專利名稱：越野車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛部件，更具體地說，是涉及一種越野車車架 的結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
越野車，由于通常行駛于高低起伏落差極大的路面環(huán)境，因此，對車 架結(jié)構(gòu)的要求較為嚴格，對車架的強度和剛度有較高的要求，以期能充分 適應(yīng)路面不平所產(chǎn)生的跳動，否則極易影響行車的穩(wěn)定性。而傳統(tǒng)的用于 越野車車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，有的為可折分的結(jié)構(gòu)，連接部位采用緊固 件進行固定連接，因此連接的強度低，可靠性差，導(dǎo)致越野車在駛于高低 起伏落差極大的路面環(huán)境時，如山地、林場、農(nóng)場、礦山，行車的穩(wěn)定性 差。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中上述缺陷提供一種連接牢 固，安全性能高，能有效提高越野車在駛于高低起伏落差極大的路面環(huán) 境時的行車穩(wěn)定性的越野車車架。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案如下提供一種越野車 車架，包括支撐庫架，還包括與支撐底架焊接為一體的后車架、駕駛室、 前車架，所述后車架、駕駛室、前車架依次焊接為一體，所述駕駛室是由 與支撐底架固定連接的左、右側(cè)門框，與左、右側(cè)門框固定連接的橫管構(gòu) 成，左、右側(cè)門框之間還設(shè)有加強管。
4本實用新型所述越野車車架的有益效果是通過構(gòu)造一支撐底架，還 包括與支撐底架焊接為一體的后車架、駕駛室、'前車架，所述后車架、駕 駛室、前車架依次焊接為一體，所述駕駛室是由與支撐底架固定連接的左、 右側(cè)門框，與左、右側(cè)門框固定連接的橫管構(gòu)成，左、右側(cè)門框之間還設(shè) 有加強管。使越野車車架的結(jié)構(gòu)更加合理，安全性能高，能有效提高越野 車在駛于高低起伏落差極大的路面環(huán)境時的行車穩(wěn)定性。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型所述的越野車車架作進一步說
明


圖1是本實用新型所述越野車車架的主視圖2是本實用新型所述越野車車架的立體結(jié)構(gòu)圖之一；
圖3是本實用新型所述越野車車架的立體結(jié)構(gòu)圖之二。
具體實施方式
以下本實用新型所述越野車車架的最佳實施例，并不因此限定本實用 新型的保護范圍。
參照圖l、圖2、圖3，提供一種越野車車架，包括支撐底架l，還包 括與支撐底架1焊接為一體的后車架2、駕駛室3、前車架4，所述后車架 2、駕駛室3、前車架4依次焊接為一體，所述駕駛室3是由與支撐底架1 固定連接的左、有側(cè)門框5、 6，與左、右側(cè)門框5、 6固定連接的橫管7、 8構(gòu)成，左、右側(cè)門框5、 6之間還設(shè)有加強管9。
所述后車架2包括一設(shè)置在支撐底架1上部的一水平框10，該水平框 lO的兩平行管ll、 12分別與左、右側(cè)門框5、 6上對應(yīng)的立管15、 16固 定連接，水平框10的橫管13設(shè)有與支撐底架1的橫管14固定連接的支撐管17、 18。
所述前車架4包括一與支撐底架1固定連接的支撐架19，支撐架19 的一端與支撐底架1焊接為一體，另一端的上部裝設(shè)有一橫管20，支撐架 19上部設(shè)有兩平行的斜管21、 22，斜管21的一端與加強管9固定連接， 另一端與橫管20的一端固定連接，斜管22的一端與加強管9固定連接， 另一端與橫管20的另一端固定連接，所述兩平行的斜管21、 22之間還設(shè) 有加強管23。
通過將后車架2、駕駛室3、前車架4與支撐底架1焊接為一體，大 大提了高車架的強度和剛度，從而使越野車車架的結(jié)構(gòu)更加合理，安全性 能高，能有效提高越野車在駛于高低起伏落差極大的路面環(huán)境時的行車穩(wěn) 定性。
還包括與支撐底架1側(cè)壁焊接為一體的踏板24，踏板24的外側(cè)壁上 裝設(shè)有一防側(cè)翻的加固管25，踏板24上還裝設(shè)有與所述支撐底架1側(cè)壁、 加固管25固定連接的加強筋26，增強了車架抗側(cè)翻的能力。
權(quán)利要求1、一種越野車車架，包括支撐底架(1)，其特征在于，還包括與支撐底架(1)焊接為一體的后車架(2)、駕駛室(3)、前車架(4)，所述后車架(2)、駕駛室(3)、前車架(4)依次焊接為一體，所述駕駛室(3)是由與支撐底架(1)固定連接的左、右側(cè)門框(5)、(6)，與左、右側(cè)門框(5)、(6)固定連接的橫管(7)、(8)構(gòu)成，左、右側(cè)門框(5)、(6)之間還設(shè)有加強管(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野車車架，其特征在于，所述后車架(2) 包括一設(shè)置在支撐底架(1)上部的一水平框(10)，該水平框(10)的兩 平行管(11)、 (12)分別與左、右側(cè)門框(5)、 (6)上對應(yīng)的立管(15)、(16)固定連接，水平框(10)的橫管(13)設(shè)有與支撐底架(1)的橫 管(14)固定連接的支撐管(17)、 (18)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野車車架，其特征在于，所述前車架(4) 包括一與支撐底架(1)固定連接的支撐架(19)，支撐架(19)的一端與 支撐底架(l)焊接為一體，另一端的上部裝設(shè)有一橫管(20)，支撐架(19) 上部設(shè)有兩平行的斜管(21)、 (22)，斜管(21)的一端與加強管(9)固 定連接，另一端與橫管(20)的一端固定連接，斜管(22)的一端與加強 管(9)固定連接，另一端與橫管(20)的另一端固定連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的越野車車架，其特征在于，所述兩平行的 斜管(21)、 (22)之間還設(shè)有加強管(23)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野車車架，其特征在于，還包括與支撐 底架(1)側(cè)壁焊接為一體的踏板(24)，踏板(24)的外側(cè)壁上裝設(shè)有一防側(cè)翻的加固管(25)，踏板(24)上還裝設(shè)有與所述支撐底架(1)側(cè)壁、 加固管(25)固定連接的加強筋(26)。
專利摘要本實用新型公開了一種越野車車架，包括支撐底架，還包括與支撐底架焊接為一體的后車架、駕駛室、前車架，所述后車架、駕駛室、前車架依次焊接為一體，所述駕駛室是由與支撐底架固定連接的左、右側(cè)門框，與左、右側(cè)門框固定連接的橫管構(gòu)成，左、右框之間還設(shè)有加強管。使越野車車架的結(jié)構(gòu)更加合理，安全性能高，能有效提高越野車在駛于高低起伏落差極大的路面環(huán)境時的行車穩(wěn)定性及安全性。
文檔編號B62D21/08GK201235855SQ20082004919
公開日2009年5月13日 申請日期2008年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月13日
發(fā)明者楊玉冰 申請人:東莞市商力威車輛有限公司