專利名稱：：一種轎車門檻斷面結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明屬于汽車車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種轎車門檻結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
：轎車門檻斷面的設(shè)計(jì)直接決定了整車側(cè)碰的安全性。目前，各車型的門檻間、斷面各不相同，成本高低、斷面大小、重量、安全方面差別很大。參見圖1，以往車型一般多采用斷面為U字形的門檻加強(qiáng)件3和斷面為L(zhǎng)型的前門檻內(nèi)板1對(duì)接拼焊形成門檻空腔，滿足汽車側(cè)面碰撞時(shí)吸收能量的要求。但是該結(jié)構(gòu)形成的空腔有限，強(qiáng)度低，需要增加內(nèi)部加強(qiáng)件5才能滿足側(cè)碰要求，增加了成本和重量。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明結(jié)構(gòu)就在于提供一種具有改進(jìn)斷面結(jié)構(gòu)的轎車門檻斷面結(jié)構(gòu)，通過改變斷面結(jié)構(gòu)的形狀，提高車身碰撞安全性，保護(hù)乘員安全。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種轎車門檻斷面結(jié)構(gòu)，包括與側(cè)圍外蒙皮焊接的側(cè)圍門檻加強(qiáng)件，與前地板焊接在一起的門檻內(nèi)板，所述側(cè)圍門檻加強(qiáng)件和門檻內(nèi)板的斷面均為u型，兩者對(duì)焊形成門檻斷面空腔。本門檻將側(cè)圍門檻加強(qiáng)件和門檻內(nèi)板均設(shè)計(jì)為采用U型斷面結(jié)構(gòu)，能夠盡可能的增大門檻處的斷面空腔尺寸，從而能提供較大的變形空間，能通過門檻空腔自身的變形很好的吸收側(cè)面碰撞的沖擊力，同時(shí)將碰撞力通過門檻空腔結(jié)構(gòu)傳遞至地板橫梁，使碰撞產(chǎn)生的沖擊力能很快的傳遞到車身的各個(gè)部位，降低乘員艙的變形量，減小局部碰撞的侵入量，從而達(dá)到保護(hù)乘員的目的。同時(shí)，通過優(yōu)化門檻處的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，取消了以往門檻結(jié)構(gòu)處的內(nèi)部加強(qiáng)件，降低了成本，有利于車身輕量化的實(shí)現(xiàn)。通過選擇合適的材料以及材料厚度，控制門檻斷面的相關(guān)尺寸來實(shí)現(xiàn)車身對(duì)門檻處的強(qiáng)度要求，滿足相應(yīng)的國(guó)家側(cè)碰法規(guī)。圖1是現(xiàn)有的轎車前門檻斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明門檻斷面結(jié)構(gòu)示意其中，l一門檻內(nèi)板，2—地板，3—側(cè)圍門檻加強(qiáng)件，4一側(cè)圍外蒙皮，5一內(nèi)部加強(qiáng)件6—U型斷面的門檻內(nèi)板，7—U型斷面的側(cè)圍門檻加強(qiáng)件，Dl一門檻斷面空腔上端寬度尺寸，D2—門檻斷面空腔下端寬度尺寸，Hl—門檻斷面高度尺寸具體實(shí)施例方式參見圖1，將U型斷面的側(cè)圍門檻加強(qiáng)件7與側(cè)圍外蒙皮4通過焊接成為側(cè)圍焊接總成的一部分，將U型斷面的前門檻內(nèi)板6與地板2焊接成為下車體焊接總成的一部分。側(cè)圍焊接總成與下車體焊接總成通過將U型斷面的前門檻內(nèi)板6和U型斷面的側(cè)圍門檻加強(qiáng)件7對(duì)焊形成門檻斷面空腔。門檻斷面空腔上端寬度尺寸Dl為134mm，門檻斷面空腔下端寬度尺寸D2為140咖，門檻斷面高度尺寸H1為110腿。門檻空腔零件材料的選用見下表:<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>權(quán)利要求1、一種轎車門檻斷面結(jié)構(gòu)，包括與側(cè)圍外蒙皮焊接的側(cè)圍門檻加強(qiáng)件，與地板焊接在一起的門檻內(nèi)板，其特征在于所述側(cè)圍門檻加強(qiáng)件和門檻內(nèi)板的斷面均為U型，兩者對(duì)焊形成門檻斷面空腔。2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的轎車門檻斷面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門檻斷面空腔上端寬度尺寸Dl為134mm，門檻斷面空腔下端寬度尺寸D2為140mm，門檻斷面高度尺寸H1為110mm。全文摘要本發(fā)明涉及一種轎車門檻斷面結(jié)構(gòu)，包括與側(cè)圍外蒙皮焊接的側(cè)圍門檻加強(qiáng)件，與前地板焊接在一起的門檻內(nèi)板，所述側(cè)圍門檻加強(qiáng)件和門檻內(nèi)板的斷面均為U型，兩者對(duì)焊形成門檻斷面空腔。該結(jié)構(gòu)能夠盡可能增大門檻處的斷面空腔尺寸，從而能提供較大的變形空間，能通過門檻空腔自身的變形很好的吸收側(cè)面碰撞的沖擊力，同時(shí)將碰撞力通過門檻空腔結(jié)構(gòu)傳遞至地板橫梁，使碰撞產(chǎn)生的沖擊力能很快的傳遞到車身的各個(gè)部位，降低乘員艙的變形量，減小局部碰撞的侵入量，從而達(dá)到保護(hù)乘員的目的。文檔編號(hào)B62D25/00GK101445129SQ20081023701公開日2009年6月3日申請(qǐng)日期2008年12月31日優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日發(fā)明者姜進(jìn)京,張海清,李昌偉申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司