(gòu)件)引入第二聯(lián)接器的引口開(kāi)設(shè)于電子設(shè)備 容器110的前側(cè)的側(cè)表面中。從而，可以經(jīng)由引口在電子設(shè)備容器110中 引入第二聯(lián)接器。由于引口設(shè)置在聯(lián)接器保持器172附近，所以將第一聯(lián) 接器170a和第二聯(lián)接器之間的引線相連接的工作變得容易。
此外，電池的引線152從上述的引口引出電子設(shè)備容器110 (頭盔容 納箱120),并且經(jīng)由電池容納部的側(cè)面上的開(kāi)口 147連接到電池142。 由于電池的引線152引出頭盔容納箱120，所以可以使頭盔容器的內(nèi)部精 良。由于高電壓施加到電池的引線152，所以優(yōu)選的是聯(lián)接器不插入連接 在電池142和電子設(shè)備112之間的引線的中間。
下面將參照?qǐng)D13至圖16詳細(xì)描述這個(gè)實(shí)施例的電子設(shè)備容器110的 內(nèi)部構(gòu)造，特別是聯(lián)接器固定器172的聯(lián)接器固定構(gòu)造。將首先參照?qǐng)D13 描述第一聯(lián)接器170a的構(gòu)造。圖13是設(shè)置有第一聯(lián)接器170a的電子設(shè)備 112a的外觀的透視圖。
如圖13所示，將連接到電池142的引線152和將連接到起動(dòng)馬達(dá)的引 線154的在起動(dòng)繼電器的側(cè)面上的引線154a從作為電子設(shè)備112的一部分 的起動(dòng)繼電器112a延伸。此外，第一聯(lián)接器170a附接在引線154a的端 部。該實(shí)施例的第一聯(lián)接器170a是所謂的具有開(kāi)口端的母聯(lián)接器，第二聯(lián) 接器的頂部能夠與所述開(kāi)口端配合。
第一聯(lián)接器170a為大致立方體形的殼體，并且構(gòu)造有構(gòu)成其主體的殼 體中間部174和形成在殼體中間部174的上表面上的突出部173。此外， 除了突出部173之外，在殼體中間部174的上表面上形成傾斜的臺(tái)階 179。
接著，將參照?qǐng)D14描述聯(lián)接器保持器172的構(gòu)造。圖14 (a)是聯(lián)接 器保持器172的俯視圖，圖14 (b)是聯(lián)接器保持器172的外觀的透視 圖。如圖14 (a)和圖14 (b)所示，聯(lián)接器保持器172設(shè)置有閂鎖構(gòu)件
175，用于通過(guò)圍繞殼體中間部174來(lái)鎖住第一聯(lián)接器170a的殼體中間部 174。這個(gè)實(shí)施例的閂鎖構(gòu)件175構(gòu)造有一對(duì)突出部177a和177b以及鎖扣 178。
突出部177a和177b是一對(duì)從電子設(shè)備容器110的上表面向上突出的 一對(duì)構(gòu)件。這個(gè)實(shí)施例的突出部177a和177b彼此分開(kāi)地設(shè)置，使得殼體 中間部174能夠在突出部177a和177b之間穿過(guò)。此外，突出部177a和 177b的上部向內(nèi)彎曲(在它們彼此相對(duì)的方向上)，并且形成具有窄寬度 的引導(dǎo)槽176。引導(dǎo)槽176具有足夠窄的槽寬度，以使第一聯(lián)接器170a的 突出173穿過(guò)引導(dǎo)槽176。此外，在突出部177a和177b的彎曲部分的的 下表面上分別形成傾斜的臺(tái)階171a和171b。
鎖扣178設(shè)置在電子設(shè)備容器IIO的上表面上，并設(shè)置在突出部177a 和177b的后面。這個(gè)實(shí)施例的鎖扣178是由樹脂材料制成的線性形狀的 凸起，并且被形成使得其長(zhǎng)度方向沿著車輛的橫向。
下面將參照?qǐng)D15 (a)至圖15 (c)以及圖16 (a)至圖16 (c)描述 用于將第一聯(lián)接器170a固定在聯(lián)接器保持器172上的過(guò)程。圖15 (a)至 圖15 (c)是示出用于將第一聯(lián)接器170a固定在聯(lián)接器保持器172上的過(guò) 程的外部透視圖，圖16 (a)至圖16 (c)是其示意圖。首先，如圖15 (a)和圖16 (a)所示，第一聯(lián)接器170a的突出部173配合在引導(dǎo)槽176 中。
接著，如圖15 (b)和圖16 (b)所示，第一聯(lián)接器170a的殼體中間 部174配合在一對(duì)突出部177a和177b的彎曲部分的下側(cè)，殼體中間部 174向前滑動(dòng)。如這里所示，通過(guò)在一對(duì)突出部177a和177b之間穿過(guò)第 一聯(lián)接器170a來(lái)固定第一聯(lián)接器170a在車輛的橫向方向上的位置。
接著，如圖15 (c)和圖16 (c)所示，殼體中間部174進(jìn)一步向前滑 動(dòng)，并使得第一聯(lián)接器170a的臺(tái)階179與突出部的臺(tái)階171a和171b相接 觸。當(dāng)它們以這種方式接觸時(shí)，第一聯(lián)接器170a的向前運(yùn)動(dòng)受到限制。此 外，鎖扣178靠近殼體中間部174的后表面。鎖扣178限制第一聯(lián)接器 170a的向后運(yùn)動(dòng)。以這種方式，第一聯(lián)接器170a在車輛前后方向上的位 置被固定。
下面將參照?qǐng)D17至圖19描述電池容納部140和電子設(shè)備容器110的 構(gòu)造。如圖17所示，內(nèi)蓋116 (第二內(nèi)蓋116)設(shè)置在電子設(shè)備容器110 和頭盔容納箱120之間的邊界處。這個(gè)實(shí)施例的內(nèi)蓋116經(jīng)由作為緊固構(gòu) 件的螺釘115通過(guò)螺釘可分離地固定在頭盔容納箱120。因?yàn)榇耍钥?以在平常時(shí)間用內(nèi)蓋116隱藏電子設(shè)備。因而，可以使得頭盔容納箱的內(nèi) 部精良。此外，頭盔的襯墊構(gòu)件118設(shè)置在第二內(nèi)蓋116的頭盔容納箱側(cè) 的表面上。這個(gè)實(shí)施例的襯墊構(gòu)件118由通常為盤狀的海綿制成，并大致 設(shè)置在內(nèi)蓋116的中間部。此外，在襯墊構(gòu)件118的一部分中形成切口 113?？梢酝ㄟ^(guò)這個(gè)構(gòu)造中的切口 113來(lái)保持內(nèi)蓋116。如這里所示，由于 內(nèi)蓋116的手柄被添加到襯墊構(gòu)件118，所以不必在內(nèi)蓋116上提供單獨(dú) 的手柄。因此，可以使得頭盔容納箱的內(nèi)部整潔。內(nèi)蓋可不必通過(guò)上述的 切口來(lái)保持，而可通過(guò)其它裝置保持。例如，如圖18所示，可以在襯墊 構(gòu)件118上設(shè)置突出部114，使得突出部114能夠被保持在這個(gè)構(gòu)造中。
如圖18所示，內(nèi)蓋146 (第一內(nèi)蓋)設(shè)置在頭盔容納箱120和電池容 納部140之間的邊界處，以將頭盔容納箱120與電池容納部140分開(kāi)。這 個(gè)實(shí)施例的內(nèi)蓋146使用工具通過(guò)螺釘可拆卸地固定在頭盔容納箱120 上。具體地講，如圖19所示，內(nèi)蓋146經(jīng)由兩個(gè)螺釘148 (緊固構(gòu)件)緊 固并固定在設(shè)置于頭盔容納部的內(nèi)壁的上側(cè)上的裝配部分149中。因此， 可以通過(guò)使用工具(例如螺釘驅(qū)動(dòng)器)釋放兩個(gè)螺釘148的連接來(lái)拆卸內(nèi) 蓋146。在如上所述拆卸內(nèi)蓋146的狀態(tài)下，容納在電池容納部140中的 電池142能夠較大程度地露出。
利用上述構(gòu)造，通過(guò)向上打開(kāi)車座130并接著使用工具拆卸內(nèi)蓋 146，能夠容易地從頭盔容納箱120的內(nèi)部替換和/或檢査電池142。這改 進(jìn)了電池142的維護(hù)便利性。
在這個(gè)實(shí)施例中，除了蓋子123之外，豎直延伸的帶形皮帶145裝配 在頭盔容納箱120和電池容納部140之間的邊界處。也就是說(shuō)，在這個(gè)構(gòu) 造中，通過(guò)拆卸內(nèi)蓋146并之后進(jìn)一步拆卸皮帶145，能夠進(jìn)行上述的電 池142等的維護(hù)。
該說(shuō)明書中的"跨乘式車輛"不限于騎乘者跨坐在車座上的車輛，而
還包括騎乘者將他的/她的腿相互靠近放置地坐在車座上的車輛(典型的踏
板型車輛)。圖1中所示的跨乘式車輛100和圖9中所示的跨乘式車輛 200是下彎梁型摩托車。然而，本發(fā)明不限于這種情況，而可應(yīng)用于具有 在車座下面的電池容納部的跨乘式車輛。例如，本發(fā)明可應(yīng)用于除下彎梁 型摩托車之外的車輛，例如四輪越野車(ATV:全地形車輛)和雪地車。
在前面的描述中，以優(yōu)選實(shí)施例描述了本發(fā)明。然而，描述不是限制 性的，各種變型當(dāng)然也是可能的。
工業(yè)實(shí)用性
本發(fā)明能夠提供一種具有電池配置的跨乘式車輛，通過(guò)所述電池配 置，重的負(fù)載被集中，因而改進(jìn)了車輛的可操控性。
此外，根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種跨乘式車輛，其中易于連接容納在 車座下面的電子設(shè)備和外部構(gòu)件之間的引線。
權(quán)利要求
1.一種跨乘式車輛，將頭盔和電池設(shè)置在車座的下面，包括頭盔容納箱，在其頂表面具有開(kāi)口，用于放入和取出頭盔；發(fā)動(dòng)機(jī)，在車輛方向上設(shè)置在所述頭盔容納箱的前面，并且在所述頭盔容納箱的下方；燃料噴灑裝置，設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上面；和電池容納部，在車輛方向上設(shè)置在所述頭盔容納箱的前面，并且在所述燃料噴灑裝置上面的位置中，其中，所述電池容納在所述電池容納部中。
2. 如權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛，其中，所述電池容納部具有穿過(guò)所述電池容納部的底表面的底孔，并且支撐電池的支撐件可拆卸地附接到所述底孔。
3. 如權(quán)利要求2所述的跨乘式車輛，其中所述支撐件具有這樣的形 狀，使得只有支撐電池的部分局部突出在所述電池容納部的底部之上。
4. 如權(quán)利要求3所述的跨乘式車輛， 其中，所述燃料噴灑裝置是化油器，所述支撐件為板狀，并且處于這樣的形式，使得其底表面上的支撐電 池的部分與所述化油器相應(yīng)地凹陷。
5. 如權(quán)利要求2所述的跨乘式車輛，其中，所述燃料噴灑裝置是燃料噴射系統(tǒng)，并且 所述支撐件形成為使得其上表面與所述電池容納部的底部大致齊平。
6. 如權(quán)利要求2所述的跨乘式車輛，其中，將電池支撐在所述電池容納部中的不同高度的多種類型的支撐 件被選擇性地附接到所述電池容納部的底部。
7. 如權(quán)利要求2所述的跨乘式車輛，其中所述支撐件是金屬構(gòu)件。
8. 如權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛，其中，用于可旋轉(zhuǎn)地支撐車座的 鉸鏈形成在所述電池容納部的上部。
9. 如權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛，其中，用作所述頭盔容納箱的內(nèi) 壁的一部分的蓋子設(shè)置在所述電池容納部和所述頭盔容納箱之間的邊界 處。
10. 如權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛，進(jìn)一步包括電子設(shè)備，設(shè)置在所述頭盔容納箱的周圍并通過(guò)引線連接到電池； 第一聯(lián)接器，連接到從所述電子設(shè)備延伸的引線的端部；和 聯(lián)接器保持器，用于固定所述第一聯(lián)接器， 其中，所述電池容納部連接到所述頭盔容納箱，所述電子設(shè)備容納在連接到所述頭盔容納箱的電子設(shè)備容納部中，并且固定到所述聯(lián)接器保持器的所述第一聯(lián)接器被連接到第二聯(lián)接器，該 第二聯(lián)接器連接到從外部構(gòu)件延伸的引線的端部。
11. 如權(quán)利要求io所述的跨乘式車輛，其中，所述電子設(shè)備包括起動(dòng)繼電器，并且 所述外部構(gòu)件是設(shè)置到所述跨乘式車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)馬達(dá)。
12. 如權(quán)利要求IO所述的跨乘式車輛，其中，用于鉤住所述第一聯(lián)接 器的殼體的后部的鎖扣形成在所述聯(lián)接器保持器上。
13. 如權(quán)利要求IO所述的跨乘式車輛，其中，用于通過(guò)圍繞所述第一聯(lián)接器的殼體的中間部來(lái)鎖住所述中間 部的閂鎖構(gòu)件設(shè)置在所述聯(lián)接器保持器上，突出部形成在第一聯(lián)接器的殼體上，并且用于通過(guò)與形成在所述第一聯(lián)接器上的所述突出部相配合而引導(dǎo)所述 第一聯(lián)接器的溝槽形成在所述閂鎖構(gòu)件上。
14. 如權(quán)利要求IO所述的跨乘式車輛，其中，第一內(nèi)蓋設(shè)置于所述頭盔容納箱與所述電池容納部之間，并且 第二內(nèi)蓋設(shè)置于所述頭盔容納箱與所述電子設(shè)備容納部之間。
15. 如權(quán)利要求14所述的跨乘式車輛，其中所述第一內(nèi)蓋和所述第二內(nèi)蓋通過(guò)緊固構(gòu)件分別固定在所述頭盔容納箱上。
16. 如權(quán)利要求14所述的跨乘式車輛， 其中，所述電池容納部設(shè)置在所述頭盔容納箱的側(cè)面上，所述電子設(shè)備容納部設(shè)置在所述頭盔容納箱的底部上，并且頭盔的襯墊構(gòu)件設(shè)置在所述第二內(nèi)蓋的所述頭盔容納箱側(cè)的表面上。
全文摘要
為了提供一種具有電池配置的跨乘式車輛，通過(guò)所述電池配置，重的負(fù)載被集中，因而改進(jìn)了車輛的可操控性。跨乘式車輛(100)包括頭盔容納箱(20)，在其頂表面具有開(kāi)口(22)，用于放入和取出頭盔；發(fā)動(dòng)機(jī)(40)，設(shè)置在頭盔容納箱(20)的前面，并且在頭盔容納箱(20)的下面的位置中；燃料噴灑裝置(44)，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)(40)的上面；和電池容納部(10)，在車輛方向上設(shè)置在頭盔容納箱(20)的前面，并且在燃料噴灑裝置(44)上面的位置中，其中電池(12)容納在電池容納部(10)中。
文檔編號(hào)B62J9/00GK101348141SQ200810130798
公開(kāi)日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者岡本直紀(jì), 平山洋介 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社