專利名稱：一種汽車用前地板側(cè)加強(qiáng)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車用前地板側(cè)加強(qiáng)件。
背景技術(shù)：
目前，常用的汽車用前地板側(cè)加強(qiáng)件通常是采用兩個(gè)零件焊接在一起，其主 要缺陷是，強(qiáng)度不足，焊接精度較差，支撐不夠，整車抗扭強(qiáng)度差，影響車身的 使用壽命。而本實(shí)用新型采用的是一個(gè)零件，且采取了較多的加強(qiáng)筋，有很好的 搭接面，從而大大改善了原有的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、強(qiáng)度較高的 前地板側(cè)加強(qiáng)件。
本實(shí)用新型的汽車用前地板側(cè)加強(qiáng)件，所述側(cè)加強(qiáng)件為一個(gè)近u型的整體沖
壓件，其底部近似長(zhǎng)方形，在底部寬度方向的兩側(cè)分別有第一連接邊和第二連接
邊，兩連接邊呈喇叭形上延伸；在沖壓件的長(zhǎng)度方向的一端邊緣有向外翻折的連 接縱梁前端焊接翻邊，在第一連接邊的邊緣有向外翻折的連接門檻踏步焊接翻 邊，第二連接邊的邊緣有向外翻折的與前地板側(cè)板搭接的翻邊，在沖壓件的長(zhǎng)度 方向的另一端的底部有向外翻折的連接側(cè)圍外蒙皮前下段焊接翻邊。
在側(cè)加強(qiáng)件底部與兩側(cè)第一連接邊和第二連接邊的彎折處沖壓有加強(qiáng)筋。在 第二連接邊上開有一個(gè)焊接通道孔。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車用前地板側(cè)加強(qiáng)件具有下列優(yōu)點(diǎn)
1、 本側(cè)加強(qiáng)件為一整體件，比起兩個(gè)件組合的形式強(qiáng)度要高；同時(shí)設(shè)計(jì)成U 型結(jié)構(gòu)，增加其支撐強(qiáng)度，提高整車的壽命；
2、 在加強(qiáng)件上設(shè)計(jì)了許多加強(qiáng)筋，提高了自身的強(qiáng)度；
3、 側(cè)加強(qiáng)件通過焊接邊與地板、縱梁前段及側(cè)圍在搭接處焊接形成一個(gè)盒狀 結(jié)構(gòu)，增加了抗扭強(qiáng)度。


圖1是汽車用前地板側(cè)加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明； 見圖l，本側(cè)加強(qiáng)件為一個(gè)近U型的整體沖壓件，其底部l近似長(zhǎng)方形，其 一半寬， 一半略微收窄。所述側(cè)加強(qiáng)件為一個(gè)近U型的整體沖壓件，其底部1 近似長(zhǎng)方形，在底部寬度方向的兩側(cè)分別有第一連接邊2和第二連接邊3，兩連 接邊呈喇叭形上延伸；在沖壓件的長(zhǎng)度方向的一端邊緣有向外翻折的連接縱梁前 端焊接翻邊7，在第一連接邊2的邊緣有向外翻折的連接門檻踏步焊接翻邊6， 第二連接邊3的邊緣有向外翻折的與前地板側(cè)板搭接的翻邊9，在沖壓件的長(zhǎng)度 方向的另一端的底部有向外翻折的連接側(cè)圍外蒙皮前下段焊接翻邊8。在側(cè)加強(qiáng) 件底部1與兩側(cè)第一連接邊2和第二連接邊3的彎折處沖壓有加強(qiáng)筋4。在第二 連接邊3上開有一個(gè)焊接通道孔5。
安裝時(shí)，將第一連接邊2上的連接門檻踏步焊接翻邊6與前門檻踏步搭接并 焊接在一起，將第二連接邊3上的連接縱梁前端焊接翻邊7與縱梁前段搭接焊接 在一起，將底部的連接側(cè)圍外蒙皮前下段焊接翻邊8與側(cè)圍外蒙皮前下段搭接并 焊接在一起，由此便使前地板側(cè)加強(qiáng)件與周邊零件一起形成一個(gè)封閉的盒狀結(jié) 構(gòu)。
權(quán)利要求1、一種汽車用前地板側(cè)加強(qiáng)件，其特征在于所述側(cè)加強(qiáng)件為一個(gè)近U型的整體沖壓件，其底部(1)近似長(zhǎng)方形，在底部寬度方向的兩側(cè)分別有第一連接邊(2)和第二連接邊(3)，兩連接邊呈喇叭形上延伸；在沖壓件的長(zhǎng)度方向的一端邊緣有向外翻折的連接縱梁前端焊接翻邊(7)，在第一連接邊(2)的邊緣有向外翻折的連接門檻踏步焊接翻邊(6)，第二連接邊(3)的邊緣有向外翻折的與前地板側(cè)板搭接的翻邊(9)，在沖壓件的長(zhǎng)度方向的另一端的底部有向外翻折的連接側(cè)圍外蒙皮前下段焊接翻邊(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用前地板側(cè)加強(qiáng)件，其特征在于在側(cè)加強(qiáng) 件底部(1)與兩側(cè)第一連接邊(2)和第二連接邊(3)的彎折處沖壓有加強(qiáng)筋(4)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用前地板側(cè)加強(qiáng)件，其特征在于在第 二連接邊(3)上開有一個(gè)焊接通道孔(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車用前地板側(cè)加強(qiáng)件，所述側(cè)加強(qiáng)件為一個(gè)近U型的整體沖壓件，其底部近似長(zhǎng)方形，在底部寬度方向的兩側(cè)分別有第一連接邊和第二連接邊，兩連接邊呈喇叭形上延伸；在沖壓件的長(zhǎng)度方向的一端邊緣有向外翻折的連接縱梁前端焊接翻邊，在第一連接邊的邊緣有向外翻折的連接門檻踏步焊接翻邊，第二連接邊的邊緣有向外翻折的與前地板側(cè)板搭接的翻邊，在沖壓件的長(zhǎng)度方向的另一端的底部有向外翻折的連接側(cè)圍外蒙皮前下段焊接翻邊。本側(cè)加強(qiáng)件為一整體件，比起兩個(gè)件組合的形式強(qiáng)度要高；同時(shí)設(shè)計(jì)成U型結(jié)構(gòu)，增加其支撐強(qiáng)度，提高整車的壽命；側(cè)加強(qiáng)件通過焊接邊與地板、縱梁前段及側(cè)圍在搭接處焊接形成一個(gè)盒狀結(jié)構(gòu)，增加了抗扭強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62D25/20GK201268344SQ20082009997
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者麗 劉, 姚崇焱, 剛 曾, 勇 熊 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司