專利名稱：齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車， 特別涉及機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)的杠桿作用與軸承的配合運(yùn)用。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)自行車是鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)，存在著鏈輪前大后小導(dǎo)致的拉力方向與 運(yùn)動(dòng)方向不平行及鏈條下垂，使鏈條各節(jié)間的受力與運(yùn)動(dòng)方向、角度各不相同，產(chǎn)生分力；鉸鏈磨損、嚙合不良、鏈條振動(dòng)等使實(shí)際節(jié)距 變長，下垂增大產(chǎn)生的摩擦力；風(fēng)雨灰塵的侵蝕，使鏈條各節(jié)銹蝕， 潤滑不良，使用壽命減低。本實(shí)用新型將運(yùn)用杠桿作用與軸承的優(yōu)化 組合對(duì)現(xiàn)有技術(shù)予以改進(jìn)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車， 將有效解決傳統(tǒng)自行車的上述諸多缺點(diǎn)，是一種輕快、耐用、小巧美 觀的自行車。本實(shí)用新型所述的齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車， 其結(jié)構(gòu)是在車架的中軸與后軸間設(shè)有齒飛輪箱，齒飛輪箱由里板和面 板對(duì)扣而成，其中里板一端有帶內(nèi)螺紋的大圓孔，以便于旋在中軸碗 上，里板的另一端有一中管孔，以便于后軸輥和后軸中管穿過，其間 另還有n(n》1)個(gè)軸孔；面板與里板大圓孔對(duì)應(yīng)的也有一軸輪 L,另 一端也有一后軸孔，以便于后軸輥穿過，其間也有n(n》1)個(gè)軸孔， 與里板上的n(n》1)個(gè)軸孔相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型所述的齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車， 其結(jié)構(gòu)是齒飛輪箱內(nèi)有中軸與后軸，中軸上裝有主動(dòng)齒輪，后軸上裝 有外套是齒輪的飛輪。在中軸與后軸間還有n(n》l)根與中軸和后軸平行的齒輪軸，在這些齒輪軸上可以裝兩個(gè)齒輪，也可以裝單個(gè)齒輪。成齒輪副，由此構(gòu)成齒飛輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型所述的齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車， 其結(jié)構(gòu)是主動(dòng)齒輪與中軸的連接處裝有軸承，主動(dòng)齒輪上有二個(gè)受力本實(shí)用新型所述的齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車， 在中軸的左右兩端，裝有左右軸承曲柄，曲柄上各有一凸出的阻力點(diǎn)。如上所述的齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車，在右軸 承曲柄與主動(dòng)齒輪之間的中軸上，裝有帶軸承的右軸輪，在右軸輪上 有一個(gè)受力凹槽，該受力凹槽與右軸承曲柄上凸出的阻力點(diǎn)相對(duì)應(yīng)， 并受其帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，右軸輪上另有一個(gè)凸出的阻力點(diǎn)，該阻力點(diǎn)與主 動(dòng)齒輪上一受力凹槽相對(duì)應(yīng)，并帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。如上所述的齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車，相對(duì)于 右軸輪，在主動(dòng)齒輪的另一側(cè)的中軸上，裝有中軸輪，其上有一鍵槽， 另有一凸出的阻力點(diǎn)，該阻力點(diǎn)與主動(dòng)齒輪上另一受力凹槽相對(duì)應(yīng)并 帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。如上所述的齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車，在左軸 承曲柄內(nèi)側(cè)的中軸上，裝有左軸輪，其上有一鍵槽，另有一受力凹槽， 該受力凹槽對(duì)準(zhǔn)左軸輪曲柄上的凸出阻力點(diǎn)并受其帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。如上所述的齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車，由于杠 桿作用和軸承的省力優(yōu)勢得以優(yōu)化組合，實(shí)驗(yàn)證明，采用這種方法，與現(xiàn)有技術(shù)相比，將省力約35%以上。

圖1是本實(shí)用新型齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車的 外形示意圖。圖2是圖1的后視圖。圖3是圖1的A-A剖視圖，也是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)圖。圖4是齒飛輪箱的里板102視圖。圖5是圖4的B-B剖視圖。圖6是齒飛輪箱的面板101視圖。圖7是圖6的C-C剖視圖。圖8是左軸輪視圖和剖視圖。圖9是中軸輪視圖和剖視圖。圖IO是右軸輪視圖和剖視圖。圖11是主動(dòng)齒輪視圖和剖視圖。圖12是左右軸承曲柄視圖和剖視圖。圖13是左叉板視圖。圖14是圖13的D-D剖視圖。圖15是適用于左右中軸碗內(nèi)裝滾針軸承的中軸視圖。圖16是千斤式齒飛輪剖視圖。圖17是圖16的外套齒輪視圖。圖18是圖17的剖視圖。圖19是千斤式鏈飛輪剖視圖。圖20是圖19的外套鏈輪視圖。圖21是圖20的剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖3，是當(dāng)齒輪軸n=3且每個(gè)齒輪軸上都是雙聯(lián)齒輪時(shí)的齒飛 輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車的主視結(jié)構(gòu)圖。首先把內(nèi)裝有滾 針軸承401的通身外螺紋的左中軸碗201-2和右中軸碗201-1旋進(jìn)中 接頭中心管201的左右兩端上，然后把左叉板103旋在左中軸碗201-2 上，把帶有內(nèi)螺紋大圓孔的齒飛輪箱里板102旋在中軸碗201-1上， 把裝有雙聯(lián)齒輪302的2軸和裝有304的4軸以及裝有303的3軸安 裝在里板上，齒輪兩邊都用軸用彈性擋圈固定。在中軸安上平鍵 203-1，裝上中軸輪703，再裝上帶軸承503的主動(dòng)齒輪301，把主動(dòng) 齒輪上的一個(gè)受力凹槽對(duì)準(zhǔn)中軸輪凸出的阻力點(diǎn)603，然后裝上帶軸 承504的右軸輪701，把右軸輪上的阻力點(diǎn)602對(duì)準(zhǔn)主動(dòng)齒輪301上 的另一個(gè)受力凹槽，將己裝好輻條、輪輞輪胎的后輪后軸中管5伸進(jìn) 里板后軸孔，然后把齒飛輪305旋緊在后軸中管5上，再把軸輥6分 別穿過左叉板103和立叉小板901的后軸孔、后軸中管5及里板后軸 孔，蓋上齒飛輪箱面板IOI，旋緊各螺栓。在中軸l靠左端，安上平 鍵203-2，裝上左軸輪702;再安裝上裝有軸承502的曲柄801-2，并 使阻力點(diǎn)604對(duì)準(zhǔn)左軸輪702上的受力凹槽;在中軸1右端上，安裝 上裝有軸承501的曲柄801-1，并使阻力點(diǎn)601對(duì)準(zhǔn)右軸輪上的受力 凹槽。曲柄外側(cè)用軸用擋圈固定。
權(quán)利要求1.一種齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車，其構(gòu)造是在車架的中軸與后軸間設(shè)有相互平行的齒飛輪箱與左叉板，齒飛輪箱內(nèi)有中軸、后軸，齒飛輪箱內(nèi)的中軸上裝有主動(dòng)齒輪，后軸上裝有外套是齒輪的飛輪，在中軸與后軸之間還有n(n≥1)根與中軸及后軸平行的齒輪軸，軸與軸之間以齒輪副連接，每根齒輪軸上，可以裝有兩個(gè)齒輪，也可以裝單個(gè)齒輪，它們與中軸上的主動(dòng)齒輪以及后軸上的齒飛輪相嚙合，從而構(gòu)成齒飛輪傳動(dòng)裝置，其特征在于在中軸的左右兩端，裝有帶軸承的左右軸承曲柄，左右軸承曲柄的內(nèi)側(cè)上各有一凸出的阻力點(diǎn)；在主動(dòng)齒輪與中軸的連接處也裝有軸承，并且主動(dòng)齒輪上有二個(gè)受力凹槽。
2. 如權(quán)利要求書1所述的齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車， 其特征在于在右軸承曲柄與主動(dòng)齒輪之間的中軸上，裝有右軸輪，右軸 輪與中軸的連接處裝有軸承，右軸輪上有一受力凹槽，該受力凹槽與右軸 承曲柄上凸出的阻力點(diǎn)相對(duì)應(yīng)并受其帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；右軸輪上另有一個(gè)凸 出的阻力點(diǎn)，該阻力點(diǎn)與主動(dòng)齒輪上一個(gè)受力凹槽相對(duì)應(yīng)，并帶動(dòng)主動(dòng)齒 輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
3. 如權(quán)利要求書1所述的齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車， 其特征在于相對(duì)于右軸輪，主動(dòng)齒輪的另一側(cè)的中軸上，裝有中軸輪， 中軸輪上有一鍵槽，另有一個(gè)凸出阻力點(diǎn)，該阻力點(diǎn)與主動(dòng)齒輪上另一受 力凹槽相對(duì)應(yīng)，并帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
4. 如權(quán)利要求書1所述的齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車，其特征在于在左軸承曲柄內(nèi)側(cè)的中軸上，裝有左軸輪，左軸輪上有一個(gè)鍵槽，另有一個(gè)受力凹槽，該受力凹槽與左軸承曲柄上的凸出阻力點(diǎn) 相對(duì)應(yīng)并受其帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車，其結(jié)構(gòu)包括相互平行的齒飛輪箱與左叉板。在齒飛輪箱內(nèi)，有中軸以及其上有齒飛輪的后軸，其間有n(n≥1)根齒輪軸，它們之間相互平行且均以齒輪副連接。在中軸上，裝有左右軸承曲柄、左軸輪、中軸輪、主動(dòng)齒輪、右軸輪，它們之間是通過其上的凸出阻力點(diǎn)或是受力凹槽，并相互帶動(dòng)，有的與軸承進(jìn)行適當(dāng)組合而形成二級(jí)阻動(dòng)力臂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而達(dá)到自行車騎行時(shí)省力的目的。
文檔編號(hào)B62M1/36GK201217487SQ20082010139
公開日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月4日
發(fā)明者吳建平 申請(qǐng)人:吳建平