專利名稱：電動車省力中撐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型電動車省力中撐涉及電動車長力臂中部支撐件領(lǐng)域。
技術(shù)背景
一般電動車中撐支撐件其支撐件的支撐臂長度較短，因此，騎車人支撐時 較為費力，為了省力，應(yīng)設(shè)計新的中撐支撐件。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種電動車省力中撐，省力中撐由加強連接板、 鋼套、拱形支撐架、左、右撐腿及其上的左、右加強筋，上翹腿、踩腳組成焊 接一體件。
一種電動車省力中撐，省力中撐由加強連接板、鋼套、拱形支撐架、右加 強筋、左加強筋、右支撐腿、左支撐腿、上翹腿、踩腳和彈簧掛柱連接成一體 件，在加強連接板上端焊接在鋼套，加強連接板下部焊接在拱形支撐架上端， 在拱形支撐架兩側(cè)下端分別連接有向外折彎延伸的右支撐腿和左支撐腿，在左 支撐腿左端連接有上翹腿，上翹腿的折彎端與踩腳焊接承一體；右加強筋焊接 在右支撐腿上部，左加強筋焊接在左支撐腿和上翹腿上部；在拱形支撐架右側(cè) 焊接有彈簧掛柱。
所述加強連接板由 一塊平板與另一塊兩側(cè)折彎的平板焊接而成，加強連接 板上端呈拱形內(nèi)凹槽，鋼套位于加強連接板上端的拱形內(nèi)凹槽內(nèi)，并與其焊接 成一體，在鋼套內(nèi)孔中，用來穿裝車架連接軸，加強連接板下端為圓弧形，與
外凸圓弧形的拱形支撐架上端焊接成一體，加強連接板的平面與拱形支撐架略 呈一定的傾斜角相焊接成一體。
所述右支撐腿和左支撐腿兩者分別由拱形支撐架底部向外折彎延伸而構(gòu) 成，且處于同一水平面上。
所述上翹腿由左支撐腿左端向上折彎上翹，以便增長力臂，使中撐撐起時 達到省力的目的；所述上翹腿在左端折彎后，與踩腳焊接成一體，以便騎車者 用腳踩著踩腳，使中撐撐起。
所述彈簧掛柱垂直地與拱形支撐架右側(cè)中部焊接在一起，以便在彈簧掛柱 上安裝中撐復(fù)位彈簧。
本實用新型電動車省力中撐主要優(yōu)點是制作方便、結(jié)構(gòu)簡單、支撐電動車 省力、容易。


圖l:為本實用新型電動車省力中撐l主視示意圖。 圖2:為本實用新型電動車省力中撐l俯視示意圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2，本實用新型電動車省力中撐1由加強連接板2、鋼套3、 拱形支撐架4、左撐腿8、右撐腿7、上翹腿9、踩腳10和彈簧掛柱11焊接連 接成一體件，在加強連接板2上端焊接有鋼套3,加強連接板2下部焊接在拱形 支撐架4上端，在拱形支撐架4兩側(cè)下端分別有向外折彎延伸的右支撐腿7和 左支撐腿8，在左支撐腿8左端連接有上翹腿9，上翹腿9的折彎端與踩腳10 焊接成一體，右加強筋5焊接在右支撐腿7上部，加強筋6焊接在左支撐腿8 和上翹腿9上部，在拱形支撐架4右側(cè)焊接有彈簧掛柱11。
加強連接板2由一塊平板與另一塊兩側(cè)折彎的平板焊接而成，在加強連接 板2上端有呈拱形的內(nèi)凹圓槽，鋼套3的外圓壁位于加強連接板2上端的拱形 內(nèi)凹槽內(nèi)，并與鋼套3外圓壁焊接成一體，鋼套3圓形鋼管內(nèi)為圓通孔，用來 穿裝車架連接軸用。
加強連接板2下端為圓弧形，與拱形支撐架4外凸圓弧形的上端外壁焊接 成一體，加強連接板2的平面與拱形支撐架4略成一定的傾斜角相焊接成一體 件。
拱形支撐架4為圓形鋼管，拱形支撐架4向兩側(cè)折彎延伸后，形成右支撐 腿7和左支撐腿8，右支撐腿7和左支撐腿8兩者處于同一水平面上。
左支撐腿8左端向上折彎上翹后形成上翹腿9,上翹腿9在其左端折彎后與 踩腳10焊接成一體，并且焊接在踩腳10的內(nèi)凹圓弧壁內(nèi)。
在拱形支撐架4右側(cè)中部焊接有彈簧掛柱11，彈簧掛柱11垂直地焊接在拱 形支架4右側(cè)中部，彈簧掛柱11主體為圓柱形體，在圓柱形體外端部為半球形 體，兩者連接成一體。
權(quán)利要求1、一種電動車省力中撐，省力中撐(1)由加強連接板(2)、鋼套(3)、拱形支撐架(4)、右加強筋(5)、左加強筋(6)、右支撐腿(7)、左支撐腿(8)、上翹腿(9)、踩腳(10)和彈簧掛柱(11)連接成一體件，其特征在于在加強連接板(2)上端焊接在鋼套(3)，加強連接板(2)下部焊接在拱形支撐架(4)上端，在拱形支撐架(4)兩側(cè)下端分別連接有向外折彎延伸的右支撐腿(7)和左支撐腿(8)，在左支撐腿(8)左端連接有上翹腿(9)，上翹腿(9)的折彎端與踩腳(10)焊接成一體；右加強筋(5)焊接在右支撐腿(7)上部，左加強筋(6)焊接在左支撐腿(8)和上翹腿(9)上部；在拱形支撐架(4)右側(cè)焊接有彈簧掛柱(11)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動車省力中撐，其特征在于加強連接板(2) 由一塊平板與另一塊兩側(cè)折彎的平板焊接而成，在加強連接板(2)上端有 呈拱形的內(nèi)凹圓槽，鋼套(3)的外圓壁位于加強連接板(2)上端的拱形 內(nèi)凹槽內(nèi)，兩者焊接成一體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動車省力中撐，其特征在于鋼套(3)為圓形 鋼管，鋼套(3)內(nèi)為圓通孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動車省力中撐，其特征在于加強連接板(2) 下端為圓弧形，與拱形支撐架(4)上端外凸圓弧形外壁略成一定傾斜角， 焊接成一體。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動車省力中撐，其特征在于拱形支撐架(4) 向兩側(cè)折彎延伸后，形成右支撐腿(7)和左支撐腿(8),右支撐腿(7) 和左支撐腿(8)兩者處于同一水平面上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動車省力中撐，其特征在于左支撐腿(8)左 端向上折彎上翹后形成上翹腿(9)，上翹腿(9)在其左折彎端與踩腳(10) 內(nèi)凹圓弧壁焊接在一起。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車省力中撐，其特征在于彈簧掛柱(11) 垂直地焊接在拱形支架(4)右側(cè)中部。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車省力中撐，其特征在于彈簧掛柱(11) 主體為圓柱形體，其外端為半球形體，兩者連接成一體。
專利摘要電動車省力中撐涉及電動車長力臂中部支撐件領(lǐng)域。省力中撐(1)的加強連接板(2)上端焊接有鋼套(3)，下部焊接在拱形支撐架(4)上端，在拱形支撐架(4)兩側(cè)下端分別連接有向外折彎延伸的右支撐腿(7)和左支撐腿(8)，在左支撐腿(8)左端連接有上翹腿(9)，上翹腿(9)的折彎端與踩腳(10)焊接成一體；右加強筋(5)焊接在右支撐腿(7)上部，左加強筋(6)焊接在左支撐腿(8)和上翹腿(9)上部；在拱形支撐架(4)右側(cè)焊接有彈簧掛柱(11)。本電動車省力中撐制作方便，結(jié)構(gòu)簡單，支撐省力。
文檔編號B62H1/00GK201183541SQ20082003494
公開日2009年1月21日 申請日期2008年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月2日
發(fā)明者翔 張 申請人:江蘇新日電動車股份有限公司