專利名稱：雙發(fā)電油電輕便車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型混合動(dòng)力輕便車，特別是一種燃油、電動(dòng)動(dòng)力及同時(shí)發(fā)
電的雙發(fā)電油電輕便車。
背景技術(shù)：
目前，人們所用的輕便交通車燃油、電動(dòng)車較多，摩托燃油、電動(dòng)需蓄電池做動(dòng)力源，沒有油、電車結(jié)合裝置，這樣的結(jié)構(gòu)使用雖然簡單，但是在有些特定的人群、城鎮(zhèn)中使用帶來不便。 由于人們普遍使用燃油輕便摩托車及電動(dòng)助力車，各廠家近年來推出各種新品，尤其電動(dòng)助力車普及全國大小城鎮(zhèn)農(nóng)村，目前市場推出兩個(gè)品種由內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力與電動(dòng)動(dòng)力車的三輪民用與兩輪輕便車，其動(dòng)力源互不結(jié)合，僅是一款兩用車，由于燃油動(dòng)力車?yán)m(xù)航性、機(jī)動(dòng)性、爬坡性好，可是尾氣影響環(huán)境，燃油價(jià)格昂貴，電動(dòng)動(dòng)力車需蓄電池供能，續(xù)航性差、頻繁充電、充電時(shí)間長要求高，電池體積大沉重、爬坡性差及電池壽命經(jīng)濟(jì)差、對特定人群使用帶來不便，所以還有待對其進(jìn)行進(jìn)一步完善。 隨著輕便交通工具迅速發(fā)展，燃油、電能混合動(dòng)力技術(shù)在現(xiàn)代日常生活等領(lǐng)域，應(yīng)得到廣泛應(yīng)用。燃油充電的特點(diǎn)是l.燃油車內(nèi)磁電有充足的發(fā)電功能；為了便電動(dòng)車蓄電組得到充足電能；通過磁電機(jī)輸出的電壓、電流經(jīng)AC/DC調(diào)整器由調(diào)壓器匹配，使蓄電池在較短時(shí)間內(nèi)充足額定電壓，儲備電動(dòng)能源。2.電動(dòng)輪轂式電動(dòng)機(jī)充電的特點(diǎn)是輪轂式電動(dòng)機(jī)在電動(dòng)力使用中是直流電；在被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)是能輸出三相交流電經(jīng)三相調(diào)整器AC/DC后可對燃油車原單蓄電池充電，在經(jīng)浮充電交換器可彌補(bǔ)燃油大電池對蓄電組充電的損害，為了維護(hù)蓄電池壽命，實(shí)現(xiàn)雙發(fā)電交叉充電。燃油與電動(dòng)經(jīng)調(diào)壓器匹配后，可共用一套電源系統(tǒng)，包括照明、信號系統(tǒng)等電路，由于兩種動(dòng)力結(jié)合使用；燃油動(dòng)力車在不增耗油量基礎(chǔ)上，每百公里可節(jié)油40_45%，整車體積不加大，并附應(yīng)急外充電座、雙發(fā)電性能好，節(jié)能、經(jīng)濟(jì)使用壽命長。油電混合動(dòng)力車缺點(diǎn)是電池組設(shè)置在燃油車上，增加了整體重量。所以為了節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、方便現(xiàn)有的輕便車，應(yīng)設(shè)有油充電、電充電混合動(dòng)力裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于采用燃油機(jī)、電動(dòng)機(jī)結(jié)合技術(shù)設(shè)計(jì)的一種有發(fā)電節(jié)能的雙發(fā)電油電輕便車。 為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種雙發(fā)電油電輕便車，包括燃油車本體1其特征在于還包括車架1A、電動(dòng)力的后輪；輪轂電動(dòng)機(jī)2、控制器
2B以及設(shè)置在車架1A上的磁電機(jī)1C、交直流調(diào)整器1D、2A、用于控制燃油、電動(dòng)的3組調(diào)壓器2C、動(dòng)力電動(dòng)變換器2D，燃油車本體1上的車架1A內(nèi)設(shè)置內(nèi)燃機(jī)1B、磁電機(jī)1C、交直流調(diào)整器1D、2A、輪轂電動(dòng)機(jī)2、3組調(diào)壓器2C、照明系統(tǒng)1E、信號系統(tǒng)1F、4個(gè)電池組2F ;車架1A上前端右側(cè)設(shè)置油、電調(diào)速把1H，車架1A中下部內(nèi)設(shè)置單體電池1G，車架1A下中前端設(shè)置4個(gè)電池組2F，車架1A中下部內(nèi)設(shè)置調(diào)整器1D、2A、控制器2B，車架1A上前中端設(shè)置儀表盤3，儀表盤3左側(cè)上設(shè)置速度計(jì)程表3C，右側(cè)設(shè)置電量顯示3D，儀表盤3中間設(shè)置 電源總開關(guān)A、B，擋右側(cè)設(shè)置保險(xiǎn)絲3A、3B，開關(guān)聯(lián)桿3F固接3組調(diào)壓器2C、電動(dòng)發(fā)電變換 器2D各鈕，儀表盤3左側(cè)下端設(shè)置浮充電交換器2E，油電兩用共同使用一套電源。 所述的雙發(fā)電油電輕便車，所述的調(diào)壓器2C設(shè)置在儀表盤3右側(cè)下端并設(shè)A、B檔 的撥動(dòng)開關(guān)聯(lián)桿3F固接，3組調(diào)壓器2C由三組六線組合開關(guān)構(gòu)成。 所述的雙發(fā)電油電輕便車，所述的電動(dòng)發(fā)電變換器2D設(shè)置在儀表盤3中部下端， 并設(shè)A、 B檔的撥動(dòng)開關(guān)聯(lián)桿3F固接、電動(dòng)發(fā)電變換器2D由三組九線組合開關(guān)構(gòu)成。 所述的雙發(fā)電油電輕便車，所述的浮充電交換器2E設(shè)置在儀表盤3左側(cè)下端并設(shè) A、B擋撥動(dòng)鈕，浮充電交換器2E由三組六線組合開關(guān)構(gòu)成。 所述的雙發(fā)電油電輕便車，所述的3組調(diào)壓器2C所述的浮充電交換器2E，使用型 號均為E-TEN1321，所述的電動(dòng)發(fā)電變換器2D使用型號為E_TEN303。 所述的雙發(fā)電油電輕便車，所述的燃油車本體1包括車架1A、磁電機(jī)1C。交直流 調(diào)整器1D、2A、輪轂電動(dòng)機(jī)2、3組調(diào)壓器2C、照明系統(tǒng)1E、信號系統(tǒng)1F， 4個(gè)電池組2F，所述 的4個(gè)電池組2F中第一組的正極接保險(xiǎn)絲3A，保險(xiǎn)絲3A另一端接電源總開關(guān)3EA擋，接 外充電座2G正極，4個(gè)電池組2F中的第一組正極接3組調(diào)壓器2C第六腳，4個(gè)電池組2F 中第二、三、四正極接3組調(diào)壓器2C第2腳，4個(gè)電池組2F 4負(fù)極接3組調(diào)壓器2C1 4腳 接3組調(diào)壓器2C2、3第1腳，4個(gè)電池組2F1負(fù)極接3組調(diào)壓器2C1 3、5腳接地，3組調(diào)壓 器2C1 1腳接地，4個(gè)電池組2F 2、3負(fù)極各接3組調(diào)壓器2C 2、34、5腳，3組調(diào)壓器2C23 腳接電量顯示表3D、控制器2B、外充電座2G負(fù)極，電源總開關(guān)3EA擋另一端正極接電量顯 示表3D、控制器2B正極、浮充電變換器2E4、5腳，控制器2B三根粗線接電動(dòng)發(fā)電變換器2D 4、6、8腳，電動(dòng)發(fā)電變換器2D 5、7、9腳接調(diào)整器2A三線端輸入，電動(dòng)發(fā)電變換器2D1、2、3 腳接輪轂電動(dòng)機(jī)2三相線輸入端，單電池1G負(fù)極接外充電座3G地線接地，單電池1G正極 接保險(xiǎn)絲B，保險(xiǎn)絲B另端接電源總開關(guān)3E、B端，B端接浮充電交換器2E3、6腳，浮充電交 換器2E1腳接調(diào)整器2A輸出正極端，浮充電交換器2E 2腳接調(diào)整器1D輸出正極端，調(diào)整 器1D、2A負(fù)極接地，調(diào)整器1D輸出正極端接照明系統(tǒng)1E、信號系統(tǒng)1F正極，照明系統(tǒng)1E、 信號系統(tǒng)1F負(fù)極接地，磁電機(jī)1C A、 B、 C三相線接調(diào)整器1D輸入端，控制器2B三根細(xì)線 接油電調(diào)速把1H撥動(dòng)電動(dòng)發(fā)電變換器2DA擋、3組調(diào)壓器2CA擋導(dǎo)通正極鎖控電源總開關(guān) 3E ;電動(dòng)動(dòng)力處在待機(jī)狀態(tài)。 所述的雙發(fā)電油電輕便車，所述的控制器2B型號為無霍耳WZK3615A。 燃油電動(dòng)的基本原理也叫混合動(dòng)力，因此本實(shí)用新型中對"燃油電動(dòng)"中的"油、
電"進(jìn)行定義，可以廣義地理解為對燃油動(dòng)力的磁電機(jī)以及輪轂電動(dòng)機(jī)在被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)三相
交流電，經(jīng)兩套交直流調(diào)整器，電能轉(zhuǎn)化給蓄電池充電方式，燃油磁電機(jī)發(fā)電與電動(dòng)機(jī)被動(dòng)
發(fā)電向電池組充電兩大部分組成的，以脈沖電流向二部分電池交叉充電，由浮充電變換器
交替進(jìn)行對電池浮充電，經(jīng)3組調(diào)壓器A、 B擋及電動(dòng)發(fā)電變換器A、 B擋；由開關(guān)聯(lián)桿控制
AB擋轉(zhuǎn)換來實(shí)現(xiàn)燃油動(dòng)力式或電動(dòng)動(dòng)力，整體由調(diào)壓器、電動(dòng)發(fā)電變換器一套電路控制燃
油發(fā)電，電動(dòng)及照明、信號系統(tǒng)，當(dāng)調(diào)壓器、電動(dòng)發(fā)電變換器設(shè)A擋位電動(dòng)車運(yùn)行，反之設(shè)B
擋位燃油車運(yùn)轉(zhuǎn)同時(shí)發(fā)電，同時(shí)輪轂電動(dòng)機(jī)被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電，兩組發(fā)電同時(shí)向電池充電，經(jīng)
浮充電變換器可交替向兩組電池充電。 本實(shí)用新型由于采用了上述構(gòu)造其有益效果是；本實(shí)用新型雙發(fā)電油電輕便車，通過燃油動(dòng)力車磁電機(jī)及輪轂電動(dòng)機(jī)被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出兩組電源向各蓄電波充電，同時(shí)經(jīng)浮 充電變換器可向兩組電池以多種方式充電，實(shí)現(xiàn)油電混合動(dòng)力兩用車，本實(shí)用新型雙發(fā)電 油電輕便車，即方便、續(xù)航能力強(qiáng)、節(jié)能、環(huán)保適合城市農(nóng)村、經(jīng)濟(jì)性佳、低電壓安全、外接應(yīng) 急充電座、結(jié)構(gòu)合理使用壽命長。

圖1是本實(shí)用新型雙發(fā)電油電輕便車外形示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的整套電元器件接線示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的儀表盤正視示意圖； 圖中1.燃油車本體2.元器件電路接線圖3.儀表盤
具體實(shí)施方式說明書附圖是本實(shí)用新型實(shí)施的優(yōu)選方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。 如圖l，是本實(shí)用新型雙發(fā)電油電輕便車外形示意圖，本實(shí)用新型包括燃油車包括 燃油車本體1所述內(nèi)燃機(jī)1B包括車架1A用電動(dòng)力的后輪，輪轂電動(dòng)機(jī)2、控制器2B以及設(shè) 置在車架1A上的磁電機(jī)1C、交直流調(diào)整器1D、2A、用于控制燃油、電動(dòng)的3組調(diào)壓器2C、動(dòng) 力電動(dòng)變換器2D實(shí)現(xiàn)燃油車本體1動(dòng)力與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力及雙發(fā)電。 如圖1-3所示所述的雙發(fā)電油電輕便車，所述的燃油車本體1上的車架1A內(nèi)設(shè) 置內(nèi)燃機(jī)1B、磁電機(jī)1C、交直流調(diào)整器1D、2A、輪轂電動(dòng)機(jī)2、3組調(diào)壓器2C、照明系統(tǒng)1E、信 號系統(tǒng)1F、4個(gè)電池組2F ;車架1A上前端右側(cè)設(shè)置油、電調(diào)速把1H，車架1A中下部內(nèi)設(shè)置 單體電池1G，車架1A下中前端設(shè)置4個(gè)電池組2F，車架1A中下部內(nèi)設(shè)置調(diào)整器1D、2A、控 制器2B，車架1A上前中端設(shè)置儀表盤3，如圖3所述儀表盤3左側(cè)上設(shè)置速度計(jì)程表3C， 右側(cè)設(shè)置電量顯示3D，儀表盤3中間設(shè)置電源總開關(guān)A、 B，擋右側(cè)設(shè)置保險(xiǎn)絲3A、3B，開關(guān) 聯(lián)桿3F固接3組調(diào)壓器2C、電動(dòng)發(fā)電變換器2D各鈕，儀表盤3左側(cè)下端設(shè)置浮充電交換器 2E，油電兩用共同使用一套電源。 如圖3所述的雙發(fā)電油電輕便車，所述的調(diào)壓器2C設(shè)置在儀表盤3右側(cè)下端并設(shè) A、B檔的撥動(dòng)開關(guān)聯(lián)桿3F固接，3組調(diào)壓器2C由三組六線組合開關(guān)構(gòu)成。 所述的雙發(fā)電油電輕便車，所述的電動(dòng)發(fā)電變換器2D設(shè)置在儀表盤3中部下端， 并設(shè)A、B檔的撥動(dòng)開關(guān)聯(lián)桿3F固接、電動(dòng)發(fā)電變換器2D由三組九線組合開關(guān)構(gòu)成。所述 的雙發(fā)電油電輕便車，所述的調(diào)壓器2C設(shè)置在儀表盤3右側(cè)下端并設(shè)A、B檔的撥動(dòng)開關(guān)聯(lián) 桿3F固接，3組調(diào)壓器2C由三組六線組合開關(guān)構(gòu)成，所述的電動(dòng)發(fā)電變換器2D設(shè)置在儀表 盤3中部下端，并設(shè)A、B檔的撥動(dòng)開關(guān)聯(lián)桿3F固接、電動(dòng)發(fā)電變換器2D由三組九線組合開 關(guān)構(gòu)成。 如圖3所示所述3組調(diào)壓器2C所述的浮充電交換器2E，使用型號均為 E-TEN1321，所述的電動(dòng)發(fā)電變換器2D使用型號為E_TEN303。 如圖1-2所示所述燃油車本體1、磁電機(jī)1C、整調(diào)器1D、2A、控制器2B、構(gòu)成由于 這些都是現(xiàn)有技術(shù)，所以，這里就不再進(jìn)行詳細(xì)描述，如圖中可以看出控制器2B，可使用型 號為無霍耳WZK3615A。 如圖1-3所示所述3組調(diào)壓器2C、照明系統(tǒng)1E、信號系統(tǒng)1F，4個(gè)電池組2F，所
6述的電池組2F1正極接保險(xiǎn)絲3A，保險(xiǎn)絲3A另一端接電源總開關(guān)3EA擋，接外充電座2G 正極，電池組2F1，正極接3個(gè)調(diào)壓器2C第六腳，電池組2F2、3、4正極接3個(gè)調(diào)壓器2C第2 腳，電池組2F 4負(fù)極接調(diào)壓器2C1 4腳接調(diào)壓器2C2、3第1腳，電池組2F1負(fù)極接調(diào)壓器 2C1 3、5腳接地，調(diào)壓器2C1 1腳接地，電池組2F 2、3負(fù)極各接調(diào)壓器2C 2、34、5腳，調(diào) 壓器2C2 3腳接電量顯示表3D、控制器2B、外充電座2G負(fù)極，電源總開關(guān)3EA擋另一端正 極接電量顯示表3D、控制器2B正極、浮充電變換器2E4、5腳，控制器2B三根粗線接電動(dòng)發(fā) 電變換器2D 4、6、8腳，電動(dòng)發(fā)電變換器2D 5、7、9腳接調(diào)整器2A三線端輸入，電動(dòng)發(fā)電變 換器2D1、2、3腳接輪轂電動(dòng)機(jī)2三相線輸入端，單電池1G負(fù)極接外充電座3G地線接地，單 電池1G正極接保險(xiǎn)絲B，保險(xiǎn)絲B另端接電源總開關(guān)3E、 B端，B端接浮充電交換器2E3、6 腳，浮充電交換器2E1腳接調(diào)整器2A輸出正極端，浮充電交換器2E 2腳接調(diào)整器1D輸出 正極端，調(diào)整器1D、2A負(fù)極接地，調(diào)整器1D輸出正極端接照明系統(tǒng)1E、信號系統(tǒng)1F正極，照 明系統(tǒng)1E、信號系統(tǒng)1F負(fù)極接地，磁電機(jī)1CA、 B、 C三相線接調(diào)整器1D輸入端，控制器2B 三根細(xì)線接油電調(diào)速把1H撥動(dòng)電動(dòng)發(fā)電變換器2DA擋、3組調(diào)壓器2C A擋導(dǎo)通正極鎖控電 源總開關(guān)3E ;電動(dòng)動(dòng)力處在待機(jī)狀態(tài)。 本實(shí)用新型依靠燃油車發(fā)電及拖動(dòng)輪轂發(fā)電機(jī)發(fā)電、充電、蓄電機(jī)構(gòu)原理制成，
油、電基本原理也叫油電混合動(dòng)力發(fā)電，因此對混合動(dòng)力發(fā)電進(jìn)行定義，可以廣義理解為對
燃油動(dòng)力的磁電機(jī)及輪轂電動(dòng)機(jī)車燃油動(dòng)力下發(fā)出電能轉(zhuǎn)化給蓄電池多種充電方式，燃油
發(fā)電、輪轂電動(dòng)機(jī)發(fā)電技術(shù)是向電池組充電兩大部分組成的，其燃油車磁電機(jī)發(fā)電及輪轂
電動(dòng)機(jī)被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電經(jīng)兩套交流調(diào)整器，通過浮充電交換器，以多種充電方式向兩組蓄
電池充電，經(jīng)3組調(diào)壓器電動(dòng)發(fā)電變換器A、B擋開關(guān)聯(lián)桿轉(zhuǎn)換來實(shí)現(xiàn)燃油或電動(dòng)方式，由車
架前右測油電調(diào)速把控制燃油、發(fā)電動(dòng)力，整車一套電路控制燃油電動(dòng)及照明、信號系統(tǒng)，
當(dāng)調(diào)壓器、動(dòng)力發(fā)電變換器設(shè)B擋位燃油車運(yùn)轉(zhuǎn)同時(shí)輪轂電動(dòng)機(jī)被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，給蓄電池充電。
儲能后設(shè)A擋電動(dòng)車運(yùn)行往復(fù)循環(huán)，基于上述原理本實(shí)用新型的具體工作原理如下 撥動(dòng)3組調(diào)壓器動(dòng)力發(fā)電變換器開關(guān)聯(lián)桿A檔，轉(zhuǎn)動(dòng)油電調(diào)速把，控制電信號輸入
電動(dòng)控制器執(zhí)行電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，即在電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)；撥動(dòng)3組調(diào)壓器，動(dòng)力發(fā)電變換器開關(guān)聯(lián)
桿B擋，開啟電源總開關(guān)AB擋，啟動(dòng)燃油車本體，控制油電調(diào)速把即在運(yùn)行同時(shí)磁電機(jī)及輪
轂電動(dòng)機(jī)向各組電池充電。 此間說明是，在電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)；全車照明、信號系統(tǒng)供電由電池組2F1提供電能。 以上對本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的 較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作 的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種雙發(fā)電油電輕便車，包括燃油車本體(1)，其特征在于還包括；車架(1A)、電動(dòng)力的后輪輪轂電動(dòng)機(jī)(2)、控制器(2B)、設(shè)置在車架(1A)上的磁電機(jī)(1C)、交直流調(diào)整器(1D)、(2A)、用于控制燃油、電動(dòng)的3組調(diào)壓器(2C)、動(dòng)力電動(dòng)變換器(2D)，燃油車本體(1)上的車架(1A)內(nèi)設(shè)置內(nèi)燃機(jī)(1B)、磁電機(jī)(1C)、交直流調(diào)整器(1D)、(2A)、輪轂電動(dòng)機(jī)(2)、3組調(diào)壓器(2C)、照明系統(tǒng)(1E)、信號系統(tǒng)(1F)、4個(gè)電池組(2F)；車架(1A)上前端右側(cè)設(shè)置油、電調(diào)速把(1H)，車架(1A)中下部內(nèi)設(shè)置單體電池(1G)，車架(1A)下中前端設(shè)置4個(gè)電池組(2F)，車架(1A)中下部內(nèi)設(shè)置調(diào)整器(1D)、(2A)、控制器(2B)，車架(1A)上前中端設(shè)置儀表盤(3)，儀表盤(3)左側(cè)上設(shè)置速度計(jì)程表(3C)，右側(cè)設(shè)置電量顯示(3D)，儀表盤(3)中間設(shè)置電源總開關(guān)(A)、(B)，擋右側(cè)設(shè)置保險(xiǎn)絲(3A)、(3B)，開關(guān)聯(lián)桿(3F)固接3組調(diào)壓器(2C)、電動(dòng)發(fā)電變換器(2D)各鈕，儀表盤(3)左側(cè)下端設(shè)置浮充電交換器(2E)油、電兩用共同使用一套電源。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙發(fā)電油電輕便車，其特征在于所述的3組調(diào)壓器(2C)設(shè) 置在儀表盤(3)右側(cè)下端并設(shè)A、B檔的撥動(dòng)開關(guān)聯(lián)桿(3F)固接，3組調(diào)壓器(2C)由三組 六線組合開關(guān)構(gòu)成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙發(fā)電油電輕便車，其特征在于所述的電動(dòng)發(fā)電變換器 (2D)設(shè)置在儀表盤(3)中部下端，并設(shè)A、B擋的撥動(dòng)開關(guān)聯(lián)桿(3F)固接、電動(dòng)發(fā)電變換器 (2D)由三組九線組合開關(guān)構(gòu)成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙發(fā)電油電輕便車，其特征在于所述的儀表盤(3)左側(cè)下 端設(shè)置浮充電交換器(2E)，并設(shè)A、B擋撥動(dòng)扭，浮充電交換器(2E)由三組六線組合開關(guān)構(gòu) 成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙發(fā)電油電輕便車，其特征在于所述的3組調(diào)壓器(2C)、所 述的浮充電交換器(2E)，使用型號均為E-TEN1321，所述的電動(dòng)發(fā)電變換器(2D)使用型號 為E-TEN303。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙發(fā)電油電輕便車，其特征在于所述的燃油車本體(1)、車 架(1A)、磁電機(jī)(1C)、交直流調(diào)整器(1D)、 (2A)、輪轂電動(dòng)機(jī)(2)、3組調(diào)壓器(2C)照明系 統(tǒng)(1E)、信號系統(tǒng)(1F)、4個(gè)電池組(2F)，所述的4個(gè)電池組(2F)中第一組電池的正極接 保險(xiǎn)絲(3A)，保險(xiǎn)絲(3A)另一端接電源總開關(guān)(3E)A擋，接外充電座(2G)正極，4個(gè)電池 組(2F)中第一組電池，正極接3組調(diào)壓器(2C)第六腳，4個(gè)電池組(2F)中第二、三、四組 電池的正極接3組調(diào)壓器(2C)第2腳，4個(gè)電池組(2F)4負(fù)極接3組調(diào)壓器(2C) 1、4腳接 3組調(diào)壓器(2C)2、3第1腳，4個(gè)電池組(2F) 1負(fù)極接3組調(diào)壓器(2C) 13、5腳接地，3組調(diào) 壓器(2C)1、1腳接地，4個(gè)電池組(2F)2、3負(fù)極各接3組調(diào)壓器(2C) 2、34、5腳，3組調(diào)壓器 (2C)2、3腳接電量顯示表(3D)、控制器(2B)、外充電座(2G)負(fù)極，電源總開關(guān)(3E) (A)擋 另一端正極接電量顯示表(3D)、控制器(2B)正極、浮充電變換器(2E)4、5腳，控制器(2B) 三根粗線接電動(dòng)發(fā)電變換器(2D)4、6、8腳，電動(dòng)發(fā)電變換器(2D)5、7、9腳接調(diào)整器(2A)三 線端輸入，電動(dòng)發(fā)電變換器(2D)1、2、3腳接輪轂電動(dòng)機(jī)(2)三相線輸入端，l個(gè)單電池(1G) 負(fù)極接外充電座(3G)地線接地，l個(gè)單電池(1G)正極接保險(xiǎn)絲(B)，保險(xiǎn)絲(B)另端接電 源總開關(guān)(3E)、 (B)端，(B)端接浮充電交換器(2E)3、6腳，浮充電交換器(2E) 1腳接調(diào)整 器(2A)輸出正極端，浮充電交換器(2E)2腳接調(diào)整器(1D)輸出正極端，調(diào)整器(1D)、(2A) 負(fù)極接地，調(diào)整器(1D)輸出正極端接照明系統(tǒng)(1E)、信號系統(tǒng)(1F)正極，照明系統(tǒng)(1E)、信號系統(tǒng)(IF)負(fù)極接地，磁電機(jī)(1C)A、B、C三相線接調(diào)整器(ID)輸入端，控制器(2B)三 根細(xì)線接油電調(diào)速把(1H)撥動(dòng)電動(dòng)發(fā)電變換器(2D)A擋、3組調(diào)壓器(2C) (A)擋導(dǎo)通正極 鎖控電源總開關(guān)(3E);動(dòng)力處在待機(jī)狀態(tài)。
專利摘要一種雙發(fā)電油電輕便車，包括燃油車本體，由燃油車本體、電動(dòng)的輪轂電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)控制器設(shè)置在燃油車本體的磁電機(jī)、交直流整調(diào)器1D、2A、用于控制燃油，電動(dòng)的調(diào)壓器、浮充電交換器、電池組組成的燃油車本體與輪轂電動(dòng)機(jī)雙動(dòng)力以及雙發(fā)電。本實(shí)用新型一種雙發(fā)電油電輕便車通過磁電機(jī)發(fā)電及被動(dòng)輪轂電動(dòng)機(jī)發(fā)電向電池充電，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由調(diào)壓器、電動(dòng)發(fā)電變換器控制實(shí)現(xiàn)雙動(dòng)力轉(zhuǎn)換，經(jīng)浮充電交換器實(shí)現(xiàn)多種充電方式，雙發(fā)電油電輕便車節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、方便、低電壓安全結(jié)構(gòu)使用壽命長。
文檔編號B62J6/00GK201442621SQ200820142679
公開日2010年4月28日 申請日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者楊義利, 楊愛玲, 陳影, 陳鴻發(fā) 申請人:陳鴻