專利名稱：模組化踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車踏板，尤其涉及一種可替換踩踏部的自 行車踏板。
背景技術(shù)：
自行車具有能遠(yuǎn)行又兼顧環(huán)保的特性，而在注重休閑生活的今日， 于戶外從事休閑活動(dòng)，體驗(yàn)大自然的舒暢，最合適亦最能達(dá)到運(yùn)動(dòng)健康 的即是騎自行車。
現(xiàn)代人對(duì)于自行車的要求不僅僅在于輕便舒適而已，對(duì)于結(jié)構(gòu)方面 的堅(jiān)固耐用亦相當(dāng)重視，在不失美觀與結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的情況下，自行車車體 各部分的架構(gòu)改以可置換的設(shè)計(jì)已然成為潮流趨勢(shì)。
請(qǐng)參閱中國(guó)臺(tái)灣專利申請(qǐng)案號(hào)第O 9 5 2 0 1 3 9 3號(hào)「自行車踏 板及曲柄裝置」專利，其是一種關(guān)于自行車踏板及曲柄裝置，包括一 曲柄及一踏板；該曲柄底端具有一接合部，該接合部?jī)?nèi)具有一貫通于該 曲柄的通孔，該通孔形態(tài)是呈錐形狀；該通孔具有一小徑部及一大徑部， 從該小徑部與該大徑部連接處向該大徑部逐漸向外延伸擴(kuò)張而形成一具 弧度的連續(xù)性斜面，而該小徑部設(shè)有一內(nèi)螺紋段；該踏板向外凸設(shè)有一 連接桿，該連接桿具有一小連接段及一大連接段，該大連接段與該踏板 連接處向該小連接段逐漸向外延伸減縮于該小連接段，并形成一具弧度 且配合于該大徑部的連續(xù)性斜面；其中，該小連接段更設(shè)有一外螺紋段， 該外螺紋段可螺合于該小徑部的內(nèi)螺紋段。
由上述可知，其整體創(chuàng)作內(nèi)容在于踏板與曲柄的結(jié)合方式，然而， 自行車踏板最易損毀的部位在于與足底接觸的踩踏面，前述創(chuàng)作踏板的 踩踏面是采用一體成型的設(shè)計(jì)，若僅踩踏面損毀時(shí)亦必須將踏板整個(gè)拆 卸予以置換，于經(jīng)濟(jì)效益上可說不具理想，且自行車的踏板與曲柄的結(jié) 合部位是一轉(zhuǎn)折處，并于動(dòng)作時(shí)直接承受使用者足部施力，若做經(jīng)常性 的鎖設(shè)動(dòng)作，勢(shì)必對(duì)結(jié)構(gòu)的結(jié)合部位產(chǎn)生耗損，減少整體使用壽命；
再者，現(xiàn)有技術(shù)亦有部分踏板在結(jié)合上必須增設(shè)具螺孔的墊塊以配 合螺固件增強(qiáng)踏板的鎖合強(qiáng)度，然此，墊塊與踏板采用分離設(shè)計(jì)亦會(huì)增 加踏板的結(jié)合復(fù)雜度，且增加結(jié)構(gòu)上的復(fù)雜性而有所不便。
鑒于上述自行車踏板易產(chǎn)生的問題及置換上的經(jīng)濟(jì)效益，本實(shí)用新 型設(shè)計(jì)人即推出一種可分離軸部、踩踏部的踏板，使踏板更具經(jīng)濟(jì)性的 置換功效，且置換時(shí)不需拆卸軸部、曲柄的結(jié)構(gòu)，避免產(chǎn)生結(jié)構(gòu)的耗損。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上 述缺陷，而提供一種模組化踏板，其不僅具置換上的經(jīng)濟(jì)效益，于踏板與 曲柄間的結(jié)合亦可有效避免經(jīng)常性的拆卸，保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定度，且踩踏 部更可因使用者的需求，做型態(tài)上的置換、改變，以達(dá)到最佳的自行車 騎乘樂趣。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種模組化踏板，其特征在于其本體包括一軸部及一踩踏部，其 中；該軸部包括一心軸及一套軸，該心軸供套軸套設(shè)用，該套軸于兩端 各形成有一或多個(gè)凸座，該踩踏部有一結(jié)合空間，且該結(jié)合空間于踩踏 部的一側(cè)向內(nèi)延伸，使踩踏部呈現(xiàn)連結(jié)態(tài)樣的上下兩層面，該結(jié)合空間 是供踩踏部套設(shè)于凸座的兩側(cè)，使其能夠結(jié)合固定或拆卸分離。
前述的模組化踏板，其中套桿有一套槽，該心軸具有一承載段、一 限位段及一結(jié)合段，該承載段供套槽套設(shè)，該限位段用以限制套軸避免 產(chǎn)生水平位移，該結(jié)合段與自行車的曲柄做設(shè)置用。
前述的模組化踏板，其中凸座形成有貫穿態(tài)樣的螺孔，該踩踏部具 有一或多個(gè)栓孔及栓固件，部分的栓孔是與螺孔的兩端產(chǎn)生對(duì)應(yīng)，并通 過栓固件予以鎖設(shè)。
前述的模組化踏板，其中心軸一端設(shè)有內(nèi)限位件，用以限制套軸避 免產(chǎn)生水平位移。
前述的模組化踏板，其中栓固件于踩踏部表面產(chǎn)生凸點(diǎn)，以增加其 止滑效果。
前述的模組化踏板，其中踩踏部于連結(jié)態(tài)樣的上下兩層面為可分離 式連結(jié)。
本實(shí)用新型「模組化踏板」與現(xiàn)有踏板除具結(jié)構(gòu)置換上的經(jīng)濟(jì)效益， 更具結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及效益性，避免踏板與曲柄的經(jīng)常性鎖卸影響穩(wěn)定度， 其栓固件鎖設(shè)于栓孔后，借其栓固件的栓設(shè)頭于踩踏部的表面形成凸點(diǎn)，
更可與使用者的足底產(chǎn)生止滑效果，提升自行車的騎乘效益；
再就整體結(jié)構(gòu)而言，省卻了不必要的墊塊而可直接供螺固件組設(shè)， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單亦較為便利。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型模組化踏板的立體分解示意圖。 圖2是本實(shí)用新型模組化踏板的外觀立體示意圖。 圖3至圖6是本實(shí)用新型模組化踏板的踩踏部型態(tài)實(shí)施例示意圖。 圖中標(biāo)號(hào)說明
2軸部
2 1 2承載段
2 1心軸
2 2套軸
2 2 3凸座
2 4內(nèi)限位件
3 2結(jié)合空間
2 2 1套槽
2 2 4螺孔 3踩踏部
3 3栓固件
1本體
211鎖合段 2 1 3限位段 2 1 4結(jié)合段 2 2 2固蓋
2 3軸承
3 1栓孔具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是有關(guān)一種「模組化踏板」，請(qǐng)參閱
圖1及圖2所示，其 本體1包括一軸部2及一踩踏部3 ，該軸部2與自行車的曲柄及踩踏部 3做接設(shè)，該踩踏部3供使用者騎乘自行車時(shí)踩踏用。
該軸部2有一心軸2 1、 一套軸2 2及一或多個(gè)軸承2 3 ，該心軸 2 l供套軸2 2套設(shè)用，且該心軸2 l依結(jié)構(gòu)上的不同需求，于軸身是 依序形成有一鎖合段2 1 1 、 一承載段2 1 2 、 一限位段2 1 3及一結(jié) 合段2 1 4，其中，鎖合段2 1 l與結(jié)合段2 1 4具有螺紋，限位段2 1 3的徑寬最大用以做抵頂限位，承載段2 1 2的長(zhǎng)度最長(zhǎng)可供軸承2 3套設(shè)；當(dāng)套軸2 2與心軸2 l呈現(xiàn)套設(shè)狀態(tài)時(shí)，鎖合段2 1 1、承載 段2 1 2及軸承2 3是置于套軸2 2內(nèi)部，限位段2 1 3是靠抵套軸2
2的一端用以限制套軸2 2避免產(chǎn)生水平位移，結(jié)合段2 1 4是與自行 車的曲柄做設(shè)置用，該軸部2另具有一內(nèi)限位件2 4供心軸2 l的鎖合 段2 1 l鎖固，并通過內(nèi)限位件2 4于套軸2 2內(nèi)部產(chǎn)生限制，避免套 軸2 2產(chǎn)生水平位移，如此，該套軸2 2即可于承載段2 1 2通過軸承 2 3做徑向旋轉(zhuǎn)且不脫離心軸2 1。
該軸部2的套軸2 2具有一套槽2 2 1，該套槽2 2 1—端是供心 軸2 l穿入與承載段2 1 2套設(shè)用，并于套軸2 2另一端設(shè)有一固蓋2 2 2使整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，且該套軸2 2在不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，于
部分身段可設(shè)計(jì)為鏤空的態(tài)樣，可有效降低自行車整體的重量；該套軸 2 2于兩端各形成有數(shù)個(gè)凸座2 2 3,且每一凸座2 2 3形成有貫穿態(tài) 樣的螺孔2 2 4，借該凸座2 2 3與踩踏部3套設(shè)，并通過螺孔2 2 4 與之鎖設(shè)固定，使其產(chǎn)生結(jié)合固定或拆卸分離的功效，賦予本體l更具 結(jié)構(gòu)置換上的經(jīng)濟(jì)效益。
該踩踏部3有一結(jié)合空間3 2 ，使其踩踏部3可套設(shè)于凸座2 2 3 的兩側(cè)，且該結(jié)合空間3 2是于踩踏部3的一側(cè)向內(nèi)延伸，使踩踏部3 呈現(xiàn)連結(jié)態(tài)樣的上下兩層面供使用者踩踏，該踩踏部3于表面形成數(shù)個(gè) 栓孔3 l及與的數(shù)量對(duì)應(yīng)的栓固件3 3，且部分的栓孔3 l是與螺孔的 兩端產(chǎn)生對(duì)應(yīng)，并可通過栓固件3 3予以鎖設(shè)固定；該踩踏部3的上下 兩層亦可在不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度前提下，于部分身段可設(shè)計(jì)為鏤空的態(tài)樣， 可有效降低自行車整體的重量。
本實(shí)用新型「模組化踏板」除具結(jié)構(gòu)置換上的經(jīng)濟(jì)效益，更具結(jié)構(gòu) 穩(wěn)定性及效益性，避免本體l與曲柄的經(jīng)常性鎖卸影響穩(wěn)定度，其栓固 件3 3鎖設(shè)于栓孔3 l后，借其栓固件3 3的栓設(shè)頭于踩踏部3的表面
形成凸點(diǎn)，更可與使用者的足底產(chǎn)生止滑效果，提升自行車的騎乘效益。 請(qǐng)參閱圖3至圖6所示，其是本實(shí)用新型踩踏部3不同態(tài)樣的實(shí)施 例示意圖，本實(shí)用新型亦可視使用者的需求置換不同型態(tài)的踩踏部3 , 僅需將與套軸2 2鎖合的栓固件3 3卸下，并換上所欲使用的踩踏部3
再將其鎖合即可，不需將整個(gè)自行車踏板做置換，以達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)效益； 圖6所示是本實(shí)用新型于踩踏部3于連結(jié)態(tài)樣的上下兩層面為可分離式
連結(jié)的情形。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型 作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所 作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的 范圍內(nèi)。
綜上所述，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用實(shí)用性及成本效益上，完 全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，且所揭示的結(jié)構(gòu)亦是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造， 具有新穎性、創(chuàng)造性、實(shí)用性，符合有關(guān)新型專利要件的規(guī)定，故依法 提起申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種模組化踏板，其特征在于其本體包括一軸部及一踩踏部，其中；該軸部包括一心軸及一套軸，該心軸供套軸套設(shè)用，該套軸于兩端各形成有一或多個(gè)凸座，該踩踏部有一結(jié)合空間，且該結(jié)合空間于踩踏部的一側(cè)向內(nèi)延伸，使踩踏部呈現(xiàn)連結(jié)態(tài)樣的上下兩層面，該結(jié)合空間是供踩踏部套設(shè)于凸座的兩側(cè)，使其能夠結(jié)合固定或拆卸分離。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的模組化踏板，其特征在于:所述套桿有一 套槽，該心軸具有一承載段、 一限位段及一結(jié)合段，該承載段供套槽套 設(shè)，該限位段用以限制套軸，該結(jié)合段與自行車的曲柄做設(shè)置用。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的模組化踏板，其特征在于:所述凸座形成 有貫穿態(tài)樣的螺孔，該踩踏部具有一或多個(gè)栓孔及栓固件，部分的栓孔 是與螺孔的兩端產(chǎn)生對(duì)應(yīng)，并通過栓固件予以鎖設(shè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的模組化踏板，其特征在于:所述心軸一端 設(shè)有內(nèi)限位件，用以限制套軸避免產(chǎn)生水平位移。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的模組化踏板，其特征在于:所述栓固件于 踩踏部表面產(chǎn)生凸點(diǎn)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的模組化踏板，其特征在于:所述踩踏部于 連結(jié)態(tài)樣的上下兩層面為可分離式連結(jié)。
專利摘要一種模組化踏板，其本體包括一軸部及一踩踏部，其中；該軸部包括一心軸及一套軸，該心軸供套軸套設(shè)用，該套軸于兩端各形成有一或多個(gè)凸座，該踩踏部有一結(jié)合空間，且該結(jié)合空間于踩踏部的一側(cè)向內(nèi)延伸，使踩踏部呈現(xiàn)連結(jié)態(tài)樣的上下兩層面，該結(jié)合空間是供踩踏部套設(shè)于凸座的兩側(cè)，使其能夠結(jié)合固定或拆卸分離。本實(shí)用新型不僅具置換上的經(jīng)濟(jì)效益，于踏板與曲柄間的結(jié)合亦可有效避免經(jīng)常性的拆卸，保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定度，且踩踏部更可因使用者的需求，做型態(tài)上的置換、改變，以達(dá)到最佳的自行車騎乘樂趣。
文檔編號(hào)B62M3/08GK201189935SQ20082000374
公開日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月19日
發(fā)明者陳忠義 申請(qǐng)人:維格工業(yè)股份有限公司