專利名稱：一種可變形多人自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，特別是一種可變形多人自行車。
背景技術(shù)：
自行車是人們喜愛的交通工具，也是休閑、娛樂、健身的好器材。除了供l個(gè) 人騎的單人自行車外，還有供2人或3人騎的自行車。2人或3人騎在同一輛自行 車上，騎行中可談話交流、輕松溝通，通過騎車動(dòng)作的協(xié)調(diào)配合還可以培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精 神。
傳統(tǒng)2人自行車結(jié)構(gòu)是將傳統(tǒng)單人自行車車身拉長，放上2個(gè)車座，2套踏 板鏈輪系統(tǒng)。前輪控制方向，后輪作為主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。第1人腳踩踏板時(shí)， 第一個(gè)鏈輪通過鏈條拉動(dòng)第二個(gè)鏈輪；第2人腳踩第二套踏板第二個(gè)鏈輪通過鏈條 拉動(dòng)棘輪，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)。傳統(tǒng)3人自行車則是將2人自行車的車身再拉長一些， 放上3個(gè)車座，3套踏板鏈輪系統(tǒng)。由于完全沿襲單人自行車的機(jī)械結(jié)構(gòu)，前面騎 車人腳踩踏板的力經(jīng)過鏈條多次中轉(zhuǎn)損耗較大，騎行比單人自行車費(fèi)力。自行車上 有2人或3人，而主動(dòng)輪只有一個(gè)，故2人、3人自行車前進(jìn)速度比單人自行車慢。 2人、3人自行車車身長轉(zhuǎn)彎半徑大，沒有單人自行車靈活。2人、3人自行車承重 大，其車身、車輪等部件必須特別加固，制造麻煩。2人、3人自行車體積大、分量 重，停放、攜帶、運(yùn)輸、儲(chǔ)存都不方便。以上局限使2人、3人自行車難以實(shí)用化， 僅在旅游風(fēng)景點(diǎn)備有少量供旅客租用。如果希望制造出供更多人(如4至10人)共 同騎行的自行車，沿襲傳統(tǒng)自行車踏板鏈輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是絕對(duì)不可能實(shí)現(xiàn)的。
但上述供多人騎行的自行車的車形是單一的一字形，沒有變化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可變形多人自行車，主要解決上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在 的缺陷，具有車形可以隨意變換，同時(shí)也保留騎行省力，前進(jìn)速度快，能適應(yīng)路面
3的高低起伏，轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)點(diǎn)，而且可變形自行車停放、攜帶、運(yùn)輸、儲(chǔ)存也十 分方便。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的
一種可變形多人自行車，它包括一前輪結(jié)構(gòu)和一個(gè)或一個(gè)以上的后輪結(jié)構(gòu)，其 特征在于
該前輪結(jié)構(gòu)包括前輪、車頭手把、轉(zhuǎn)彎部件、前輪車座、前輪車架和前輪弧形 齒條驅(qū)動(dòng)裝置，該后輪結(jié)構(gòu)包括后輪、后輪立軸和車座、后輪車架和后輪弧形齒條 驅(qū)動(dòng)裝置，前、后輪之間、后輪和后輪之間相互連接；
該前輪齒條弧形驅(qū)動(dòng)裝置和后輪弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)相同，它包括與車輪輪 軸連接的棘輪、與棘輪輪齒嚙合的弧形齒條以及與弧形齒條連接的曲柄；該曲柄一 端活動(dòng)連接曲柄軸并可繞曲柄軸轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端連接踏板。
所述的可變形多人自行車，其特征在于該車輪兩側(cè)的車架上各固定一套弧形 齒條驅(qū)動(dòng)裝置。
所述的可變形多人自行車，其特征在于每套弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置包括一弧形齒 條外殼，弧形齒條套設(shè)在弧形齒條外殼內(nèi)，弧形齒條外殼下段外側(cè)有弧線開口，使 曲柄與弧形齒條的連接部可在弧線口中向下運(yùn)動(dòng)。
所述的可變形多人自行車，其特征在于該弧形齒條復(fù)位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為曲柄軸 內(nèi)部的彈簧。
所述的可變形多人自行車，其特征在于:該弧形齒條復(fù)位機(jī)構(gòu)的另一種結(jié)構(gòu)是用 連接左右踏板上端的鋼絲來使弧形齒條復(fù)位，鋼絲跨接于固定在車身上的滑輪。
所述的可變形多人自行車，其特征在于:騎車人用能與踏板扣在一起的鞋子，也 可以使弧形齒條復(fù)位。
所述的可變形多人自行車，其特征在于車頭手把由金屬管制成，車頭手把的 尾部固定在位于轉(zhuǎn)彎部件前端的金屬管二端，該金屬管平行于前輪立軸，中部有一 個(gè)齒輪，前輪立軸中部也有一個(gè)同樣大小的齒輪，這二個(gè)齒輪中間由第三個(gè)齒輪與 它們相嚙合組成齒輪組。
所述的可變形多人自行車，其特征在于后輪之間通過連接器或橫向連桿相連接。
所述的可變形多人自行車，其特征在于連接器前端為水平的中空?qǐng)A柱體，后端為垂直的圓柱體。
藉由上述發(fā)明結(jié)構(gòu)
可變形多人自行車可以變化出許多種不同的車形，如一字形，三角形，菱形， 矩形等等。
可變形多人自行車可以供多人騎行，2個(gè)車輪就組成2人騎自行車，IO個(gè)車輪 就組成10人騎自行車;可變形多人自行車上的每個(gè)騎車人騎行用力比他一個(gè)人騎單 人自行車用力要小，騎行時(shí)能夠達(dá)到單人自行車的前進(jìn)速度；可變形多人自行車能 適應(yīng)路面的高低起伏，轉(zhuǎn)彎半徑小，象單人自行車一樣靈活；可變形多人自行車結(jié) 構(gòu)簡單，容易批量生產(chǎn)；本發(fā)明自行車停放、攜帶、運(yùn)輸、儲(chǔ)存也十分方便。


圖1是本發(fā)明自行車前輪結(jié)構(gòu)圖。圖中1是車頭手把，2是轉(zhuǎn)彎部件，3是第一 輪車座，4是前輪車架，5是前輪弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置。 圖2是前輪轉(zhuǎn)彎部件2的局部放大圖。
圖3是前輪轉(zhuǎn)彎部件2的A-A方向剖視圖。圖中6是帶齒輪的金屬管，7是中 間齒輪，8是帶齒輪的前輪立軸。
圖4是本發(fā)明自行車后輪結(jié)構(gòu)圖。圖中9是后輪立軸和車座，IO是后輪車架， ll是后輪弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置。
圖5是本發(fā)明自行車的前輪和后輪連接示意圖。圖中12是前輪車架4的后端垂 直圓柱體，13是后輪車架10的前端的垂直中空?qǐng)A柱體，14是蓋板。
圖6是本發(fā)明自行車各個(gè)車輪上安裝的弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)圖。圖中15是 踏板，16是曲柄，17是弧形齒條，18是弧形齒條外殼，19是棘輪，20是曲柄軸。
圖7 (1)、 (2)、 (3)、 (4)是連接器結(jié)構(gòu)正視圖(上)和俯視圖(下)。圖中21 是后輪后端的水平圓柱體，22是連接器前端的垂直中空?qǐng)A柱體，23是連接器后端的 垂直圓柱體，24是蓋板。
圖8是采用連接器連接起來的一字形5人自行車正視圖。后輪手把固定在前輪 車座立管上。
圖9是1拖2橫向連桿正視圖。圖中26是后輪手把，25是與后輪連接用的垂 直圓柱體，27是與前輪連接用的垂直中空?qǐng)A柱體。
5圖10是用1拖2橫向連桿連接1個(gè)前輪和2個(gè)后輪組成的三角形3人自行車的 俯視圖。
圖11是在圖10所示的三角形3人自行車的2個(gè)后輪后面分別用連接器連接2 個(gè)后輪組成三角形5人自行車。
圖12是2拖3橫向連桿正視圖。圖中26是后輪手把，25是與后輪連接用的垂 直圓柱體，27是與前輪連接用的垂直中空?qǐng)A柱體。
圖13是用1拖2橫向連桿和2拖3橫向連桿連接1個(gè)前輪和5個(gè)后輪組成的三 角形6人自行車的俯視圖。
圖14是在圖13所示的三角形6人自行車的3個(gè)后輪后面分別用連接器連接3 個(gè)后輪組成的三角形9人自行車。
圖15是3拖2橫向連桿正視圖。圖中26是后輪手把，25是與后輪連接用的垂 直圓柱體，27是與前輪連接用的垂直中空?qǐng)A柱體。
圖16是2拖1橫向連桿正視圖。圖中26是后輪手把，25是與后輪連接用的垂 直圓柱體，27是與前輪連接用的垂直中空?qǐng)A柱體。
圖17是采用1拖2、 2拖3、 3拖2、 2拖1橫向連桿和連接器組成的菱形9人 自行車的俯視圖。
圖18是采用1拖2、 2拖3、 3拖2、 2拖1橫向連桿和連接器組成的菱形9人 自行車的正視圖。
具體實(shí)施例方式
請(qǐng)看圖1
圖1是本發(fā)明中前輪結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1是車頭手把，2是轉(zhuǎn)彎部件，3是前輪 車座，4是前輪車架，5是前輪弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置。車頭手把l由金屬管制成，車頭 手把1的尾部固定在位于轉(zhuǎn)彎部件2前端的金屬管二端，該金屬管平行于前輪立軸， 中部有一個(gè)齒輪，第一輪立軸中部也有一個(gè)同樣大小的齒輪，這二個(gè)齒輪中間由第 三個(gè)齒輪與它們相嚙合組成齒輪組。
圖2是轉(zhuǎn)彎部件2齒輪組的平視圖，圖3是轉(zhuǎn)彎部件2的A-A方向剖視圖。其 中6是帶齒輪的金屬管，7是中間齒輪，8是帶齒輪的前輪立軸。當(dāng)前輪騎車人要使自行車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，將車頭手把1向左轉(zhuǎn)動(dòng)若干角度，導(dǎo)致與其尾部固定在一起的金 屬管6也向左轉(zhuǎn)動(dòng)了若干角度，在中間齒輪7作用下，前輪立軸8也向左轉(zhuǎn)動(dòng)了若 干角度，自行車就由直行變?yōu)樽筠D(zhuǎn)彎行駛。同時(shí)固定在前輪立軸8上的車座3也同 步向左轉(zhuǎn)動(dòng)了若干角度，前輪騎車人與車輪的相對(duì)位置沒有改變，前輪的左轉(zhuǎn)并不 影響騎車人用腳驅(qū)動(dòng)車輪。當(dāng)前輪騎車人認(rèn)為自行車轉(zhuǎn)彎已經(jīng)到位，要恢復(fù)直行， 只須將車頭手把1恢復(fù)到原來位置，中間齒輪7就使前輪立軸8轉(zhuǎn)回原位，自行車 恢復(fù)直行狀態(tài)。
圖4是后輪結(jié)構(gòu)示意圖，其中9是后輪立軸和車座，IO是后輪車架，ll是后輪 弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置。后輪車架10將后輪立軸和車座9、后輪和后輪弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝 置ll固定在一起，后輪車架10還負(fù)責(zé)與前輪的連接。因此，前輪與后輪組合成一 輛2人騎行的自行車。
前輪和后輪連接方法請(qǐng)看圖5，圖中12是前輪車架4的后端垂直圓柱體，13 是后輪車架10的前端垂直中空?qǐng)A柱體，14是蓋板。從第一輪車架4的后端卸下蓋 板14后，其后端垂直圓柱體12能夠從上向下伸入后輪車架10的前端的垂直中空?qǐng)A 柱體13內(nèi)，二個(gè)圓柱體配合緊密但能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。用緊固件固定好蓋板14，即成為 一輛2人自行車。前輪騎車人通過車頭手把1控制2人自行車前進(jìn)方向并驅(qū)動(dòng)前輪 前進(jìn)，后輪騎車人驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。
前輪弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置5和后面每個(gè)車輪弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置11是完全相同的， 每個(gè)車輪都有左右2套弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置，分別固定在輪叉的左右2側(cè)?；⌒锡X條 驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)請(qǐng)看圖6。圖6表示車輪輪叉左側(cè)固定著的弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示 意圖。圖中15是踏板，16是曲柄，17是弧形齒條，18是弧形齒條外殼，19是棘輪， 20是曲柄軸?；⌒锡X條17可以靈活地在弧形齒條外殼18內(nèi)運(yùn)動(dòng)，弧形齒條17下 端連接在曲柄16中部，曲柄16 —端連接踏板15，另一端是曲柄軸20。騎車人腳踩 踏板15，曲柄16進(jìn)行以曲柄軸20為圓心的轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄16拉動(dòng)弧形齒條17向下弧 線運(yùn)動(dòng)，弧形齒條17直接驅(qū)動(dòng)棘輪19和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
騎車人用腳向下踩踏板19時(shí)，弧形齒條17直接驅(qū)動(dòng)棘輪18和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)。 騎車人腳向上運(yùn)動(dòng)時(shí)曲柄軸20內(nèi)部的彈簧使曲柄16和弧形齒條17復(fù)位。
還可以用連接左右踏板上端的鋼絲來使弧形齒條17復(fù)位，鋼絲跨接于固定在車 身上的滑輪。當(dāng)左踏板向下運(yùn)動(dòng)，右踏板就會(huì)向上復(fù)位。
7如果騎車人用能與踏板扣在一起的鞋子，也可以使弧形齒條17復(fù)位。 如果要組成一字形多人騎自行車，可按騎車人數(shù)量增加一定數(shù)量的后輪，使車 輪總數(shù)等于騎車人數(shù)即可。請(qǐng)看圖5:前輪車架后端是圓柱體12，后輪車架前端是 中空?qǐng)A柱體13，前輪車架后端的圓柱體12可以伸入后輪中空?qǐng)A柱體13內(nèi)。二者配
合緊密但可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。
后輪和后輪之間通過連接器相連接。請(qǐng)看圖7:圖7是后輪后端以及連接器的
平視圖和俯視圖，圖中21是后輪后端的水平圓柱體，22是連接器前端的水平中空 圓柱體，23是連接器后端的垂直圓柱體，24是蓋板。后輪后端的水平圓柱體21可 以卸下，將連接器前端的中空?qǐng)A柱體22伸入后輪后端對(duì)齊，再將后輪后端的水平圓 柱體21插入并用緊固件固定。水平圓柱體21與水平中空?qǐng)A柱體22配合緊密但可以 靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。后輪相對(duì)前輪可圍繞水平圓柱體轉(zhuǎn)動(dòng)，可變形多人自行車可以在高低起 伏的路面行駛。
連接器后端垂直圓柱體23，用于連接另一個(gè)后輪。因?yàn)楹筝喦岸耸谴怪钡闹锌?圓柱體13，連接器后端垂直圓柱體23可以從下而上插入后輪前端垂直的中空?qǐng)A柱 體13內(nèi)，并用緊固件固定蓋板。垂直圓柱體23和垂直中空?qǐng)A柱體13配合緊密但可 以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。后輪相對(duì)前輪可以圍繞垂直圓柱體轉(zhuǎn)動(dòng)，可變形多人自行車轉(zhuǎn)彎半徑 小。
如果在第一輪和后輪連接成的2人自行車后，用3個(gè)連接器連接3個(gè)后輪，就 組成一字形5人自行車。圖8是一字形5人自行車的正視圖。后輪手把固定在前輪 車座立管上。
可變形多人車如果既用連接器又用橫向連桿連接各個(gè)車輪就可以變化出各種不 同的車形。
先介紹1個(gè)車輪連接2個(gè)車輪的橫向連桿，請(qǐng)看圖9。圖9是1拖2橫向連桿 的三視圖。圖中26是后輪手把，25是橫向連桿下端垂直圓柱體，27是橫向連桿垂 直中空?qǐng)A柱體。垂直中空?qǐng)A柱體27用于連接前面的車輪，前面的車輪如果是前輪， 那么將前輪車架后端的垂直圓柱體12卸下蓋板14后自上而下插入垂直中空?qǐng)A柱體 27內(nèi)，蓋上蓋板14，緊固即可，2個(gè)圓柱體配合緊密但可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。前面的車輪 如果是后輪，后輪后端有連接器，將連接器后端垂直圓柱體23卸下蓋板24后自下 而上插入垂直中空?qǐng)A柱體27內(nèi)，蓋上蓋板24，緊固即可，2個(gè)圓柱體配合緊密但可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。垂直圓柱體25有2個(gè)，用于連接2個(gè)后輪。將垂直圓柱體25卸下蓋 板自上而下插入后輪前端的垂直中空?qǐng)A柱體13內(nèi)，蓋上蓋板，緊固即可，2個(gè)圓柱 體配合緊密但可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。
請(qǐng)看圖10，圖10是在前輪后面用1拖2的橫向連桿，將1個(gè)前輪和2個(gè)后輪 組合成三角形3人自行車。
再請(qǐng)看圖11，圖ll是在圖10所表示的三角形3人自行車的2個(gè)后輪后面用連 接器各連接l個(gè)后輪，就成為頭是三角形5人自行車。如果在2個(gè)后輪后面再用連 接器連接多個(gè)后輪就組成車身是2列縱隊(duì)的多人自行車。
圖12是2個(gè)車輪連接3個(gè)車輪的橫向連桿正視示意圖和俯視示意圖。圖中26 是后輪手把，25是橫向連桿下端垂直圓柱體，27是橫向連桿垂直中空?qǐng)A柱體。垂直 中空?qǐng)A柱體27有2個(gè)，用于連接前面的2個(gè)車輪。垂直圓柱體25有3個(gè)，用于連 接后面的3個(gè)車輪。
請(qǐng)看圖13，圖13是在圖10所示的三角形3人自行車后面的2個(gè)后輪連接上圖 12所示的2拖3橫向連桿，再分別連接上3個(gè)后輪，就成為三角形6人自行車。
圖14是在圖13所示的三角形6人自行車的3個(gè)后輪后面用連接器各連接1個(gè) 后輪，就成為三角形9人自行車。
圖15是3個(gè)車輪連接2個(gè)車輪的橫向連桿正視示意圖和俯視示意圖。圖中26 是后輪手把，25是橫向連桿下端垂直圓柱體，27是橫向連桿垂直中空?qǐng)A柱體。垂直 中空?qǐng)A柱體27有3個(gè)，用于連接前面的3個(gè)車輪。垂直圓柱體25有2個(gè)，用于連 接后面的2個(gè)車輪。
圖16是2個(gè)車輪連接1個(gè)車輪的橫向連桿正視示意圖和俯視示意圖。圖中26 是后輪手把，25是橫向連桿下端垂直圓柱體，27是橫向連桿垂直中空?qǐng)A柱體。垂直 中空?qǐng)A柱體27有2個(gè)，用于連接前面的2個(gè)車輪。垂直圓柱體25有1個(gè)，用于連 接后面的1個(gè)車輪。
應(yīng)用圖9所示的1拖2橫向連桿，圖12所示的2拖3橫向連桿，圖15所示的 3拖2橫向連桿，圖16所示的2拖1橫向連桿，就可以將1個(gè)前輪和8個(gè)后輪組合 成一輛菱形9人自行車。圖17是菱形9人自行車俯視圖，圖18是菱形9人自行車 正視圖。
靈活應(yīng)用連接器、各種不同的橫向連桿連接車輪，就可以變化出許多種不同的
9車形，可變形多人自行車使騎車人在休閑、娛樂、健身的過程中增加了許多趣味性。 可變形多人自行車上面每個(gè)騎車人只驅(qū)動(dòng)自己騎著的一個(gè)車輪，該車輪重量輕 于傳統(tǒng)單人兩輪自行車，騎車人騎可變形多人自行車比騎單人自行車省力?？勺冃?多人自行車的每個(gè)車輪都是主動(dòng)輪，車輪采用齒條驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)械效率高于傳統(tǒng)單 人自行車的踏板鏈輪驅(qū)動(dòng)裝置，因此，可變形多人自行車能夠達(dá)到或超過傳統(tǒng)單人 自行車的前進(jìn)速度。可變形多人騎自行車前后車輪之間采用連接器和橫向連桿連接，
后輪相對(duì)前輪能在垂直方向和水平方向靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，可變形多人自行車能適應(yīng)高低起 伏路面，轉(zhuǎn)彎半徑小，象單人自行車一樣靈活?？勺冃味嗳俗孕熊嚨拿總€(gè)車輪承擔(dān) 一個(gè)騎車人的體重，結(jié)構(gòu)統(tǒng)一、簡單，容易批量生產(chǎn)?？勺冃味嗳俗孕熊嚫鶕?jù)騎車 人數(shù)量既可快捷地組合成為一輛大自行車，也可快捷地分解成單個(gè)車輪放入小型汽 車內(nèi)，可變形多人自行車停放、攜帶、運(yùn)輸、儲(chǔ)存都十分方便。
權(quán)利要求
1、一種可變形多人自行車，它包括一前輪結(jié)構(gòu)和一個(gè)或一個(gè)以上的后輪結(jié)構(gòu)，其特征在于該前輪結(jié)構(gòu)包括前輪、車頭手把、轉(zhuǎn)彎部件、前輪車座、前輪車架和前輪弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置，該后輪結(jié)構(gòu)包括后輪、后輪立軸和車座、后輪車架和后輪弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置，前、后輪之間、后輪和后輪之間相互連接；該前輪齒條弧形驅(qū)動(dòng)裝置和后輪弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)相同，它包括與車輪輪軸連接的棘輪、與棘輪輪齒嚙合的弧形齒條以及與弧形齒條連接的曲柄；該曲柄一端活動(dòng)連接曲柄軸并可繞曲柄軸轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端連接踏板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可變形多人自行車，其特征在于該車輪兩側(cè)的車架 上各固定一套弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可變形多人自行車，其特征在于每套弧形齒條驅(qū)動(dòng) 裝置包括一弧形齒條外殼，弧形齒條套設(shè)在弧形齒條外殼內(nèi)，弧形齒條外殼下段外 側(cè)有弧線開口 ，使曲柄與弧形齒條的連接部可在弧線口中向下運(yùn)動(dòng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的可變形多人自行車，其特征在于該弧形齒 條復(fù)位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為曲柄軸內(nèi)部的彈簧。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的可變形多人自行車，其特征在于:該弧形齒 條復(fù)位機(jī)構(gòu)的另一種結(jié)構(gòu)是用連接左右踏板上端的鋼絲來使弧形齒條復(fù)位，鋼絲跨 接于固定在車身上的滑輪。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的可變形多人自行車，其特征在于:騎車人用 能與踏板扣在一起的鞋子，也可以使弧形齒條復(fù)位。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的可變形多人自行車，其特征在于車頭手把 由金屬管制成，車頭手把的尾部固定在位于轉(zhuǎn)彎部件前端的金屬管二端，該金屬管 平行于前輪立軸，中部有一個(gè)齒輪，前輪立軸中部也有一個(gè)同樣大小的齒輪，這二 個(gè)齒輪中間由第三個(gè)齒輪與它們相嚙合組成齒輪組。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的可變形多人自行車，其特征在于后輪之間 通過連接器或橫向連桿相連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的可變形多人自行車，其特征在于連接器前端為水平 的中空?qǐng)A柱體，后端為垂直的圓柱體。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可變形多人自行車。它包括一前輪結(jié)構(gòu)和一個(gè)或一個(gè)以上的后輪結(jié)構(gòu)，該前輪結(jié)構(gòu)包括前輪、車頭手把、轉(zhuǎn)彎部件、前輪車座、前輪車架和前輪弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置，該后輪結(jié)構(gòu)包括后輪、后輪立軸和車座、后輪車架和后輪弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置，前、后輪之間、后輪和后輪之間相互連接；該前輪齒條弧形驅(qū)動(dòng)裝置和后輪弧形齒條驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)相同，它包括與車輪輪軸連接的棘輪、與棘輪輪齒嚙合的弧形齒條以及與弧形齒條連接的曲柄；該曲柄一端活動(dòng)連接曲柄軸并可繞曲柄軸轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端連接踏板。它具有車形可以隨意變換，也保留騎行省力，前進(jìn)速度快，能適應(yīng)路面的高低起伏，轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)點(diǎn)，且可變形自行車停放、攜帶、運(yùn)輸、儲(chǔ)存十分方便。
文檔編號(hào)B62K13/02GK101450695SQ20081020474
公開日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月17日
發(fā)明者健 金, 金起農(nóng) 申請(qǐng)人:上海高智機(jī)器人新技術(shù)合作公司;金起農(nóng)