專利名稱：一種簡易縱向折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種簡易縱向折疊自行車
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，尤其指折疊自行車。
背景技術(shù)：
折疊自行車按照折疊方式區(qū)分，分為橫向?qū)φ壅郫B車和縱向折疊車， 本實(shí)用新型涉及縱向折疊車。縱向折疊車的優(yōu)勢是折疊速度快，現(xiàn)有公知 的縱向折疊車，是在車架五通的后邊設(shè)置一個(gè)與其平行的旋轉(zhuǎn)軸來實(shí)現(xiàn)。 其問題點(diǎn)是1，在折疊車旋轉(zhuǎn)折疊時(shí)，鏈條的長短會隨時(shí)發(fā)生變化，需要 加長鏈條并在鏈條上設(shè)置撐鏈器或加變速器以控制鏈條的運(yùn)動(dòng)；2，縱向折 疊后，后貨物架不容易配套，車子停靠支撐設(shè)置困難；3，旋轉(zhuǎn)折疊狀態(tài)定 位復(fù)雜，成本高。.

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的提供一種簡易縱向折疊自行車，這種折疊車在 旋轉(zhuǎn)折疊時(shí)不會影響鏈條的長短變化，同時(shí)容易搭配后貨物架，后貨物架 的支撐在車子折疊后又可以做車子的?？恐问褂茫覠o論在折疊狀態(tài) 還是復(fù)原到騎行狀態(tài)都可以在短時(shí)間內(nèi)自動(dòng)完成，結(jié)構(gòu)簡潔，成本降低。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種縱向折疊自行車，包括旋轉(zhuǎn)折 疊裝置，五通，分體后貨物架和狀態(tài)定位避震裝置。旋轉(zhuǎn)折疊裝置直接安 裝于五通的兩端，使折疊車的旋轉(zhuǎn)折疊裝置和五通具有同一個(gè)圓心，這樣 當(dāng)折疊車旋轉(zhuǎn)折疊時(shí)，鏈條長度不會受到影響，就不需要再為鏈條設(shè)置撐 鏈器或變速器；當(dāng)折疊車開始旋轉(zhuǎn)折疊時(shí)，分體后貨物架支撐和優(yōu)力膠塊
也開始分別同分體后貨物架和狀態(tài)定位避震裝置的本體分離，直到折疊后 狀態(tài)，后貨物架的支撐又成為車子的?？恐问褂?，同時(shí)狀態(tài)定位避振裝 置的優(yōu)力膠凸臺又通過頂住座管使折疊車維持折疊狀態(tài)。后貨物架的支撐 和優(yōu)力膠凸臺分別起著雙重作用，結(jié)構(gòu)簡潔緊湊，降低成本。
所述的旋轉(zhuǎn)折疊裝置包括五通固定束，軸承，所述軸承套緊于五通的 兩端，而五通固定束又通過夾緊軸承而作用于五通，使旋轉(zhuǎn)折疊裝置和五 通同心設(shè)置，車架的后三角焊接于五通固定束上，并通過旋轉(zhuǎn)折疊裝置實(shí)
現(xiàn)旋轉(zhuǎn)折疊；
所述的分體后貨物架，包括一字型后貨物托架和倒V形后貨物架支撐，兩者在正常使用時(shí)臨時(shí)搭靠在一起，倒v形后貨物架支撐托起一字形后貨 物托架，兩者臨時(shí)連接通?？梢杂媚g(shù)粘纏上或卡槽彈性卡上，倒v形后貨物架支撐在折疊車旋轉(zhuǎn)折疊到折疊狀態(tài)時(shí)，變?yōu)閷Φ刂纹疖囎拥闹瓮？孔饔茫?br> 所述的狀態(tài)定位避振裝置，包括優(yōu)力膠，卡槽托架，螺絲，所述優(yōu)力 膠通過螺絲固定于車架的后上叉，卡槽托架固定于車架中管上，所述優(yōu)力 膠包括優(yōu)力膠凸臺，所述卡槽托架包括卡槽孔，卡槽孔直徑小于優(yōu)力膠凸 臺直徑，正常使用狀態(tài)優(yōu)力膠凸臺緊密地插入卡槽孔，其緊密的力度要保 證在提起整車時(shí)，優(yōu)力膠凸臺不會在后輪和后三角車架的重力下自動(dòng)旋轉(zhuǎn) 折疊而脫離卡曹孔。在后車輪等自然重力下并施加一定的下壓力時(shí)，優(yōu)力 膠凸臺脫離卡槽孔而開始旋轉(zhuǎn)折疊，在車子折疊后狀態(tài)，放下座管，優(yōu)力 膠凸臺頂緊座管，使車子維持折疊狀態(tài)而不至于散開。
在上述縱向折疊自行車設(shè)計(jì)當(dāng)中，旋轉(zhuǎn)折疊裝置和五通的同心設(shè)計(jì)從 根本上解決了鏈條在縱向旋轉(zhuǎn)折疊過程中的長短會變化的問題，同時(shí)根據(jù)
不同的使用狀態(tài)，分體后貨物架支撐和優(yōu)力膠凸臺都分別起著不同的功能 作用，決不閑置，結(jié)構(gòu)簡潔，在整個(gè)旋轉(zhuǎn)折疊過程中的連接和狀態(tài)維持基 本上都屬于自動(dòng)完成，不需要多余的動(dòng)作，因此使用起來更加連貫方便。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一種縱向折疊自行車的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1一種縱向折疊自行車的折疊后狀態(tài)圖3是圖1中旋轉(zhuǎn)折疊裝置的側(cè)視圖4是圖3中旋轉(zhuǎn)折疊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖5是圖4中固定束的立體示意圖6是圖1中狀態(tài)定位避震裝置結(jié)構(gòu)剖視圖7是圖1中狀態(tài)定位避震裝置優(yōu)力膠結(jié)構(gòu)示意圖8是圖1中狀態(tài)定位避震裝置卡槽托架的卡槽孔示意具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
請參閱圖1至圖6， 一種縱向折疊車，包括旋轉(zhuǎn)折疊裝置l,五通5,
分體后貨物架2和狀態(tài)定位避震裝置3。旋轉(zhuǎn)折疊裝置1直接安裝于五通5 的兩端，使折疊車的旋轉(zhuǎn)折疊裝置1和五通具有同一個(gè)圓心，這樣當(dāng)折疊車旋轉(zhuǎn)折疊時(shí)，鏈條長度不會受到影響，就不需要再為鏈條設(shè)置撐鏈器或變速器；當(dāng)折疊車開始旋轉(zhuǎn)折疊時(shí)，倒V形后貨物架支撐21和優(yōu)力膠塊 31也開始分別同分體后貨物架2和狀態(tài)定位避震裝置3的本體分離，直到 折疊后狀態(tài)，倒V形后貨物架支撐21又成為車子的?？恐问褂?，同時(shí)狀 態(tài)定位避振裝置3的優(yōu)力膠凸臺311又通過頂住座管4使折疊車維持折疊 狀態(tài)。倒V形后貨物架支撐21和優(yōu)力膠凸臺311分別起著雙重作用，結(jié)構(gòu) 簡潔緊湊，降低成本。
所述的旋轉(zhuǎn)折疊裝置1包括五通固定束12，軸承11，所述軸承套緊于 五通5的兩端，所述五通固定束12包括鎖緊孔121和夾緊螺絲122，五通 固定束12的鎖緊孔121通過夾緊螺絲122夾緊軸承11而作用于五通5， 使旋轉(zhuǎn)折疊裝置1和五通5同心設(shè)置，車架的后叉6焊接于五通固定束12 上，并通過旋轉(zhuǎn)折疊裝置1實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)折疊；
所述的分體后貨物架2，包括一字形后貨物托架22和倒V形后貨物架 支撐21，兩者在正常使用時(shí)臨時(shí)搭靠在一起，倒V形后貨物架支撐21托 起一字形后貨物托架22，兩者臨時(shí)連接通?？梢杂媚g(shù)粘纏上或卡槽彈性 卡上，倒V形后貨物架支撐21在折疊車旋轉(zhuǎn)折疊到折疊狀態(tài)時(shí)，倒V形后 貨物架支撐21變?yōu)閷Φ刂纹疖囎拥闹瓮？孔饔茫?br> 所述的狀態(tài)定位避振裝置3，包括優(yōu)力膠31，卡槽托架32，螺絲33， 所述優(yōu)力膠31通過螺絲33固定于車架的后叉6，卡槽托架32固定于車架 中管7上，所述優(yōu)力膠31包括優(yōu)力膠凸臺311，所述卡槽托架32包括卡 槽孔321，卡槽孔321直徑小于優(yōu)力膠凸臺311直徑，正常使用狀態(tài)優(yōu)力 膠凸臺311緊密地插入卡槽孔321，其緊密的力度要保證在提起整車時(shí)， 優(yōu)力膠凸臺311不會在后輪和車架后叉6的重力下自動(dòng)旋轉(zhuǎn)折疊而脫離卡 曹孔321。在后車輪等自然重力下并施加一定的下壓力時(shí)，優(yōu)力膠凸臺311 脫離卡槽孔321而開始旋轉(zhuǎn)折疊，在車子折疊后狀態(tài)，放下座管4，優(yōu)力 膠凸臺311頂緊座管4，使車子維持折疊狀態(tài)而不至于散開。
雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型之精神和范 圍內(nèi)，當(dāng)可作些許之更動(dòng)與潤飾，因此本實(shí)用新型之保護(hù)范圍當(dāng)視申請專 利權(quán)利要求范圍所界定者為準(zhǔn)。例如，車架后叉采用單粱；狀態(tài)定位避振 裝置采用橡膠塊或彈簧等。
權(quán)利要求1、一種簡易縱向折疊自行車，包括旋轉(zhuǎn)折疊裝置(1)，五通(5)，分體后貨物架(2)和狀態(tài)定位避震裝置(3)，其特征是旋轉(zhuǎn)折疊裝置(1)直接安裝于五通(5)的兩端，使折疊車的旋轉(zhuǎn)軸(1)和五通(5)具有同一個(gè)圓心，當(dāng)折疊車開始旋轉(zhuǎn)折疊時(shí)，倒V形后貨物架支撐(21)和優(yōu)力膠塊(31)也開始分別同分體后貨物架(2)和狀態(tài)定位避震裝置(3)的本體分離，直到折疊后狀態(tài)，倒V形后貨物架支撐(21)又成為車子的?？恐问褂茫瑫r(shí)狀態(tài)定位避振裝置(3)的優(yōu)力膠凸臺(311)又通過頂住座管(4)使折疊車維持折疊狀態(tài)。
2、 如權(quán)利要求l所述的一種簡易縱向折疊自行車，其特征是所述的旋轉(zhuǎn)折疊裝置(1)包括五通固定束(12)，軸承(11),所述軸承(11)套緊于五通(5)的兩端，所述五通固定束(12)包括鎖緊孔(121)，五通固 定束(12)的鎖緊孔(121)通過夾緊螺絲(122)夾緊于軸承(11)而作 用于五通(5),使旋轉(zhuǎn)折疊裝置(1)和五通(5)同心設(shè)置。
3，如權(quán)利要求2所述的一種簡易縱向折疊自行車，其特征是車架的后叉(6)焊接于五通固定束(12)上，并通過旋轉(zhuǎn)折疊裝置(1)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)折疊。
4、如權(quán)利要求1所述的一種簡易縱向折疊自行車，其特征是所述的分體后貨物架(2)，包括一字形后貨物托架(22)和倒V形后貨物架支撐(21)，兩者在正常使用時(shí)臨時(shí)搭靠在一起，倒V形后貨物架支撐(21)托起一字形后貨物托架(22)，兩者臨時(shí)連接通常可以用魔術(shù)粘纏上或卡槽彈 性卡上。
5，如權(quán)利要求1所述的一種簡易縱向折疊自行車，其特征是倒V形后貨物架支撐(21)在折疊車旋轉(zhuǎn)折疊到折疊狀態(tài)時(shí)，倒V形后貨物架 支撐(21)尖端抵觸地面，變?yōu)閷Φ刂瓮？孔饔谩?br> 6、如權(quán)利要求l所述的一種簡易縱向折疊自行車，其特征是所述的 狀態(tài)定位避振裝置(3),包括優(yōu)力膠(31)，卡槽托架(32),螺絲(33)，所述優(yōu)力膠(31)通過螺絲(33)固定于車架的后叉(6)，卡槽托架32 固定于車架中管(7)上，所述優(yōu)力膠(31)包括優(yōu)力膠凸臺(311)，所述 卡槽托架(32)包括卡槽孔(321)，卡槽孔(321)直徑小于優(yōu)力膠凸臺(311)直徑。
7、 如權(quán)利要求6所述的一種簡易縱向折疊自行車，其特征是正常使用狀態(tài)優(yōu)力膠凸臺(311)緊密地插入卡槽孔(32)內(nèi)，在后車輪等自然重 力下并施加一定的下壓力時(shí)，優(yōu)力膠凸臺(311)脫離卡槽孔(321)而開 始旋轉(zhuǎn)折疊。
8、 如權(quán)利要求6-7所述的一種簡易縱向折疊自行車，其特征是在車 子折疊后狀態(tài)，放下座管(4)，優(yōu)力膠凸臺(311)頂緊座管(4)，使車子 維持折疊狀態(tài)而不至于散開。
專利摘要本實(shí)用新型公告了一種折疊自行車，尤其指一種縱向折疊車，包括旋轉(zhuǎn)折疊裝置，五通，分體后貨物架和狀態(tài)定位避震裝置。旋轉(zhuǎn)折疊裝置直接固定安裝于五通的兩端，使折疊車的旋轉(zhuǎn)折疊裝置和五通具有同一個(gè)圓心，這樣當(dāng)折疊車旋轉(zhuǎn)折疊時(shí)，鏈條長度不會受到影響；當(dāng)開始旋轉(zhuǎn)折疊時(shí)，分體后貨物架支撐和優(yōu)力膠凸臺也開始分別同分體后貨物架和狀態(tài)定位避震裝置的本體分離，直到折疊后狀態(tài)，后貨物架的支撐又成為車子的?？恐问褂?，同時(shí)狀態(tài)定位避振裝置的優(yōu)力膠塊也通過頂住座管使折疊車維持折疊狀態(tài)，整體設(shè)計(jì)更加簡潔，操作方便。
文檔編號B62K15/00GK201179935SQ20082009293
公開日2009年1月14日 申請日期2008年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月1日
發(fā)明者廖張華 申請人:廖張華