專利名稱：一種聯(lián)鎖車頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車頭，尤其是一種聯(lián)鎖車頭。
技術(shù)背景現(xiàn)有的自行車或三輪車的車頭， 一般包括一體設(shè)計(jì)的左、右兩個(gè)手柄、 支撐桿及車鈴、車手閘、車前燈等附件，而車頭上沒(méi)有設(shè)置鎖子， 一般車鎖都是作為自行車或三輪車的配件單獨(dú)購(gòu)買、安裝，而且車鎖一般都安裝在自 行車或三輪車的后輪的支撐桿上或是主要用來(lái)鎖自行車或三輪車的后輪。車 鎖的主要作用是停放自行車或三輪車或是不使用自行車或三輪車時(shí)用于鎖 住車輪，從而阻礙他人未經(jīng)允許擅自使用自行車或三輪車，然而，現(xiàn)在生活 中車鎖的主要作用是防盜，但是僅靠車鎖防盜還不能有效的阻礙自行車或三 輪車的被盜，其主要原因之一就是，車鎖被破壞后，車體仍然完整，并不能 給推車帶來(lái)任何困難。因此，設(shè)計(jì)一種在車鎖遭到破壞后依然能夠阻礙推車 的裝置非常必要。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是設(shè)計(jì)一種在車鎖遭到破壞后依然能 夠阻礙推車的裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是本實(shí)用新型為一種聯(lián)鎖車頭，包括手柄、 固連裝置、支撐桿，所述支撐桿一端通過(guò)固連裝置和手柄連接，其特殊之處 在于所述手柄包括左手柄和右手柄，左、右手柄之間設(shè)置有鎖子；所述鎖 子一端和左手柄連接，另一端和右手柄連接。上述的鎖子包括鎖頭和鎖栓，所述鎖栓包括栓體和鎖舌，所述栓體一端 和手柄連接，另一端和鎖舌連接；所述鎖頭一端和手柄連接，另一端為自由 端；所述自由端上設(shè)有鎖舌孔；所述鎖舌孔和鎖舌相適配。上述的栓體包括骨架和殼體，所述骨架一端和手柄連接，另一端和鎖舌 連接，所述殼體沿鎖舌可以滑動(dòng)。上述的和骨架連接的手柄上設(shè)置有緊固裝置，所述緊固裝置設(shè)置在與鎖 舌對(duì)應(yīng)的骨架的另一端。上述的緊固裝置包括緊固螺母和緊固墊片，所述緊固螺母通過(guò)螺紋和手 柄連接；所述緊固墊片設(shè)置在緊固螺母和骨架之間。上述的固連裝置和手柄連接的一端設(shè)置有和鎖舌相適配的固定孔。上述的固連裝置上設(shè)置有槽，所述槽設(shè)置在固連裝置的和手柄連接的一 端；所述槽包括槽口、設(shè)置在槽內(nèi)的伸縮裝置；所述槽口沿垂直于手柄的方 向設(shè)置或設(shè)置在豎直、并背離地面的方向上。上述的槽還包括有與槽口相適應(yīng)的擋片，所述擋片一端和固連裝置或支 撐桿連接，另一端為自由頭。上述的聯(lián)鎖車頭還包括有與鎖子相適配的穩(wěn)固裝置，所述穩(wěn)固裝置一端 設(shè)有安裝部件，另一端設(shè)有和鎖舌相適配的孔。本實(shí)用新型將鎖子和車頭組合設(shè)計(jì)在一起，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，易于 實(shí)現(xiàn)。由于在存放自行車的時(shí)候，只需要將設(shè)置在手柄上的鎖子打開，將左、 右手柄拆卸下來(lái)，再將左、右手柄分別從車輪的兩邊插入并通過(guò)鎖子對(duì)接， 這樣，自行車被鎖住的同時(shí)沒(méi)有了手柄，從而實(shí)現(xiàn)在鎖子遭到破壞后依然能 夠有效阻礙推車的目的，因此本實(shí)用新型具有更好的防盜性，且本實(shí)用新型 適用于類似結(jié)構(gòu)的任何車頭，比如人力三輪車、電動(dòng)自行車等。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型左手柄結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型右手柄結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型固連裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型穩(wěn)固裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型的槽的剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖l，本實(shí)用新型包括手柄l、支撐桿2、鎖子3，其中，支撐桿l 一端和手柄2連接，鎖子3設(shè)置在手柄1上。參見圖2、 3，本實(shí)用新型的手柄1包括左手柄4和右手柄5;鎖子3包 括鎖頭6、栓體7和鎖舌8，鎖頭6上設(shè)有鑰匙孔11、鎖舌孔IO，所述鎖頭 6 —端和左手柄4連接，另一端為自由端12，所述鎖舌孔10設(shè)置在鎖頭的 自由端12上；栓體7—端和右手柄5連接，另一端和鎖舌8連接，在和栓 體7連接的右手柄上設(shè)有緊固螺母9，該緊固螺母9設(shè)置在與鎖舌8對(duì)應(yīng)的 拴體的另一端，在拴體7和緊固螺母9之間設(shè)有緊固墊片13。參見圖4、圖6，本實(shí)用新型的支撐桿2和手柄1之間通過(guò)固連裝置14 連接，該固連裝置14 一端和支撐桿2連接，另一端上設(shè)有和鎖舌8相適配 的固定孔15，通過(guò)將鎖舌8穿過(guò)固定孔15再插入鎖頭6上的鎖舌孔10鎖住 實(shí)現(xiàn)固連裝置14和手柄1之間的連接，而本實(shí)用新型的緊固螺母9和緊固 墊片13則用于使鎖子3鎖住時(shí)使支撐桿2和手柄1之間的連接更加穩(wěn)固； 固連裝置14上還設(shè)有槽16，槽16設(shè)置在固連裝置14的和手柄1連接的一 端；槽16包括槽口 18和設(shè)置在槽16內(nèi)的可伸縮的裝置21，所述槽口 18 設(shè)置在沿垂直于手柄1的豎直、并背離地面的方向上、且延伸至水平、并朝 向車座的方向上。槽口 18在延伸至水平、并朝向車座的方向上設(shè)有卡擋20，與卡擋20 相適配的擋片17的一端和固連裝置14連接，另一端為自由頭，當(dāng)在槽16 內(nèi)插入雨傘的手柄時(shí)，將自由頭插入卡擋20中，使插入槽16內(nèi)的雨傘的手柄更加穩(wěn)固。參見圖5，本實(shí)用新型還包括有與鎖子3相適配的穩(wěn)固裝置23，穩(wěn)固裝 置23 —端設(shè)有安裝部件22，另一端設(shè)有和鎖舌8相適配的孔19。在鎖住車 子時(shí)，穩(wěn)固裝置23上的安裝部件22固定在車子的前或后輪的固定裝置上， 比如車輪一側(cè)的固定桿上，右手柄5上的鎖舌8穿過(guò)穩(wěn)固裝置23上的孔19， 再插入鎖頭6上的鎖舌孔10鎖住車子，從而阻擋車輪在不開鎖的情況下轉(zhuǎn) 動(dòng)。本實(shí)用新型還具有一特點(diǎn)，即當(dāng)本實(shí)用新型的拴體7在鎖舌8上能夠滑 動(dòng)時(shí)，在鎖子3的鎖舌8通過(guò)固連裝置14上的固定孔15再插入鎖舌孔10 鎖住的同時(shí)，利用緊固裝置9和緊固墊片13使栓體7沿鎖舌8向鎖舌孔10的方向滑動(dòng)，使得固連裝置14通過(guò)固定孔15和穿過(guò)固定孔15的鎖舌8、鎖 舌孔10、鎖頭6牢固地和手柄1連接在一起，由于鎖舌8的插入鎖舌孔7 的一端設(shè)有卡槽，相應(yīng)地鑰匙孔ll里設(shè)有和卡槽適配的擋片，在緊固裝置9 和緊固墊片13不松動(dòng)的情況下，卡槽和擋片的相對(duì)位置保持不變，即使有 鑰匙也難以改變卡槽和擋片之間的相對(duì)位置，即打不開鎖子，除非松動(dòng)緊固 裝置9或破壞鎖子3。本實(shí)用新型的左、右手柄可以設(shè)計(jì)成可折疊或可伸縮的，便于在鎖住車 子時(shí)，將手柄伸出的部分折疊或收縮起來(lái)，避免占用額外的空間。
權(quán)利要求1、一種聯(lián)鎖車頭，包括手柄、固連裝置、支撐桿，所述支撐桿一端通過(guò)固連裝置和手柄連接，其特征在于所述手柄包括左手柄和右手柄，左、右手柄之間設(shè)置有鎖子；所述鎖子一端和左手柄連接，另一端和右手柄連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)鎖車頭，其特征在于所述鎖子包括鎖頭和鎖 栓，所述鎖栓包括栓體和鎖舌，所述栓體一端和手柄連接，另一端和鎖舌連接； 所述鎖頭一端和手柄連接，另一端為自由端；所述自由端上設(shè)有鎖舌孔；所述 鎖舌孔和鎖舌相適配。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的聯(lián)鎖車頭，其特征在于所述栓體包括骨架和殼體，所述骨架一端和手柄連接，另一端和鎖舌連接，所述殼體沿鎖舌可以滑動(dòng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的聯(lián)鎖車頭，其特征在于所述的和骨架連接的手柄上設(shè)置有緊固裝置，所述緊固裝置設(shè)置在與鎖舌對(duì)應(yīng)的骨架的另一端。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的聯(lián)鎖車頭，其特征在于所述緊固裝置包括緊固螺母和緊固墊片，所述緊固螺母通過(guò)螺紋和手柄連接；所述緊固墊片設(shè)置在緊 固螺母和骨架之間。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)鎖車頭，其特征在于所述固連裝置和手柄連 接的一端設(shè)置有和鎖舌相適配的固定孔。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的聯(lián)鎖車頭，其特征在于所述固連裝置上設(shè)置有 槽，所述槽設(shè)置在固連裝置的和手柄連接的一端。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的聯(lián)鎖車頭，其特征在于所述槽包括槽口、設(shè)置 在槽內(nèi)的伸縮裝置；所述槽口沿垂直于手柄的方向設(shè)置或設(shè)置在豎直、并背離 地面的方向上。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的聯(lián)鎖車頭，其特征在于所述槽還包括有與槽口 相適應(yīng)的擋片，所述擋片一端和固定裝置或支撐桿連接，另一端為自由頭。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一權(quán)利要求所述的聯(lián)鎖車頭，其特征在于 所述聯(lián)鎖車頭還包括有與鎖子相適配的穩(wěn)固裝置，所述穩(wěn)固裝置一端設(shè)有安裝 部件，另一端設(shè)有和鎖舌相適配的孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)鎖車頭，該車頭包括手柄、固連裝置、支撐桿，支撐桿一端通過(guò)固連裝置和手柄連接，該手柄包括左手柄和右手柄，左、右手柄之間設(shè)置有鎖子；鎖子一端和左手柄連接，另一端和右手柄連接。本實(shí)用新型將鎖子和車頭組合設(shè)計(jì)在一起，具有更好的防盜性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，易于實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型適用于類似結(jié)構(gòu)的任何車頭，比如人力三輪車、電動(dòng)自行車等。
文檔編號(hào)B62H5/04GK201169314SQ20082002827
公開日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者康 楊 申請(qǐng)人:康 楊