專利名稱：兩用三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于交通運輸車輛領域，涉及三輪車，具體涉及一種兩用 三輪車。
背景技術：
現(xiàn)有的三輪車，如前拉腳踏三輪車，前拉電動三輪車，前拉摩托三輪 車，包括一輪前拉把機構，二輪車斗， 一輪前拉把機構的輪叉與車斗輪軸 上的"人"形架一體連接，前拉把機構上的主動鏈輪與車斗輪軸的鏈輪傳 動連接?，F(xiàn)有的前拉三輪車給人們短距離運輸小量物品帶來方便，發(fā)揮了 重要作用。但是，在不使用時，前拉把機構不能當單車騎用，造成資源閑
置不能充分利用；而現(xiàn)有的單車，如自行車、電動助力車、摩托車做為代 步交通工具，不能與車斗配用，造成單車不能充分的發(fā)揮作用。
實用新型內容
設計人在日常生活中，在使用現(xiàn)有前拉三輪車及單車的實踐中，發(fā)現(xiàn) 現(xiàn)有的前拉三輪車及單車存在著上述缺陷，經過調査研究，細心觀察，不 斷改進，目的在于提供一種兩用三輪車，這種兩用三輪車既能以單車做為 前拉把機構，與現(xiàn)有的前拉三輪車車斗相配用組合成三輪車，又能分離不 影響單車騎用，給人們的生產生活帶來便利。
本實用新型所采取的技術方案是設計一種兩用三輪車，其結構包括
二輪車斗，前拉把機構，其中前拉把機構采用單車(如自行車或電動助力
車、摩托車)，在單車的前叉部位兩側緊固"Y"形架，與車斗輪軸上的"人" 形架相扣掛連接，單車的后輪支放在"Y"形架上，在單車主動鏈輪軸伸出 端設置離合器，在離合器與車斗鏈輪之間設置過橋傳動鏈輪。
本實用新型采取上述技術方案及措施，對現(xiàn)有的前拉三輪車加以改進， 所設計的兩用三輪車，由于在單車上增設能與車斗"人"形架相扣掛的"Y" 形架，所以單車，如自行車或電動助力車、摩托車可做為三輪車的前拉把 機構與車斗組配結合成前拉三輪車使用；單車后輪可以支放在"Y"形架上，
使單車后輪不著地，減少阻力；由于增設離合器和過橋傳動鏈輪，使用時， 單車后輪不再轉動，而且不改變車斗結構及鏈輪位置，更適于單車與車斗 配用。不使用時，可方便地將緊固在單車前叉的"Y"形架連同離合器、過 橋傳動鏈輪從單車上拆卸下來，并與車斗的"人"形架脫扣分離，不影響 單車獨立騎用，給人們的生活、生產帶來便利，充分發(fā)揮了單車的作用。

圖1表示本實用新型兩用三輪車的結構立體示意圖。
具體實施方式

結合附圖和實施例，進一步說明本實用新型兩用三輪車的具體結構， 其特征和優(yōu)點更加清楚。
本實用新型兩用三輪車的實施例l，參見圖l，其結構包括二輪車斗 1，單車2采用自行車，作為前拉把機構，在自行車的前叉兩側上緊固連接 "Y"形架3，與車斗1輪軸上的"人"形架7之間通過銷栓扣掛連接，自 行車的后輪抬高承放在"Y"形架3的"U"形橫撐5上，在自行車的主動
鏈輪軸伸出端設置離合器4,在離合器4與車斗輪軸上的鏈輪之間設置過橋 傳動鏈輪6，離合器4和過橋傳動鏈輪6支設在"Y"形架3上，能將單車 2產生的動力傳動到車斗1輪軸上，從而帶動車斗1運行。使用時，適當調 整自行車座的高度或角度，使座騎舒適方便操作，也可以將自行車的后輪 著地騎用；不使用時，把"Y"形架3連同離合器4、過橋鏈輪6分別從自 行車前叉上拆卸下來，并與車斗的"人"形架7脫扣分開，不影響自行車 單獨騎用。
本實用新型兩用三輪車的實施例2，參見圖l，其結構包括在實施例 l的結構中，單車2可以采用電動助力車作為前拉把機構。
本實用新型兩用三輪車的實施例3，參見圖l，其結構包括在實施例 1的結構中，單車2可以采用二輪摩托車作為前拉把機構，只需將二輪摩托 車座改為可調高度和角度的活動座。
權利要求1、一種兩用三輪車，包括二輪車斗，前拉把機構，其特征是前拉把機構采用單車，在單車的前叉部位兩側緊固“Y”形架與車斗輪軸上的“人”形架相扣掛連接，單車的后輪支放在“Y”形架上，在單車主動鏈輪軸伸出端設置離合器，在離合器與車斗鏈輪之間設置邊橋傳動鏈輪。
專利摘要本實用新型為交通運輸車輛領域提供了一種兩用三輪車，主要特點是前拉把機構采用自行車或電動助力車、摩托車單車，在單車的前叉部位緊固與車斗“人”形架相扣掛的“Y”形架，在單車主動鏈輪軸伸端設置離合器及與車斗鏈輪傳動的過橋鏈輪，這種兩用三輪車能以單車做為前拉把機構與車斗組合成，使用時單車后輪離地不轉動，不使用時能方便地與車斗分離，不影響單車獨立騎用，充分發(fā)揮單車作用，給人們生活生產帶來便利。
文檔編號B62D53/00GK201183538SQ200820069279
公開日2009年1月21日 申請日期2008年1月30日 優(yōu)先權日2008年1月30日
發(fā)明者朱天申 申請人:朱天申