專(zhuān)利名稱(chēng)：一種可消除真空狀態(tài)的摩托車(chē)前減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可消除真空狀態(tài)的摩托車(chē)前減震器。
背景技術(shù)：
目前的前減震器中阻尼桿被固定在活塞桿與底筒之間，當(dāng)前叉管壓縮運(yùn)動(dòng)
到下止點(diǎn)時(shí)，受壓的油被擠壓在a-a流道內(nèi)，形成高壓力，產(chǎn)生所需要的靜負(fù) 荷特性，前叉管復(fù)原運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于閉合后形成的真空帶作用，阻尼套與阻尼桿 被吸在一起，產(chǎn)生真空吸力，會(huì)產(chǎn)生異響，造成不舒適的感覺(jué)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種可消除真空狀態(tài)的摩托車(chē)前減震器，它可以使摩托 車(chē)騎行舒適。
本實(shí)用新型釆用了以下技術(shù)方案 一種可消除真空狀態(tài)的摩托車(chē)前減震器， 它包括前叉管，前叉管的底部設(shè)有底簡(jiǎn)，在前叉管內(nèi)設(shè)有活塞桿和減震彈簧， 在活塞桿與底簡(jiǎn)之間設(shè)有阻尼桿，阻尼桿上套有阻尼套，阻尼套固定在底簡(jiǎn)上， 活塞桿與前叉管之間設(shè)有間隙i ，間隙i為油路，所述的活塞桿的縮口斜度上 套有浮動(dòng)彈簧，浮動(dòng)彈簧位于活塞桿與阻尼桿之間，f且尼桿可隨前叉管移動(dòng)， 活塞桿與阻尼桿之間設(shè)有浮動(dòng)縫隙i ，在阻尼桿與底簡(jiǎn)之間設(shè)有浮動(dòng)縫隙ii，
油路依次通過(guò)阻尼桿與活塞桿之間的浮動(dòng)縫隙i和阻尼套與底筒之間的間隙n 與浮動(dòng)縫隙n相通。
所述的阻尼桿為pvc材料。所述的浮動(dòng)縫隙i與浮動(dòng)縫隙n的寬度為i咖。 所述的浮動(dòng)縫隙i設(shè)置在活塞桿的縮口斜度處與阻尼桿之間。
本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型在活塞桿與阻尼桿之間設(shè)有浮
動(dòng)彈簧，油路依次通過(guò)阻尼桿與活塞桿之間的浮動(dòng)縫隙i和阻尼套與底簡(jiǎn)之間 的間隙ii與浮動(dòng)縫隙ii相通，這樣可以將被擠壓的高壓油瞬間從浮動(dòng)縫隙ii中 泄漏，真空帶迅速消失，復(fù)原行程時(shí)阻尼套與阻尼桿可以方便脫離，且在脫離
時(shí)不會(huì)產(chǎn)生噪音，提高了騎行駛的舒適性。本實(shí)用新型的阻尼桿釆用pvc材料
制成，這樣不但可以提高阻尼桿的耐磨、耐油、耐熱性能，長(zhǎng)時(shí)間使用后不會(huì)
變形，而且PVC材料為非金屬材料，阻尼桿處于浮動(dòng)時(shí)，其運(yùn)動(dòng)頻率和發(fā)動(dòng)機(jī) 的共振頻率不一致，避免出現(xiàn)"滴答、滴答"，給人們的騎行帶來(lái)舒適感。

圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
在圖l中，本實(shí)用新型為一種可消除真空狀態(tài)的摩托車(chē)前減震器，它包括
前叉管l,前叉管1的底部設(shè)有底簡(jiǎn)6，在前叉管1內(nèi)設(shè)有活塞桿5和減震彈簧， 在活塞桿5與底筒6之間設(shè)有阻尼桿4，阻尼桿2為PVC材料，阻尼桿4上套 有阻尼套2，阻尼套2固定在底筒6上，活塞桿5與前叉管1之間設(shè)有間隙I， 間隙I為油路7，活塞桿5的縮口斜度上套有浮動(dòng)彈簧3,浮動(dòng)彈簧3位于活塞 桿5與阻尼桿4之間，阻尼桿4可隨前叉管l移動(dòng)，活塞桿5與阻尼桿4之間 設(shè)有浮動(dòng)縫隙I 8，浮動(dòng)縫隙I 8設(shè)置在活塞桿5的縮口斜度處與阻尼桿4之間， 浮動(dòng)縫隙I8的寬度為l咖，在阻尼桿4與底簡(jiǎn)6之間設(shè)有浮動(dòng)縫隙I19，浮動(dòng) 縫隙H9的寬度為lmm,油路7依次通過(guò)阻尼桿4與活塞桿5之間的浮動(dòng)縫隙I 8和阻尼套2與底簡(jiǎn)6之間的間隙II與浮動(dòng)縫隙II9相通。
當(dāng)前叉管l壓縮運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，阻尼套2與阻尼桿4閉合，受壓的油被 擠壓在油路7內(nèi)，形成高壓力，產(chǎn)生靜負(fù)荷，前叉管l復(fù)原運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于閉合 后形成的真空帶作用，阻尼套2與阻尼桿4被吸在一起，阻尼桿4隨前叉管1 移動(dòng)，此時(shí)在底簡(jiǎn)6底部有l(wèi)mm的浮動(dòng)縫隙，被擠壓的高壓油瞬間從C處縫隙 泄露，真空帶迅速消失，阻尼套2與阻尼桿4在脫離時(shí)不會(huì)產(chǎn)生噪音。
權(quán)利要求1、一種可消除真空狀態(tài)的摩托車(chē)前減震器，它包括前叉管(1)，前叉管(1)的底部設(shè)有底筒(6)，在前叉管(1)內(nèi)設(shè)有活塞桿(5)和減震彈簧，在活塞桿(5)與底筒(6)之間設(shè)有阻尼桿(4)，阻尼桿(4)上套有阻尼套(2)，阻尼套(2)固定在底筒(6)上，活塞桿(5)與前叉管(1)之間設(shè)有間隙I，間隙I為油路(7)，其特征是所述的活塞桿(5)的縮口斜度上套有浮動(dòng)彈簧(3)，浮動(dòng)彈簧(3)位于活塞桿(5)與阻尼桿(4)之間，阻尼桿(4)可隨前叉管(1)移動(dòng)，活塞桿(5)與阻尼桿(4)之間設(shè)有浮動(dòng)縫隙I(8)，在阻尼桿(4)與底筒(6)之間設(shè)有浮動(dòng)縫隙II(9)，油路(7)依次通過(guò)阻尼桿(4)與活塞桿(5)之間的浮動(dòng)縫隙I(8)和阻尼套(2)與底筒(6)之間的間隙II與浮動(dòng)縫隙II(9)相通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可消除真空狀態(tài)的摩托車(chē)前減震器，其特征是所 述的阻尼桿(2)為PVC材料。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可消除真空狀態(tài)的摩托車(chē)前減震器，其特征是所 述的浮動(dòng)縫隙I (8)與浮動(dòng)縫隙I1 (9)的寬度為lmm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可消除真空狀態(tài)的摩托車(chē)前減震器，其特征是所 述的浮動(dòng)縫隙1(8)設(shè)置在活塞桿(5)的縮口斜度處與阻尼桿(4)之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種可消除真空狀態(tài)的摩托車(chē)前減震器，前叉管(1)的底部設(shè)有底筒(6)，在前叉管(1)內(nèi)設(shè)有活塞桿(5)和減震彈簧，阻尼桿(4)上套有阻尼套(2)，阻尼套(2)固定在底筒(6)上，活塞桿(5)與前叉管(1)之間為油路(7)，活塞桿(5)的縮口斜度上套有浮動(dòng)彈簧(3)，浮動(dòng)彈簧(3)位于活塞桿(5)與阻尼桿(4)之間，阻尼桿(4)可隨前叉管(1)移動(dòng)，活塞桿(5)與阻尼桿(4)之間設(shè)有浮動(dòng)縫隙I(8)，在阻尼桿(4)與底筒(6)之間設(shè)有浮動(dòng)縫隙II(9)，油路(7)依次通過(guò)阻尼桿(4)與活塞桿(5)之間的浮動(dòng)縫隙I(8)和阻尼套(2)與底筒(6)之間的間隙II與浮動(dòng)縫隙II(9)相通。
文檔編號(hào)B62K25/04GK201205957SQ20082003383
公開(kāi)日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月8日
發(fā)明者劉愛(ài)紅, 茆小元, 龔雙林 申請(qǐng)人:江蘇明星減震器有限公司