專利名稱：一種掛車的全輪轉向機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轉向裝置，具體地說是一種掛車的全輪轉向機構。
背景技術：
全掛車轉向裝置分為軸轉向和輪轉向兩種形式。由于輪轉向裝置轉向角度 小，制造工藝復雜，成本高， 一般較少應用。但全掛車采用輪轉向裝置可降低 車廂地板高度，且其機動性較軸轉向全掛列車好。目前拖掛列車一般有幾輛掛 車組成，總長度較長，而且當掛車采用前輪轉向時很難獲得較小的轉彎半徑， 滿足不了狹窄場地的作業(yè)要求。 發(fā)明內容
本實用新型的技術任務是針對以上不足之處，提供一種結構合理、轉彎半 徑小、機動靈活的一種掛車的全輪轉向機構。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是該轉向機構包括車架和 牽引桿，車架的前側與牽引桿連接在一起，車架的底部前、后側分別安裝有前 輪軸總成和后輪軸總成，前輪軸總成和后輪軸總成的輪軸與車架之間分別安裝 有前轉向架和后轉向架，后轉向架與轉向拉桿的一端連接在一起，轉向拉桿的 另一端安裝在前輪軸總成附近的車架底部。
當牽引車轉向時，通過牽引桿拉動前轉向架轉動，使左右前輪轉向，同時 通過轉向拉桿拉動后轉向架向相反方向轉動，由于轉向角不大，可以認為前轉 向架轉動一個相同的角度，使左右后輪反向轉向，這樣就形成了全輪轉向。
本實用新型的一種掛車的全輪轉向機構和現有技術相比，具有設計合理、 結構簡單、易于加工、轉彎半徑小、機動靈活等特點，滿足了狹窄場地的運輸 要求。以下結合附圖對本實用新型進一步說明。
附


圖1為一種掛車的全輪轉向機構的結構示意圖。
附圖2為附
圖1的俯視圖。
圖中1、牽引桿，2、前轉向架，3、車架，4、后轉向架，5、前輪軸總成， 6、轉向拉桿，7、后輪軸總成。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實 用新型的限定。
本實用新型的一種掛車的全輪轉向機構，其結構包括車架3和牽引桿1，車 架3的前側與牽引桿1連接在一起，車架3的底部前、后側分別安裝有前輪軸 總成5和后輪軸總成7，前輪軸總成5和后輪軸總成7的輪軸與車架3之間分別 安裝有前轉向架2和后轉向架4，后轉向架4與轉向拉桿6的一端連接在一起， 轉向拉桿6的另一端安裝在前輪軸總成5附近的車架3底部。
本實用新型的一種掛車的全輪轉向機構其加工制作非常簡單方便，按說明 書附圖所示加工制作即可。
除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)技術人員的已知技術。
權利要求1、一種掛車的全輪轉向機構，包括車架和牽引桿，車架的前側與牽引桿連接在一起，其特征在于車架的底部前、后側分別安裝有前輪軸總成和后輪軸總成，前輪軸總成和后輪軸總成的輪軸與車架之間分別安裝有前轉向架和后轉向架，后轉向架與轉向拉桿的一端連接在一起，轉向拉桿的另一端安裝在前輪軸總成附近的車架底部。
專利摘要本實用新型公開了一種掛車的全輪轉向機構，屬于轉向裝置，其結構包括車架和牽引桿，車架的前側與牽引桿連接在一起，車架的底部前、后側分別安裝有前輪軸總成和后輪軸總成，前輪軸總成和后輪軸總成的輪軸與車架之間分別安裝有前轉向架和后轉向架，后轉向架與轉向拉桿的一端連接在一起，轉向拉桿的另一端安裝在前輪軸總成附近的車架底部。本實用新型的一種掛車的全輪轉向機構和現有技術相比，具有設計合理、結構簡單、易于加工、轉彎半徑小、機動靈活等特點，滿足了狹窄場地的運輸要求。
文檔編號B62D13/00GK201165248SQ20082001777
公開日2008年12月17日 申請日期2008年2月26日 優(yōu)先權日2008年2月26日
發(fā)明者宿林林, 鐵 張, 張文海, 趙文華, 邢貴臣, 閆成春 申請人:山東交通學院