專利名稱：廂式車墻體以及廂式車廂體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及廂式運輸車輛，更具體地說，涉及一種廂式車輛的墻體及 其廂體。
背景技術(shù)：
廂式車作為一種運輸工具，主要用于內(nèi)陸短距離的干貨運輸。目前通用的 箱式車的廂體主要是由廂頂、廂底、側(cè)墻、前端墻以及后門板等組件組成的六 面體。其中，這些組件通常是墻體式結(jié)構(gòu)，特別是側(cè)墻。該墻體的骨架和蒙皮 (鐵板蒙皮、鋁板蒙皮等)的連接方式主要是鉚接或粘鉚結(jié)合的方式。
鉚接結(jié)構(gòu)是內(nèi)外表面均用鉚釘將蒙皮與骨架鉚接在一起，這樣的墻體結(jié)構(gòu) 滿足了廂式車內(nèi)壁和外壁平整的要求，然而也存在鉚釘密集的突出在蒙皮表面 的缺點，影響了整個廂式車的美觀。
而粘鉚結(jié)合的方式是在骨架側(cè)面鉚接外蒙皮，并將蒙皮與夾層材料、骨架 粘接在一起，其外表較美觀，但是這種結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)效率低，制作成本高，不利 于批量生產(chǎn)。

實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述廂式車墻體不美 觀、生產(chǎn)效率低的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、美觀、生產(chǎn)效率高的廂式車墻體。
本實用新型所要解決的另一技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述廂式車廂 體不美觀、生產(chǎn)效率低的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、美觀、生產(chǎn)效率高的廂式 車廂體。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種廂式車墻體， 包括墻板、夾層以及骨架；所述墻板由至少兩塊金屬板材拼接而成，所述金屬板材的端部設(shè)有相互扣接壓緊的折邊；
所述墻板包括內(nèi)墻板和外墻板，所述骨架和夾層通過粘結(jié)劑固定連接在所
述內(nèi)墻板和外墻板之間。
在本實用新型的廂式車墻體中，所述夾層為一層或多層。 在本實用新型的廂式車墻體中，所述夾層為填充泡沫板、木板、紙屑板、
木屑板、層壓膠合板中的一種或多種。
在本實用新型的廂式車墻體中，所述粘結(jié)劑為金屬粘接膠水。 在本實用新型的廂式車墻體中，所述金屬板材為普通鋼板、鍍鋅鋼板、彩
色鋼板、鋁合金板、不銹鋼板、高強度鋼板中的一種或多種。
本實用新型解決其另一技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是提供一種廂式車廂
體，包括組合成六面體的廂頂、廂底、側(cè)墻、前端墻以及后門板；所述廂頂、
廂底、側(cè)墻、前端墻和后門板中的至少一個為夾層結(jié)構(gòu)，包括墻板、夾層以及
骨架；所述墻板由至少兩塊金屬板材拼接而成，所述金屬板材的端部設(shè)有相互
扣接壓緊的折邊；
所述墻板包括內(nèi)墻板和外墻板，所述骨架和夾層通過粘結(jié)劑固定連接在所
述內(nèi)墻板和外墻板之間。
在本實用新型的廂式車廂體中，所述夾層為一層或多層。 在本實用新型的廂式車廂體中，所述夾層為填充泡沫板、木板、紙屑板、
木屑板、層壓膠合板中的一種或多種。
在本實用新型的廂式車廂體中，所述粘結(jié)劑為金屬粘接膠水。 在本實用新型的廂式車廂體中，所述金屬板材為普通鋼板、鍍鋅鋼板、彩
色鋼板、鋁合金板、不銹鋼板、高強度鋼板中的一種或多種。
實施本實用新型具有以下有益效果至少兩塊金屬板材通過相互扣接并壓
緊，而組成一整塊的墻板，然后再將夾層和骨架通過粘結(jié)劑固定連接在內(nèi)墻板
和外墻板之間而組成粘接式的墻體，具有表面平整度好、美觀、結(jié)構(gòu)簡單、加
工效率高的優(yōu)點。

下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中:
圖1是本實用新型廂式車廂體的結(jié)構(gòu)分解示意圖2是本實用新型廂式車墻體的金屬板材的局部結(jié)構(gòu)示意圖3是本實用新型廂式車墻體的局部剖視示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，是本實用新型的廂式車廂體的一個具體實施例，包括組合成
六面體的廂頂ll、廂底12、側(cè)墻13、前端墻14以及后門板15,其中的至少 一個組件為夾層103式的墻體結(jié)構(gòu)；當(dāng)然，也可以是所有組件均采用夾層103 墻體結(jié)構(gòu)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)各組件的分片加工，并在總裝平臺上實現(xiàn)組裝，提高 生產(chǎn)效率。
如圖2、 3所示，該夾層103式的廂式車墻體包括墻板、夾層103以及骨 架104。該墻板墻板包括內(nèi)墻板101和外墻板102，每一墻板由至少兩塊金屬 板1011材拼接而成，金屬板1011材的數(shù)量可以根據(jù)廂式車的具體尺寸來選擇。 在每一金屬板1011材的端部彎折出折邊1012。組裝時，兩塊金屬板1011材 的折邊1012相互扣接，然后利用油壓機等進行壓緊，保證不會開口，從而將 兩塊金屬板1011材緊緊連接成一整板。所述金屬板1011材為普通鋼板、鍍鋅 鋼板、彩色鋼板、鋁合金板、不銹鋼板、高強度鋼板中的一種或多種。
該夾層103可為一層或多層，可以選用填充泡沫板、木板、紙屑板、木屑 板、層壓膠合板中的一種或多種。組裝時，將夾層103和骨架104設(shè)在內(nèi)墻板 101和外墻板102之間，并且夾層103、骨架104和內(nèi)、外墻板102之間采用 粘結(jié)劑(可采用金屬粘接膠水等)粘接，并且在真空平臺上實施保壓，保證粘 接效果牢固，粘接后表面平整度好，加工效率高。
權(quán)利要求1、一種廂式車墻體，包括墻板、夾層以及骨架；其特征在于，所述墻板由至少兩塊金屬板材拼接而成，所述金屬板材的端部設(shè)有相互扣接壓緊的折邊；所述墻板包括內(nèi)墻板和外墻板，所述骨架和夾層通過粘結(jié)劑固定連接在所述內(nèi)墻板和外墻板之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式車墻體，其特征在于，所述夾層為一層或 多層。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的廂式車墻體，其特征在于，所述夾層為填充泡 沫板、木板、紙屑板、木屑板、層壓膠合板中的一種或多種。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式車墻體，其特征在于，所述粘結(jié)劑為金屬 粘接膠水。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式車墻體，其特征在于，所述金屬板材為普 通鋼板、鍍鋅鋼板、彩色鋼板、鋁合金板、不銹鋼板、高強度鋼板中的一種或 多種。
6、 一種廂式車廂體，包括組合成六面體的廂頂、廂底、側(cè)墻、前端墻以 及后門板；其特征在于，所述廂頂、廂底、側(cè)墻、前端墻和后門板中的至少一 個為夾層結(jié)構(gòu)，包括墻板、夾層以及骨架；所述墻板由至少兩塊金屬板材拼接 而成，所述金屬板材的端部設(shè)有相互扣接壓緊的折邊；所述墻板包括內(nèi)墻板和外墻板，所述骨架和夾層通過粘結(jié)劑固定連接在所 述內(nèi)墻板和外墻板之間。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的廂式車廂體，其特征在于，所述夾層為一層或 多層。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的廂式車廂體，其特征在于，所述夾層為填充泡 沫板、木板、紙屑板、木屑板、層壓膠合板中的一種或多種。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的廂式車廂體，其特征在于，所述粘結(jié)劑為金屬 粘接膠水。
10、根據(jù)權(quán)利要求6所述的廂式車廂體，其特征在于，所述金屬板材為普 通鋼板、鍍鋅鋼板、彩色鋼板、鋁合金板、不銹鋼板、高強度鋼板中的一種或 多種。
專利摘要本實用新型涉及一種廂式車廂體以及廂式車墻體。該廂體包括組合成六面體的廂頂、廂底、側(cè)墻、前端墻以及后門板；其中至少一個為所述的夾層墻體結(jié)構(gòu)，包括墻板、夾層以及骨架；所述墻板由至少兩塊金屬板材拼接而成，所述金屬板材的端部設(shè)有相互扣接壓緊的折邊；所述墻板包括內(nèi)墻板和外墻板，所述骨架和夾層通過粘結(jié)劑固定連接在所述內(nèi)墻板和外墻板之間。至少兩塊金屬板材通過相互扣接并壓緊，而組成一整塊的墻板，然后再將夾層和骨架通過粘結(jié)劑固定連接在內(nèi)墻板和外墻板之間而組成粘接式的墻體，具有表面平整度好、美觀、結(jié)構(gòu)簡單、加工效率高的優(yōu)點。
文檔編號B62D33/04GK201258026SQ20082014649
公開日2009年6月17日 申請日期2008年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月18日
發(fā)明者忠 劉, 劉文利, 強 李 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;上海中集寶偉工業(yè)有限公司