專利名稱：前叉定向固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，特別是指前叉定向固定結(jié)構(gòu)，將前叉及 前輪予以固定方向，以達到穩(wěn)固停車及方便搬運自行車的目的。
背景技術(shù)：
最近，全世界各國氣候異常，無不是與過多的二氧化碳所引起地球的 溫室效應(yīng)有關(guān)，而二氧化碳絕大部份來自電廠及交通工具，故能源、環(huán)保 議題越來越受各國的重視。在所有交通工具中，自行車算是很特殊的工具，它不像機車及汽車需 要加汽油燃料且會排放廢氣而污染環(huán)境而促進地球的溫室效應(yīng)，故騎乘自行車是一種相當環(huán)保且經(jīng)濟的代步工具；況且，它也是一種休閑運動，通 過騎乘自行車來加強體能訓練，增進心肺功能，舒緩工作壓力以強化人體 免疫功能來抵抗疾病。因此，騎乘自行車具有上述多種優(yōu)點，是歷年來廣 受歡迎而風靡不墜的主要原因?，F(xiàn)在騎乘自行車已廣為普遍，更甚者可能成為未來的主流交通工具， 如何讓騎乘自行車越來越便利方便是所有人需要共同努力的主要目標。一般-騎乘自行車難免會遇到停車或搬運，自行車前叉及前輪會亂偏轉(zhuǎn) 造成重心不穩(wěn)而讓自行車倒地而弄傷自行車本身，或是在搬運過程中，自 行車前叉及前輪突然轉(zhuǎn)向而打到人而受傷，因此自行車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)問題仍 然有改善的空間。實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供自行車靜止不騎乘時，讓自行車因 前叉及前輪固定方向，穩(wěn)固自行車的重心而不會傾倒的一種裝置。本實用新型的次要目的在于提供讓自行車方便搬運的前叉固定方向 的一種裝置。本實用新型提供了一種前叉定向固定結(jié)構(gòu)，其包含第一制動器，包 括一圓桿， 一彈簧，該圓桿預(yù)定處設(shè)有一凸緣，該彈簧套入該圓桿至該凸 緣為止，使該彈簧被壓縮后，施予該圓桿一動力；第二制動器，包括一圓 桿， 一彈簧，該圓桿預(yù)定處設(shè)有一凸緣，該彈簧套入該圓桿至該凸緣為止， 使該彈簧被壓縮后，施予該圓桿一動力； 一上碗，包括一嵌制槽，以供該 第一制動器卡入； 一座體，設(shè)有一碗槽，及互為垂直交錯的第一容置槽與 第二容置槽，其中該碗槽容置該上碗，并進一步設(shè)有一貫穿孔及一定位部， 該第一容置槽由該座體外緣貫穿至碗槽內(nèi)緣，且容置該第一制動器，該第 二容置槽由該座體底端貫穿至座體的頂端，且容置該第二制動器容置，該 第二容置槽部份貫穿第一容置槽，其交集部份為共同區(qū)域。通過上述構(gòu)件，按壓該第一制動器或第二制動器，該第一制動器與第 二制動器分別于該第一容置槽與第二容置槽內(nèi)作動，且第一制動器的凸緣 與第一制動器的凸緣在共同區(qū)域互為卡摯，使第一制動器的圓桿卡入該上 碗的嵌制槽內(nèi)，及座體的定位部卡入前叉立管的溝槽來達到自行車前叉定 向固定的目的。該凸緣進一步位于該圓桿中段處，且該圓桿供按壓的端面為弧狀；該 第一容置槽為水平狀態(tài)，且最主要是由一大圓孔及一小圓孔對接組成，該 大圓孔與一小圓孔為同軸，且該第二容置槽也是如此；而該座體進一步增 設(shè)一蓋體，該蓋體可以封住第一容置槽的大圓孔，及第二容置槽的大圓孔， 該彈簧容設(shè)于該大圓孔內(nèi)，該蓋體相對于大圓孔各設(shè)一通孔，以供該圓桿穿設(shè)其中，具有導引該圓桿的作用。通過以上說明得知，本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)，確實可以達到如下的功效1. 本實用新型于自行車停車不騎乘時，使其前叉及前輪固定方向， 不會因前叉及前輪偏轉(zhuǎn)而造成重心不穩(wěn)而傾倒。2. 本實用新型因自行車前叉及前輪固定方向，以利于自行車的搬運， 在搬運過程中不會因前叉及前輪亂偏轉(zhuǎn)而去打到或弄傷人。


圖1為本實用新型較佳實施例的分解圖。圖2A為本實用新型較佳實施例前叉未定位時的俯視局部剖面圖。 圖2B為本實用新型較佳實施例前叉未定位時的正視局部剖面圖。 圖3為本實用新型較佳實施例前叉未定位時的側(cè)視剖面圖。 圖4A為本實用新型較佳實施例前叉已定位時的俯視局部剖面圖。 圖4B為本實用新型較佳實施例前叉已定位時的正視局部剖面圖。 圖5為本實用新型較佳實施例前叉已定位時的側(cè)視剖面圖。附圖標記i兌明:A—本實用新型l一第一制動器11-一圓桿111 —凸緣112-弧狀12-一彈簧2 —第二制動器21-圓桿211.一凸緣212—弧狀22-彈簧3'一上碗31 —嵌制槽4-.座體41-一碗槽411 —貫穿孔412 —定位部413一內(nèi)緣42 —-第一容置槽421-大圓孔422一小圓孔43—-第二容置槽431 —-大圓孔432一小圓孔44一外緣47 —共同區(qū)域 482—通孔 511 —溝槽45—底端 48—蓋體5 —前叉6 —頭管46 —頂端 481 —通孔 51 —立管 7 —龍頭具體實施方式
首先，請參閱圖l所示，為本實用新型A較佳實施例，是一種前叉定 向固定結(jié)構(gòu)，其包含第一制動器l、第二制動器2、上碗3、及座體4; 其中，該第一制動器i,包括一圓桿ll， 一彈簧12，該圓桿ll預(yù)定處設(shè) 有一凸緣lll,該彈簧12套入該圓桿11至該凸緣111為止，倘若該彈簧 12被壓縮后，則儲蓄動能并可以施予該圓桿11 一力，該圓桿ll供按壓端 為弧狀112,以供使用者按壓操作。該第二制動器2，包括一圓桿21, —彈簧22，該圓桿21預(yù)定處設(shè)有 一凸緣211,該彈簧22套入該圓桿21至該凸緣211為止，倘若該彈簧22 被壓縮后，則儲蓄動能并可以施予該圓桿21—力，該圓桿21供按壓端為 弧狀212,以供使用者按壓操作。該上石宛3，為自行車前叉5專用的一種軸承而安裝于自行車車架頭管 6的上端，，其包括一嵌制槽31,以供該第一制動器l卡入。該座體4，設(shè)有一碗槽41，及互為垂直交錯的第一容置槽42與第二 容置槽43,其中該碗槽41容置上碗3，并進一步設(shè)有一貫穿孔411及一 定位部412，該貫穿孔411與碗槽41基本上為同一軸心；該第一、二容置 槽42、 43位于碗槽41的前方，該第一容置槽42由座體4的外緣44貫穿 至碗槽41的內(nèi)緣413,且容置第一制動器1,該第二容置槽43由座體4 的底端45貫穿至座體4的頂端46,且容置第二制動器2,該第二容置槽 43部份貫穿第一容置槽42，其交集部份為共同區(qū)域47;該第一、二容置 槽42、 43最主要是由大圓孔421、 431分別與小圓孔422、 432對接構(gòu)成，且該大圓孑L421、 431與一'J、圓孔422、 432為同一軸心。該座體4進一步增設(shè)一蓋體48，該蓋體4可以封住第一容置槽42的 大圓孔421,及第二容置槽43的大圓孔431，該彈簧12、 22容設(shè)于該大 圓孔421、 431內(nèi)，該蓋體48相對于大圓孔421、 431各設(shè)一通孔481、 482, 以供圓桿ll、 21穿設(shè)其中，使其具有導引圓桿ll、 21的作用。請參閱圖2A、 2B所示，本實用新型A于組設(shè)時，先將第二制動器2 的圓桿21與彈簧22放于第二容置槽43,然后再將第一制動器1的圓桿 11與彈簧12放于第一容置槽42，且彈簧12、 22皆置入于大圓孔421、 431 內(nèi)并鎖上蓋體48，讓圓桿ll、 21部份分別穿設(shè)通孔481、 482，以致圓桿 11、 21分別在第一、二容置槽42、 43線性滑移，然后按壓調(diào)整至第一制 動器1的凸緣111阻擋互卡第二制動器2的凸緣211卡于其下方，故該第 一制動器1呈松弛狀態(tài)，其圓桿11被彈簧12頂出蓋體48的通孔481而 部份外露于座體4，以方便被使用者按壓，而第二制動器2由于其被擠壓 且彈簧22被壓縮而沉入第二容置槽43,故其呈蓄勢待發(fā)狀。再請參閱圖3所示，然后將已裝入第一、二制動器1、 2的座體4置 置入于自行車車架管頭管6的上碗3的頂部，并將其定位部412卡入前叉 5立管51 —溝槽511，使該座體4定位不會轉(zhuǎn)動，再將龍頭7鎖入前叉5 立管51,也即位于座體4的上方以達到壓抵座體4的效果，故該座體4 即4皮固定于龍頭7與上碗3之間。請參閱圖4A、 4B所示，本實用新型A于使用時，在自行車靜止的狀 態(tài)下，例如停車或搬運時，由于要讓自行車的前叉5及前輪維持一固定方 向，不會亂搖晃以利于穩(wěn)固的停車，或方便搬運，故使用者可以按壓第一 制動器1往內(nèi)而使圓桿11卡入上碗3的嵌制槽31，而第二制動器2的凸 緣211因阻檔因子消失，進而浮出于該座體4且呈松弛狀態(tài)，換成第二制 動器2的凸緣211阻擋互卡于第一制動器1,讓第一制動器1因彈簧U 被壓縮而呈蓄勢待發(fā)狀，且造成閉鎖效應(yīng)讓第一制動器1維持卡入上碗3的嵌制槽31內(nèi)，也就是利用第一制動器1卡入自行車上碗3的嵌制槽31， 及座體4的定位部412卡入前叉5立管51的溝槽511來達到前叉定向固 定的目的，當無須前叉定向固定時，使用者可以按壓第二制動器2使其沉 入座體4，第一制動器1又恢復如圖2A、 2B的狀態(tài)，自行車的前叉5又可 以隨意旋轉(zhuǎn)及騎乘的狀態(tài)。綜上所迷，本實用新型前叉定向固定結(jié)構(gòu)，運用第一制動器l卡入自 行車上碗3的嵌制槽31，及座體4的定位部412卡入前叉5立管51的溝 槽511來達到前叉定向固定的目的，讓自行車的前叉5及前輪維持一固定 方向，不會亂搖晃以利于穩(wěn)固地停車，或方便搬運。需要說明的是，以上所述是本實用新型的具體實施所運用的技術(shù)原 理，若依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出 說明書及附圖所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種前叉定向固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含第一制動器，包括一圓桿，一彈簧，該圓桿預(yù)定處設(shè)有一凸緣，該彈簧套入該圓桿至該凸緣為止；第二制動器，包括一圓桿，一彈簧，該圓桿預(yù)定處設(shè)有一凸緣，該彈簧套入該圓桿至該凸緣為止；一上碗，包括一供該第一制動器卡入的嵌制槽；一座體，設(shè)有一碗槽，及互為垂直交錯的第一容置槽與第二容置槽，其中該碗槽容置該上碗，并設(shè)有一貫穿孔及一定位部，該第一容置槽由該座體外緣貫穿至碗槽內(nèi)緣，且容置該第一制動器，該第二容置槽由該座體底端貫穿至座體的頂端，且容置該第二制動器，該第二容置槽部份貫穿第一容置槽，其交集部份為共同區(qū)域；在按壓該第一制動器或第二制動器狀態(tài)，第一制動器的凸緣與第一制動器的凸緣在共同區(qū)域互為卡摯，第一制動器的圓桿嵌入該上碗的嵌制槽內(nèi)，及座體的定位部卡入前叉立管的溝槽。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的前叉定向固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該凸緣 位于該圓桿中,爻處。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所迷的前叉定向固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一 容置槽為水平狀態(tài)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的前叉定向固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一容置槽是由一大圓孔及一小圓孔對接組成，該大圓孔與一小圓孔為同軸， 且該第二客置槽也是由一大圓孔及一小圓孔對接組成，該大圓孔與一小圓孔為同軸。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的前叉定向固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該座體 增設(shè)一蓋體，該蓋體可以封住第一容置槽的大圓孔，及第二容置槽的大圓 孔，該彈簧容設(shè)于該大圓孔內(nèi)，該蓋體相對于大圓孔各設(shè)一供該圓桿穿設(shè)并導引該圓桿的通孔。
6、根據(jù)權(quán)利要求1項所述的前叉定向固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該圓 桿供按壓的端面為弧狀。
專利摘要本實用新型涉及一種前叉定向固定結(jié)構(gòu)，其包含第一制動器，包括一圓桿，一彈簧；第二制動器，包括一圓桿，一彈簧；一上碗，包括一嵌制槽，以供該第一制動器卡入；一座體，設(shè)有一碗槽，及互為垂直交錯的第一容置槽與第二容置槽，并進一步設(shè)有一貫穿孔及一定位部；通過上述構(gòu)件組設(shè)于自行車頭管與龍頭之間，按壓該第一制動器或第二制動器，分別于該第一容置槽與第二容置槽內(nèi)作動，且第一制動器的凸緣與第一制動器的凸緣在共同區(qū)域互為卡摯，使第一制動器的圓桿嵌入該上碗的嵌制槽內(nèi)，座體的定位部卡入前叉立管的溝槽來達到自行車前叉定向固定的目的，并提供穩(wěn)固停車及方便搬運自行車的用途。
文檔編號B62K21/00GK201172468SQ20082007845
公開日2008年12月31日 申請日期2008年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月7日
發(fā)明者紀孟豪 申請人:紀孟豪