專利名稱：散裝粉狀物料運輸罐及散裝粉狀物料運輸半掛車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種物料運輸裝備領域，尤其涉及一種散裝粉狀物料運輸罐和一種散
裝粉狀物料運輸半掛車。
背景技術：
現(xiàn)有的散裝粉狀物料運輸罐及半掛車種類很多，其罐體結構多以V型和T型填平 式，還有部分立式結構。V型和T型填平式結構內部流化系統(tǒng)比較復雜，而且貨物剩余率高； 而立式結構多用來做大立方結構的罐車，且其封頭通常做成與罐本體直徑等大，造成罐體 材料利用率低，成本高的缺點；車架部分隨著罐體結構的變化而變化，造成用料大，且材料 利用率低，尤其是立式罐體結構的車架，其前后端的支承部分結構復雜，且用材料多；由于 受V型和T型填平式罐體結構的限制，造成整車自重大，而這與要求自重越來越輕及車體越 來越小的趨勢相背離。 綜上所述，現(xiàn)有技術的散裝粉狀物料運輸罐及散裝粉狀物料運輸車需要進一步改 進。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種散裝粉狀物料運輸罐及散裝粉狀物料運輸車，二者結
構新穎，流化系統(tǒng)簡單，貨物剩余率低，自重輕，并且符合其他各方面的標準要求。 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的散裝粉狀物料運輸罐的技術方案包括呈對稱結
構的罐本體、出料口、進料口和兩封頭，所述進料口設于所述罐本體的上部，所述出料口設
于所述罐本體的下部，所述罐本體沿縱向呈倒置的三角形結構，且沿其橫向的截面呈倒置
的水滴形，所述兩封頭分別設于所述罐本體的上平面的角端，所述出料口設于所述罐本體
的下角端。 根據上述散裝粉狀物料運輸罐，其中，在所述罐本體下角端沿其縱向在同一水平 位置設有三個相同的空心的倒置的圓錐體，依次和所述罐本體的下部密閉連接，并且相互 之間密閉連接，且在每個所述圓錐體的下角端設置所述的出料口。 為了更好的實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明還提供一種散裝粉狀物料運輸半掛車，包 括運輸罐和車架，所述運輸罐為權利要求1或2所述的散裝粉狀物料運輸罐和一車架，所述 車架為一框架式結構，并且在其前端和后端還分別設有用于支持所述散裝粉狀物料運輸罐 的前端支持裝置和后端支持裝置，所述散裝粉狀物料運輸罐架設于所述車架及所述前端支 持裝置和后端支持裝置上。 根據上述散裝粉狀物料運輸半掛車，其中，所述前端支持裝置包括兩前加強梁、兩 前斜柱和兩前縱梁，所述兩前加強梁的底端分別連接于所述罐本體與所述車架的交接處， 其頂端沿所述罐本體的外表面延伸至設在所述罐本體前端的封頭處，并且分別與所述兩前 斜柱的頂端連接，所述兩前斜柱的底端分別連接于所述兩前縱梁上，所述兩前縱梁還分別 與同側的所述兩前加強梁連接，所述兩前縱梁和所述車架平行，并且其距離地面的高度大于所述車架距離地面的高度。 根據上述散裝粉狀物料運輸半掛車，其中，所述后端支持裝置包括兩后加強梁、兩
后斜柱和兩后縱梁，所述兩加強梁的底端分別連接于所述罐本體與所述車架的交接處，其
頂端沿所述罐本體的外表面延伸至設在所述罐本體后端的封頭處，并且分別與所述兩后斜
柱的頂端連接，所述兩后斜柱的底端分別連接于所述兩后縱梁上，所述兩后縱梁的一端連
接于所述罐本體與所述車架的交接處，并且所述兩后縱梁和所述車架在同一平面上。 根據上述散裝粉狀物料運輸半掛車，其中，還包括前支撐板和后支撐板，所述前支
撐板固接于所述兩前加強梁和兩前斜柱的頂端，并且與前端的封頭緊緊貼合；所述后支撐
板固接于所述兩后加強梁和兩后斜柱的頂端，并且與后端的封頭緊緊貼合。 通過對運輸罐的各個組成部分的結構的改進，本發(fā)明的運輸罐整體結構新穎，自
重輕，采用立式罐體結構，剩余率低，每一立錐結構相同，可以方便地實現(xiàn)罐體容積的增加。
本發(fā)明的半掛車具有結構及工藝簡單、成本較低的優(yōu)點。
圖1為本發(fā)明的散裝粉狀物料運輸罐優(yōu)選實施例的結構示意圖； 圖2為圖1所示優(yōu)選實施例的后視示意圖； 圖3為本發(fā)明的散裝粉狀物料運輸半掛車優(yōu)選實施例的結構示意圖； 圖4為圖3所示的優(yōu)選實施例的后視示意圖； 圖5為圖3所示的優(yōu)選實施例的車架結構示意圖； 圖6為圖5所示的車架后視示意圖。
具體實施例方式
下面結合
和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細說明。
圖1和圖2說明了本發(fā)明的散裝粉狀物料運輸罐優(yōu)選實施例的結構，本實施例主 要包括呈對稱結構的罐本體1、出料口、進料口 (二者在附圖中未標示)和兩封頭3，進料口 設于罐本體1的上部，出料口設于罐本體1的下部，罐本體1沿縱向呈倒置的三角形結構， 且沿其橫向的截面呈倒置的水滴形，縱向的倒置三角形結構以及橫向的倒置的水滴形結構 可以保證本實施例沒有任何死角，從而使得粉狀物料完全卸載，極大的降低了剩余率。兩封 頭3分別設于罐本體1的上平面的角端，出料口設于罐本體1的下角端。在本實施例中，在 罐本體1下角端沿其縱向在同一水平位置設有三個相同的空心的倒置的圓錐體，該圓錐體 為標準圓錐臺結構罐體4，其也是罐本體1的一部分，只是罐本體1的上部為相等的近似半 圓截面的罐體，為了更明白的說明本實施例，罐本體1的下部結構可視為三個相同結構的 標準圓錐臺結構罐體4依次和罐本體1的下部密閉連接，并且相互之間密閉連接，且在每個 圓錐體的下角端設置所述的出料口 。本實施例為左右對稱結構，封頭3的直徑小于罐本體1 的直徑，左右兩端的封頭3分別通過一斜圓錐臺結構罐體2連接于罐本體1的兩端，因為封 頭3的直徑小于罐本體1的直徑，二者之間的連接部分可視為兩個斜圓錐臺結構罐體2，此 表述均是為了清楚說明本實施例，而不可理解為對本發(fā)明的任何限制，斜圓錐臺結構罐體2 的經過其軸線的縱截面為一直角梯形，斜圓錐臺結構罐體2的小口徑端和封頭3密閉連接， 其大口徑端和罐本體1密閉連接。標準圓錐臺結構罐體4的經過其軸線的縱截面呈等腰梯形，并且其大口徑端和罐本體1的下部密閉連接。 本實施例的罐體整體結構為多錐立式結構，但又不同與以往的立式罐體結構，其 封頭3改變了以往與罐本體1等徑大小，而是采用直徑比較小的封頭3，封頭3與罐本體1 等截面處連接部分通過斜圓錐臺結構罐體2連接，在等截面處上部為半圓截面結構，下部 為標準的圓錐臺多錐體結構。 圖3和圖4說明了本發(fā)明的散裝粉狀物料運輸車優(yōu)選實施例的結構，本優(yōu)選實施 例包括一散裝粉狀物料運輸罐和一車架5，散裝粉狀物料運輸罐架設于車架5上。
為了罐體和車架之間的安全可靠連接，本優(yōu)選實施例還包括相應的加強結構，請 參閱圖3至圖6，其中，在車架5的前端設置兩前加強梁7A、兩前斜柱8A和兩前縱梁6A，兩 前加強梁7A的底端分別連接于斜圓錐臺結構罐體2與車架5的交接處，其頂端沿斜圓錐臺 結構罐體2的外表面延伸至設在罐本體1前端的封頭3處，并且分別與兩前斜柱8A的頂端 連接，兩前斜柱8A的底端分別連接于兩前縱梁6A上，兩前縱梁6A還分別與同側的兩前加 強梁7A連接，兩前縱梁6A和車架5平行，并且其距離地面的高度大于車架5距離地面的高 度。在車架5的后端設置兩后加強梁7B、兩后斜柱8B和兩后縱梁6B，兩加強梁7B的底端 分別連接于斜圓錐臺結構罐體2與車架的交接處，其頂端沿所述斜圓錐臺結構罐體2的外 表面延伸至設在罐本體1后端的封頭3處，并且分別與兩后斜柱8B的頂端連接，兩后斜柱 8B的底端分別連接于兩后縱梁6B上，兩后縱梁6B的一端連接于斜圓錐臺結構罐體2與車 架5的交接處，并且兩后縱梁6B和車架5在同一平面上。前斜柱8A和后斜柱8B優(yōu)選為方 斜柱。 為了使得前斜柱8A和后斜柱8B更好的支持封頭3和斜圓錐臺結構罐體2，本優(yōu) 選實施例還包括前支撐板9A和后支撐板9B，前支撐板9A固接于兩前加強梁7A和兩前斜 柱8A的頂端，并且緊緊貼合在前端的封頭3上；后支撐板9B固接于兩后加強梁7B和兩后 斜柱8B的頂端，并且緊緊貼合在后端的封頭3上。 綜上所述，本發(fā)明的散裝粉狀物料運輸罐整體結構新穎，自重輕，采用立式罐體結 構，剩余率低，每一立錐結構相同，可以方便地實現(xiàn)罐體容積的增加。散裝粉狀物料運輸半 掛車具有結構及工藝簡單、成本較低及安全可靠的優(yōu)點。 然而以上所述僅為本發(fā)明的較優(yōu)實施例，并非限制本發(fā)明的保護范圍，故凡運用 發(fā)明說明書及附圖內容所作出的等效結構變化，均包含在本發(fā)明的保護范圍內。
權利要求
一種散裝粉狀物料運輸罐，包括呈對稱結構的罐本體、出料口、進料口和兩封頭，所述進料口設于所述罐本體的上部，所述出料口設于所述罐本體的下部，其特征在于，所述罐本體沿縱向呈倒置的三角形結構，且沿其橫向的截面呈倒置的水滴形，所述兩封頭分別設于所述罐本體的上平面的角端，所述出料口設于所述罐本體的下角端。
2. 根據權利要求1所述的散裝粉狀物料運輸罐，其特征在于，在所述罐本體下角端沿 其縱向在同一水平位置設有三個相同的空心的倒置的圓錐體，依次和所述罐本體的下部密 閉連接，并且相互之間密閉連接，且在每個所述圓錐體的下角端設置所述的出料口 。
3. —種散裝粉狀物料運輸半掛車，包括運輸罐和車架，其特征在于，所述運輸罐為權利 要求1或2所述的散裝粉狀物料運輸罐和一車架，所述車架為一框架式結構，并且在其前端 和后端還分別設有用于支持所述散裝粉狀物料運輸罐的前端支持裝置和后端支持裝置，所 述散裝粉狀物料運輸罐架設于所述車架及所述前端支持裝置和后端支持裝置上。
4. 根據權利要求3所述散裝粉狀物料運輸半掛車，其特征在于，所述前端支持裝置包 括兩前加強梁、兩前斜柱和兩前縱梁，所述兩前加強梁的底端分別連接于所述罐本體與所 述車架的交接處，其頂端沿所述罐本體的外表面延伸至設在所述罐本體前端的封頭處，并 且分別與所述兩前斜柱的頂端連接，所述兩前斜柱的底端分別連接于所述兩前縱梁上，所 述兩前縱梁還分別與同側的所述兩前加強梁連接，所述兩前縱梁和所述車架平行，并且其 距離地面的高度大于所述車架距離地面的高度。
5. 根據權利要求3所述的散裝粉狀物料運輸半掛車，其特征在于，所述后端支持裝置 包括兩后加強梁、兩后斜柱和兩后縱梁，所述兩加強梁的底端分別連接于所述罐本體與所 述車架的交接處，其頂端沿所述罐本體的外表面延伸至設在所述罐本體后端的封頭處，并 且分別與所述兩后斜柱的頂端連接，所述兩后斜柱的底端分別連接于所述兩后縱梁上，所 述兩后縱梁的一端連接于所述罐本體與所述車架的交接處，并且所述兩后縱梁和所述車架 在同一平面上。
6. 根據權利要求4或5所述的散裝粉狀物料運輸半掛車，其特征在于，還包括前支撐板 和后支撐板，所述前支撐板固接于所述兩前加強梁和兩前斜柱的頂端，并且與前端的封頭 緊緊貼合；所述后支撐板固接于所述兩后加強梁和兩后斜柱的頂端，并且與后端的封頭緊 緊貼合。
全文摘要
一種散裝粉狀物料運輸罐，包括呈對稱結構的罐本體、出料口、進料口和兩封頭，所述進料口設于所述罐本體的上部，所述出料口設于所述罐本體的下部，所述罐本體沿縱向呈倒置的三角形結構，且沿其橫向的截面呈倒置的水滴形，所述兩封頭分別設于所述罐本體的上平面的角端，所述出料口設于所述罐本體的下角端。本發(fā)明還提供了一種基于該運輸罐的運輸半掛車。本發(fā)明的運輸罐整體結構新穎、自重輕、采用立式罐體結構、剩余率低、罐體容積增加、結構及工藝簡單、成本較低。
文檔編號B62D21/18GK101746579SQ20081018465
公開日2010年6月23日 申請日期2008年12月11日 優(yōu)先權日2008年12月11日
發(fā)明者劉四濤, 時中華, 梁強, 袁斌, 陳瑞霞 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司