專利名稱：電動自行車標(biāo)準(zhǔn)諧波組件減速機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動自行車標(biāo)準(zhǔn)諧波組件減速機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前電動自行車諧波減速機構(gòu)中的諧波傳動組件全部是根據(jù)在電動自行車使用 的特殊要求設(shè)計的非標(biāo)準(zhǔn)件，形狀復(fù)雜、制造工藝要求很高，因此生產(chǎn)效率很低、成本很高， 難以實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電動自行車標(biāo)準(zhǔn)諧波組件減速機構(gòu)，全部使用已經(jīng)市場 化的通用標(biāo)準(zhǔn)諧波傳動組件。 本發(fā)明所采用的方案是在標(biāo)準(zhǔn)的諧波傳動組件柔輪上增加配置附件柔輪內(nèi)套、 柔輪外套，增加該組件的功能以滿足電動自行車的特殊要求。 本發(fā)明的有益效果是使電動自行車諧波減速驅(qū)動機核心部件諧波傳動組件可以 從市場購買標(biāo)準(zhǔn)件商品，大大降低制造成本、提供生產(chǎn)效率，使諧波減速電動自行車技術(shù)得 以迅速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。 圖1中《1.電機殼體》、《2.電機轉(zhuǎn)子》、《3.諧波發(fā)生器》、《4.諧波剛輪》、《5.諧
波柔輪》、《6.中心套軸》、《7.減速機殼體》、《8.柔輪內(nèi)套》、《9.柔輪外套》。 圖2為日本《Harmonic Drive》公司在市場銷售的CSG諧波傳動組件標(biāo)準(zhǔn)圖紙。
具體實施例方式《1.電機殼體》、《4.諧波剛輪》、《7.減速機殼體》壓配合成一體，成為固定部件； 《2.電機轉(zhuǎn)子》、《3.諧波發(fā)生器》、《6.中心套軸》壓配合成一體，成為高速旋轉(zhuǎn)部件；《5.諧 波柔輪》和《8.柔輪內(nèi)套》、《9.柔輪外套》壓配合成一體，成為低速旋轉(zhuǎn)部件等三大部件。
在《5.諧波柔輪》上配置的《8.柔輪內(nèi)套》通過軸承和《6.中心套軸》結(jié)合、《5.諧 波柔輪》上配置的《9.柔輪外套》，通過軸承和《7.減速機殼體》結(jié)合?！?.電機殼體》、《4.諧波剛輪》、《7.減速機殼體》固定在自行車五通內(nèi)，《2.電機 轉(zhuǎn)子》、《3.諧波發(fā)生器》、《6.中心套軸》在《1.電機殼體》、《4.諧波剛輪》、《7.減速機殼體》 內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，《5.諧波柔輪》和《8.柔輪內(nèi)套》、《9.柔輪外套》在《2.電機轉(zhuǎn)子》、《3.諧波 發(fā)生器》、《6.中心套軸》、《1.電機殼體》、《4.諧波剛輪》、《7.減速機殼體》內(nèi)低速旋轉(zhuǎn)，輸 出大扭矩動力。
權(quán)利要求
一種電動自行車標(biāo)準(zhǔn)諧波組件減速機構(gòu)，其特征在于，它由固定部件、高速旋轉(zhuǎn)部件、低速旋轉(zhuǎn)部件等三大部件所構(gòu)成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定部件，其特征在于，它包含有《1.電機殼體》、《4.諧波剛 輪》、《7.減速機殼體》。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速旋轉(zhuǎn)部件，其特征在于，它包含有《2.電機轉(zhuǎn)子》、《3.諧 波發(fā)生器》、《6.中心套軸》。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低速旋轉(zhuǎn)部件，其特征在于，它包含有《5.諧波柔輪》、《8.柔 輪內(nèi)套》、《9.柔輪外套》。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電動自行車標(biāo)準(zhǔn)諧波組件減速機構(gòu)，全部使用已經(jīng)市場化的通用標(biāo)準(zhǔn)諧波傳動組件，在標(biāo)準(zhǔn)的諧波傳動組件柔輪上增加配置附件柔輪內(nèi)套、柔輪外套，增加該組件的功能以滿足電動自行車的特殊要求，使電動自行車諧波減速驅(qū)動機核心部件諧波傳動組件可以從市場購買標(biāo)準(zhǔn)件商品，大大降低制造成本、提供生產(chǎn)效率，使諧波減速電動自行車技術(shù)得以迅速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
文檔編號B62M23/00GK101734342SQ20081020280
公開日2010年6月16日 申請日期2008年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月17日
發(fā)明者朱永達 申請人:王樂琳