專利名稱：非機(jī)動車的省力雙撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種非機(jī)動車(電動車、助力車和電動摩托車)的省力雙撐 結(jié)構(gòu)，具體地說是用于電動車、助力車和電動摩托車的支撐。
背景技術(shù)：
電動車、助力車和電動摩托車是面向青少年、老年朋友和城市上班族的 便捷代步工具，隨著產(chǎn)品"重型"化設(shè)計(jì)，注重產(chǎn)品的外觀變化卻忽視產(chǎn)品 內(nèi)在質(zhì)量的提升，有部分車型已經(jīng)接近汽油摩托車的整車質(zhì)量，行駛和駐車 安全狀況令人堪憂。電動車、助力車和電動摩托車的雙撐結(jié)構(gòu)是支撐電動車、 助力車和電動摩托車達(dá)到平穩(wěn)安全的重要部件。
在已有技術(shù)中，電動車、助力車和電動摩托車的支撐主要由雙撐支腳、 雙撐桿、雙撐安裝塊、雙撐彈簧掛鉤及雙撐踏腳桿等連接組成。該種結(jié)構(gòu)的 雙撐支腳桿底部為雙撐圓柱底(小位移支點(diǎn))，使用時(shí)費(fèi)力，有卡滯現(xiàn)象，而 且存在不安全因素。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種非機(jī)動車的省力雙 撐結(jié)構(gòu)，雙撐支腳底部為增曲面底板(大位移支點(diǎn))結(jié)構(gòu)，可使整車力矩大 幅度下降，實(shí)現(xiàn)了支點(diǎn)大位移的轉(zhuǎn)換和力矩均衡線性變化，不僅省力而且無 卡滯現(xiàn)象，用戶停駐車安全省力放心。
按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，非機(jī)動車的省力雙撐結(jié)構(gòu)包括雙撐支腳、 雙撐桿、雙撐安裝塊、雙撐彈簧掛鉤、雙撐踏腳桿，在雙撐桿上安裝有雙撐 安裝塊、雙撐彈簧掛鉤及雙撐踏腳桿，特征是所述雙撐桿底端設(shè)置有底板，
底板為曲面形狀。所述曲面形狀的圓弧最高點(diǎn)R為145 155mm。 本發(fā)明與己有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；由于雙撐支腳底部為大曲面底板(大位 移支點(diǎn))結(jié)構(gòu)，可使整車力矩大幅度下降，實(shí)現(xiàn)了支點(diǎn)大位移的轉(zhuǎn)換和力矩 均衡線性變化，不僅省力而且無卡滯現(xiàn)象，用戶停駐車安全省力放心。
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圖l為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)右視圖。
3圖3為本發(fā)明大曲面底板雙撐結(jié)構(gòu)與已有技術(shù)中圓柱底雙撐結(jié)構(gòu)使用狀 態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述


圖1 圖2所示包括曲面底板前支點(diǎn)1-1、曲面底板中支點(diǎn)1.2、曲面
底板后支點(diǎn)1.3、雙撐支腳2-l、雙撐桿2-2、雙撐安裝塊2-3、雙撐彈簧掛 鉤2-4、雙撐踏腳桿2-5等。
本發(fā)明采用在雙撐桿2-2上安裝有雙撐安裝塊2-3、雙撐彈簧掛鉤2-4 及雙撐踏腳桿2-5，特征是所述雙撐桿2-2底端設(shè)置有底板，底板為曲面形 狀，所述曲面形狀的圓弧最高點(diǎn)R為150mm。
本發(fā)明大曲面底板結(jié)構(gòu)雙撐支腳2-1在用戶停駐車過程中。圖1、圖2 中的大曲面底板結(jié)構(gòu)曲面底板前支點(diǎn)1. 1比已有技術(shù)中的小圓柱底板結(jié)構(gòu)前 支點(diǎn)著地，曲面底板前支點(diǎn)1.1向前位移量為L=L2-Ll，雙撐支腳的雙撐桿 長度保持不變，確保整車支撐立起后，后輪離地高度與原雙撐相等。圖3中 雙撐支腳2-1的曲面底板前支點(diǎn)1. 1的角度變化為Al，原來的角度為A2， 雙撐桿長度L不變，保證曲面底板前支點(diǎn)l.l首先著地。整車的重量是一定 的，因曲面底板前支點(diǎn)1.1向前位移量為L，整車側(cè)的力矩變小；雙撐踏腳 桿2-5沒有任何變化，因曲面底板前支點(diǎn)1. 1向前位移量為L，相應(yīng)用戶支 撐力矩也有所放大。這樣，此消彼長，實(shí)現(xiàn)輕松駐車。
圖3所示，雙撐支腳的曲面底板前支點(diǎn)1. 1—曲面底板中支點(diǎn)1.2—曲面 底板后支點(diǎn)1.3的變化對比原圓柱底雙撐的前支點(diǎn)A—中支點(diǎn)B—后支點(diǎn)C 的變化。圓柱底雙撐力矩變化范圍小、窄且突變，相比較大曲面底板雙撐結(jié) 構(gòu)力矩變化范圍寬且均勻，可靠實(shí)現(xiàn)輕松停駐車。
權(quán)利要求
1、一種非機(jī)動車的省力雙撐結(jié)構(gòu)，包括雙撐支腳(2-1)、雙撐桿(2-2)、雙撐安裝塊(2-3)、雙撐彈簧掛鉤(2-4)、雙撐踏腳桿(2-5)，在雙撐桿(2-2)上安裝有雙撐安裝塊(2-3)、雙撐彈簧掛鉤(2-4)及雙撐踏腳桿(2-5)，其特征是所述雙撐桿(2-2)底端設(shè)置有底板，底板為曲面形狀。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非機(jī)動車的省力雙撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述曲 面形狀的圓弧最高點(diǎn)R為145 155mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種非機(jī)動車(電動車、助力車和電動摩托車)的省力雙撐結(jié)構(gòu)，具體地說是用于電動車、助力車和電動摩托車的支撐。其主要采用在雙撐桿上安裝有雙撐安裝塊、雙撐彈簧掛鉤及雙撐踏腳桿，特征是所述雙撐桿底端設(shè)置有底板，底板為曲面形狀。所述曲面形狀的圓弧最高點(diǎn)R為145～155mm。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；由于雙撐支腳底部為大曲面底板(大位移支點(diǎn))結(jié)構(gòu)，可使整車力矩大幅度下降，實(shí)現(xiàn)了支點(diǎn)大位移的轉(zhuǎn)換和力矩均衡線性變化，不僅省力而且無卡滯現(xiàn)象，用戶停駐車安全省力放心。
文檔編號B62H1/00GK101456436SQ20081024272
公開日2009年6月17日 申請日期2008年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月26日
發(fā)明者董經(jīng)貴 申請人:江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司