專(zhuān)利名稱(chēng)：可改裝玩具貨車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及玩具貨車(chē)，尤其涉及帶有折疊座位和一個(gè)鎖閉手 柄裝置的可改裝玩具貨車(chē)。
背景技術(shù)：
兒童用的標(biāo)準(zhǔn)玩具貨車(chē)通常包括一個(gè)具有支持兒童的水平放置表 面或底盤(pán)的貨車(chē)體，和環(huán)繞該表面周?chē)闹绷⒌那?、后和?cè)壁。四個(gè) 輪子連在車(chē)體的底部， 一個(gè)手柄通常被放在車(chē)體的前面，或放在貨車(chē) 的前輪連著的鉸接支架上。在過(guò)去，貨車(chē)體和手柄一直由木頭、金屬或其組合構(gòu)成。然而， 近來(lái)，貨車(chē)體和手柄由模制塑料構(gòu)成，如高密度聚乙烯或一些類(lèi)似材 料。這樣的貨車(chē)正日益變得流行，由于它們的重量輕、耐用、抗腐蝕、 較低的制造成本和安全。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，用模制塑料構(gòu)造貨車(chē)體還提供了較大的靈活性。 例如，附加的儲(chǔ)藏室、冷卻室或座位可與貨車(chē)體塑模于一體。這樣的 貨車(chē)實(shí)例在Nappo的美國(guó)第6,318/740號(hào)專(zhuān)利和與Pasin等人共同擁有 的美國(guó)第5,538,267號(hào)專(zhuān)利中被介紹。Pasin等人167專(zhuān)利示意一個(gè)具有儲(chǔ)藏室的貨車(chē)，該儲(chǔ)藏室被塑 鑄在塑料體的底部。 一個(gè)可拆卸嵌板把儲(chǔ)藏室和乘客室分開(kāi)，并且提 供給乘客室一個(gè)平坦的地面。當(dāng)拆掉該嵌板時(shí)，儲(chǔ)藏室可作為擱腳空 間，它是充當(dāng)一個(gè)座位的乘客室地面的剩余部分。Norman的美國(guó)第 1,771,813號(hào)專(zhuān)利示意一個(gè)采用類(lèi)似概念的由金屬或木頭構(gòu)成的早期貨 車(chē)。Pasin等人'267和Norman '813專(zhuān)利的缺點(diǎn)是，當(dāng)不使用可拆卸 嵌板時(shí)，必須被收藏起來(lái)。除了占用儲(chǔ)藏空間之外，它還可能會(huì)丟失。
此外，Norman '813專(zhuān)利的貨車(chē)未能提供給乘客一個(gè)靠背，但是Pasin 等人'267專(zhuān)利的貨車(chē)示意一個(gè)僅提供給乘客下背部支持的靠背。Nappo "40專(zhuān)利也示意一個(gè)帶有儲(chǔ)藏室的塑料貨車(chē)，該儲(chǔ)藏室被 塑鑄到其車(chē)體的底部，它帶有一個(gè)隔離儲(chǔ)藏室和貨車(chē)乘客室的可拆卸 嵌板。在貨車(chē)的前和后端也形成了冷卻室。當(dāng)拆掉嵌板時(shí)，儲(chǔ)藏室充 當(dāng)一個(gè)適合于兩個(gè)面對(duì)面乘客的擱腳空間，冷卻室充當(dāng)靠背。乘客坐 在嵌板被拆卸后留出的乘客室地面部分。除了與上文所述的可拆卸嵌 板有關(guān)的缺點(diǎn)之外，Nappo "40專(zhuān)利的靠背僅支持乘客的下背部。另 外，在貨車(chē)的每個(gè)末端提供冷卻室，減小了貨車(chē)乘客室的空間。McConnell的美國(guó)第4,735,426號(hào)專(zhuān)利示意一種提供給貨車(chē)乘客完 整靠背的貨車(chē)。然而，該貨車(chē)未能提供給乘客擱腳空間。另外，當(dāng)座 位不被使用時(shí)，必須從貨車(chē)中拆除。這些座位是笨重的，因此很難拆 除和儲(chǔ)藏。因此，期望提供一種帶儲(chǔ)藏室的貨車(chē)，可快速和容易地把它裝配 為使乘客坐著舒適，或者用儲(chǔ)藏室和乘客室運(yùn)輸貨物。以塑料車(chē)體和手柄為特點(diǎn)的貨車(chē)己經(jīng)被提供，其中手柄可折疊到車(chē)體下面，便于存放和運(yùn)輸。這樣的一個(gè)貨車(chē)實(shí)例在Pasin等人共同擁 有的美國(guó)第5,669,617號(hào)專(zhuān)利中被介紹。具有這種特點(diǎn)的金屬貨車(chē)在 Pasin等人共同擁有的美國(guó)第5,947,493號(hào)專(zhuān)利中被示意。然而，這兩 個(gè)專(zhuān)利的貨車(chē)不提供手柄可被鎖定在垂直位置的特點(diǎn)。這個(gè)特點(diǎn)是期 望的，因?yàn)樗鼘⑹直i定，使得站立的人容易接近和抓住。因此，本發(fā)明的一個(gè)目標(biāo)是，提供一種可容易且快速被裝配為運(yùn) 送乘客或者運(yùn)載貨物的貨車(chē)。本發(fā)明的另一個(gè)目標(biāo)是提供一種可舒適地運(yùn)送乘客的貨車(chē)。 本發(fā)明的另一個(gè)目標(biāo)是提供一種具有一個(gè)鎖定在垂直位置的手柄 的貨車(chē)。本發(fā)明的又一個(gè)目標(biāo)是提供一種構(gòu)造輕型、耐用且經(jīng)濟(jì)的貨車(chē)。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是一種貨車(chē)，其特點(diǎn)在于具有由車(chē)輪支持的車(chē)體，在車(chē) 體上連接有一個(gè)手柄托架。手柄托架包括一對(duì)支臂，其間具有一個(gè)拱
形鎖面。 一個(gè)下部是圓柱形的手柄樞軸地連接在一對(duì)支臂之間，在手 柄的圓柱形下部和鎖面之間有一個(gè)間隙。手柄的圓柱形下部有一個(gè)拱 形橫截面的隆起。隆起的大小比鎖面和手柄的圓柱形下部之間的間隙 略大，以便手柄可在鎖定位置和未鎖定位置之間旋轉(zhuǎn)，其中在鎖定位 置處，隆起在鎖面的第一側(cè)上，并且手柄處于垂直位置；在未鎖定位 置處，隆起在鎖面的第二側(cè)上。當(dāng)手柄被解鎖時(shí)，手柄自由旋轉(zhuǎn)到車(chē) 體下的儲(chǔ)藏位置。貨車(chē)體具有確定乘客室的前、后和側(cè)壁和確定乘客室下面的儲(chǔ)藏室的底部。水平的座位表面位于儲(chǔ)藏室開(kāi)口的前部和尾部。座椅靠背 通過(guò)樞軸連接于車(chē)體，以便它們可在打開(kāi)和關(guān)閉位置之間旋轉(zhuǎn)。在關(guān) 閉位置，座椅靠背覆蓋水平的座位表面和儲(chǔ)藏室的開(kāi)口，同時(shí)它們的 背面當(dāng)作貨車(chē)的乘客室的底部。在打開(kāi)位置，座椅靠背支撐坐在水平 的座位表面上、雙腿放在儲(chǔ)藏室中的兒童的背部。結(jié)合所附權(quán)利要求和附圖，下面對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的詳細(xì)描述提供 了對(duì)本發(fā)明的特征和范圍的較充分的理解。


圖1是本發(fā)明的貨車(chē)的一個(gè)實(shí)施例的頂側(cè)透視圖，其中手柄處于 鎖定狀態(tài)，座椅靠背處于打開(kāi)狀態(tài)。圖2是座位被折疊到關(guān)閉位置的圖1的貨車(chē)的前面的正視圖。圖3是示意與車(chē)體分離的貨車(chē)手柄的一部分的圖1和圖2的貨車(chē) 的分解底部前面的透視圖。圖4A和4B是沿著圖2中的線4-4得到的貨車(chē)體前部和貨車(chē)手柄 下部的部分截面圖，分別示意貨車(chē)手柄的鎖定和解鎖狀態(tài)。圖5是沿著圖2中的線5-5得到的貨車(chē)體和手柄的截面圖，示意鎖 定和解鎖的手柄狀態(tài)。圖6是圖1-5的貨車(chē)的側(cè)面的正視圖，其中手柄通過(guò)樞軸轉(zhuǎn)到儲(chǔ)藏 室中，并且座椅靠背折疊到關(guān)閉位置；圖7是圖2的頂部俯視圖，其中座椅靠背折疊到關(guān)閉位置。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明貨車(chē)的一個(gè)實(shí)施例在圖1和2中通常用10來(lái)表示。該貨車(chē)具有一個(gè)車(chē)體，通常用12來(lái)表示，最好由高密度聚乙烯塑料模塑形成， 使得制造廉價(jià)，并且對(duì)于兒童來(lái)說(shuō)平滑安全。車(chē)體具有一對(duì)相對(duì)的側(cè) 壁14a和14b，以及一對(duì)相對(duì)的前和后壁16a和16b。前、后和側(cè)壁構(gòu) 成車(chē)體的外圍，以便在其間界定乘客室22。側(cè)壁可模塑出降低部分24a 和24b，使兒童容易出入乘客室22。一對(duì)后輪26a和26b通過(guò)一個(gè)鋼軸(沒(méi)有示意)彼此互連，并且 與車(chē)體后部的底部相連。 一對(duì)前輪28a和28b通過(guò)金屬構(gòu)件30a和30b 與車(chē)體前部相連，以便形成一個(gè)主銷(xiāo)后傾排列。因此，當(dāng)在任何一面 拉貨車(chē)時(shí)，前輪彼此獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，但以相同的方向旋轉(zhuǎn)，因此貨車(chē)可被 控制。手柄32也適宜用高密度聚乙烯塑料塑成，它通過(guò)金屬桿34樞軸 連接到貨車(chē)體的前壁16a，如圖2中的虛線所示。手柄32由模塑進(jìn)車(chē) 體的前壁16a的手柄托架36來(lái)支撐。手柄托架在圖3中通常用36來(lái) 表示。手柄的底部在圖3中也通常用32來(lái)表示。手柄托架36具有一 對(duì)分離的支臂42a和42b，它們通過(guò)拱形鎖面44連接(也參看圖4A 和4B)。在每個(gè)支臂42a和42b上模塑形成槽46a和46b。如圖3所示，手柄的下部構(gòu)造形成為一個(gè)圓柱部分52。 一對(duì)轂54 在手柄的圓柱部分52的反向端上形成，并且依其大小被放進(jìn)手柄托架 支臂42a和42b的槽46a和46b中。穿過(guò)轂54，形成一個(gè)連桿開(kāi)口 56。 在槽46a和46b中也形成對(duì)應(yīng)的連桿開(kāi)口 。通過(guò)把手柄轂54插入手柄 托架槽46a和46b，手柄32樞軸連接到貨車(chē)，使得手柄桿連桿開(kāi)口 56 與支臂42a和42b中的開(kāi)口對(duì)齊。然后，將金屬桿34插入到對(duì)齊的開(kāi) 口，如圖2所示。端蓋58a和58b然后被放置在金屬桿的末端上。如 與Michelau共同擁有的美國(guó)第6,499,750號(hào)專(zhuān)利申請(qǐng)中所描述的，手柄 的轂54和手柄托架的槽46a和46b防止金屬桿使所形成的開(kāi)口裂開(kāi)。如圖3中的62所示，在手柄的圓柱部分52上形成一個(gè)隆起。該 隆起具有一個(gè)拱形橫截面。手柄托架的拱形鎖面44與手柄的隆起62 之間的相互作用提供給本發(fā)明貨車(chē)一個(gè)鎖緊手柄特點(diǎn)。特別是，如圖 4A和4B所示，隆起62的大小比拱形鎖面44和手柄32的圓柱部分 52之間的間隙略大。因此，當(dāng)隆起62處于圖4A所示的鎖定狀態(tài)時(shí)，手柄32保持在或"鎖定在"垂直狀態(tài)，如圖1和2所示。在圖5中處 在對(duì)應(yīng)圖4A的垂直狀態(tài)的手柄也用32a表示。當(dāng)手柄處于圖5所示的 狀態(tài)32a時(shí)，以及處于圖4A所示的位置時(shí)，手柄通過(guò)陰影區(qū)域64自 由地輕微移動(dòng)，并且可被站立的人方便地接觸和把握。當(dāng)期望拉貨車(chē)時(shí)，手柄被一個(gè)人降低到圖5中32b所示的位置。 當(dāng)隆起62經(jīng)由圓柱部分52和拱形表面44之間的間隙63移動(dòng)時(shí)，圖 4A和4B的隆起62和拱形表面44都被輕微壓縮，同時(shí)手柄經(jīng)由圖5 中箭頭66所示意的弧移動(dòng)。因此，圖5中的手柄位置32b與圖4B中 所示的未鎖定位置一致。一旦手柄被解鎖(圖4B)，它就以圖5中箭頭72的方向樞軸地轉(zhuǎn) 到圖6所示的儲(chǔ)藏構(gòu)型。當(dāng)貨車(chē)被配置為圖6所示時(shí)，在貨車(chē)的底部 中形成圖3中74所指示的切口，用來(lái)接受手柄32。當(dāng)這樣配置時(shí)，貨 車(chē)可易被裝載，被裝入車(chē)輛(例如汽車(chē)的車(chē)廂)或被舉起和處理。如圖5所示，儲(chǔ)藏室80被模塑進(jìn)貨車(chē)體12的底部81。儲(chǔ)藏室在 頂部開(kāi)口。水平的座位區(qū)域82a和82b位于儲(chǔ)藏室的前部和尾部。座 位銷(xiāo)孔84a和84b形成在側(cè)壁14a和14b中，如同座椅靠背的閉鎖孔 86a和86b —樣。圖1和7中92a和92b所示的一對(duì)靠背通過(guò)樞軸連接 到貨車(chē)體。特別是，靠背的底部邊緣93a和93b處提供了一些銷(xiāo)，如 圖7中94a、 94b、 96a和96b處的虛線所示，它們與貨車(chē)體的座位銷(xiāo) 孔84a和84b嚙合。因此，座椅靠背可在圖1所示的"打開(kāi)"位置和 圖2、 6和7所示的"關(guān)閉"位置之間的樞軸上轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)座椅靠背在圖1所示的"打開(kāi)"位置時(shí)，乘客可坐在圖5中的 座位區(qū)82a和82b上，并且把雙腿和腳放在儲(chǔ)藏室80中。因此，當(dāng)座 位處于打開(kāi)位置時(shí)，儲(chǔ)藏室80變成一個(gè)擱腳空間。當(dāng)座椅靠背處于關(guān) 閉位置時(shí)，如圖7所示，座椅靠背變成座位區(qū)82a和82b以及存儲(chǔ)室 80的蓋子，因此存儲(chǔ)在后者的貨物可被蓋住。通過(guò)折疊座椅靠背92a 和92b，還提供給乘客室22—個(gè)平坦的地面，因此在其中可裝載附加 貨物。座椅靠背通過(guò)圖7中虛線102a、 102b、 104a和104b所示的圓 形節(jié)，被鎖定在關(guān)閉位置，這些圓形節(jié)與圖5的座位閉鎖孔86a和86b 嚙合。當(dāng)座椅靠背處在打開(kāi)位置時(shí)，圓形節(jié)與圖5的座位開(kāi)鎖孔105a 和105b嚙合。
扶手106a、 106b、 108a和108b被模塑進(jìn)貨車(chē)體中，當(dāng)折疊到關(guān) 閉位置時(shí)，它們恰好與座椅靠背92a和92b的靠背110a和110b齊平。 杯托112和114可被模塑進(jìn)扶手中。應(yīng)該注意，參考圖3-5上文所述的手柄鎖定特點(diǎn)可被合并到具有一 個(gè)前承梁的塑料貨車(chē)中，例如與Chiappetta等人共同擁有的美國(guó)第 D458,64S號(hào)設(shè)計(jì)專(zhuān)利所示意的貨車(chē)。雖然已經(jīng)示意和描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但在不脫離本發(fā)明 精神的情況下，其中可做的變化和修改對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人人員將是顯 而易見(jiàn)的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求界定。
權(quán)利要求
1. 一個(gè)玩具貨車(chē)包括一個(gè)車(chē)體，其具有界定乘客室的前、后和側(cè)壁，并具有界定乘客室下面的儲(chǔ)藏室的底部；一個(gè)位于儲(chǔ)藏室開(kāi)口附近的第一水平座位表面；一個(gè)第一座椅靠背，其通過(guò)樞軸連接到貨車(chē)體，使得所述第一座椅靠背可在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置之間旋轉(zhuǎn)，其中在關(guān)閉位置處，它覆蓋了第一水平座位表面和儲(chǔ)藏室開(kāi)口的至少一部分，而且第一座椅靠背的背面當(dāng)作貨車(chē)的乘客室的底部，在打開(kāi)位置處，第一座椅靠背支撐坐在第一水平座位表面上、雙腿放在儲(chǔ)藏室中的第一個(gè)人的背部；并且所述第一座椅靠背包括連到相對(duì)側(cè)邊緣的圓形節(jié)，所述圓形節(jié)與在貨車(chē)體中所形成的座椅靠背開(kāi)鎖孔和座椅靠背閉鎖孔接合，以分別把第一座椅靠背鎖定在打開(kāi)和關(guān)閉位置。
2. 如權(quán)利要求1所述的玩具貨車(chē)，其中所述第一座椅靠背包括其 上連接有銷(xiāo)釘?shù)牡撞窟吘墸脕?lái)把所述第一座椅靠背樞軸地安裝在車(chē) 體上。
3. 如權(quán)利要求1所述的玩具貨車(chē)，其中所述貨車(chē)體包括安裝在第 一水平座位表面的相對(duì)側(cè)上的扶手。
4. 如權(quán)利要求3所述的玩具貨車(chē)，其中杯托被模塑到扶手中。
5. 如權(quán)利要求1所述的玩具貨車(chē)，其中所述貨車(chē)由塑料構(gòu)成。
6. —個(gè)玩具貨車(chē)包括一個(gè)車(chē)體，其具有界定乘客室的前、后和側(cè)壁，并具有界定乘客 室下面的儲(chǔ)藏室的底部；一個(gè)位于儲(chǔ)藏室開(kāi)口附近的第一水平座位表面； 一個(gè)第一座椅靠背，其通過(guò)樞軸連接到貨車(chē)體，使得所述第一座 椅靠背可在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置之間旋轉(zhuǎn)，其中在關(guān)閉位置處，它覆 蓋了第一水平座位表面和儲(chǔ)藏室開(kāi)口的至少一部分，而且第一座椅靠 背的背面當(dāng)作貨車(chē)的乘客室的底部，在打開(kāi)位置處，第一座椅靠背支 撐坐在第一水平座位表面上、雙腿放在儲(chǔ)藏室中的第一個(gè)人的背部； 和第二水平座位表面和第二座椅靠背，所述第二水平座位表面位于 第一水平座位表面的相反側(cè)上的儲(chǔ)藏室開(kāi)口附近，第二座椅靠背通過(guò) 樞軸連接到貨車(chē)體，使得第二座椅靠背可在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置之間 旋轉(zhuǎn)，其中在關(guān)閉位置處，它覆蓋了第二水平座位表面和儲(chǔ)藏室開(kāi)口 的至少一部分，而且第二座椅靠背的背面當(dāng)作貨車(chē)的乘客室的底部， 在打開(kāi)位置處，第二座椅靠背支撐坐在第二水平座位表面上、雙腿放 在儲(chǔ)藏室中的一個(gè)人的背部。
7. 如權(quán)利要求6所述的玩具貨車(chē)，其中所述第一和第二水平座位 表面被安裝在儲(chǔ)藏室開(kāi)口的前部和尾部。
8. 如權(quán)利要求6所述的玩具貨車(chē)，其中所述貨車(chē)體包括安裝在第 一和第二水平座位表面的相對(duì)側(cè)上的扶手。
9. 如權(quán)利要求8所述的玩具貨車(chē)，其中杯托被模塑到扶手中。
全文摘要
一種可改裝玩具貨車(chē)包括一個(gè)塑料車(chē)體，其側(cè)壁界定乘客室，其底部界定儲(chǔ)藏室。水平座位表面位于儲(chǔ)藏室開(kāi)口的前部和尾部。座椅靠背通過(guò)樞軸連接貨車(chē)體，并且合攏后覆蓋水平座位表面和儲(chǔ)藏室。一個(gè)手柄通過(guò)手柄支架樞軸連接到貨車(chē)體的前部，它包括一對(duì)支臂和一個(gè)位于其間的拱形鎖面。一個(gè)隆起形成在手柄的圓柱形下部，并與手柄支架的鎖面相互作用使得手柄可被鎖定到垂直位置。
文檔編號(hào)B62B5/06GK101397025SQ20081016907
公開(kāi)日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2004年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月23日
發(fā)明者B·?？怂? G·基亞佩塔, H·羅德里格斯, J·科斯特爾 申請(qǐng)人:瑞迪菲勒公司