專利名稱：摩托車的后扶手的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及摩托車的后扶手。
背景技術(shù)：
在騎式型兩輪摩托車的尾部安裝有后扶手，后扶手的作用是供摩托車搭乘人 員抓握之用，使搭乘人員能夠在行駛的摩托車上坐穩(wěn)，同時，也可用作駐車時將
車提起的把手。后扶手大致呈u形，由前部開口處兩側(cè)的扶手桿與后部的貨架聯(lián)
接為一整體而成，扶手桿前端內(nèi)側(cè)設置有具有通孔的安裝支耳，貨架與扶手桿聯(lián) 接處的中間位置處開設有一安裝孔，通過安裝支耳和該安裝孔能將后扶手牢牢地 固定在摩托車車架的尾端，后扶手后部的貨架可以放置物品。
現(xiàn)有摩托車的后扶手是用鋁合金材料或塑料制成，鋁合金后扶手時間 一長便 容易氧化生銹，從而影響后扶手的外觀，而塑料后扶手由于強度太差而不能承受 較大的外力。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種摩托車的后扶手，使其外表面不會氧化生銹， 而且具有足夠的強度。
本實用新型所述摩托車的后扶手，由前部兩側(cè)的扶手桿與后部的貨架聯(lián)接成
u形體，扶手桿前端內(nèi)側(cè)設置有安裝支耳，該后扶手由與其形狀一致的扶手架及
第一塑料層和第二塑料層組成，第一塑料層包覆在扶手架外表面，第二塑料層包 覆在第一塑料層外表面。
該后扶手在制造時是將扶手架放在第一套注塑模具內(nèi)，進行第一次注塑成 型，為了節(jié)約成本，所用塑料的8oy?？捎没厥账芰?，成型后，則第一塑料層包覆 在扶手架外表面。
將該包覆有第一塑料層的扶手架放入第二套注塑模具內(nèi)，進行第二次注塑成 型，成型后，則第二塑料層包覆在第一塑料層外表面，便制成本實用新型所述后
3扶手。
本實用新型所述摩托車的后扶手由于由金屬扶手架和包覆在扶手架外表面 的塑料層構(gòu)成，后扶手的塑料外表面不會氧化生銹，從而不會對后扶手的外觀造 成影響，而塑料層內(nèi)的金屬扶手架具有很好的剛度和強度，可保證后扶手強度， 使后扶手能夠承受較大的外力作用。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型所述摩托車后扶手的俯視圖2為本實用新型所述摩托車后扶手的仰視圖3為本實用新型所述摩托車后扶手的立體圖4為扶手架的立體圖5為圖1中A-A線的剖禍L;改大圖6為圖2中B-B線的剖視旋轉(zhuǎn)放大圖7為圖2中C-C線的剖視旋轉(zhuǎn)放大圖。
具體實施方式
如圖1至圖7所示，該摩托車的后扶手由前部兩側(cè)的扶手桿2與后部的貨架 1聯(lián)接成U形體，扶手桿2前端內(nèi)側(cè)設置有安裝支耳3,貨架1與扶手桿2聯(lián)接 處的中間位置處開設有一安裝孔4,后扶手由與其形狀一致的扶手架7及第一塑 料層6和第二塑料層5組成，第一塑料層6包覆在扶手架7外表面，第二塑料層 5包覆在第一塑料層6外表面。
權(quán)利要求1、一種摩托車的后扶手，由前部兩側(cè)的扶手桿(2)與后部的貨架(1)聯(lián)接成U形體，扶手桿前端內(nèi)側(cè)設置有安裝支耳(3)，其特征在于該后扶手由與其形狀一致的扶手架(7)及第一塑料層(6)和第二塑料層(5)組成，第一塑料層包覆在扶手架外表面，第二塑料層包覆在第一塑料層外表面。
專利摘要本實用新型涉及摩托車的后扶手，由前部兩側(cè)的扶手桿與后部的貨架聯(lián)接成U形體，該后扶手由與其形狀一致的扶手架及第一塑料層和第二塑料層組成，第一塑料層包覆在扶手架外表面，第二塑料層包覆在第一塑料層外表面。該后扶手的塑料外表面不會氧化生銹，從而不會對后扶手的外觀造成影響，而塑料層內(nèi)的金屬扶手架具有很好的剛度和強度，可保證后扶手強度，使后扶手能夠承受較大的外力作用。
文檔編號B62J7/04GK201283953SQ200820099818
公開日2009年8月5日 申請日期2008年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月27日
發(fā)明者黃國芳 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司