專利名稱：可曲折支撐的自行車停車腳柱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車停車腳柱技術領域，特別涉及可曲折支撐 的自行車停車腳柱。
技術背景
現有的自行車停車腳柱，主要由一架頭及一腳柱桿所組成，該架 頭結合于自行車后輪軸或車架后下叉近五通管位置處的固定片上，使 該腳柱桿得以支撐自行車的車體。
現有設于自行車車架后下叉近五通管位置處的停車腳柱，由于支 撐角度的關系，其傾斜度都超出于自行車曲柄外，騎乘時一定要先踢 起停車腳柱，不然自行車的曲柄會碰撞到停車腳柱而產生斷裂或發(fā)生 危險
實用新型內容
本實用新型的目的是針對現有技術的不足而提供可曲折支撐的 自行車停車腳柱。
為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案
它包括相互樞接的架頭和腳柱桿，腳柱桿的開放端藉由樞軸樞接 副支桿；腳柱桿與副支桿的樞接處設有扭簧，當腳柱桿在往下擺動支
撐時，由于扭簧作用，該副支桿可自然地呈外曲的折角狀貼擺，而當 腳柱桿往后向上回彈時，可藉由扭簧因曲折樞轉時所產生的扭力使副 支桿自動伸直復位。
所述的腳柱桿的開放端設有一對套接樞耳，套接樞耳上設有樞 孔，該對套接樞耳與副支桿的樞接方向不同于腳柱桿頂端與架頭的樞 接方向。
所述的套接樞耳的外端設有平抵邊，平抵邊前端設有圓弧形導 角，套接樞耳的背面端上緣處設有勾槽。
所述的腳柱桿上套設有作長度調節(jié)的腳套件，套接樞耳設于腳套 件的外端處。
所述的副支桿樞接端形成與腳柱桿套接樞耳對應套接的樞耳端 頭，該樞耳端頭上設有樞接孔；樞耳端頭中內凹出一與樞接孔垂直的
容槽，容槽內的底端面上設有插孔。
所述的樞耳端頭的容槽前緣設為封閉端，該封閉端上形成與樞接
孔同向的弧凹抵面，樞耳端頭的內緣邊形成出徑向平面抵緣。 所述的樞耳端頭外邊端為與樞接孔同心的圓弧邊。 所述的扭簧置于副支桿的樞耳端頭內凹的容槽中，同時穿套在樞
軸上，扭簧的一側彈條呈一彎角狀，且勾扣在副支桿樞耳端頭的容槽
底端面插孔中，另一側彈條曲折且勾掛在腳柱桿的套接樞耳背面端的
勾槽上。
本實用新型的有益效果在于，當腳柱桿在往下擺動支撐時，與它 樞接的副支桿由于扭簧作用，副支桿可自然地與地面接觸后呈外曲的
折角狀貼擺，同時也令該副支桿由于曲折樞轉而產生適當的彈性扭 力，而當使用者將腳柱桿往后向上回彈時，即可使副支桿藉由扭簧因 曲折樞轉時所產生的扭力而自動伸直復位，從而避免了與自行車曲柄 碰撞。
圖1是本實用新型的立體圖 圖2是本實用新型的立體分解圖 圖3是本實用新型的另一角度的立體分解圖 圖4是本實用新型的腳柱桿與副支桿的局部示意圖 圖5是本實用新型的腳柱桿與副支桿的動作示意圖 圖6是本實用新型的腳柱桿與副支桿的組合剖面動作示意圖 圖7是本實用新型的使用示意圖具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
請參閱圖1-3所示，是本實用新型自行車停車腳柱的立體圖與立 體分解圖，停車腳柱包括相互樞接的架頭和腳柱桿IO，在腳柱桿IO 的開放端樞接副支桿20，其中
該腳柱桿IO，其開放端設有一對套接樞耳ll，于本實施例中，腳 柱桿10上套設有可滑動的腳套件A，對套接樞耳11設于腳套件A外端 處，腳套件A在腳柱桿10上的位置可調，以實現腳柱桿10的整體長度 變化；套接樞耳11具有樞孔110以供樞軸30樞接副支桿20，該對套接 樞耳11與副支桿20的樞接方向不同于腳柱桿10頂端與架頭的樞接方
向，使樞接后的副支桿20在腳柱桿10下擺時可與腳柱桿10呈向外曲折 的L狀角度支撐，而該對套接樞耳ll的外端設有平抵邊lll，又平抵 邊111前端設有圓弧形導角112，另在套接樞耳ll的背面端上緣處設有 呈相對狀的勾槽113;
該副支桿20，藉由樞軸30樞接腳柱桿10的開放端處，其樞接端形 成與腳柱桿20套接樞耳11對應套接的樞耳端頭21，該樞耳端頭21上設 有樞接孔210，該樞耳端頭21的外邊端設為與樞接孔210同心的圓弧 邊，又樞耳端頭21中再內凹出一與樞接孔210呈垂直面的容槽211，容 槽211內的底端面上設有插孔212，另樞耳端頭21的容槽211前緣設為 封閉端，且該封閉端上可形成與樞接孔210同向的弧凹抵面213，再于 樞耳端頭21的內緣邊形成出較高的徑向平面抵緣214，該抵緣214恰可 使副支桿20于腳柱桿10呈直立狀收折時與腳柱桿10套接樞耳11的外 端平抵邊l 1 l相抵限位，以及恰可延平抵邊前端的圓弧形導角112作向 外曲折樞轉；
扭簧40，置于副支桿20樞耳端頭21內凹的容槽211中，同時穿套 在樞接腳柱桿10與副支桿20的樞軸30上，扭簧40的兩側活動彈條41、 42分別受限在副支桿20與腳柱桿10上，于本實施例中，該扭簧40的一 側彈條41呈彎角狀，且勾扣在副支桿20樞耳端頭21的容槽211底端面 的插孔212中，扭簧40的另一側彈條42則是曲折成n形狀，且勾掛在 腳柱桿10的套接樞耳11背面端的勾槽111上。
以上為本實用新型的較佳實施例的各構件的構造、位置與彼此連
結關系的概述；以下介紹本實用新型的工作原理及優(yōu)點
配合參閱圖4-6，本實用新型的腳柱桿10與副支桿20主要利用扭 簧40于樞接處作扭力樞轉，當腳柱桿10在往下擺動支撐時，由于扭簧40 作用，該副支桿20可自然地呈外曲的折角狀貼擺，而可將自行車支撐 起來，同時也令該副支桿40由于曲折樞轉而產生一適當的彈性扭力， 而當使用者將腳柱桿20往后向上回彈時，即可藉由扭簧40因曲折樞轉 時所產生的扭力而使副支桿20自動伸直復位，如圖7的虛線所示。
由以上說明得知，本實用新型具有如下諸多優(yōu)點
1、 可防止自行車曲柄與停車腳柱碰觸而損壞由于腳柱桿底端 樞接有副支桿而實現曲折停擺，腳柱桿因此可與地面垂直支撐，故可 防止停車腳柱因未踢起時與曲柄的碰撞損壞。
2、 具自動回折伸直功能由于副支桿在與腳柱桿的樞接處藉由 扭簧于曲折時產生扭力，可使腳柱桿在往后向上回彈時副支桿因扭簧 的彈力自動伸直，極具實用性。
3 、結構簡單具經濟性由于本實用新型僅利用扭簧的原理作用 在腳柱桿與副支架的樞接端，即能產生簡約有效、可曲折停擺與自動 伸直功能，而確具有市場的經濟性。
以上所述的實施例，只是本實用新型的較佳實例而已，凡依本實 用新型申請專利范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化，均應 包括于本實用新型申請專利范圍內。
權利要求1、可曲折支撐的自行車停車腳柱，它包括相互樞接的架頭和腳柱桿(10)，其特征在于腳柱桿(10)的開放端藉由樞軸(30)樞接副支桿(20)；腳柱桿(10)與副支桿(20)的樞接處設有扭簧(40)，當腳柱桿(10)在往下擺動支撐時，由于扭簧(40)作用，該副支桿(20)可自然地與呈外曲的折角狀貼擺，而當腳柱桿(10)往后向上回彈時，可藉由扭簧(40)因曲折樞轉時所產生的扭力使副支桿(20)自動伸直復位。
2、 根據權利要求l所述的可曲折支撐的自行車停車腳柱，其特征 在于腳柱桿(10)的開放端設有一對套接樞耳(11)，套接樞耳(ll) 上設有樞孔(110)，該對套接樞耳(11)與副支桿(20)的樞接方向不同于腳柱桿(10)頂端與架頭的樞接方向。
3、 根據權利要求2所述的可曲折支撐的自行車停車腳柱，其特征在于套接樞耳(11)的外端設有平抵邊(111)，平抵邊(111) 前端設有圓弧形導角(112)，套接樞耳(11)的背面端上緣處設有 勾槽(113)。
4、 根據權利要求2所述的可曲折支撐的自行車停車腳柱，其特征 在于腳柱桿(10)上套設有作長度調節(jié)的腳套件(A)，套接樞耳(11)設于腳套件(A)的外端處。
5、 根據權利要求3所述的可曲折支撐的自行車停車腳柱，其特征 在于副支桿(20)樞接端形成與腳柱桿(10)兩套接樞耳(11)對應套接的樞耳端頭(21)，該樞耳端頭(21)上設有樞接孔(210); 樞耳端頭(21)中內凹出一與樞接孔(210)垂直的容槽(211)，容 槽(211)內的底端面上設有插孔(212)。
6、 根據權利要求5所述的可曲折支撐的自行車停車腳柱，其特征在于樞耳端頭(21)的容槽(211)前緣設為封閉端，該封閉端 上形成與樞接孔(210)同向的弧凹抵面(213)，樞耳端頭(21)的 內緣邊形成出徑向平面抵緣(214)。
7、 根據權利要求6所述的可曲折支撐的自行車停車腳柱，其特 征在于樞耳端頭(21)外邊端為與樞接孔(210)同心的圓弧邊。
8、 根據權利要求5所述的可曲折支撐的自行車停車腳柱，其特 征在于扭簧(40)置于副支桿(20)的樞耳端頭(21)內凹的容槽(211)中，同時穿套在樞軸(30)上，扭簧(40)的一側彈條(41) 呈一彎角狀，且勾扣在副支桿(20)樞耳端頭(21)的容槽(211) 底端面插孔(212)中，另一側彈條(42)曲折且勾掛在腳柱桿(10) 的套接樞耳(11)背面端的勾槽(113)上。
專利摘要本實用新型涉及自行車停車腳柱技術領域，特別涉及可曲折支撐的自行車停車腳柱，它包括腳柱桿，腳柱桿的開放端藉由樞軸樞接副支桿；腳柱桿與副支桿的樞接處設有扭簧，當腳柱桿在往下擺動支撐時，與它樞接的副支桿由于扭簧作用，可自然地呈外曲的折角狀貼擺，同時也令該副支桿由于曲折樞轉而產生適當的彈性扭力，而當使用者將腳柱桿往后向上回彈時，可使副支桿藉由扭簧因曲折樞轉時所產生的扭力自動伸直復位，從而避免了與自行車曲柄碰撞。
文檔編號B62H1/00GK201186685SQ200820042518
公開日2009年1月28日 申請日期2008年1月4日 優(yōu)先權日2008年1月4日
發(fā)明者鄧昌盛 申請人:東莞順傳五金制品有限公司