專利名稱：棘輪式自行車驅(qū)動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車驅(qū)動(dòng)裝置，具體是一種棘輪式自行車驅(qū)動(dòng)
器°
背景技術(shù)：
目前國際、國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的自行車，三輪車，按用途可分為平地 自行車，山地自行車和作為運(yùn)輸工具的三輪車，按驅(qū)動(dòng)方式可分為大輪 直接驅(qū)動(dòng)式，小輪直接驅(qū)動(dòng)式和利用塔輪變速驅(qū)動(dòng)式等。它們的動(dòng)力均是 兩根限定長度的腳蹬拐軸，它們在中軸上與驅(qū)動(dòng)主輪盤按180度角固定在
中軸兩端，當(dāng)人騎車時(shí)，只能用雙腳做360度劃圓的方式作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。
這種做功方式的致命弊病再于
1、 兩根腳蹬拐軸為驅(qū)動(dòng)杠桿與主輪盤被固定在中軸上時(shí)，只能做360 度劃圓動(dòng)作才能完成驅(qū)動(dòng)，而正是要做360度劃圓動(dòng)作，兩根腳蹬拐軸的 長度就必然受到一定限制，否則，無法劃圓動(dòng)作。腳蹬拐軸長度的限制， 是導(dǎo)致自行車驅(qū)動(dòng)費(fèi)力的主要因素。
2、 由于要作360度劃圓動(dòng)作，人只能騎在主輪盤的上方才能完成作功 動(dòng)作，人的發(fā)力點(diǎn)主要靠雙腿向下的伸張力和人體的重力，其它部位無法 發(fā)力。這樣一來，人發(fā)力受限，驅(qū)動(dòng)力在很大程度也受到了限制。所以， 現(xiàn)行市場上所有自行車的通病是驅(qū)動(dòng)費(fèi)力，行駛緩慢。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于為了克服上述自行車驅(qū)動(dòng)方式的不足之處， ,供一種棘輪式自行車驅(qū)動(dòng)器，它可以輕松、方便、省力又快捷的驅(qū)動(dòng)自 行車。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種棘輪式自行車驅(qū)動(dòng)器，它包括車座、 車大梁、前輪、后輪、驅(qū)動(dòng)中軸、驅(qū)動(dòng)鏈輪、鏈條、前叉連桿、車把、腳 蹬杠桿，所述的驅(qū)動(dòng)中軸與左右兩側(cè)的腳蹬杠桿之間是通過棘輪機(jī)構(gòu)連接； 所述的左右兩側(cè)的腳蹬杠桿分別固接于繞在定滑輪上繩索的兩端，定滑輪 設(shè)置在車架上。
所述的棘輪機(jī)構(gòu)為內(nèi)棘輪機(jī)構(gòu)或外棘輪機(jī)構(gòu)。
所述的外棘輪機(jī)構(gòu)是由棘輪、外殼、軸承、驅(qū)動(dòng)中軸、棘爪構(gòu)成，所 述的棘輪與驅(qū)動(dòng)中軸兩端的方軸固接，外殼設(shè)置軸承；所述的棘爪與棘輪嚙合，棘爪通過彈簧鎖定，彈簧與外殼固定。
所述的內(nèi)棘輪機(jī)構(gòu)是由棘輪、外殼、軸承、驅(qū)動(dòng)中軸、棘爪構(gòu)成，所 述的棘輪為棘輪圈，棘輪圈與軸承內(nèi)圈固接，棘輪圈與棘爪嚙合，棘爪設(shè)
置在中輪內(nèi)的孔內(nèi)并與中輪內(nèi)的孔動(dòng)配合，中輪與驅(qū)動(dòng)中軸(7)兩端的方 軸固接。
本實(shí)用新型棘輪式自行車驅(qū)動(dòng)器，是利用驅(qū)動(dòng)中軸的左右兩端分別設(shè) 置兩個(gè)棘輪機(jī)構(gòu)，在棘輪機(jī)構(gòu)的作用下，可以向前延長兩個(gè)腳蹬杠桿，從而 省九同時(shí),利用定滑輪和鋼絲繩的作用,當(dāng)踏下一側(cè)的腳蹬杠桿，另一側(cè)的腳 蹬杠桿被鋼絲繩提高，所以只要兩腳交替向下或向前踏腳蹬杠桿即可，它方 便、省力又快捷。


圖1是本實(shí)用新型設(shè)置在自行車上位置示意圖2是本驅(qū)動(dòng)器放大示意圖3是圖2的A向示意圖4是本驅(qū)動(dòng)器外棘輪結(jié)構(gòu)放大示意圖5是本驅(qū)動(dòng)器內(nèi)棘輪結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具實(shí)施方式
實(shí)施例1
一種外棘輪式自行車驅(qū)動(dòng)器，如圖l、 4所示，它包括車座l、車大
梁2、前輪ll、后輪4、驅(qū)動(dòng)中軸7、驅(qū)動(dòng)鏈輪6、鏈條5、前叉連桿12車 把13、左側(cè)的腳蹬杠桿IO、右側(cè)的腳蹬杠桿9，所述的驅(qū)動(dòng)中軸7與兩側(cè) 的腳蹬杠桿之間是通過棘輪機(jī)構(gòu)8連接；所述的腳蹬杠桿9、腳蹬杠桿10 分別固接于繞在定滑輪3上繩索14的兩端，定滑輪3設(shè)置在車架2上。 所述的棘輪機(jī)構(gòu)8為外棘輪機(jī)構(gòu)。
所述的外棘輪機(jī)構(gòu)是由棘輪804、外殼801、軸承802、驅(qū)動(dòng)中軸7、 棘爪805構(gòu)成，外殼801設(shè)置軸承802，所述的棘輪804與驅(qū)動(dòng)中軸7兩端 方軸803固接，所述的棘爪805與棘輪804嚙合，棘爪805通過彈簧806 鎖定，彈簧806與外殼801固定。
具體實(shí)施方式
上述的腳蹬杠桿另一端裝腳蹬。其中一根腳蹬杠桿的棘輪804內(nèi)套和 主輪盤背靠緊，固定在腳蹬中軸的一端，另一根腳蹬杠桿的棘輪內(nèi)套緊固 在中軸的另一端，上方裝一定滑輪，采用繩索14為鋼絲繩將兩根腳蹬杠桿 在適當(dāng)位置連接，調(diào)整鋼絲繩長度，將腳蹬杠桿作功范圍限制在130度左 右的空間內(nèi)，這時(shí)蹬下時(shí)離地高度在5厘米左右，這樣一來，當(dāng)踩踏右端 腳蹬杠桿帶動(dòng)主輪盤作功時(shí)，左端腳蹬杠桿在鋼絲繩的作用下，利用棘輪可反轉(zhuǎn)的特性，被拉升至起始處，再踩踏左端腳蹬杠桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪6作 功的同時(shí)，右端的腳蹬杠桿同樣被拉升回起始處，這樣左右腳蹬杠桿的不 斷運(yùn)動(dòng)，便輕松的完成了自行車的整個(gè)驅(qū)動(dòng)過程。
它是利用驅(qū)動(dòng)中軸的左右兩端分別設(shè)置兩個(gè)棘輪機(jī)構(gòu)，在棘輪機(jī)構(gòu)的 作用下，可以向前延長兩個(gè)腳蹬杠桿，從而省力,同時(shí)，利用定滑輪和鋼絲繩的 作用，當(dāng)踏下一側(cè)的腳蹬杠桿,另一側(cè)的腳蹬杠桿被鋼絲繩提高，所以只要兩 腳交替向下或向前踏腳蹬杠桿即可，它方便、省力又快捷。
實(shí)施例2
一種內(nèi)棘輪式自行車驅(qū)動(dòng)器，如圖l、 5所示，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例l基本 相同，不同之處在于所述的棘輪機(jī)構(gòu)8為內(nèi)棘輪機(jī)構(gòu)，內(nèi)棘輪機(jī)構(gòu)是由 棘輪804、外殼801、軸承802、驅(qū)動(dòng)中軸7、棘爪805構(gòu)成，所述的棘輪 804為棘輪圈，棘輪圈與軸承802內(nèi)圈固接，棘輪圈與棘爪805嚙合，棘爪 805設(shè)置在中輪807內(nèi)的孔內(nèi)并與中輪807內(nèi)的孔動(dòng)配合，中輪807與驅(qū)動(dòng) 中軸7兩端的方軸803固接。
其使用情況與效果與實(shí)施例l相同，不贅述。
權(quán)利要求1、一種棘輪式自行車驅(qū)動(dòng)器，它包括車座(1)、車大梁(2)、前輪(11)、后輪(4)、驅(qū)動(dòng)中軸(7)、驅(qū)動(dòng)鏈輪(6)、鏈條(5)、前叉連桿(12)、車把(13)、腳蹬杠桿(9、10)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)中軸(7)與左右兩側(cè)的腳蹬杠桿(9、10)之間是通過棘輪機(jī)構(gòu)(8)連接；所述的左右兩側(cè)的腳蹬杠桿(9、10)分別固接于繞在定滑輪(3)上繩索(14)的兩端，定滑輪(3)設(shè)置在車架(2)上。
2、 如權(quán)利要求l所述的棘輪式自行車驅(qū)動(dòng)器，其特征在于所述的棘 輪機(jī)構(gòu)(8)為內(nèi)棘輪機(jī)構(gòu)或外棘輪機(jī)構(gòu)。
3、 如權(quán)利要求2所述的棘輪式自行車驅(qū)動(dòng)器，其特征在于所述的外 棘輪機(jī)構(gòu)是由棘輪(804)、外殼(801)、軸承(802)、驅(qū)動(dòng)中軸(7)、棘 爪(805)構(gòu)成，所述的棘輪(804)與驅(qū)動(dòng)中軸(7)兩端的方軸(803) 固接，外殼(801)設(shè)置軸承(802);所述的棘爪(805)與棘輪(804)嚙 合，棘爪(805)通過彈簧(806)鎖定，彈簧(806)與外殼(801)固定。
4、 如權(quán)利要求2所述的棘輪式自行車驅(qū)動(dòng)器，其特征在于所述的內(nèi) 棘輪機(jī)構(gòu)是由棘輪(804)、外殼(801)、軸承(802)、驅(qū)動(dòng)中軸(7)、棘 爪(805)構(gòu)成，所述的棘輪(804)為棘輪圈，棘輪圈與軸承(802)內(nèi)圈 固接，棘輪圈與棘爪(805)嚙合，棘爪(805)設(shè)置在中輪(807)內(nèi)的孔 內(nèi)并與中輪(807)內(nèi)的孔動(dòng)配合，中輪(807)與驅(qū)動(dòng)中軸(7)兩端的方 軸(803)固接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種棘輪式自行車驅(qū)動(dòng)器，它包括車座、車大梁、前輪、后輪、驅(qū)動(dòng)中軸、驅(qū)動(dòng)鏈輪、鏈條、前叉連桿、車把、腳蹬杠桿，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)中軸與左右兩側(cè)的腳蹬杠桿之間是通過棘輪機(jī)構(gòu)連接；所述的左右兩側(cè)的腳蹬杠桿分別固接于繞在定滑輪上繩索的兩端，定滑輪設(shè)置在車架上。是利用驅(qū)動(dòng)中軸的左右兩端分別設(shè)置兩個(gè)棘輪機(jī)構(gòu)，在棘輪機(jī)構(gòu)的作用下，可以向前延長兩個(gè)腳蹬杠桿，從而省力，同時(shí)，利用定滑輪和鋼絲繩的作用，當(dāng)踏下一側(cè)的腳蹬杠桿，另一側(cè)的腳蹬杠桿被鋼絲繩提高，所以只要兩腳交替向下或向前踏腳蹬杠桿即可，它方便、省力又快捷。
文檔編號(hào)B62M23/00GK201258076SQ20082013498
公開日2009年6月17日 申請日期2008年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月9日
發(fā)明者張玉貴 申請人:張玉貴