專(zhuān)利名稱(chēng):摩托車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及用于覆蓋設(shè)置在摩托車(chē)的后輪一側(cè)上的消音器的罩子的構(gòu)造。
背景技術(shù):
一般地,摩托車(chē)具有設(shè)置在后輪一側(cè)上的消音器以減小排氣噪音。存 在著其中消音器的側(cè)表面的一部分被橫截面為弧形的消音器罩覆蓋的摩托 車(chē)。在專(zhuān)利文件1中公開(kāi)的摩托車(chē)中,消音器罩的中心軸線(xiàn)向消音器的中 心軸線(xiàn)的外側(cè)沿著車(chē)輛寬度下偏離,由此獲得消音器罩和消音器之間的間 隙。用于從后側(cè)覆蓋消音器的后罩與消音器罩整體形成,使得當(dāng)從車(chē)輛的 后方或者斜后方看去時(shí)消音器罩和消音器具有一體外觀。
專(zhuān)利文件l: JP-A-2005-105959
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問(wèn)題
然而,傳統(tǒng)的消音器罩的構(gòu)造有這樣的問(wèn)題消音器罩和后罩整體形 成,因而消音器的熱不很順暢地釋放到消音器罩的外側(cè)。
考慮到這樣的問(wèn)題進(jìn)行本發(fā)明,并且本發(fā)明的目的是提供一種能將消 音器的熱順暢地釋放到消音器罩的外側(cè)的摩托車(chē)。
解決問(wèn)題的手段
為了解決以上問(wèn)題,根據(jù)本發(fā)明的摩托車(chē)包括圓柱形狀的消音器, 其設(shè)置在后輪的一側(cè)上;消音器罩,其橫截面形狀是與消音器的側(cè)表面對(duì) 應(yīng)的弧形,并覆蓋消音器的側(cè)表面的至少一部分;以及端帽,其從消音器
罩單獨(dú)形成,并遠(yuǎn)離消音器罩設(shè)置,并從后側(cè)覆蓋消音器。在摩托車(chē)中, 消音器罩以消音器罩的中心軸線(xiàn)在從消音器的中心軸線(xiàn)沿著徑向方向偏離的位置中的方式安裝在消音器上。
根據(jù)本發(fā)明,消音器罩的中心軸線(xiàn)在從消音器的中心軸線(xiàn)沿著徑向方 向偏離的位置中。這便于獲得消音器和消音器罩之間的間隙,由此改善消 音器的散熱。消音器罩和端帽單獨(dú)形成,因而能進(jìn)一步改善消音器的散 執(zhí)。
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圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車(chē)的側(cè)視圖。
圖2是其中消音器設(shè)置在摩托車(chē)中的部分的側(cè)視圖。
圖3是包括在摩托車(chē)中的消音器、消音器罩和端帽的分解立體圖。
圖4是沿著圖2中的線(xiàn)IV-IV所取的橫截面視圖。
圖5是構(gòu)成消音器的消音器主體的平面視圖。
圖6是從后方看去消音器主體和消音器的視圖。
圖7是從后方看去端帽和消音器罩的視圖。
圖8是沿著圖7中的線(xiàn)vin-vm所取的橫截面視圖。
圖9是沿著圖7中的線(xiàn)IX-IX所取的橫截面視圖。
具體實(shí)施例方式
以下將參照附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。圖1是作為本發(fā)明的示例性實(shí) 施例的摩托車(chē)1的側(cè)視圖。圖2是其中消音器40安裝在摩托車(chē)l上的部分 的側(cè)視圖。圖3是消音器40、消音器罩50和端帽60的分解立體圖。
如圖1所示,除了消音器40、消音器罩50和端帽60之外,摩托車(chē)1 還包括前輪3、后輪4、發(fā)動(dòng)機(jī)10和車(chē)身框架20。車(chē)身框架20包括頭管 21、主框架22和座軌23以及背撐24。
頭管21設(shè)置在車(chē)身框架20的前端處并可旋轉(zhuǎn)地支撐沿著豎直方向傾 斜延伸的轉(zhuǎn)向軸5。轉(zhuǎn)向軸5經(jīng)由兩個(gè)布置在豎直方向的支架15、 15連接 到前叉6。前叉6的下端支撐前輪3的車(chē)軸。手把7鎖止在轉(zhuǎn)向軸5的上 部并經(jīng)由支架(未示出)連接到轉(zhuǎn)向軸5。手把7響應(yīng)于騎乘者的操作而 與轉(zhuǎn)向軸5、前叉6和前輪3—起向左或者向右轉(zhuǎn)。主框架22的前端連接到頭管21。主框架22從其前端朝著車(chē)輛后方斜 向下延伸,并且其后部向下彎曲。座軌23的前端連接到主框架22。座軌 23從其前端向后延伸,并支撐設(shè)置在其中的座椅8。座椅8是所謂的串座 式座椅,并具有騎乘者就座的前座椅部分8a和騎在摩托車(chē)1的騎乘者后面 的乘客就座的后座椅部分8b。
背撐24的前端也連接到主框架22。背撐24從其前端朝著車(chē)輛的后方 斜向上延伸。背撐24的后端連接到座軌23。兩個(gè)向下延伸的撐條25、 25 連接到背撐24的中間部分。支架28設(shè)置在撐條25、 25的端部處。就座在 后座椅部分8b上的乘客將其腳放在上面的擱腳27接合到支架28。
在前后方向延伸的后臂9設(shè)置在背撐24的下方。后臂9的前端安裝在 由主框架22支撐的樞轉(zhuǎn)軸11上。后臂9的后端支撐后輪4的車(chē)軸4a。從 發(fā)動(dòng)機(jī)10輸出的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由鏈條(未示出)傳遞到后輪4。
發(fā)動(dòng)機(jī)10設(shè)置在主框架22的下方并懸掛在主框架22中。由于發(fā)動(dòng)機(jī) 10的驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生的排氣流經(jīng)的排氣管12的前端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)10。排氣管 12從其前端沿著發(fā)動(dòng)機(jī)向下延伸,此后彎曲,并向后延伸。如圖2所示, 排氣管12的后部容納在消音器40中。排氣管12的后端在消音器40中開(kāi) □。
現(xiàn)在,將詳細(xì)地描述消音器40、消音器罩50和端帽60。如圖3所 示,消音器40包括消音器主體40和絕熱帽42。圖4是沿著圖2中的線(xiàn) IV-IV所取的橫截面視圖。圖5是消音器主體41的平面視圖。圖6是從后 方看去端帽60和絕熱帽42卸去的消音器主體41和消音器罩50的視圖。 圖7是從后方看去端帽60和消音器罩50的視圖。圖8是沿著圖7的線(xiàn) vni-vm所取的橫截面視圖。
如圖2所示,消音器40設(shè)置在后輪4的一側(cè)上。排氣管12的后部設(shè) 置在消音器主體41中。如圖5所示,圍管43連接到消音器主體41的后 端。從排氣管12釋放的排氣從尾管43向車(chē)輛的后方排出。消音器主體41 的內(nèi)側(cè)被限定成多個(gè)膨脹室。從排氣管12釋放的排氣在膨脹室中膨脹, 此后從尾管43排出。催化劑13設(shè)置在排氣管12的后部中。消音部14設(shè) 置在催化劑13的下游。消音部14構(gòu)造有例如圓柱形狀的穿孔金屬構(gòu)件,
5其具有多個(gè)孔,并且玻璃絲纏繞其外周。催化劑13和消音部14位于消音 器主體41中。
如圖3和5所示,消音器主體41包括圓柱形狀的圓柱體部分41a、用 于從前側(cè)阻塞圓柱體部分41a的前蓋41c、位于消音器主體41的后端用于 從后側(cè)阻塞圓柱體部分41a的后蓋41b。
如圖4所示,圓柱體部分41a具有橫截面為圓形的圓柱形狀。如圖5 所示,圓柱體部分41a設(shè)置的方式是其中心軸線(xiàn)Ll大致沿著車(chē)輛的前后 方向。在此處所描述的示例中,圓柱體部分41a設(shè)置成相對(duì)于車(chē)輛的行駛 方向(由箭頭Fr所表示的方向)傾斜,使得其后側(cè)當(dāng)與其前側(cè)比較時(shí)位于 車(chē)輛寬度方向(由箭頭Wl表示的方向)的外側(cè)。此外,如圖2所示,圓 柱體部分41a傾斜地設(shè)置,使得其前側(cè)低于其后側(cè)。
如圖3和5所示,支架41d接合在圓柱體部分41a的外周表面,并從 其向上延伸。支架41d是用于將消音器40固定到車(chē)身的支架。如圖2所 示,支架41d通過(guò)螺栓49固定到設(shè)置在撐條25、 25上的支架28。如圖1 所示,其后部容納在消音器40中的排氣管12被安裝在主框架22上的支架 22a支撐。
如圖3所示,位于圓柱體部分41a的上部上的多個(gè)(在本實(shí)施例中為 兩個(gè))支架41f、 41f和位于圓柱體部分41a的側(cè)部的多個(gè)(在本實(shí)施例中 為兩個(gè))支架41g、 41g設(shè)置在圓柱體部分41a的外周表面上。消音器罩 50如下文所述安裝在支架41f、 41f和支架41d、 41g上。
如圖3和5所示,前蓋41c具有錐形形狀,該錐形形狀在其前端具有 開(kāi)口。排氣管12通過(guò)前端引導(dǎo)到消音器主體41中。
如圖8所示,后蓋41b具有蝶形形狀,并具有盤(pán)狀的盤(pán)狀部分41h和 從盤(pán)狀部分的邊緣向前突起的環(huán)形框架41i。如圖8和6所示,從盤(pán)狀部 分41h的邊緣傾斜突起的漸縮部分41j形成在框架41i的一部分上。漸縮 部分41j在框架41i上形成從位于中心軸線(xiàn)Ll沿著車(chē)輛寬度方向(由箭頭 Wl所示的方向)外側(cè)的部分到位于相對(duì)于中心軸線(xiàn)Ll更靠近車(chē)輛寬度的 中心的部分(沿著與箭頭Wl表示的方向相反的方向上的部分)。如圖2 和8所示,在車(chē)輛的側(cè)視圖中,框架41i和漸縮部分41j位于端帽60的前端邊緣60a和消音器罩50的后端邊緣50h之間。
如圖6或者8所示,盤(pán)狀部分41h具有在車(chē)輛寬度方向外側(cè)并且從中 心軸線(xiàn)Ll向上的位置處形成的開(kāi)口 41k。尾管43插在開(kāi)口 41k中。尾管 453傾斜設(shè)置使得其后端43a比開(kāi)口 41k更靠近中心軸線(xiàn)Ll。
如圖3或者6所示,多個(gè)(在本實(shí)施例中為三個(gè))絕熱帽42安裝在其 上的安裝件411、 41m和41n設(shè)置在盤(pán)狀部分41h上。安裝孔41o、 41p和 41q分別形成在安裝件411、 41m和41n中,用于將絕熱帽42固定到安裝 件411、 41m和41n的螺栓44擰入安裝孔410、 41p和41q中。
絕熱帽42是圓形形狀。多個(gè)(在本實(shí)施例中為三個(gè))安裝孔42a形成 在絕熱帽41的圓周上(參見(jiàn)圖3)。安裝孔42a的位置對(duì)應(yīng)于后蓋41b的 安裝孔41o、 41p和41q。如在如圖6中所示,安裝孔41o、 41p和41q以 等間隔沿著圓周方向布置在下文所述的消音器罩50的中心軸線(xiàn)L2周?chē)?絕熱帽42的安裝孔42a也以等間隔沿著圓周方向布置在中心軸線(xiàn)L2的周 圍。由此,絕熱帽42的中心位于中心軸線(xiàn)L2上并設(shè)置在從消音器主體41 的中心軸線(xiàn)L2沿著徑向方向偏離的位置中(參見(jiàn)圖7)。具體地,絕熱帽 42的中心位于車(chē)輛寬度方向(由箭頭W1表示的方向)的外側(cè)且消音器主 體41的中心軸線(xiàn)L1的斜上方。
在此處描述的情況下,如圖6所示,安裝孔41p和41q位于盤(pán)狀部分 41h的邊緣的內(nèi)側(cè)。位于安裝孔41p和41q的車(chē)輛寬度方向的外側(cè)的安裝 孔41o位于盤(pán)狀部分41h的邊緣的外側(cè)。后蓋41b的安裝件411沿著中心 軸線(xiàn)L2的徑向方向延伸。安裝孔41o形成在其端部。
如圖8所示,邊緣向后突起的圓柱形狀的圓柱體部分42b形成在絕熱 帽42的中心處。尾管43的后端43a位于圓柱體部分42b中。端帽60安裝 在其上的大致三角形支架42c接合在絕熱帽42的背表面(后表面)。開(kāi)口 42e形成在支架42c的中心處,并且圓柱體部分42b向后延伸,同時(shí)穿過(guò) 所述開(kāi)口42e的內(nèi)側(cè)。
消音器罩50由樹(shù)脂制成并以其橫截面為弧形的方式對(duì)應(yīng)于消音器主 體41的外形而形成,使得消音器罩50的半徑R2大于消音器主體41的圓 柱體部分41a的半徑Rl。消音器罩50覆蓋消音器主體41的一部分(參見(jiàn)圖4)。具體地,消音器罩50設(shè)置在圓柱體部分41a在車(chē)輛寬度方向的外 側(cè),并從其斜上方覆蓋圓柱體部分41a的外周表面。消音器罩50靠近車(chē)輛 寬度中心的邊緣(上端邊緣)50a定位成比經(jīng)過(guò)消音器主體41的中心軸線(xiàn) L1的豎直線(xiàn)L3更靠近車(chē)輛寬度的中心。消音器罩50的下端邊緣(沿著車(chē) 輛寬度方向的外邊緣)50b定位成在經(jīng)過(guò)消音器主體41的中心軸線(xiàn)Ll的 水平線(xiàn)L4的下方。
如圖4所示,消音器罩50以中心軸線(xiàn)L2沿徑向方向偏離消音器主體 41的中心軸線(xiàn)L1的位置的方式安裝在消音器主體41中。具體地,消音器 罩50的中心軸線(xiàn)L2定位成在車(chē)輛寬度方向的外側(cè)并且在消音器主體41 的中心軸線(xiàn)L1的斜上方。如圖2和圖4所示,消音器罩50的下端邊緣位 于消音器主體41的下端41v。
如圖4所示,間隙設(shè)置在消音器罩50和消音器主體41的外周之間。 消音器罩50以消音器主體41沿著豎直方向的上方的間隙Gv大于消音器 主體沿著寬度方向的外側(cè)的間隙Gw的方式安裝在消音器主體41上。此 外,消音器罩50靠近車(chē)輛寬度中心的邊緣50a和消音器主體41的外周表 面之間的間隙大于消音器罩50的下端邊緣50b和消音器主體41的外周表 面之間的間隙。
如圖4所示,朝著中心軸線(xiàn)L2略微彎曲的彎曲部分50c形成在消音 器罩50的邊緣50a的附近。消音器罩50從彎曲部分50c朝著邊緣50a線(xiàn) 性地延伸。朝著中心軸線(xiàn)L2略微彎曲的彎曲部分50d形成在消音器罩50 的邊緣50b的附近。消音器罩50從彎曲部分50d朝著邊緣50b線(xiàn)性地延 伸。
如圖3或者圖4所示,消音器罩50安裝在設(shè)置在消音器主體41的外 周表面上的支架41f、 41f、 41g和41g上。在本實(shí)施例中,支架41g、 41g 接合在消音器主體41的外周表面上位于車(chē)輛寬度方向外側(cè)的部分處。支 架41g以面向消音器罩50的內(nèi)周表面的安裝表面41r沿著前后方向設(shè)置的 方式設(shè)置(參見(jiàn)圖3)。支架41f、 41f接合在消音器主體41的外周表面上 位于豎直方向的上側(cè)的部分處。支架41f以面向消音器罩50的內(nèi)周表面的 安裝表面41s大致沿著車(chē)輛寬度方向設(shè)置的方式設(shè)置(參見(jiàn)圖4)。安裝孔41t、 41t形成在支架41f、 41f中。安裝孔41u、 41u形成在支架41g、 41g中。如圖3所示,安裝孔50e、 50e、 50f和50f形成在消音器罩50上 與安裝孔41t、 41t、 41u和41u對(duì)應(yīng)的位置中。安裝孔50e、 50e、 50f和 50f通過(guò)螺栓51和52分別安裝在安裝孔41t、 41t、 41u和41u的相應(yīng)位置 中(參見(jiàn)圖4)。
如圖4所示,消音器罩50的安裝孔50e、 50e形成在邊緣50a和彎曲 部分50c之間。凹部50g、 50g形成在消音器罩50中。安裝孔50f、 50f形 成在凹部50g、 50g的底表面上。
如圖7所示,端帽60具有圓形邊緣,并且是其中孔60b形成在其中心 處的碗形構(gòu)件。如圖8所示,端帽60b具有在孔60b的周?chē)蚝笈蛎浀沫h(huán) 形突起60c。端帽60單獨(dú)地從消音器罩50形成。其前端邊緣60a從消音 器罩50的后端邊緣50h向后分離。端帽60從后側(cè)覆蓋構(gòu)成消音器主體41 的后端的后蓋41b和絕熱帽42。端帽60與消音器罩50—樣由例如樹(shù)脂制 成。
如圖7所示,消音器罩50的半徑R2大于端帽60的半徑R3。如圖2 或者圖8所示,朝著中心軸線(xiàn)L2傾斜的漸縮部分50i形成在消音器罩50 的后端邊緣50h的附近中。位于漸縮部分50i的后端處的邊緣50h的半徑 大致等于端帽60的前端邊緣60a的半徑。
如圖7所示,端帽60的中心與消音器罩50—樣從消音器主體41的中 心軸線(xiàn)Ll沿著徑向方向偏離,并位于消音器罩50的中心軸線(xiàn)L2上。換 言之,端帽60的中心在本實(shí)施例中在車(chē)輛寬度方向的外側(cè)并且在中心軸 線(xiàn)L的斜上方偏離。
如以上所述,尾管43設(shè)置成與消音器主體41的中心軸線(xiàn)Ll傾斜。 如圖7和圖8所示,后端43a的中心位于中心軸線(xiàn)L2上。
如圖8所示,絕熱帽42設(shè)置在端帽60的內(nèi)頂ij。端帽60安裝在設(shè)置在 絕熱帽42上的支架42c上。以等間隔沿著圓周方向設(shè)置在中心軸線(xiàn)L2周 圍的三個(gè)安裝孔42d形成在支架42c (參見(jiàn)圖3)。安裝孔60d形成在端帽 60中與安裝孔42d對(duì)應(yīng)的位置中。安裝孔60d通過(guò)螺栓61固定到安裝孔 42d。如圖8所示,端帽60的安裝孔60d位于突起60c中。朝著絕熱帽42 凹入的凹部60f形成在突起60c的頂部60e中。其中插入螺栓61的安裝孔 60d形成在凹部60d的底表面上。圖9是沿著圖7中的線(xiàn)IX-IX所取的橫 截面視圖。如圖9所示,凹部60f比螺栓61的頭部61a的高度要深,由此 頭部61a容納在凹部60f中。如圖8和圖9所示,凹部60f的端部接觸絕熱 帽42的支架42c。螺母62設(shè)置在支架42c的背表面上安裝孔42d處。螺 栓61擰入螺母62。
至此所述的摩托車(chē)1包括用于覆蓋消音器40的側(cè)表面(外周表面) 的一部分的消音器罩50和端帽60,端帽與消音器罩50分開(kāi)形成,并遠(yuǎn)離 消音器罩50設(shè)置,并從后側(cè)覆蓋消音器40。消音器罩50以中心軸線(xiàn)L2 位于沿著徑向方向偏離消音器40的中心軸線(xiàn)Ll的位置的方式安裝在消音 器40上。
如上所述,消音器50的中心軸線(xiàn)L2位于沿著徑向方向偏離消音器40 的中心軸線(xiàn)Ll的位置中。這便于獲得消音器40和消音器罩50之間的間 隙。因而,能改善消音器40的散熱。消音器罩50和端帽60分開(kāi)形成,因 而進(jìn)一步改善了消音器40的散熱。
在摩托車(chē)1中,消音器罩50的中心軸線(xiàn)L2設(shè)置在車(chē)輛寬度方向的外 側(cè)且消音器40的中心軸線(xiàn)L1的斜上方。由此,能容易地獲得充分的側(cè)傾 角(bank angle)。
在摩托車(chē)1中,在消音器罩50和消音器40的外周表面之間設(shè)置間 隙,并且消音器罩50以豎直方向的上間隙大于消音器40沿著寬度方向的 外側(cè)的間隙的方式安裝在消音器40中。由于被消音器40加熱的空氣上 升,這進(jìn)一步改善了消音器40的散熱。
在摩托車(chē)1中,消音器罩50的半徑R2大于端帽60的半徑R3。在車(chē) 輛行駛時(shí),易于在消音器50的后端邊緣50h的附近產(chǎn)生負(fù)壓。因而,熱 可以穩(wěn)定地在端帽60和消音器罩50之間的釋放。
在摩托車(chē)1中,漸縮部分50i形成在消音器罩50的后端邊緣50h上。 由此,負(fù)壓在消音器罩50的后端邊緣50h處穩(wěn)定地產(chǎn)生,并且熱能夠穩(wěn) 定在端帽60和消音器罩50之間產(chǎn)生。在摩托車(chē)1中,向后突起的環(huán)形突起60c形成在端帽60沿著車(chē)輛后方 的端面上。容納用于將端帽60固定到消音器40的螺栓61的頭部61a的凹 部60f部分地形成在突起60c的頂部60e中。這防止了螺栓61的頭部61a 被看見(jiàn),因而能改善外觀。
本發(fā)明不限于在前面描述的摩托車(chē)1,而是可以進(jìn)行各種修改。例 如,在以上描述中,端帽60經(jīng)由絕熱帽42安裝在消音器主體41上。然 而,端帽60可以直接安裝在消音器主體41上。在此情況下,向后延伸的 安裝部分可以形成在消音器主體41中,并且端帽60可以安裝在安裝部分 上以防止熱從消音器主體41傳遞到端帽60。
在以上所述的摩托車(chē)1中,端帽60被絕熱帽42支撐在消音器40的后 方。然而,端帽60可以被消音器罩50支撐在消音器40的后方。
在以上所述的摩托車(chē)1中,消音器罩50的下端邊緣50b定位在消音器 主體41的下端41v的上方。然而,消音器罩50可以向下進(jìn)一步延伸,使 得下端邊緣50b位于消音器主體41的下端41v的下方。
權(quán)利要求
1. 一種摩托車(chē),包括圓柱形消音器,其設(shè)置在后輪的一側(cè)上;消音器罩,其橫截面的形狀是與所述消音器的外形對(duì)應(yīng)的弧形,并且所述消音器罩覆蓋所述消音器的側(cè)表面的至少一部分;以及端帽,其與所述消音器罩分開(kāi)形成,并遠(yuǎn)離所述消音器罩設(shè)置,并從后側(cè)覆蓋所述消音器,其中,所述消音器罩以所述消音器罩的中心軸線(xiàn)位于沿徑向方向偏離所述消音器的中心軸線(xiàn)的位置的方式安裝在所述消音器中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē),其中,所述消音器罩的所述中心軸線(xiàn)設(shè)置在車(chē)輛寬度方向外側(cè)且所述 消音器的所述中心軸線(xiàn)斜上方。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē),其中,在所述消音器罩和所述消音器的外周表面之間設(shè)置間隙,并且 所述消音器罩以豎直方向上的上間隙大于所述消音器在寬度方向外側(cè) 的間隙的方式安裝在所述消音器上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē),其中,所述消音器罩的半徑大于所述端帽的半徑。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē),其中,漸縮部分形成在所述消音器罩的車(chē)輛后側(cè)的邊緣上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē),其中,向后突起的環(huán)形突起形成在所述端帽的車(chē)輛后側(cè)的端表面上,并且用于容納用于將所述端帽固定到所述消音器的螺栓的頭部的凹部部分 地形成在所述突起的頂部中。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能將消音器的熱順暢地釋放到消音器罩的外部的摩托車(chē)。摩托車(chē)具有用于覆蓋消音器40的側(cè)表面(外周表面)的一部分的消音器罩50和用于從后側(cè)覆蓋消音器40的端帽60。端帽60從消音器罩50單獨(dú)地形成并遠(yuǎn)離消音器罩50設(shè)置。消音器罩50以消音器罩50在從消音器40的中心軸線(xiàn)沿著徑向方向偏離的位置中的方式安裝在消音器40上。
文檔編號(hào)B62J23/00GK101424206SQ20081017326
公開(kāi)日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月31日
發(fā)明者山本雅則, 松浦茂行 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社