專利名稱：帶可插裝輪轂替代輪的電動自行車支撐腳的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種屬于電動自行車附件領域的支撐腳，尤其是一種帶有 替代輪可在需要時插裝到支撐腳上替代輪轂轉動，以實現(xiàn)保護輪胎減少磨損的 支撐腳。
背景技術：
電動自行車由于其方便、快速的特點逐漸成為人們喜愛的交通工具。其輪 胎是采用外胎和充氣內(nèi)胎的結構，充氣內(nèi)胎起到減震作用，但是一旦發(fā)生爆胎 漏氣麻煩就大了，就需要推行一段距離到修車點進行維修，由于電動自行車較 重此時推行尤其是對于女同志將變得非常困難，且外胎在此情況下磨損厲害容 易損壞降低使用壽命。
支撐腳是電動自行車上用于停放的必備附件，其安裝在車架上有單支撐和 雙支撐兩種，其中雙支撐使用時使后輪架空，后輪在一定程度上減少了損壞， 由此我們想可否利用雙支撐的兩個支撐腳，通過某種裝置使在人們需要時雙支 撐腳可替代輪轂轉動實現(xiàn)推行前進。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是要解決上述現(xiàn)有技術的不足之處，為電動自行車提 供一種支撐腳，其帶有可插裝的替代輪，在人們推行時插裝到支撐腳上替代輪 轂轉動前進，使輪胎癟后在推行時不會受到地面的磨損破壞，延長其使用壽命。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種帶輪轂替代輪的電動自行車支撐腳， 包括一頂部鉸接在車架上的雙支撐桿，在雙支撐桿的右側分支下部向后焊接有 端部帶底板的控制踏桿；雙支撐桿的二分支底面有孔以在其底部插裝替代輪； 雙支撐桿的二分支上部各鉸接有一塊卡緊踢板，該卡緊踢板的底部有固定拉簧 的彈簧鉤，該拉簧的另一端與車架固定，卡緊踢板的上部前端有一凸起形成卡 頭，并在車架上向下焊接一塊底部有一開口的限位板，使卡緊踢板向前轉動時 卡頭剛好嵌入該開口中。
上述替代輪上部有插桿，插桿插入雙支撐桿的二分支底部實現(xiàn)替代輪的插 裝。上述雙支撐桿的截面為圓形或方形，即由圓鋼或方鋼折彎而成，并將由圓 鋼折彎而成的雙支撐桿底部壓成橢圓形，替代輪上部的插桿底部也壓成橢圓形， 以限制插桿在雙支撐桿內(nèi)的自由轉動。
停車時，使用控制踏桿將支撐腳放下，與前輪形成三個支撐點，實現(xiàn)停放;如果需要推行，尤其是在輪胎癟胎后，將二個替代輪插裝到雙支撐桿的二分支 底部，再使卡緊踢板向前轉動，卡頭嵌入限位板的開口中，此時由拉簧、卡緊 踢板、雙支撐桿及車架形成以卡緊踢板作為搖桿的平面四桿機構，使支撐腳固定 不動，在推行時也不會往后退，這樣便可實現(xiàn)將后輪或前輪抬起時利用替代輪
的推行，可以有效防止輪胎癟胎后滾破內(nèi)外胎；將卡緊踢板向后轉動后可踢動 雙支撐桿將支撐腳收起，重新啟動電動自行車便可恢復正常行駛，二個替代輪 可以拔下，放入后備箱內(nèi)備用。
將雙支撐桿兩分支上的卡緊踢板鉸接處的鉸接軸連成一根且與卡緊踢板焊 接固定，使任意踢動其中一塊卡緊踢板，兩塊卡緊踢板和兩側拉簧都會同步轉 動。兩側對稱布置，增強了停車和推行時支撐腳的穩(wěn)定性。
本實用新型的有益效果是1)實現(xiàn)了電動自行車采用雙支撐腳支撐時，當 后輪或前輪由于某種原因癟胎后，可以采用插裝替代輪的方式，使其替代輪轂 轉動方便推行前進，此時支撐腳由于平面四桿機構作用不會向后收起使癟胎著 地，這樣便在一定程度上減少了輪胎的摩擦損壞，延長其使用壽命；2)替代輪 以插裝方式安裝，使其可以在不需要時卸下放入后備箱內(nèi)，避免以固定方式安 裝的話在方便推行的情形下也方便了小偷的盜竊。


圖1是本實用新型支撐腳放下時插裝替代輪后推行的立體示意圖； 圖2是本實用新型支撐腳收起時的立體示意圖； 圖3是本實用新型中替代輪插裝結構的剖視圖； 圖4是本實用新型支撐腳實施例2的立體示意圖。
1 —車架；2 —雙支撐桿；3 —拉簧；4—限位板；4a—開口； 5 —鉸接軸；6
一卡緊踢板；6a—彈簧鉤；6b —卡頭；7—控制踏桿；7a—底板；8—輪架；9 一替代輪；IO—插桿。
具體實施方式
下面根據(jù)附圖對依據(jù)本實用新型提出的支撐腳的具體結構作詳細介紹。
實施例1 如圖l一2所示，本實用新型提供一種電動自行車支撐腳，它包括 一頂部鉸接在車架1上的雙支撐桿2，及在雙支撐桿2的二分支底部插裝的替代 輪9。雙支撐桿2實現(xiàn)車體支撐，替代輪9插裝后實現(xiàn)在推行前進時代替前輪或 后輪輪轂轉動的作用。
如圖2和圖3所示，替代輪9固定在輪架8上，輪架8上部有插桿10，雙 支撐桿2的二分支底面有孔，將插桿10插入雙支撐桿2的二分支底部實現(xiàn)替代 輪9的插裝。雙支撐桿2的截面為圓形，即由圓鋼折彎而成，并將雙支撐桿2底部壓成 橢圓形，插桿10的截面為圓形，即由比雙支撐桿2尺寸小圓鋼制成，并將插桿 IO底部也壓成橢圓形，以限制插桿10在雙支撐桿內(nèi)的自由轉動，但不影響替代 輪9的轉動。
為實現(xiàn)對支撐腳使用狀態(tài)即收回、放下的控制，在雙支撐桿2的右側分支 下部向后焊接有端部帶底板7a的控制踏桿7。
為實現(xiàn)對支撐腳放下狀態(tài)的固定，在雙支撐桿2的二分支上部各鉸接一塊 卡緊踢板6，兩塊卡緊踢板6的底部都有固定拉簧3下端的彈簧鉤6a，兩根拉 簧3的另一端即上端與車架1固定。這樣由拉簧3、卡緊踢板6、雙支撐桿2及 車架1形成一個平面四桿機構，而卡緊踢板6是該四桿機構的搖桿，能在一定 角度范圍內(nèi)擺動。在卡緊踢板6的上部前端有一凸起形成卡頭6b，并在車架1 上向下焊接一塊底部有一開口 4a的限位板4，使卡緊踢板6向前轉動時卡頭6b 剛好嵌入該開口 4a中。
如圖1所示為停放電動自行車時將支撐腳放下及使用替代輪在推行時代替 輪轂轉動的狀態(tài)。使用者用腳踩雙支撐桿2上的控制踏桿7，使其繞車架1上的 鉸接點向前轉動，以將支撐腳放下，此時雙支撐桿2 二分支底部與前輪形成三 個支撐點，實現(xiàn)停放。如果要使用替代輪，則在將支撐腳放下前將兩個替代輪9 插裝到雙支撐桿2底部，如圖2所示為替代輪9未插入前。
支撐腳放下后，使用者用腳踢使卡緊踢板6向前轉動，直至卡頭6b嵌入限 位板4的開口 4a中，此時由拉簧3、卡緊踢板6、雙支撐桿2及車架1形成一 個平面四桿機構，使支撐腳固定不動，在推行時替代輪9轉動而雙支撐桿2不 會往后退而收起。這樣便可實現(xiàn)利用替代輪9的推行，可以有效防止癟胎后滾 破內(nèi)外胎。如后輪癟胎，以前輪及雙支撐桿2 二分支底部為著地點，將后輪抬 起保護后輪；如前輪癟胎，則以后輪及雙支撐桿2 二分支底部為著地點，將前 輪抬起保護前輪。
如圖2所示為支撐腳收起時的狀態(tài)。雙支撐桿2由于拉簧3的作用向后收 起，此時電動自行車可以正常行駛。使用替代輪9推行時須將作為搖桿的卡緊 踢板6向后轉動，使卡頭6b脫離限位板4的開口 4a中，才能推動控制踏桿7 使支撐腳收起復位，回到如圖2所示的收起狀態(tài)，恢復正常行駛。二個替代輪9 拔下后，可以放入后備箱內(nèi)備用。
在兩塊卡緊踢板6與雙支撐桿2 二分支的鉸接點處各有一根鉸接軸，為方 便操作，使任意踢動兩側的其中一塊卡緊踢板6，兩塊卡緊踢板6和兩側拉簧3 都會進行同步轉動，可以將兩側卡緊踢板6的鉸接軸5連成一根且與兩塊卡緊 踢板6焊接固定。本實用新型支撐腳上的替代輪9可以在將輪胎抬起后替代輪轂轉動，尤其 適合在癟胎后的推行，有效地保護了前胎或后胎。雙支撐桿2兩側拉簧3對稱 布置，增強了停車和推行時支撐腳的穩(wěn)定性。
實施例2 本實施例的帶可插裝輪轂替代輪的電動自行車支撐腳，其結構可從 圖4中看到，它與實施例1不同的是雙支撐桿2的截面為方形，即由方鋼折 彎而成，固定替代輪9的輪架8上部插桿10的截面也為方形，這樣插桿10插 入雙支撐桿2的二分支底部后，四邊受到限制，使插桿10不會在雙支撐桿2內(nèi) 自由轉動，替代輪9轉動后將順利帶動車體向前運動。
權利要求1、一種帶可插裝輪轂替代輪的電動自行車支撐腳，它包括一頂部鉸接在車架(1)上的雙支撐桿(2)；在雙支撐桿(2)的右側分支下部向后焊接有端部帶底板(7a)的控制踏桿(7)，其特征是在所述雙支撐桿(2)的二分支底部各插裝有一個替代輪(9)。
2、 根據(jù)權利要求l所述的帶可插裝輪轂替代輪的電動自行車支撐腳，其特 點是所述替代輪(9)固定在輪架(8)上，輪架(8)上部有插桿(10)，所 述雙支撐桿(2)的二分支底面有孔，將插桿(10)插入雙支撐桿(2)的二分 支底部實現(xiàn)替代輪(9)的插裝。
3、 根據(jù)權利要求2所述的帶可插裝輪轂替代輪的電動自行車支撐腳，其特 點是所述雙支撐桿(2)的截面為圓形或方形，即由圓鋼或方鋼折彎而成，并 將由圓鋼折彎而成的雙支撐桿(2)底部壓成橢圓形；所述插桿(10)的截面為 圓形或方形，即由比雙支撐桿(2)尺寸小圓鋼或方鋼制成，并將由圓管制成的 插桿(10)底部也壓成橢圓形。
4、 根據(jù)權利要求l所述的帶可插裝輪轂替代輪的電動自行車支撐腳，其特 點是在所述雙支撐桿(2)的二分支上部各鉸接一塊卡緊踢板(6)，兩塊卡緊 踢板(6)的底部有固定拉簧(3)下端的彈簧鉤(6a)，兩根拉簧(3)的另一 端即上端與車架(1)固定；所述拉簧(3)、卡緊踢板(6)、雙支撐桿(2)及 車架(1)形成一個平面四桿機構，卡緊踢板(6)是該四桿機構的搖桿。
5、 根據(jù)權利要求4所述的帶可插裝輪轂替代輪的電動自行車支撐腳，其特 點是所述卡緊踢板(6)的上部前端有一凸起形成卡頭(6b);并在車架(1) 上向下焊接一塊底部有一開口 (4a)的限位板(4)，卡緊踢板(6)向前轉動時 卡頭(6b)剛好嵌入該開口 (4a)中。
6、 根據(jù)權利要求4所述的帶可插裝輪轂替代輪的電動自行車支撐腳，其特 點是將所述鉸接在雙支撐桿(2)的二分支上的兩塊卡緊踢板(6)的鉸接軸(5)連成一根且與兩塊卡緊踢板(6)焊接固定，使兩塊卡緊踢板(6)以及兩 側拉簧(3)能進行同步轉動。
專利摘要一種帶可插裝輪轂替代輪的電動自行車支撐腳。涉及一種電動自行車附件，尤其是帶有替代輪在需要時插裝到支撐腳上替代輪轂轉動。它包括頂部鉸接在車架上的雙支撐桿；雙支撐桿的二分支底面有孔以在其底部插裝替代輪；雙支撐桿的二分支上部鉸接有一塊卡緊踢板，卡緊踢板底部有拉簧與車架固定，卡緊踢板上部有卡頭，在車架上焊接一塊底部有開口的限位板。在推行時，放下支撐腳，使卡緊踢板向前擺動，卡頭嵌入限位板開口中，由拉簧、卡緊踢板、雙支撐桿及車架形成的平面四桿機構使支撐腳固定不動，實現(xiàn)將后輪或前輪抬起時利用替代輪的推行。本實用新型實現(xiàn)了當輪胎由于某種原因癟胎后，使用替代輪推行前進，在一定程度上減少了輪胎的摩擦損壞，延長其使用壽命。
文檔編號B62H1/12GK201231803SQ200820085158
公開日2009年5月6日 申請日期2008年4月10日 優(yōu)先權日2008年4月10日
發(fā)明者王寶根 申請人:王寶根