專利名稱：雙人并坐腳踏車一級(jí)傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種腳踏車傳動(dòng)裝置，具體的是一種供兩人并排乘坐和 共同腳踏驅(qū)動(dòng)的三輪或四輪車的后軸傳動(dòng)裝置。
技術(shù)背景在大型公園、旅游景點(diǎn)人們常常使用一種三輪車或四輪車，它可以由兩 人并排乘坐和共同腳踏驅(qū)動(dòng)，十分輕便、悠閑，是一種很好的游覽和交通工具。但是，目前使用的這種車有一個(gè)不足之處它的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有兩級(jí)傳動(dòng)， 或用一個(gè)長軸傳動(dòng)一個(gè)輪，用來解決兩車輪距離寬，而腳踏驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)腳蹬 輪距離窄的問題。由于設(shè)有兩級(jí)傳動(dòng)，傳動(dòng)鏈中間設(shè)有一個(gè)變向輪，使得結(jié) 構(gòu)變得復(fù)雜，而且傳動(dòng)磨擦力增大，使得腳踏驅(qū)動(dòng)費(fèi)力。因此，需要對(duì)其后 軸傳動(dòng)裝置進(jìn)行改進(jìn)。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提出一種雙人并坐腳踏車 一級(jí)傳動(dòng)裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 一級(jí)傳動(dòng)，省力效果更好。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的雙人并坐腳踏車一級(jí) 傳動(dòng)裝置，設(shè)有車軸、傳動(dòng)飛輪，其特征在于所述車軸的兩端分別設(shè)有一 個(gè)套管，該套管與車軸之間設(shè)有軸承，在該套管的外端固定安裝車輪，套管 的里端固定設(shè)有傳動(dòng)飛輪，該傳動(dòng)飛輪與腳踏鏈輪直接傳動(dòng)，傳動(dòng)飛輪的側(cè) 旁固定裝有剎車件。所述剎車件為剎車盤或剎車鼓。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)省力，成本低，結(jié)實(shí)耐用的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明實(shí)施例參見附 圖，雙人并坐腳踏車一級(jí)傳動(dòng)裝置，設(shè)有車軸6、傳動(dòng)飛輪5，所述車軸的 兩端分別設(shè)有一個(gè)套管3、 3.1，該套管與車軸之間設(shè)有軸承l(wèi)，在該套管的外端固定安裝車輪2,套管的里端固定設(shè)有傳動(dòng)飛輪5，該傳動(dòng)飛輪與腳踏 鏈輪直接傳動(dòng)，傳動(dòng)飛輪的側(cè)旁固定裝有剎車件4。所述剎車件為剎車盤。本實(shí)用新型經(jīng)試用，效果特別好，乘坐舒適，腳踏輕便省力，深受試用 者特別是老年人的歡迎。
權(quán)利要求1、一種雙人并坐腳踏車一級(jí)傳動(dòng)裝置，設(shè)有車軸(6)、傳動(dòng)飛輪(5)，其特征在于所述車軸的兩端分別設(shè)有一個(gè)套管(3、3.1)，該套管與車軸之間設(shè)有軸承(1)，在該套管的外端固定安裝車輪(2)，套管的里端固定設(shè)有傳動(dòng)飛輪(5)，該傳動(dòng)飛輪與腳踏鏈輪直接傳動(dòng)，傳動(dòng)飛輪的側(cè)旁固定裝有剎車件(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述剎車件為剎車 盤或剎車鼓。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙人并坐腳踏車一級(jí)傳動(dòng)裝置，設(shè)有車軸(6)、傳動(dòng)飛輪(5)，其特征在于所述車軸的兩端分別設(shè)有一個(gè)套管(3、3.1)，該套管與車軸之間設(shè)有軸承(1)，在該套管的外端固定安裝車輪(2)，套管的里端固定設(shè)有傳動(dòng)飛輪(5)，該傳動(dòng)飛輪與腳踏鏈輪直接傳動(dòng)，傳動(dòng)飛輪的側(cè)旁固定裝有剎車件(4)。所述剎車件為剎車盤或剎車鼓。本實(shí)用新型適用于腳踏三輪車、四輪車的后軸驅(qū)動(dòng)，省力，成本低，制作容易。
文檔編號(hào)B62M9/00GK201217484SQ20082011786
公開日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月18日
發(fā)明者王延榮 申請(qǐng)人:王延榮