專利名稱：一種帶警報裝置的前輪內(nèi)裝有電機的腳疾人電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及一種腳疾人電動車。
背景技術(shù)：
目前，公知的電動車包括，殼體、設(shè)置于殼體前部下方的前輪、設(shè)置于殼體后部下 方的后輪、電動驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)；所述的電動驅(qū)動裝置由畜電池提供電能，使得電 動機帶動齒輪減速機構(gòu)驅(qū)動前輪或后輪前進或后退，轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)用于控制前輪向右或 向左轉(zhuǎn)向，有的電動車也可控制后輪向右或向左轉(zhuǎn)向，而轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)可以是撥叉設(shè)置在 前輪軸上，也可以是連桿機構(gòu)控制前輪轉(zhuǎn)向。方向盤是由腳疾人進行控制，但是由于腳疾人 駕車時行為能力及緊急狀態(tài)處置能力有限。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服健全人無法及時幫助腳疾人對緊急狀態(tài)進行處理缺點，本發(fā)明的目的提 供一種帶警報裝置的前輪內(nèi)裝有電機的腳疾人電動車。 技術(shù)方案一種帶警報裝置的前輪內(nèi)裝有電機的腳疾人電動車，包含警報裝置，蓄 電池裝置，開關(guān)，閃爍燈，電控制裝置，殼體、前輪、后輪、電動驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)，方向 盤、連接件、離合機構(gòu)、控制前輪或后輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)動軸、與動力源相連接的動力轉(zhuǎn)向件，動力 轉(zhuǎn)向件與齒輪減速機構(gòu)的動力輸出部分相連接，離合機構(gòu)有兩個工作狀態(tài)，第一工作狀態(tài) 是離合機構(gòu)把連接件及轉(zhuǎn)動軸相連接，第二工作狀態(tài)是離合機構(gòu)把動力轉(zhuǎn)向件與轉(zhuǎn)動軸相 連接，其特征是開關(guān)與開關(guān)架機械連接，警報裝置與蓄電池裝置與開關(guān)電連接，蓄電池電能 輸出與電壓表電連接，蓄電池電能輸出與電流表電連接，蓄電池與電控制裝置電連接，電控 制裝置與閃爍燈與前輪內(nèi)部直流電機定子線圈電連接，直流電機和減速傳動有關(guān)的驅(qū)動部 件全部安裝在中空的車輪內(nèi)部，車輪與其內(nèi)部驅(qū)動裝置共同構(gòu)成一個能獨立運轉(zhuǎn)的一體減 速器的結(jié)構(gòu)，當電機通電轉(zhuǎn)動時就能獨立驅(qū)動車輪繞輪軸旋轉(zhuǎn)。 技術(shù)效果可以通過手動控制或遙控離合機構(gòu)使得離合機構(gòu)處于第一工作狀態(tài)或 第二工作狀態(tài)，當處于第一工作狀態(tài)時，轉(zhuǎn)動方向盤可直接帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，則此時腳疾人 可自己控制方向盤駕車。當處于第二工作狀態(tài)時，由動力轉(zhuǎn)向件帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，此時腳疾 人轉(zhuǎn)動方向盤時，方向盤空轉(zhuǎn)而不能帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，在該工作狀態(tài)下，可以通過自動控制 裝置或健全人的遙控裝置控制動力轉(zhuǎn)向件轉(zhuǎn)動，控制轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動方向，使得健全人可以 介入對緊急情況的處理。由于采用警報裝置上述方案，解決了健全人無法及時幫助腳疾人 對緊急狀態(tài)進行處理缺點，上述的結(jié)構(gòu)使傳統(tǒng)的減速器和車輪合二為一，車輪既是行走輪 同時又是電機和減速傳動裝置的封閉箱體，從而使得電動車成本降低，結(jié)構(gòu)緊湊，使用安裝 與維護方便。


圖1是本發(fā)明的方框電原理示意圖，
圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖， 圖3是轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖視圖。 圖4是前輪內(nèi)部安裝有電機示意圖。 下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明 圖中1警報裝置，2蓄電池裝置，3開關(guān)，4電控制裝置，5電壓表，6電流表，7開關(guān) 架，8方向盤，9鉚釘，10連接件，11離合機構(gòu)，12連接銷釘，13離合機構(gòu)架，14轉(zhuǎn)動軸，15自 動回位控制器，16自動轉(zhuǎn)向齒輪箱，17閃爍燈，18底盤，19齒輪箱固定架，20拔叉，21線圈， 22銜鐵，23第一定位孔，24第二定位孔，25動力轉(zhuǎn)向件，26前輪，27后輪，28殼體，29前輪 內(nèi)部電機，30前輪輪軸。
具體實施例方式
—種帶警報裝置的前輪內(nèi)裝有電機的腳疾人電動車，在開關(guān)架7安裝開關(guān)3，開關(guān) 架7與開關(guān)3機械連接，警報裝置1與蓄電池裝置2與開關(guān)3電連接，蓄電池2電能輸出與 電壓表5電連接，蓄電池2電能輸出與電流表6電連接，蓄電池2與電控制裝置4電連接。 殼體28、前輪26、后輪27、電動驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)包括方向盤 8、與所述的方向盤8相連接的第一連接件10、離合機構(gòu)11、控制前輪或后輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)動軸 14、與動力源相連接的動力轉(zhuǎn)向件25，所述的動力轉(zhuǎn)向件25與齒輪減速機構(gòu)的動力輸出部 分相連接，所述的齒輪減速機構(gòu)具有動力輸入部分，與輸入部分連接有電機29的輸出軸， 可通過遙控裝置控制電機29正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，電機29再帶動減速齒輪機構(gòu)(即自動轉(zhuǎn)向齒輪 箱16)轉(zhuǎn)動，使得動力轉(zhuǎn)向件25正向或反向轉(zhuǎn)動。所述的離合機構(gòu)ll有兩個工作狀態(tài)，第 一工作狀態(tài)如附圖3所示，是離合機構(gòu)11把第一連接件10及轉(zhuǎn)動軸14相固定連接為一體； 第二工作狀態(tài)，是離合機構(gòu)11把動力轉(zhuǎn)向件25與轉(zhuǎn)動軸14相固定連接為一體。所述的轉(zhuǎn) 動軸14的下部設(shè)置有徑向延伸的撥叉20，該撥叉20與前輪轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)相連接，當轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn) 動軸14時，撥叉20可把前輪向左或向右轉(zhuǎn)向。所述的離合機構(gòu)11包括與轉(zhuǎn)動軸14相固 定連接的離合機構(gòu)架13、固定設(shè)置于所述的離合機構(gòu)架13上的線圈21、滑動地設(shè)置于線圈 21內(nèi)腔中的銜鐵22。在離合機構(gòu)11處于第一工作狀態(tài)下，所述的線圈21得電(也可以通 正向電流)，所述的銜鐵22與第一連接件10相固定連接為一體，并且銜鐵22脫開動力轉(zhuǎn)向 件25，此時可由腳疾人控制方向盤8，即方向盤8轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)動軸14可以帶動前輪轉(zhuǎn)向；在 離合機構(gòu)11處于第二工作狀態(tài)下，所述線圈失電(也可以通反向電流)，所述的銜鐵22脫 開連接件10，并且銜鐵22與動力轉(zhuǎn)向件25相連接為一體，此時通過遙控電機29的轉(zhuǎn)向，可 以使得動力轉(zhuǎn)向件2正向轉(zhuǎn)動或反向轉(zhuǎn)動，從而控制轉(zhuǎn)動軸14正、反方向轉(zhuǎn)動， 方盤8此 時只能空轉(zhuǎn)而不能帶動轉(zhuǎn)動軸14轉(zhuǎn)動。參見附圖所述的接件10上開有第一定位孔23。
權(quán)利要求
一種帶警報裝置的前輪內(nèi)裝有電機的腳疾人電動車，包含警報裝置，蓄電池裝置，開關(guān)，閃爍燈，電控制裝置，殼體，前輪，后輪，電動驅(qū)動裝置，轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)，方向盤，連接件，離合機構(gòu)，控制前輪或后輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)動軸，與動力源相連接的動力轉(zhuǎn)向件，動力轉(zhuǎn)向件與齒輪減速機構(gòu)的動力輸出部分相連接，離合機構(gòu)有兩個工作狀態(tài)，第一工作狀態(tài)是離合機構(gòu)把連接件及轉(zhuǎn)動軸相連接，第二工作狀態(tài)是離合機構(gòu)把動力轉(zhuǎn)向件與轉(zhuǎn)動軸相連接，其特征是開關(guān)與開關(guān)架機械連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求書l所述的一種帶警報裝置的前輪內(nèi)裝有電機的腳疾人電動車，其特 征是警報裝置與蓄電池裝置與開關(guān)電連接，蓄電池電能輸出與電動機電連接，蓄電池電能 輸出與電流表電連接，蓄電池與電控制裝置電連接，電控制裝置與閃爍燈與前輪內(nèi)部直流 電機定子線圈電連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求書l所述的一種帶警報裝置的前輪內(nèi)裝有電機的腳疾人電動車，其特 征是直流電機和減速傳動有關(guān)的驅(qū)動部件全部安裝在中空的車輪內(nèi)部，車輪與其內(nèi)部驅(qū)動 裝置共同構(gòu)成一個能獨立運轉(zhuǎn)的一體減速器的結(jié)構(gòu)，當電機通電轉(zhuǎn)動時就能獨立驅(qū)動車輪 繞輪軸旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種帶警報裝置的前輪內(nèi)裝有電機的腳疾人電動車，涉及一種腳疾人電動車。警報裝置與蓄電池裝置與開關(guān)電連接，蓄電池電能輸出與電動機電連接，蓄電池電能輸出與電流表電連接，蓄電池與電控制裝置電連接，電控制裝置與閃爍燈與前輪內(nèi)部直流電機定子線圈電連接。直流電機和減速傳動有關(guān)的驅(qū)動部件全部安裝在中空的車輪內(nèi)部，車輪與其內(nèi)部驅(qū)動裝置共同構(gòu)成一個能獨立運轉(zhuǎn)的一體減速器的結(jié)構(gòu)，當電機通電轉(zhuǎn)動時就能獨立驅(qū)動車輪繞輪軸旋轉(zhuǎn)。從而使得電動車成本降低，結(jié)構(gòu)緊湊，使用安裝與維護方便。
文檔編號B62K11/00GK101723027SQ20081020174
公開日2010年6月9日 申請日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者季祝華, 季芳芳 申請人:上海久久汽車安全裝置有限公司