專利名稱：齒輪驅(qū)動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車驅(qū)動領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車驅(qū)動多為鏈條驅(qū)動，通常是主動輪通過鏈條帶動從 動輪，這種結(jié)構(gòu)由于設(shè)計簡單、實用性強，伴隨自行車，至今己有超 過百年的歷史了。即使現(xiàn)在新型自行車的開發(fā)，設(shè)計師也依舊習慣性 的沿用此種結(jié)構(gòu)，很少做修改。但是此種驅(qū)動在設(shè)計使用時存在著較 大的缺陷，主動輪不能設(shè)計過大，從動輪設(shè)計不能過小，由于鏈條傳 動承力的限制，驅(qū)動齒不能過小，這就使得在同樣材料和處理工藝下， 傳動比的設(shè)計空間較為狹小，只能設(shè)計成常規(guī)的比例，難以滿足各種 人群的需要，特別是專業(yè)的賽車人員。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型鑒于現(xiàn)有技術(shù)在設(shè)計使用上存在的不足，特提供一種 新型齒輪驅(qū)動自行車。
本實用新型解決現(xiàn)有問題的技術(shù)方案是 一種齒輪驅(qū)動自行車， 包括車體、中軸和連接于車體上的齒輪機構(gòu)，其特征在于齒輪機構(gòu) 包括主動輪與從動輪，主動輪連接于車體的中軸上，主動輪與從動輪 齒數(shù)比大于l，從動輪為階梯輪，小輪為齒輪，大輪為鏈輪。
本實用新型所述的齒輪驅(qū)動自行車，其特征在于主動輪為內(nèi)齒輪。本實用新型所述的齒輪驅(qū)動自行車，其特征在于主動輪為外齒輪。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其有益效果是將主動輪由原來的 鏈輪設(shè)計成齒輪，在同樣的材料和處理工藝下，讓傳動比在設(shè)計上有 了更大的空間，可以滿足多種人群的需求，本實用新型造價低廉，經(jīng) 久耐用，縮短了鏈輪的傳動距離，保證了傳動過程中的直線度，不易 掉鏈條，比傳統(tǒng)的單一鏈輪傳動更具有優(yōu)勢。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型A-A剖視圖的放大圖。 圖3是本實用新型另一種實施例的示意圖。 圖4是本實用新型B-B剖視圖的放大圖。
具體實施方式

參見圖1-2，本實施案例包括 一種齒輪驅(qū)動自行車，包括車體、 中軸6和連接于車體上的齒輪機構(gòu)，其特征在于齒輪機構(gòu)包括主動
輪1與從動輪2，主動輪1連接于車體的中軸6上，主動輪l與從動 輪2齒數(shù)比大于1，從動輪2為階梯輪，小輪3為齒輪，大輪4為鏈輪。
實施例1主動輪1為內(nèi)齒輪，內(nèi)齒輪與從動輪2的小輪3相咬合， 大輪4與車后輪的小鏈輪用傳統(tǒng)的鏈條連接。使用時主動輪1與車后 輪小鏈輪的傳動比可根據(jù)不同的人群的需要設(shè)計。
參見圖3-4，本實施案例中主動輪1為外齒輪，外齒輪和從動輪2中間設(shè)置一換向輪5，這樣從動輪2就可以和主動輪1同向，從動
輪2帶動車后輪的小鏈輪。使用時主動輪1與車后輪小鏈輪的傳動比
可根據(jù)不同的人群的需要設(shè)計。
權(quán)利要求1、一種齒輪驅(qū)動自行車，包括車體、中軸和連接于車體上的齒輪機構(gòu)，其特征在于齒輪機構(gòu)包括主動輪與從動輪，主動輪連接于車體的中軸上，主動輪與從動輪齒數(shù)比大于1，從動輪為階梯輪，小輪為齒輪，大輪為鏈輪。
2、 如權(quán)利要求1所述的齒輪驅(qū)動自行車，其特征在于主動輪為 內(nèi)齒輪。
3、 如權(quán)利要求1所述的齒輪驅(qū)動自行車，其特征在于主動輪為 外齒輪。
專利摘要本實用新型公開了一種齒輪驅(qū)動自行車，包括車體、中軸和連接于車體上的齒輪機構(gòu)，其特征在于齒輪機構(gòu)包括主動輪與從動輪，主動輪連接于車體的中軸上，主動輪與從動輪齒數(shù)比大于1，從動輪為階梯輪，小輪為齒輪，大輪為鏈輪。本實用新型造價低廉，經(jīng)久耐用，縮短了鏈輪的傳動距離，保證了傳動過程中的直線度，不易掉鏈條，比傳統(tǒng)的單一鏈輪傳動更具有優(yōu)勢。
文檔編號B62M11/00GK201231847SQ200820120089
公開日2009年5月6日 申請日期2008年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月19日
發(fā)明者魏代友 申請人:魏代友