專利名稱：一種拉動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種拉動(dòng)自行車，具體是涉及一種需用腳、腿、臀、腹、背、胸、臂、手相 互配合與用力的手拉驅(qū)動(dòng)自行車。
背景技術(shù)：
自行車的歷史由來已久，檢索中國專利，可以看到自行車、腳踏車實(shí)用新型和發(fā)明專利 公告或授權(quán)的就有近兩萬條之多，在這范范的自行車海洋里，眾多的自行車前輩們謳歌勵(lì)血、 前赴后繼奮勇發(fā)明，使得今日的自行車世界濱汾斑斕、炫麗奇葩，真可謂五光十色千姿百媚， 其中，不乏眾多的健身型、、比賽型、智能型而不僅是代步的人力工具，但詳細(xì)檢索之后，發(fā) 現(xiàn)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布局合理、動(dòng)感十足、無須鏈條、運(yùn)動(dòng)全面、技術(shù)到位的作品也能在這 嫻娜多姿的自行車世界里爭(zhēng)一葩奇炫。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種拉動(dòng)自行車,包括車架1.2.2a.3.4、車頭5.6.7.8.9.10.10a.ll.lla.l2.12a、 腳剎裝置Ub、前叉13、鋼絲繩14.14a、鋼絲繩固定頭15.15a、導(dǎo)向滑輪16.161.162.16a.16b.16c、 后叉17、后叉避震件17a、彈簧固定頭18.183、魚尾狀擺桿19.19a、鋼絲繩固定孔20.20a、 彈簧21,21a、彈簧固定孔22.223、擺桿定位軸23.23a、月牙狀擺動(dòng)齒輪24.24a、飛輪25.25a、 前輪26和前阻泥板26a、后輪27、后輪軸27a、腳蹬板28.28a、腳踏板29.29a、坐包30與 坐包座30a、靠背31與靠背桿31a與靠背座31b等組成。
所述的車架由主粱1和副梁2及2a和坐梁3和中空頭管4及中部導(dǎo)向滑輪臂12a構(gòu)成， 用金屬或高密度工程塑料或金屬與高密度工程塑料混合結(jié)合或碳纖維復(fù)合材料制做；所述主 梁1和所述副粱2及2a之間或是固定的連體、或是活動(dòng)可以拆卸的分體，而所述副梁2與所 述副粱2a之間或是固定的連體、或是可以拆卸的分體或是各自獨(dú)立的獨(dú)體；所述主梁l和所 述坐梁3之間或是固定的連體、或是可以拆卸的分體；所述主梁1和所述中空頭管4之間或 是固定的連體、或是可以拆卸的分體；所述中部導(dǎo)向滑輪臂12a和所述中空頭管4之間或是 固定的連體、或是可以拆卸的分體，所述中部導(dǎo)向滑輪臂12a和所述中空頭管4之間或是可 以拆卸的分體時(shí)將由螺絲來固定(圖中無顯示，省略)；所述主粱l和所述副梁2及2a和所 述坐梁3和所述中空頭管4之間是分體時(shí)將由螺桿和螺帽來固定，本發(fā)明附圖中沒有對(duì)螺桿 和螺帽的顯示，省略。
所述的車頭由車頭臂5和上定位座6和車頭臂固定桿7和車把臂8和車把臂活動(dòng)固定軸 9和車把10及10a和剎車把11及l(fā)la和下定位座12構(gòu)成，用金屬或高密度工程塑料或金屬
與高密度工程塑料混合結(jié)合或塑料或碳纖維復(fù)合材料制做；所述車頭臂5和所述的上定位座 6及所述下定位座12之間是周定的連體；所述車頭臂5和所述車把臂8之間是以所述車把臂 活動(dòng)固定軸9為圓心活動(dòng)的，也就是說所述車把臂活動(dòng)固定軸9將已嵌合的所述車頭臂5和 所述車把臂8串連鉸接[如圖4 (D)圖所示；所述車把臂8和所述車把10及10a之間是固 定的連體；所述剎車把11及l(fā)la對(duì)應(yīng)安裝在所述車把10及10a上；所述下定位座12或者和 前述所述中空頭管4之間是固定的連體、而與所述車頭臂5之間是各自獨(dú)立的分體。
所述的腳剎裝置lib安裝在下述腳蹬板28a上，腳剎裝置lib采用女式摩托車或女式電 動(dòng)車腳剎裝置原理制作，為公知技術(shù)在此不作詳細(xì)描述，其剎車形式是自行車式的夾合磨擦 剎或拉合磨擦剎、或是內(nèi)鼓張合式或是碟盤磨擦式。
所述的前叉13與公知自行車前叉相同或相似，用金屬或高密度工程塑料或碳纖維復(fù)合材 料制做。
所述的鋼絲繩14和14a為現(xiàn)有公知產(chǎn)品,分別一端固定在下述的鋼絲繩固定頭15和15a 上、 一端固定在下述的魚尾狀擺桿19和19a上，用于拉動(dòng)下述的魚尾狀擺桿19和19a。
所述的鋼絲繩固定頭15和15a為金屬螺桿，安裝在所述車把臂8上，用于固定所述的鋼 絲繩14和14a;所述鋼絲繩固定頭15處于自行車的左側(cè)；所述的鋼絲繩固定頭15a處于自 行車的右側(cè)；所述鋼絲繩固定頭15和15a包括螺桿g和鋼絲繩貫穿孔h和螺絲緊固孔hi和 螺絲j構(gòu)成，如圖4 (E)圖所示。
所述的導(dǎo)向滑輪16和161和162和163和16a和16b和16c和16d用金屬或高密度工程 塑料或金屬與高密度工程塑料混合結(jié)合或塑料或碳纖維復(fù)合材料制做;所述導(dǎo)向滑輪16和所 述導(dǎo)向滑輪16a為并連的一對(duì)，并且之間是連體或是分體；所述導(dǎo)向滑輪161和所述導(dǎo)向滑 輪16b為并連的一對(duì)，并且之間是連體或是分體；所述導(dǎo)向滑輪162和所述導(dǎo)向滑輪16c為 對(duì)應(yīng)的一對(duì)；所述導(dǎo)向滑輪163和所述導(dǎo)向滑輪16d為并連的一對(duì)，并且之間是連體或是分 體；所述導(dǎo)向滑輪16和161和162和163處于自行車的左側(cè)；所述的導(dǎo)向滑輪16a和16b 和16c和16d處于自行車的右側(cè)。
所述的后叉17或17'固定在坐梁3的底部?jī)?nèi)，或者是應(yīng)用在本發(fā)明實(shí)施例3時(shí)嵌入下 述的后叉避震件17a或17a'，如圖7所示,用金屬或高密度工程塑料或碳纖維復(fù)合材料制做。
所述的后叉避震件17a或17a'用金屬或高密度工程塑料或碳纖維復(fù)合材料制做，應(yīng)用 在本發(fā)明實(shí)施例3時(shí)一頭固定在坐梁3的底部側(cè)， 一頭嵌入所述后叉17和17'。
所述后叉避震件17a和17a'內(nèi)有彈簧外有管套，如圖7所示。
所述的彈簧固定頭18和18a為一個(gè)環(huán)或孔，固定在坐梁3的底部，用金屬或高密度工程 塑料或碳纖維復(fù)合材料制做，或與坐梁3為固定的連體，分別用于固定下述的彈簧21和
21a。
所述的魚尾狀擺桿19和19a用金屬或高密度工程塑料或碳纖維復(fù)合材料制做，分別經(jīng)下 述的擺桿定位軸23和23a活動(dòng)畫定在所述后叉17上，用于對(duì)應(yīng)擺動(dòng)下述的月牙狀擺動(dòng)齒輪 24和24a從而對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)下述的飛輪25和25a,所述魚尾狀擺桿19和19a與下述的月牙狀擺 動(dòng)齒輪24和24a對(duì)應(yīng)之間是固定的連體、或是可分拆的分體。
所述的鋼絲繩固定孔20和20a是處于所述的魚尾狀擺桿19和19a魚尾一側(cè)上的孔，用 于對(duì)應(yīng)固定所述鋼絲繩14和14a的一端。
所述的彈簧21和21a為公知產(chǎn)品， 一端分別對(duì)應(yīng)固定在所述彈簧固定頭18和18a上、 另一端分別對(duì)應(yīng)固定在下述彈簧固定孔22和22a上，所述彈簧2和21a分別用于拉動(dòng)所述 魚尾狀擺桿19和19a復(fù)位。
所述的彈簧固定孔22和22a是處于所述的魚尾狀擺桿19和19a魚尾另一側(cè)上的孔，用 于分別對(duì)應(yīng)固定所述彈簧21和21a的一端。
所述的擺桿定位軸23和23a用金屬或高密度工程塑料或碳纖維復(fù)合材料制做，用于分別 將所述魚尾狀擺桿19和19a固定在所述后叉17上。
所述的月牙狀擺動(dòng)齒輪24和24a用金屬或高密度工程塑料或碳纖維復(fù)合材料制做，所述 月牙狀擺動(dòng)齒輪24和24a與所述魚尾狀擺桿19和19a對(duì)應(yīng)之間是固定的連體、或是可以分 拆的分體，所述的月牙狀擺動(dòng)齒輪24和24a用于對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)下述的飛輪25和25a。
所述的飛輪25和25a用金屬制做，原理和公知的自行車飛輪相同，但需要特別的加工和 定制，因飛輪25和25a上都有一段延長(zhǎng)的活動(dòng)套軸K (如圖10 (D)圖所示)，活動(dòng)套軸K 用于讓所述后叉17套入后固定，或在活動(dòng)套軸K上面部加焊一段金屬連接板M(如圖10(E) 圖所示)用于與所述的后叉17連接。
所述的前輪26和后輪27和后輪軸27a和前阻泥板26a為現(xiàn)有公知產(chǎn)品，只需適當(dāng)改裝 使用。
所述的腳蹬板28和28a用金屬或高密度工程塑料或碳纖維復(fù)合材料或塑料制做，所述腳 蹬板28和28a之間是固定的連體、或是各自獨(dú)立的分體，分別安裝固定在所述主粱1的前斜 面下部的左側(cè)和右側(cè)。
所述的腳踏板29和29a用金屬或高密度工程塑料或碳纖維復(fù)合材料或塑料制做，所述腳 蹬板28和28a之間是固定的連體、或是各自獨(dú)立的分體，分別安裝固定在所述主梁1下橫部 的左側(cè)和右側(cè)。
所述的坐包30與坐包座30a,所述坐包30與公知的各種自行車坐包相同或相似，在此 不作細(xì)述；所述坐包座30a用金屬或高密度工程塑料或碳纖維復(fù)合材料或塑料制做，焊接
或固定在所述坐梁3上橫面。
所述的靠背31與靠背桿31a與靠背座31b，所述靠背31為內(nèi)有墊板外包皮料或布料或 皮革中有海棉的產(chǎn)品所述靠背桿31a用金屬或高密度工程塑料或碳纖維復(fù)合材料或塑料制 做， 一頭與所述靠背31內(nèi)墊板固定、 一同安插固定在后述靠背座31b上；所述靠背座31b 用金屬或高密度工程塑料或碳纖維復(fù)合材料或塑料制做，焊接或固定在所述坐梁3上橫面。
所述的自行車是兩輪自行車，或者是改裝為三輪的自行車(包括供大人用的三輪自行車 或供兒童用的三輪童車，無附圖顯示)。
本發(fā)明使用原理
當(dāng)人需騎上車時(shí)，人的雙手握著本發(fā)明所述的車把10和10a、左腳蹬著所述的腳踏板29 然后右腳蹬著地面往前沖(類似人們平時(shí)上自行車時(shí)的動(dòng)作)，借著慣性坐上所述的坐包30 上，然后雙腳分別踩踏在所述的腳蹬板28和28a上，雙腿伸直，腰靠住所述的靠背31，隨 后雙手回拉所述的車把10和10a到所述的上定位座6的前沿后再將所述的車把10和10a推 回原位、緊接著再不斷地拉動(dòng)和推回所述的車把10和10a使其循環(huán)不斷地來回運(yùn)動(dòng)，此時(shí)， 由于所述的車把10和10a連接著所述的車把臂8、而所述的車把臂8上分別固定著所述的鋼 絲繩固定頭15和15a、所述的鋼絲繩固定頭15和15a上分別固定牽著所述的鋼絲繩14和14a、 所述的鋼絲繩14和14a又分別固定牽著所述的魚尾狀擺桿19和19a從而分別帶動(dòng)著所述的 月牙狀擺動(dòng)齒輪24和24a并且所述的魚尾狀擺桿19和19a又分別被所述的彈簧21和21a 拉回復(fù)位、所述的月牙狀擺動(dòng)齒輪24和24a被帶動(dòng)后分別驅(qū)動(dòng)著所述的飛輪2S和25a、所 述的飛輪25和25a進(jìn)而驅(qū)動(dòng)著所述的后輪27從而使本發(fā)明的自行車得到前進(jìn)。
本發(fā)明所述的自行車不僅可以代步，還可以對(duì)人的腳、腿、臀、腹、背、胸、臂、手以 及肺活量全方位得到均衡全面的鍛煉，尤其是使人的手肌、臂肌、胸肌、背肌、腹肌、腿肌、 腳肌得到大大的增強(qiáng)甚至是發(fā)達(dá)，不但如此，本發(fā)明所述的自行車還可以作為自行車比賽中 具有獨(dú)到特色的、具有中國創(chuàng)造的一個(gè)比賽賽種。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的左視平面示意圖； 圖2是本發(fā)明實(shí)施例1的右視平面示意圖； 圖3是本發(fā)明實(shí)施例1的左視平面示意圖4是本發(fā)明實(shí)施例1的主視及俯視分拆平面示意圖,包括圖4(A)、圖4(B)、圖4 (C)、
圖4 (D)、圖4 (E); 圖5是本發(fā)明實(shí)施例2的主視分拆平面示意圖，包括(A)圖、(B)圖； 圖6是本發(fā)明實(shí)施例2的左視平面示意圖7是本發(fā)明實(shí)施例3的左視平面示意圖； 圖8是本發(fā)明實(shí)施例4的左視平面示意圖； 圖9是本發(fā)明實(shí)施例4的左視平面示意圖
圖10是本發(fā)明所有實(shí)施例通用部分1的后視分拆平面示意圖包括圖IO(A)、圖IO(B)、
圖10 (C)、圖10 (D); 圖11是本發(fā)明所有實(shí)施例通用部分2的左視平面示意圖； 以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施作進(jìn)一步描述
實(shí)施例l,結(jié)合圖l，圖中主粱l、副梁2、坐梁3、中空頭管4、車頭臂5、上定位座 6、車頭臂固定桿7、車把臂8、車把臂活動(dòng)固定軸9、車把IO、剎車把ll、下定位座12、前 叉13、鋼絲繩14、鋼絲繩固定頭15、導(dǎo)向滑輪16和161和162、導(dǎo)向滑輪座a、后叉17、 彈簧固定頭18、魚尾狀擺桿19、鋼絲繩固定孔20、彈簧21、彈簧固定孔22、擺桿定位軸23、 月牙狀擺動(dòng)齒輪24、飛輪25、前輪26、后輪27、后輪軸27a、前阻泥板26a、腳蹬板28、 腳踏板29、坐包30、坐包座30a、靠背31、靠背桿31a、靠背座311、；
實(shí)施例l，結(jié)合圖2，圖中車把10a、剎車把lla、腳剎裝置llb、鋼絲繩14a、鋼絲 繩固定頭15a、導(dǎo)向滑輪16a和16b和16c、彈簧固定頭18a、魚尾狀擺桿19a、鋼絲繩固定 孔20a、彈簧21a、彈簧固定孔22a、擺桿定位軸23、 a月牙狀擺動(dòng)齒輪24a、飛輪25a、腳 蹬板28a、腳踏板29a,其余的圖2與圖1相同；
實(shí)施例l,結(jié)合圖3，圖3主要顯示車把10與10a被拉動(dòng)后的狀態(tài)以及鋼絲繩14與14a 的變化和魚尾狀擺桿19與19a及彈簧21與21a及月牙狀擺動(dòng)齒輪24與24a及飛輪25與25a 的位置發(fā)生的變動(dòng)或變化狀況，其余的圖3與圖2和圖1相同；
實(shí)施例1，結(jié)合圖4(A)圖，圖中中空頭管4、車把臂8、車把10與10a、剎車把11 與lla、下定位座12、前叉13、鋼絲繩14與14a、鋼絲繩固定頭15與15a、導(dǎo)向滑輪16和 161和162與16a和16b和16c、魚尾狀擺桿19與19a、鋼絲繩固定孔20與20a、彈簧固定 孔22與22a，圖4(A)圖主顯示本發(fā)明的車頭與中空頭管4及前叉13及前輪26之間的結(jié)合 狀況以及鋼絲繩14和14a與鋼絲繩固定頭15與15a、導(dǎo)向滑輪16和161和162與16a和16b 和16c、魚尾狀擺桿19與19a、鋼絲繩固定孔20與20a之間的主視連接結(jié)合及結(jié)構(gòu)狀況，其 余的圖4(A)圖與圖3和圖2和圖1相同
實(shí)施例1，結(jié)合圖4(B)圖，圖4(B)圖主要顯示主梁1、坐梁3、腳剎裝置llb、導(dǎo)向滑 輪161和162及16b和16c、彈簧固定頭18和18a、導(dǎo)向滑輪座a、魚尾狀擺桿19和19a、 彈簧21和21a、擺桿定位軸23和232a、后輪27、后輪軸27a、腳蹬板28和28a、腳踏板29 和29a、坐包30、靠背31之間的平面連接結(jié)合及結(jié)構(gòu)狀態(tài)，其余的圖4(B)圖與圖4(A)圖
和圖3和圖2和圖l相同；
實(shí)施例1，結(jié)合圖4(C)圖，圖4(C)圖主要顯示腳蹬板28和28a及腳踏板29和29a拆卸 開后魚尾狀擺桿19和19a與飛輪25和25a之間的平面結(jié)合狀態(tài)，其中虛線b和虛線bl分別 是魚尾狀擺桿19與飛輪25之間及魚尾狀擺桿19a與飛輪25a之間的交合點(diǎn)，其余的圖4(C) 圖與圖4(B)圖和圖4(A)圖和圖3和圖2和圖1相同；
實(shí)施例l，結(jié)合圖4(D)圖，圖4(D)圖主要顯示車頭臂5與上定位座6與車頭臂固定桿7 與車把臂8與車把臂活動(dòng)固定軸9與車把10和10a與鋼絲繩14和14a與鋼絲繩固定頭15 和15a之間俯視平面連接結(jié)合及結(jié)構(gòu)狀態(tài)；
實(shí)施例1,結(jié)合圖4(E)圖，圖4(E)圖主要顯示鋼絲繩固定頭15和15a拆卸脫離所述車 把臂8后的具體狀態(tài)以及構(gòu)成要件的分離狀態(tài)，圖中上圖(a)圖的螺桿g和鋼絲繩貫穿孔h和 螺絲緊固孔hl和螺絲j構(gòu)成了鋼絲繩固定頭15或15a,所述鋼絲繩貫穿孔h用于讓所述鋼 絲繩14或14a穿過，之后由螺絲j擰入螺絲緊固孔hl后將所述鋼絲繩14或14a迫緊固定、 而圖中下圖(b)圖主要顯示是對(duì)(a)圖的分解示意，圖中螺絲j卸離出螺桿g時(shí)的狀況；
實(shí)施例2，結(jié)合圖5(A)圖和(B)圖，實(shí)施例2與實(shí)施例l不同之后在于1.實(shí)施例2只有 安裝在本發(fā)明的自行車右側(cè)的鋼絲繩14a、鋼絲繩固定頭15a、導(dǎo)向滑輪16a和16b和16c 和16d (圖中無顯示)、彈簧固定頭18a 、魚尾狀擺桿19a、鋼絲繩固定孔20a、彈簧21a、 彈簧固定孔22a、擺桿定位軸23a、月牙狀擺動(dòng)齒輪24a、飛輪25a;而沒有左側(cè)的鋼絲繩14、 鋼絲繩固定頭15、導(dǎo)向滑輪16和161和162和163、彈簧固定頭18、魚尾狀擺桿19、鋼絲 繩固定孔20、彈簧21、彈簧固定孔22、擺桿定位軸23、月牙狀擺動(dòng)齒輪24、飛輪25; 2.實(shí) 施例2沒有靠背31,當(dāng)然，實(shí)施例l也同樣可以不安裝靠背3i;圖5(A)圖和(B)圖其余的與 圖4(E)和圖4(D)和圖4(C)圖和圖4(B)圖和圖4(A)圖和圖3和圖2和圖1相同；
實(shí)施例2，結(jié)合圖6，圖6主要顯示本發(fā)明實(shí)施例2沒有靠背31時(shí)的側(cè)視狀況，圖6其 余的與圖5(A)圖和(B)圖和圖4(E)和圖4(D)和圖4(C)圖和圖4(B)圖和圖4(A)圖和圖3 和圖2和圖1相同；
實(shí)施例3，結(jié)合圖7，圖7主要顯示與實(shí)施例1或?qū)嵤├?不同之處在于實(shí)施例3增加 了后叉避震件17a和17a'，并有后叉17和17，的一端嵌入后叉避震件17a和17a' —端內(nèi)， 因后叉17由實(shí)施例1中的一個(gè)整體改成了實(shí)施例3中共有兩個(gè)后叉17和17'分別安裝在相 對(duì)應(yīng)的另一面，而且實(shí)施例3中也是共有兩個(gè)后叉避震件17a和17a'分別安裝在相對(duì)應(yīng)的 另一面;另外，實(shí)施例3中彈簧固定頭18和18a的位置也由實(shí)施例1中的上位移至到下位(即 實(shí)施例3中的位置)；圖7(實(shí)施例3)其余的與實(shí)施例1或?qū)嵤├?相同；
實(shí)施例4,結(jié)合圖8，圖8主要顯示實(shí)施例4與實(shí)施例1或?qū)嵤├?或?qū)嵤├?不同之
處在于實(shí)施例4增加了中部導(dǎo)向滑輪臂12a和導(dǎo)向滑輪16d及163，增加的中部導(dǎo)向滑輪 臂12a和導(dǎo)向滑輪16d及163主要是使本發(fā)明的拉動(dòng)效果更加理想，而且，實(shí)施例4中的主 粱l的前部分改為八字形，使其獲得更佳的受力；圖8(實(shí)施例4)其余的與實(shí)施例1或?qū)嵤├?2或?qū)嵤├?相同；
實(shí)施例4，結(jié)合圖9，圖9主要顯示實(shí)施例4的把手10與10a處于無拉動(dòng)時(shí)狀態(tài)，而圖 8中的把手10與10a處于拉動(dòng)時(shí)狀態(tài)，圖9其余的與圖8相同；
實(shí)施例通用部分1，包括實(shí)施例1、實(shí)施例2、實(shí)施例3、實(shí)施例4都適用的結(jié)合圖10 包括圖10 (A)、圖10 (B)、圖10 (C)、圖10 (D);圖10 (A)主要顯示后叉17、魚尾狀 擺桿19與19a、擺桿定位軸23與23a、月牙狀擺動(dòng)齒輪24與24a、飛輪25與25a、后輪27、 后輪軸27a之間的后視結(jié)合與結(jié)構(gòu)平面示意，其中虛線b是表示月牙狀擺動(dòng)齒輪24與飛輪 25之間的交合部、而虛線bl是表示月牙狀擺動(dòng)齒輪24a與飛輪25a之間的交合部；圖IO(B〉 適用實(shí)施例2，主要顯示后叉17、魚尾狀擺桿19a、擺桿定位軸23a、月牙狀擺動(dòng)齒輪24a、 飛輪25a、后輪軸27a之間的后視結(jié)合與結(jié)構(gòu)平面示意，其中虛線M是表示月牙狀擺動(dòng)齒輪 24a與飛輪25a之間的交合部；圖10 (C)主要顯示后叉17及月牙狀擺動(dòng)齒輪24與24a脫 離開飛輪25和25a后飛輪25和25a的平面狀況，從中可以看到飛輪25和25a都有相同的活 動(dòng)圓滑面K;圖IO (D)是獨(dú)立顯示飛輪25和25a,主要顯示飛輪25和25a的活動(dòng)圓滑面 K朝上那面或者是加焊一節(jié)金屬片M，金屬片M用于與后叉17活動(dòng)連接，連接方法通過將 金屬片M與后叉17重疊后或嵌裝后用螺絲擰緊固定(圖中無顯示，省略)；
實(shí)施例通用部分2，結(jié)合圖ll,圖ll主要顯示在本發(fā)明的所有實(shí)施例中，本發(fā)明所述主 粱1和副梁2和坐梁3以及后叉17或者是制做成更小的規(guī)格,采用金屬管材或金屬板材制成，
權(quán)利要求
1、一種拉動(dòng)自行車，具體是涉及一種需用腳、腿、臀、腹、背、胸、臂、手相互配合與用力的手拉驅(qū)動(dòng)自行車，包括車架1.2.2a.3.4、車頭5.6.7.8.9.10.10a.11.11a.12.12a、腳剎裝置11b、前叉13、鋼絲繩14.14a、鋼絲繩固定頭15.15a、導(dǎo)向滑輪16.161.162.16a.16b.16c、后叉17、后叉避震件17a、彈簧固定頭18.18a、魚尾狀擺桿19.19a、鋼絲繩固定孔20.20a、彈簧21.21a、彈簧固定孔22.22a、擺桿定位軸23.23a、月牙狀擺動(dòng)齒輪24.24a、飛輪25.25a、前輪26和前阻泥板26a、后輪27、后輪軸27a、腳蹬板28.28a、腳踏板29.29a、坐包30與坐包座30a、靠背31與靠背桿31a與靠背座31b等組成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉動(dòng)自行車，其特征在于所述的車架由主粱1 和副梁2及2a和坐梁3和中空頭管4及中部導(dǎo)向滑輪臂12a構(gòu)成，用金屬或高密 度工程塑料或金屬與高密度工程塑料混合結(jié)合或碳纖維復(fù)合材料制做；所述主梁 l和所述副粱2及2a之間或是固定的連體、或是活動(dòng)可以拆卸的分體，而所述副 粱2與所述副粱2a之間或是固定的連體、或是可以拆卸的分體或是各自獨(dú)立的獨(dú) 體；所述主梁1和所述坐梁3之間或是固定的連體、或是可以拆卸的分體；所述 主梁1和所述中空頭管4之間或是固定的連體、或是可以拆卸的分體；所述中部 導(dǎo)向滑輪臂12a和所述中空頭管4之間或是固定的連體、或是可以拆卸的分體， 所述中部導(dǎo)向滑輪臂12a和所述中空頭管4之間或是可以拆卸的分體時(shí)將由螺絲 來固定(圖中無顯示，省略)；所述主粱1和所述副梁2及2a和所述坐梁3和所 述中空頭管4之間是分體時(shí)將由螺桿和螺帽來固定，本發(fā)明附圖中沒有對(duì)螺桿和 螺帽的顯示，省略。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種拉動(dòng)自行車，其特征在于所述的車頭由車頭臂5 和上定位座6和車頭臂固定桿7和車把臂8和車把臂活動(dòng)固定軸9和車把10及 10a和剎車把11及l(fā)la和下定位座12構(gòu)成，用金屬或高密度工程塑料或金屬與高 密度工程塑料混合結(jié)合或塑料或碳纖維復(fù)合材料制做；所述車頭臂5和所述的上 定位座6及所述下定位座12之間是固定的連體；所述車頭臂5和所述車把臂8之 間是以所述車把臂活動(dòng)固定軸9為圓心活動(dòng)的，也就是說所述車把臂活動(dòng)固定軸 9將已嵌合的所述車頭臂5和所述車把臂8串連鉸接如圖4 (D)圖所示；所述 車把臂8和所述車把10及10a之間是固定的連體；所述剎車把11及l(fā)la對(duì)應(yīng)安 裝在所述車把10及10a上；所述下定位座12或者和前述所述中空頭管4之間是 固定的連體、而與所述車頭臂5之間是各自獨(dú)立的分體。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉動(dòng)自行車，其特征在于所述的腳剎裝置lib 安裝在下述腳蹬板28a上，腳剎裝置lib采用女式摩托車或女式電動(dòng)車腳剎裝置 原理制作，為公知技術(shù)在此不作詳細(xì)描述，其剎車形式是自行車式的夾合磨擦剎 或拉合磨擦剎、或是內(nèi)鼓張合式或是碟盤磨擦式；所述的前叉13與公知自行車前 叉相同或相似，用金屬或高密度工程塑料或碳纖維復(fù)合材料制做；所述的鋼絲繩 14和14a為現(xiàn)有公知產(chǎn)品，分別一端固定在下述的鋼絲繩固定頭15和15a上、 —端固定在下述的魚尾狀擺桿19和19a上，用于拉動(dòng)魚尾狀擺桿19和19a;所 述的鋼絲繩固定頭15和15a為金屬螺桿，安裝在所述車把臂8上，用于固定所述 的鋼絲繩14和14a;所述鋼絲繩固定頭15處于自行車的左側(cè)；所述的鋼絲繩固 定頭15a處于自行車的右側(cè)；所述鋼絲繩固定頭15和15a包括螺桿g和鋼絲繩貫 穿孔h和螺絲緊固孔hl和螺絲j構(gòu)成，如圖4 (E)圖所示；所述的導(dǎo)向滑輪16 和161和162和163和16a和16b和16c和16d用金屬或高密度工程塑料或金屬 與高密度工程塑料混合結(jié)合或塑料或碳纖維復(fù)合材料制做；所述導(dǎo)向滑輪16和所 述導(dǎo)向滑輪16a為并連的一對(duì)，并且之間是連體或是分體；所述導(dǎo)向滑輪161和 所述導(dǎo)向滑輪16b為并連的一對(duì)，并且之間是連體或是分體；所述導(dǎo)向滑輪162和所述導(dǎo)向滑輪16c為對(duì)應(yīng)的一對(duì)；所述導(dǎo)向滑輪163和所述導(dǎo)向滑輪16d為并 連的一對(duì)，并且之間是連體或是分體；所述導(dǎo)向滑輪16和161和162和163處于 自行車的左側(cè)；所述的導(dǎo)向滑輪16a和16b和16c和16d處于自行車的右側(cè)；所 述的后叉17或17'固定在坐梁3的底部?jī)?nèi)，或者是應(yīng)用在本發(fā)明實(shí)施例3時(shí)嵌 入下述的后叉避震件17a或17a',如圖7所示，用金屬或高密度工程塑料或碳纖 維復(fù)合材料制做；所述的后叉避震件Ha或17a'用金屬或高密度工程塑料或碳 纖維復(fù)合材料制做，應(yīng)用在本發(fā)明實(shí)施例3時(shí)一頭固定在坐梁3的底部側(cè)， 一頭 嵌入所述后叉17和17';所述后叉避震件17a和17a'內(nèi)有彈簧外有管套，如圖 7所示；所述的彈簧固定頭18和18a為一個(gè)環(huán)或孔，固定在坐梁3的底部，用金 屬或高密度工程塑料或碳纖維復(fù)合材料制做，或與坐梁3為固定的連體，分別用 于固定下述的彈簧21和21a;所述的魚尾狀擺桿19和19a用金屬或高密度工程 塑料或碳纖維復(fù)合材料制做，分別經(jīng)下述的擺桿定位軸23和23a活動(dòng)固定在所述 后叉17上，用于對(duì)應(yīng)擺動(dòng)下述的月牙狀擺動(dòng)齒輪24和24a從而對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)下述的 飛輪25和25a;所述魚尾狀擺桿19和19a與下述的月牙狀擺動(dòng)齒輪24和24a對(duì) 應(yīng)之間是固定的連體、或是可分拆的分體；所述的鋼絲繩固定孔20和20a是處于 所述的魚尾狀擺桿19和19a魚尾一側(cè)上的孔，用于對(duì)應(yīng)固定所述鋼絲繩14和14a 的一端；所述的彈簧21和21a為公知產(chǎn)品， 一端分別對(duì)應(yīng)固定在所述彈簧固定頭 18和18a上、另一端分別對(duì)應(yīng)固定在下述彈簧固定孔22和22a上，所述彈簧21 和21a分別用于拉動(dòng)所述魚尾狀擺桿19和19a復(fù)位;所述的彈簧固定孔22和22a 是處于所述的魚尾狀擺桿19和19a魚尾另一側(cè)上的孔，用于分別對(duì)應(yīng)固定所述彈 簧21和21a的一端;所述的擺桿定位軸23和23a用金屬或高密度工程塑料或碳 纖維復(fù)合材料制做，用于分別將所述魚尾狀擺桿19和19a固定在所述后叉17上； 所述的月牙狀擺動(dòng)齒輪24和24a用金屬或高密度工程塑料或碳纖維復(fù)合材料制 做，所述月牙狀擺動(dòng)齒輪24和24a與所述魚尾狀擺桿19和19a對(duì)應(yīng)之間是固^ 的連體、或是可以分拆的分體，所述的月牙狀擺動(dòng)齒輪24和24a用于對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)下 述的飛輪25和25a;所述的飛輪25和25a用金屬制做，原理和公知的自行車飛 輪相同，但需要特別的加工和定制，因飛輪25和25a上都有一段延長(zhǎng)的活動(dòng)套軸 K(如圖IO (D)圖所示)，活動(dòng)套軸K用于讓所述后叉17套入后固定，或在活 動(dòng)套軸K上面部加焊一段金屬連接板M (如圖10 (E)圖所示)用于與所述的后 叉17連接；所述的前輪26和后輪27和后輪軸27a和前阻泥板26a為現(xiàn)有公知產(chǎn) 品，只需適當(dāng)改裝使用；所述的腳蹬板28和28a用金屬或高密度工程塑料或碳纖 維復(fù)合材料或塑料制做，所述腳蹬板28和28a之間是固定的連體、或是各自獨(dú)立 的分體，分別安裝固定在所述主粱1的前斜面下部的左側(cè)和右側(cè)；所述的腳踏板 29和29a用金屬或高密度工程塑料或碳纖維復(fù)合材料或塑料制做，所述腳蹬板28 和28a之間是固定的連體、或是各自獨(dú)立的分體，分別安裝固定在所述主粱1下 橫部的左側(cè)和右側(cè)；所述的坐包30與坐包座30a,所述坐包30與公知的各種自 行車坐包相同或相似，在此不作細(xì)述；所述坐包座30a用金屬或高密度工程塑料 或碳纖維復(fù)合材料或塑料制做，焊接或固定在所述坐梁3上橫面；所述的靠背31 與靠背桿31a與靠背座31b，所述靠背31為內(nèi)有墊板外包皮料或布料或皮革中有 海棉的產(chǎn)品；所述靠背桿31a用金屬或高密度工程塑料或碳纖維復(fù)合材料或塑料 制做， 一頭與所述靠背31內(nèi)墊板固定、 一同安插固定在后述靠背座31b上；所述 靠背座31b用金屬或高密度工程塑料或碳纖維復(fù)合材料或塑料制做，焊接或固定 在所述坐梁3上橫面。
5、根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種拉動(dòng)自行車，其特征在于或者只有所述的鋼絲 繩或者只有14a、或者只有所述的鋼絲繩固定頭15a、或者只有所述的導(dǎo)向滑輪 16a和16b和16c和16d、或者只有所述的彈簧固定頭18a 、或者只有所述的魚 尾狀擺桿19a、或者只有所述的鋼絲繩固定孔20a、或者只有所述的彈簧21a、或 者只有所述的彈簧固定孔22a、或者只有所述的擺桿定位軸23a、或者只有所述的 月牙狀擺動(dòng)齒輪24a、或者只有所述的飛輪25a。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉動(dòng)自行車，其特征在于所述主梁1和副梁2 和坐梁3以及后叉17或者是制做成更小的規(guī)格，如圖11所示，采用金屬管材或 金屬板材制成。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉動(dòng)自行車，其特征在于所述的自行車是兩輪 自行車，或者是改裝為三輪的自行車(包括供大人用的三輪自行車或供兒童用的 三輪童車，無附圖顯示)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉動(dòng)自行車，其特征在于本發(fā)明使用原理為一 當(dāng)人需騎上車時(shí)，人的雙手握著本發(fā)明所述的車把10和10a、左腳蹬著所述的腳 踏板29然后右腳蹬著地面往前沖(類似人們平時(shí)上自行車時(shí)的動(dòng)作)，借著慣性 坐上所述的坐包30上，然后雙腳分別踩踏在所述的腳蹬板28和28a上，雙腿伸 直，腰靠住所述的靠背31,隨后雙手回拉所述的車把10和10a到所述的上定位 座6的前沿后再將所述的車把10和10a推放回原位、緊接著再不斷地拉動(dòng)和推回 所述的車把10和10a使其循環(huán)不斷地來回運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，由于所述的車把10和10a 連接著所述的車把臂8、而所述的車把臂8上分別固定著所述的鋼絲繩固定頭15 和15a、所述的鋼絲繩固定頭15和15a上分別固定牽著所述的鋼絲繩14和14a、 所述的鋼絲繩14和14a又分別固定牽著所述的魚尾狀擺桿19和19a從而分別帶 動(dòng)著所述的月牙狀擺動(dòng)齒輪24和24a并且所述的魚尾狀擺桿19和19a又分別被 所述的彈簧21和21a拉回復(fù)位、所述的月牙狀擺動(dòng)齒輪24和24a被帶動(dòng)后分別 驅(qū)動(dòng)著所述的飛輪25和25a、所述的飛輪25和25a進(jìn)而驅(qū)動(dòng)著所述的后輪27從 而使本發(fā)明的自行車得到前進(jìn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種拉動(dòng)自行車，具體是涉及一種需用腳、腿、臀、腹、背、胸、臂、手相互配合與用力的手拉驅(qū)動(dòng)自行車，包括車架、車頭、腳剎裝置11b、前叉13、鋼絲繩、鋼絲繩固定頭、導(dǎo)向滑輪、后叉、后叉避震件、彈簧固定頭、魚尾狀擺桿、鋼絲繩固定孔、彈簧、彈簧固定孔、擺桿定位軸、月牙狀擺動(dòng)齒輪、飛輪、前輪和前阻泥板、后輪、后輪軸、腳蹬板、腳踏板、坐包與坐包座、靠背與靠背桿與靠背座等組成。本發(fā)明所述的自行車不僅可以代步，還可以對(duì)人的腳、腿、臀、腹、背、胸、臂、手以及肺活量全方位得到均衡全面的鍛煉，尤其是使人的手肌、臂肌、胸肌、背肌、腹肌、腿肌、腳肌得到大大的增強(qiáng)甚至是發(fā)達(dá)，不但如此，本發(fā)明所述的自行車還可以作為自行車比賽中具有獨(dú)到特色的、具有中國創(chuàng)造的一個(gè)比賽賽種。
文檔編號(hào)B62K25/06GK101391640SQ20081019849
公開日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者朱運(yùn)萍 申請(qǐng)人:廣州偉韜電子科技有限公司;朱運(yùn)萍