專利名稱：一種汽車用右側(cè)圍內(nèi)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車側(cè)圍內(nèi)板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，常用的汽車右側(cè)圍內(nèi)板的主要包括C柱、D柱、后側(cè)窗框和減重 孔等，其主要缺陷是，強(qiáng)度不足，支撐不夠，從車外按壓車身時，外板容易 變形，影響車身的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡潔、強(qiáng)度較 高的右側(cè)圍內(nèi)板。
本實(shí)用新型的汽車用右側(cè)圍內(nèi)板的板體為長方形的沖壓件，板體前端為
C柱，后端為D柱，板體中上部有后側(cè)窗框，板體中下部分布有減重孔；所
述減重孔有多個，在板體中下部分均勻分布，并在其孔邊緣留有向外傾斜伸
出的支撐腳，安裝后支撐在右側(cè)圍內(nèi)板和外板之間。
所述支撐腳上有儲膠槽，儲膠槽兩端呈封閉的圓弧形。支撐腳上還有加強(qiáng)筋。
所述后側(cè)窗框下側(cè)靠近D柱中部位置為一向內(nèi)的斜角，使D柱中部呈喇 叭形狀。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車用右側(cè)圍內(nèi)板具有下列優(yōu)點(diǎn)
1、減重孔在板體中下部分均勻分布，并在每個減重孔邊緣設(shè)計支撐腳，
以加強(qiáng)對外板的支撐，可有效解決從車外按壓車身時，外板容易變形的問題，
提高車身的使用壽命。2、 支撐腳上設(shè)計儲膠槽、加強(qiáng)筋等，可加強(qiáng)自身的剛度和與外板的結(jié)合。
3、 儲膠槽采用圓弧形進(jìn)行兩端封閉，可防止膠流失。
4、 C柱上設(shè)置有凹槽，D柱中部呈喇叭形狀，可提高右側(cè)圍內(nèi)板的扭 轉(zhuǎn)強(qiáng)度；
5、 后側(cè)窗后側(cè)窗框下側(cè)靠近D柱中部位置為一向內(nèi)的斜角，使其約呈 倒梯形結(jié)構(gòu)，避免了過去常出現(xiàn)的側(cè)圍外板開裂問題。


圖1是本實(shí)用新型的汽車用右側(cè)圍內(nèi)板示意圖 圖2是本實(shí)用新型的汽車用右側(cè)圍內(nèi)板支撐腳放大圖 圖中、板體l、 C柱2、凹槽2-l、 D柱3 、 D柱中部3-l、支撐腳體4、 支撐腳5、加強(qiáng)筋5-l、儲膠槽5-2、后側(cè)窗框具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明； 見圖1、圖2，本實(shí)用新型的汽車用右側(cè)圍內(nèi)板，板體1近似長方形，
板體1前部為C柱2，C柱2下端設(shè)置有凹槽2-1，能夠提高整車的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。
板體1后部為D柱3， D柱中部3-l呈喇叭形狀，既起到過渡作用，還能減
小應(yīng)力集中。板體中上部為后側(cè)窗框6，呈倒梯形，其下部靠近D柱中部3-1
的部位較窄，為一向內(nèi)的斜角，能夠避免側(cè)圍外板開裂。板體中下部均勻分 布有多個減重孔4，各減重孔4孔邊緣留有向外傾斜伸出的支撐腳5，安裝 后支撐在右側(cè)圍內(nèi)板和外板之間，支撐腳5上設(shè)置有加強(qiáng)筋5-l，增加支撐 強(qiáng)度，支撐腳5上還設(shè)置有儲膠槽5-2，儲膠槽5-2兩端是封閉的圓弧形， 以防止膠流失。
權(quán)利要求1、一種汽車用右側(cè)圍內(nèi)板，其板體(1)為長方形的沖壓件，板體前端為C柱(2)，后端為D柱(3)，板體中上部有后側(cè)窗框(6)，板體中下部分布有減重孔(4)；其特征在于所述減重孔(4)有多個，并在板體中下部分均勻分布，并在其孔邊緣留有向外傾斜伸出的支撐腳(5)，安裝后支撐在右側(cè)圍內(nèi)板和外板之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用右側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于所述支撐 腳(5)上有儲膠槽(5-2)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用右側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于所述 支撐腳(5)上有加強(qiáng)筋(5-1)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用右側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于支撐腳(5) 上的儲膠槽(5-2)兩端呈封閉的圓弧形。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用右側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于所述 后側(cè)窗框(6)下側(cè)靠近D柱中部位置為一向內(nèi)的斜角，使D柱中部(3-1) 呈喇叭形狀。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用右側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于所述C 柱(2)的下端設(shè)置有凹槽(2-1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車用右側(cè)圍內(nèi)板，其板體為長方形的沖壓件，板體前端為C柱，后端為D柱，板體中上部有后側(cè)窗框，板體中下部分布有減重孔；所述減重孔有多個，在板體中下部分均勻分布，并在其孔邊緣留有向外傾斜伸出的支撐腳，安裝后支撐在右側(cè)圍內(nèi)板和外板之間。支撐腳上有儲膠槽，儲膠槽兩端呈封閉的圓弧形。支撐腳上還有加強(qiáng)筋。后側(cè)窗框下側(cè)靠近D柱中部位置為一向內(nèi)的斜角，使D柱中部呈喇叭形狀。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度較高，能克服現(xiàn)有技術(shù)強(qiáng)度不足，支撐不夠，外板容易變形，影響車身的使用壽命的缺陷。
文檔編號B62D25/00GK201268337SQ200820099900
公開日2009年7月8日 申請日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者麗 劉, 姚善明, 張椿聆, 剛 曾, 勇 熊 申請人:重慶長安汽車股份有限公司