專利名稱：一種變速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別是一種變速自行車。
背景技術(shù)：
目前，人們使用的各種自行車都是不變速自行車，已公開的有關(guān)變速自
行車的專利文件CN2220416Y需內(nèi)外兩套傳動(dòng)系統(tǒng)較繁雜麻煩，從而影響 了實(shí)際應(yīng)用，CN200985061Y解決了一些變速自行車等弊端，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安 裝使用可靠省力，但其由普通速度變?yōu)榭焖倩蛴煽焖僮優(yōu)槠胀ㄋ俣葧r(shí)，需要 下車變動(dòng)，比較麻煩。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有自行車由普通速度變?yōu)榭?速或由快速變?yōu)槠胀ㄋ俣葧r(shí)，需要下車變動(dòng)等弊端，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 安裝使用方便可靠、省力的一種變速自行車。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為這種變速自行車， 包括有前后輪、前后軸、前叉、車把、車架、鞍座、變速箱、離合裝置，其
特點(diǎn)是變速箱外輸入軸上設(shè)置有軸承、曲柄、腳蹬，變速箱外輸出軸上設(shè) 置有軸承、鏈輪，軸承設(shè)置在變速箱前后兩壁上，鏈輪與飛輪相連；離合裝 置設(shè)置在變速箱內(nèi)輸出軸上，前斜梁上部與前管中部相連，前斜梁下部設(shè)置 在變速箱頂板前壁上，后斜梁上部、后叉相交并與鞍座相連，后斜梁的下部 與前斜梁中下部相連，所述的變速箱由兩個(gè)動(dòng)鏈輪、兩個(gè)過渡鏈輪、輸入軸、 輸出軸組成，兩個(gè)動(dòng)鏈輪并排設(shè)置在輸入軸上，與兩個(gè)動(dòng)鏈輪相對(duì)應(yīng)的兩個(gè) 過渡鏈輪并排設(shè)置在輸出軸上，兩個(gè)動(dòng)鏈輪分別通過兩個(gè)鏈條與兩個(gè)5過渡鏈 輪相連；所述的離合裝置由撥叉，轉(zhuǎn)盤，鋼板(31、 31')，撥叉固定桿， 牽引鋼絲(33、 33，)，活動(dòng)撥塊(34、 34，)，頂蓋，車把套(42、 42，)組 成，撥叉一端通過設(shè)有的孔活接在撥叉固定桿上，撥叉固定桿兩端搭接在變 速箱頂板設(shè)有的溝槽(37、 37，)上，撥XJ:部?jī)蓚?cè)設(shè)有鋼板(31、 31，)，左邊
的鋼板一面固定在撥叉?zhèn)让嫔?，另一面自下而上?jīng)彎折呈一定傾斜度設(shè)置在 同一側(cè)面上，右邊的鋼板一面固定在撥叉另一側(cè)面上，右邊的鋼板另一面自 下而上經(jīng)彎折呈一定傾斜度設(shè)置在同一側(cè)面上；撥叉另一端成叉狀叉接在轉(zhuǎn) 盤設(shè)有的導(dǎo)槽上，轉(zhuǎn)盤兩側(cè)分別均勻設(shè)有三個(gè)圓柱體凸塊，與其相對(duì)應(yīng)的兩 個(gè)過渡鏈輪上分別設(shè)有相匹配的三個(gè)凹槽，轉(zhuǎn)盤內(nèi)孔上設(shè)有鍵槽，與鍵槽相 對(duì)應(yīng)的兩個(gè)過渡鏈輪一段的軸直徑應(yīng)大于輸出軸的直徑并設(shè)有鍵槽；活動(dòng)撥 塊(34、 34')分別設(shè)在變速箱兩側(cè)壁上，牽引鋼絲(33、 33，) 一端分別與 活動(dòng)撥塊(34、 34')相連，另一端通過變速箱頂板設(shè)有的孔分別與車把套
(42、 42')相連，撥叉的上面變速箱頂板上設(shè)有頂蓋(35)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的另一技術(shù)方案為這種變速自行 車，所述的活動(dòng)撥塊(34、 34')的下面分別設(shè)有擋板(43、 43')，活動(dòng)撥 塊(34、 34')與變速箱相接觸的兩個(gè)側(cè)壁上分別設(shè)有導(dǎo)槽(44、 44')，活 動(dòng)撥塊(34、 34')另一面為斜面，此兩斜面應(yīng)與鋼板(31、 31')的兩個(gè) 斜面相平行匹配設(shè)置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的又一技術(shù)方案為這種變速自行
車，所述的車把套(42、 42，)上分別設(shè)有沉塊(45、 45，)，并分別與牽引
鋼絲(33、 33，)相連，與其相對(duì)應(yīng)的車把(6、 6，)上分別設(shè)有沉槽 (46、 46')，沉槽(46、 46')沿車把圓周分別設(shè)有導(dǎo)槽(47、 47')，導(dǎo)
槽(47、 47')分別與沉槽(46、 46，)相連通。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的另一技術(shù)方案為這種變速自行
車，所述的車把(6、 6')內(nèi)側(cè)車把管(48、 48')延伸段上面設(shè)有健身橡
膠球(49、 49')。
本實(shí)用新型所提供的這種變速自行車，它克服了現(xiàn)有變速自行車比較 復(fù)雜、使用不方便的毛病，而采用變速箱變速并巧妙的將其設(shè)置在車子中間 部位，它結(jié)構(gòu)緊湊，占空間小，安裝使用方便，速度快又省力，易推廣使用。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的變速自行車結(jié)構(gòu)示意圖之一。 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的變速自行車結(jié)構(gòu)示意圖之二。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的變速自行車所述的變速箱結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的變速自行車所述的離合裝置示意圖。 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的變速自行車所述的車把套裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖1 5，本實(shí)用新型所提供的這種變速自行車，包括有前輪1、 后輪2、前軸3、后軸4、前叉5、車把(6、 6')、車架7、鞍座8，變速箱 9、離合裝置10，變速箱9外輸入軸11上設(shè)置有軸承12、曲柄13、腳蹬14, 變速箱9外輸出軸15上設(shè)置有軸承16、鏈輪17，軸承16設(shè)置在變速箱9 前后兩壁上，鏈輪17與飛輪18相連；離合裝置10設(shè)置在變速箱9內(nèi)輸出 軸15上，前斜梁19上部與前管20中部相連，前斜梁19下部設(shè)置在變速 箱9頂板前壁上，后斜梁21上部、后叉22相交并與鞍座8相連，后斜梁 21的下部與前斜梁中下部相連；所述的變速箱9由動(dòng)鏈輪23、過渡鏈輪24、 動(dòng)鏈輪25、過渡鏈輪26、輸入軸ll、輸出軸15組成，動(dòng)鏈輪23、動(dòng)鏈輪 25并排設(shè)置在輸入軸11上，與動(dòng)鏈輪23、動(dòng)鏈輪25相對(duì)應(yīng)的過渡鏈輪24、 過渡鏈輪26并排設(shè)置在輸出軸15上，動(dòng)鏈輪23通過鏈條27與過渡鏈輪 24相連，動(dòng)鏈輪25通過鏈條28與過渡鏈輪26相連；所述的離合裝置10 由撥叉29，轉(zhuǎn)盤30，鋼板(31、 31，)，撥叉固定桿32，牽引鋼絲(33、 33，)， 活動(dòng)撥塊(34、 34')，頂蓋35，車把套(42、 42')組成，撥叉29 —端通 過孔36活接在撥叉固定桿32上，撥叉固定桿32兩端搭接在變速箱頂板 設(shè)有的溝槽(37、 37，)上，撥叉29上部?jī)蓚?cè)設(shè)有鋼板(31、 31')，鋼 板31 —面固定在撥叉29側(cè)面上，另一面自下而上經(jīng)彎折呈一定傾斜度設(shè) 置在同一側(cè)面上，鋼板31， 一面固定在撥叉29另一側(cè)面上，鋼板31'另 一面自下而上經(jīng)彎折呈一定傾斜度設(shè)置在同一側(cè)面上；撥叉29另一端成叉 狀叉接在轉(zhuǎn)盤30設(shè)有的導(dǎo)槽38上，轉(zhuǎn)盤30兩側(cè)分別均勻設(shè)有三個(gè)圓柱體 凸塊39，與其相對(duì)應(yīng)的過渡鏈輪24、過渡鏈輪26上分別設(shè)有相匹配的三 個(gè)凹槽40，轉(zhuǎn)盤30內(nèi)孔上設(shè)有鍵槽41，與鍵槽41相對(duì)應(yīng)的過渡鏈輪24、 過渡鏈輪26 —段的軸直徑應(yīng)大于輸出軸15的直徑并設(shè)有鍵槽41';活動(dòng) 撥塊(34、 34，)分別設(shè)在變速箱兩側(cè)壁上，牽引鋼絲(33、 33，) 一端分
別與活動(dòng)撥塊(34、 34')相連，活動(dòng)撥塊(34、 34')的下面分別設(shè)有擋 板(43、 43')，活動(dòng)撥塊(34、 34')與變速箱相接觸的兩個(gè)側(cè)壁上分別 設(shè)有導(dǎo)槽(44、 44，)，活動(dòng)撥塊(34、 34，)另一面為斜面，此兩斜面 應(yīng)與鋼板(31、 31')的兩個(gè)斜面相平行匹配設(shè)置；另一端通過變速箱頂板 設(shè)有的孔分別與車把套(42、 42')相連，車把套(42、 42')上分別設(shè)有沉 塊(45、 45')，并分別與牽引鋼絲(33、 33')相連，與其相對(duì)應(yīng)的車 把(6、 6，)上分別設(shè)有沉槽(46、 46，)， 沉槽(46、 46，)沿車把圓周 分別設(shè)有導(dǎo)槽(47、 47，)，導(dǎo)槽(47、 47，)分別與沉槽(46、 46，)相連通； 撥叉29的上面變速箱頂板上設(shè)有頂蓋35;車把(6、 6，)內(nèi)側(cè)車把管(48、 48，) 延伸段上面設(shè)有健身橡膠球(49、 49')，騎車時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)手易發(fā)麻，可按動(dòng) 此球予以緩解手部不適。
使用B寸,只需擰動(dòng)車把套(42、 42，)，使沉塊(45、 45，)進(jìn)入沉槽(46、 46，) 內(nèi)、并沿導(dǎo)槽(47、 47，)帶動(dòng)牽引鋼絲(33、 33，)，活動(dòng)撥±央(34、 34，)向 上移動(dòng)，活動(dòng)撥塊(34、 34，)觸動(dòng)鋼板(31、 31，)，撥叉29,離合裝置10 被啟動(dòng)，即可變換為快速行駛或普通行駛。
權(quán)利要求1、一種變速自行車，包括有前后輪、前后軸、前叉、車把、車架、鞍座、變速箱、離合裝置，其特征在于變速箱(9)外輸入軸(11)上設(shè)置有軸承(12)、曲柄(13)、腳蹬(14)，變速箱(9)外輸出軸(11)上設(shè)置有軸承(16)、鏈輪(17)，軸承(16)設(shè)置在變速箱(9)前后兩壁上，鏈輪(17)與飛輪(18)相連；離合裝置(10)設(shè)置在變速箱(9)內(nèi)輸出軸(15)上，前斜梁(19)上部與前管(20)中部相連，前斜梁(19)下部設(shè)置在變速箱前壁頂板上，后斜梁(21)上部、后叉(22)相交并與鞍座(8)相連，后斜梁(21)的下部與前斜梁(19)的中下部相連；所述的變速箱(9)由動(dòng)鏈輪(23)、過渡鏈輪(24)、動(dòng)鏈輪(25)、過渡鏈輪(26)、輸入軸(11)、輸出軸(15)組成，動(dòng)鏈輪(23)、動(dòng)鏈輪(25)并排設(shè)置在輸入軸(11)上，與動(dòng)鏈輪(23)、動(dòng)鏈輪(25)相對(duì)應(yīng)的過渡鏈輪(24)、過渡鏈輪(26)并排設(shè)置在輸出軸(15)上，動(dòng)鏈輪(23)通過鏈條(27)與過渡鏈輪(24)相連，動(dòng)鏈輪(25)通過鏈條(28)與過渡鏈輪(26)相連；所述的離合裝置(10)由撥叉(29)，轉(zhuǎn)盤(30)，鋼板(31、31’)， 撥叉固定桿(32)，牽引鋼(33、33’)，活動(dòng)撥塊(34、34’)，頂蓋(35)，車把套(42、42’)組成，撥叉(29)一端通過孔(36)活接在撥叉固定桿(32)上，撥叉固定桿(32)兩端搭接在變速箱頂板設(shè)有的溝槽(37、37’)上，撥叉(29)上部?jī)蓚?cè)設(shè)有鋼板(31、31’)，鋼板(31)一面固定在撥叉(29)側(cè)面上，另一面自下而上經(jīng)彎折呈一定傾斜度設(shè)置在同一側(cè)面上，鋼板(31’)一面固定在撥叉(29)另一側(cè)面上，鋼板(31’)另一面自下而上經(jīng)彎折呈一定傾斜度設(shè)置在同一側(cè)面上；撥叉(29)另一端成叉狀叉接在轉(zhuǎn)盤(30)設(shè)有的導(dǎo)槽(38)上，轉(zhuǎn)盤(30)兩側(cè)分別均勻設(shè)有三個(gè)圓柱體凸塊(39)，與其相對(duì)應(yīng)的過渡鏈輪(24)、過渡鏈輪(26)上分別設(shè)有相匹配的三個(gè)凹槽(40)，轉(zhuǎn)盤(30)內(nèi)孔上設(shè)有鍵槽(41)，與鍵槽(41)相對(duì)應(yīng)的過渡鏈輪(24)、過渡鏈輪(26)一段的軸直徑應(yīng)大于輸出軸(15)的直徑并設(shè)有鍵槽(41’)；活動(dòng)撥塊(34、34’)分別設(shè)在變速箱兩側(cè)壁上，牽引鋼絲(33、33’)一端分別與活動(dòng)撥塊(34、34’)相連，另一端通過變速箱項(xiàng)板設(shè)有的孔分別與車把套(42、42’)相連，撥叉(29)的上面變速箱項(xiàng)板上設(shè)有頂蓋(35)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的變速自行車，其特征在于所述的活動(dòng)撥塊(34、 34，)的下面分別設(shè)有擋板(43、 43，)，活動(dòng)撥塊(34、 34，)與變 速箱相接觸的兩個(gè)側(cè)壁上分別設(shè)有導(dǎo)槽(44、 44，)，活動(dòng)撥塊(34、 34')另 一面為斜面，此兩斜面應(yīng)與鋼板(31、 31')的兩個(gè)斜面相平行匹配設(shè)置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速自行車，其特征在于所述的車把 套(42、 42，)上分別設(shè)有沉塊(45、 45，)，并分別與牽引鋼絲(33、 33，) 相連，與其相對(duì)應(yīng)的車把(6、 6')上分別設(shè)有沉槽(46、 46，)， 沉 槽(46、 46')沿車把圓周分別設(shè)有導(dǎo)槽(47、 47，)，導(dǎo)槽(47、 47，) 分別與沉槽(46、 46')相連通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l臓的變速自行車，其特征在于所述的車把(6、 6') 內(nèi)側(cè)車把管(48、 48')延伸段上面設(shè)有健身橡膠球(49、 49，)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種變速自行車。它包括有前后輪、前后軸、前叉、車把、車架、鞍座、變速箱、離合裝置，變速箱外輸入軸上設(shè)置有軸承、曲柄、腳蹬，變速箱外輸出軸上設(shè)置有軸承、鏈輪，軸承設(shè)置在變速箱前后兩壁上，鏈輪與飛輪相連；離合裝置設(shè)置在變速箱內(nèi)輸出軸上，前斜梁上部與前管中部相連，前斜梁下部設(shè)置在變速箱頂板前壁上，后斜梁上部、后叉相交并與鞍座相連，后斜梁的下部與前斜梁中下部相連；它克服了現(xiàn)有變速自行車比較復(fù)雜、使用不方便的毛病，而采用變速箱變速并巧妙的將其設(shè)置在車子中間部位，它結(jié)構(gòu)緊湊，占空間小，安裝使用方便，速度快又省力，易推廣使用。
文檔編號(hào)B62M9/06GK201193091SQ20082007600
公開日2009年2月11日 申請(qǐng)日期2008年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月4日
發(fā)明者孫新生 申請(qǐng)人:孫新生