專利名稱：自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術領域：
自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置
本實用新型主要涉及一種自行車裝置，尤其是指自行車在騎行中可以 輕松調(diào)節(jié)其鞍座的角度及前后位置的自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置。
肖景狀
眾所周之，我國素有自行車王國之稱，許多家庭無論是大人上班或 孩子上學，都把自行車當作主要交通工具；近幾年隨著生活水平的提高， 買汽車的人越來越多，但騎自行車的人仍是大多數(shù)，自行車是由人力腳踏 驅(qū)動的，至少有兩個車輪的陸地交通車輛，俗稱自由車、腳踏車或單車。 自行車無噪音、無污染、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、使用和維修方 便，既能作為代步和運載貨物的工具，又能用于體育鍛煉，因而為人們所 廣泛使用；在國外，騎自行車健身可以說是方興未艾。以美國為例，根據(jù) 《美國新聞與世界報道》披露，美國有2000萬人用騎自行車健身，而且參 加的人數(shù)越來越多，1987年比1986年增加了 30%， 1988年又比1987年增 加了 36%;'法、德、比利時、瑞典等國，還以騎自行車"一日游"的時髦 體育旅游消遣活動，吸引了成千上萬的人踴躍參加。然而，隨著社會的進步，人們對生活水平質(zhì)量的要求不斷提升，傳統(tǒng) 的自行車鞍座設計會使騎行者感到諸多不適，在騎行中因人體體態(tài)的各自
差異及騎行姿態(tài)的改變，對鞍座的角度及位置有著不同的需求，特別對長 時間騎行者及職業(yè)自行車運動員來說，其睪丸等方面疾病的患病率大大高 于其他群體。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的在于，提供一種自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置，其包括 一固定座、 一支撐座及一鞍座；其中該支撐座具有一渦輪及一蝸桿，藉由 該渦輪與蝸桿形成一動力關系，以達到調(diào)節(jié)其鞍座前后角度的目的。
本實用新型的另一目的在于，提供一種自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置，其中該 固定座具有一凹槽，該凹槽兩邊組設有若干卡槽，支撐座還具有一調(diào)節(jié)手 柄，該手柄上設有一卡件，藉由該支撐座于該固定座之凹槽中滑動時，該 手柄之卡件與該固定座之卡槽形成卡合關系，以達到調(diào)節(jié)其鞍座前后位置 的目的。
本實用新型的再一目的在于，提供一種自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置，藉由其 可以調(diào)節(jié)鞍座前后角度，以達到騎行者緩解局部壓力的目的。
6本實用新型的又一目的在于，提供一種自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置，其中， 當調(diào)節(jié)該鞍座前移及其角度前傾時，以達到增加其自行車前輪壓力的目 的。
本實用新型之再一目的在于，提供一種自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置，其中， 當調(diào)節(jié)該鞍座后移及其角度后傾時，以達到減輕其自行車前輪壓力的目 的。
為的達到上述目的，本實用新型所采取的技術方案為，提供一種自行 車鞍座調(diào)節(jié)裝置，其包括-
一固定座，呈一"T"字狀，系固設于自行車上，其具有一底部及一 頂部；其中，該頂部系呈一圓柱狀，其具有一內(nèi)表面，且藉由該內(nèi)表面環(huán) 繞形成一容納空腔， 一凹槽、若干卡槽及一壓力彈簧；其中，該凹槽系設 于該容納空腔之上方；再，該卡槽系分別組設于該凹槽之兩邊，且形成對 應；又，該壓力彈簧系放置于該容納空腔之中；
一支撐座，系設于上述固定座上，進一步，系組設于上述容納空腔 中，其具有一滑塊、 一連接部、 一渦輪、 一蝸桿及一手柄；其中，該滑塊 系放置于上述固定座之容納空腔中，其具有至少一第一穿孔及至少一螺 桿；又，該連接部系設于該滑塊上，其底部具有至少一第一螺紋部及一第 一橫向穿孔，與上述滑塊之第一穿孔及螺桿相對應，進一步，系由該螺桿 透過第一穿孔與該連接部之底部的第一螺紋部相螺合固定；且該連接部還具有一第二橫向穿孔、 一縱向穿孔；其中，該第二橫向穿孔與該縱向穿孔 交叉處相貫通，且該縱向穿孔其中一端開口處設有一第二螺紋部；再，該 渦輪系放置于該第二橫向穿孔中，其具有一第二穿孔；又，該蝸桿系放置 于該縱向穿孔中；其具有一第三螺紋部、于該螺紋部之尾段環(huán)設有第二卡 槽、 一蝸桿支撐、 一第一彈性部件及一第一阻力鋼球；其中，該蝸桿之第 三螺紋部上述渦輪形成動力關系；進一步，當該蝸桿動作時，則帶動上述 渦輪動作；該蝸桿支撐，系為一空心體，其中一端之內(nèi)表面設有一第一容 置腔，其另一端設有一螺桿部，與上述第二螺紋部相螺合；又該第一彈性 部件及第一阻力鋼球系分別組設于該第一容置腔中，進一步，該阻力鋼球 與第一蝸桿之第二卡槽形成阻力關系；再，該手柄呈一 "L"字狀，該手 柄之其中一端系組設于上述第一橫向穿孔中，其具有至少一卡件251及一 固定銷；其中，該卡件系固設于該手柄桿部之兩端，進一步，系與上述固 定座之卡槽形成卡合關系；又，該固定銷系設于該手柄之一側(cè)，以固定該 手柄的位置，進一步，該固定銷系固設于上述連接部上，其具有一第二彈 性部件及一第二阻力鋼球；及，
一鞍座，系固設于上述支撐座上，進一步，系固設于上述渦輪之兩端。
當騎行者需要調(diào)整鞍座時，制動該蝸桿，則相應帶動渦輪動作，藉由 該鞍座系固設于該渦輪之兩端，當渦輪動作時，則帶動鞍座動作以調(diào)整其 鞍座前后傾斜的效果；又當動作該手柄，則將手柄之卡件導出上述固定座之卡槽，可將鞍座向前或向后推移至適用位置，則放下該手柄，使該手柄 之卡件與上述固定座之卡槽相卡合以固定。
本實用新型的有意效果在于，提供一自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置，其包 括一固定座、 一支撐座及一鞍座；其中該支撐座具有一渦輪及一蝸桿，藉 由該渦輪與蝸桿形成一動力關系；又，該固定座具有一凹槽，該凹槽兩邊 組設有若干卡槽，支撐座還具有一調(diào)節(jié)手柄，該手柄上設有一卡件，藉由 該支撐座于該固定座之凹槽中滑動時，該手柄之卡件與該固定座之卡槽形 成卡合關系，以達到調(diào)節(jié)其鞍座前后角度及前后位置，使騎行者緩解局部 壓力的效果。


圖l是本實用新型之立體圖2是本實用新型之立體分解圖3是本實用新型支撐座之立體分解圖； 圖4是本實用新型之側(cè)面剖視圖； 圖5是本實用新型之后位剖視圖； 圖6是圖4之A-A截面9圖7是本實用新型之鞍座前后位置調(diào)節(jié)示意圖8是本實用新型之鞍座傾斜角度位置調(diào)節(jié)示意圖。
一自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置，其包括
請參照圖1至圖2所示， 一固定座10，呈一 "T"字狀，系固設于自
行車上，其具有一底部11及一頂部12;其中，該底部11系固設于自行 車上；又該頂部12系呈一圓柱狀，其中一端設有一開口 121及一套件 122，且該套件122與該開口 121相套合；又該頂部具有一內(nèi)表面，且藉 由該內(nèi)表面環(huán)繞形成一容納空腔123， 一凹槽124、若干卡槽125及一壓 力彈簧126;其中，該凹槽124系設于該容納空腔123之上方；又，該卡 槽125系分別組設于該凹槽124之兩邊，且形成對應；再，該壓力彈簧 126系放置于該容納空腔123之中；
請參照圖2至圖3所示， 一支撐座20，系設于上述固定座10上，進 一步，系組設于上述容納空腔123中，其具有一滑塊21、 一連接部22、 一渦輪23、 一蝸桿24及一手柄25;
其中，該滑塊21系放置于上述固定座10之容納空腔123中，其具有 至少一第一穿孔210及至少一螺桿211;又，請參照圖2所示，該連接部22系設于該滑塊21上，其底部具有至少 一第一螺紋部221及一第一橫向穿孔222，與上述滑塊21之第一穿孔210 及螺桿211相對應，進一步，系由該螺桿211透過第一穿孔210與該連接 部22之底部的第一螺紋部221相螺合固定;請參照圖3所示，且該連接 部22還具有一第二橫向穿孔223、 一縱向穿孔224;其中，該第二橫向穿 孔223與該縱向穿孔224交叉處相貫通，且該縱向穿孔224其中一端開口 處設有一第二螺紋部225;再，
該渦輪23系放置于該第二橫向穿孔223中，其具有一第二穿孔 231;又，
該蝸桿24系放置于該縱向穿孔224中；其具有一第三螺紋部241、 于該螺紋部241之尾段環(huán)設有第二卡槽242、 一蝸桿支撐243、 一第一彈 性部件244及一第一阻力鋼球245;其中，該蝸桿24之第三螺紋部241 上述渦輪23形成動力關系；進一步，當該蝸桿24動作時，則帶動上述渦 輪23動作；該蝸桿支撐243，系為一空心體，其中一端之內(nèi)表面設有一 第一容置腔2431，其另一端設有一螺桿部2432，與上述第二螺紋部225 相螺合；又該第一彈性部件244及第一阻力鋼球245系分別組設于該第一 容置腔2431中，請參照圖6所示，進一步，該阻力鋼球與該蝸桿24之第 二卡槽242形成阻力關系；再，該手柄25呈一 "L"字狀，該手柄25之其中一端系組設于上述第一 橫向穿孔222中，其具有至少一卡件251及一固定銷252;其中，該卡件 251系固設于該手柄25桿部之兩端，進一步，系與上述固定座10之卡槽 125形成卡合關系；又，該固定銷252系設于該手柄25之一側(cè)，以固定 該手柄25的位置，進一步，該固定銷252系固設于上述連接部22上，其 具有一第二彈性部件253及一第二阻力鋼球254;及，
請參照圖4至圖5所示， 一鞍座30，系固設于上述支撐座20上，進 一步，系固設于上述渦輪23之兩端；請參照圖3所示，其具有至少一卡 片31、至少一彈簧墊32、 一螺栓33、 一槽螺母34及一開口銷35;其 中，該卡片31分別設于該鞍座30之兩側(cè)，以固定該鞍座30，其具有一 插孔311，進一步，系與上述渦輪23之第二穿孔231相對應；又該彈簧 墊32系設于該卡片31之外側(cè)；再該螺栓33的一端具有一第三穿孔 331，其系分別穿過該彈簧墊32、卡片31之插孔311及上述渦輪23之第 二穿孔231;又該槽螺母34系套設于該螺栓33上，其上環(huán)設有若干卡口 341;再該開口銷35之一端系穿過該螺栓33之第三穿孔331，與該槽螺 母34之卡口 341相卡固。
請參照圖7至圖8所示，當騎行者需要調(diào)整鞍座30時，制動該蝸桿 24，則相應帶動渦輪23動作，藉由該鞍座30系固設于該渦輪23之兩 端，當渦輪23動作時，則帶動鞍座30動作以調(diào)整其鞍座30前后傾斜的 效果；又當動作該手柄25，則將手柄25之卡件251導出上述固定座10之卡槽125，可將鞍座30向前或向后推移至適用位置，則放下該手柄 25，使該手柄25之卡件251與上述固定座10之卡槽125相卡合以固定。
以上所述之實施方式僅系為說明本實用新型之技術思想及特點，其目 的在使熟習此項技術之人能夠了解本實用新型之內(nèi)容并據(jù)以實施，當不能 以之限定本實用新型之權(quán)利要求范圍，即凡依本實用新型所揭示之精神所 作之均等變化或修飾，仍應涵蓋在本實用新型之權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置，其包括一固定座、一支撐座及一鞍座，其特征在于，該固定座系固設于自行車上，其具有一內(nèi)表面，且藉由該內(nèi)表面環(huán)繞形成一容納空腔；又，該支撐座，系設于上述固定座上，進一步，系組設于上述容納空腔中，其具有一滑塊、一連接部、一渦輪、一蝸桿及一手柄；其中，該滑塊系放置于上述固定座之容納空腔中，又，該連接部系設于該滑塊上，其具有一第一橫向穿孔、一第二橫向穿孔及一縱向穿孔；其中，該第二橫向穿孔與該縱向穿孔交叉處相貫通，再，該渦輪系放置于該第二橫向穿孔中，又，該蝸桿系放置于該縱向穿孔中；該蝸桿與該渦輪形成動力關系，以令其該蝸桿動作時，則帶動上述渦輪動作；再，該手柄之其中一端系組設于上述第一橫向穿孔中；再，該鞍座，系固設于上述支撐座上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該固定座 呈一 "T"字狀，其具有一底部及一頂部；其中，該頂部系呈一圓柱狀， 其中一端設有一開口及一套件，且該套件與該開口相套合， 一凹槽、若干 卡槽及一壓力彈簧；其中，該凹槽系設于該容納空腔之上方；再，該卡槽 系分別組設于該凹槽之兩邊，且形成對應；又，該壓力彈簧系放置于該容 納空腔之中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該滑塊具 有至少一第一穿孔及至少一螺桿。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該連接部 還具有至少一第一螺紋部，與上述滑塊之第一穿孔及螺桿相對應，進一 步，系由該螺桿透過第一穿孔與該連接部之底部的第一螺紋部相螺合固 定；且該縱向穿孔其中一端開口處設有一第二螺紋部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該渦輪具 有一第二穿孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該蝸桿具 有一第三螺紋部、于該螺紋部之尾段環(huán)設有第二卡槽、 一蝸桿支撐、 一第 一彈性部件及一第一阻力鋼球；其中，該蝸桿支撐，系為一空心體，其中 一端之內(nèi)表面設有一第一容置腔，其另一端設有一螺桿部，與上述第二螺 紋部相螺合；又該第一彈性部件及第一阻力鋼球系分別組設于該第一容置 腔中，進一步，該阻力鋼球與第一蝸桿之第二卡槽形成阻力關系。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該手柄呈 一 "L"字狀，其具有至少一卡件及一固定該手柄位置的固定銷；其中， 該卡件系固設于該手柄桿部之兩端，進一步，系與上述固定座之卡槽形成 卡合關系；又，該固定銷系設于該手柄之一側(cè)，進一步，該固定銷系固設 于上述連接部上，其具有一第二彈性部件及一第二阻力鋼球。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的一種自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該鞍 座系固設于上述渦輪之兩端。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該鞍座具 有至少一卡片、至少一彈簧墊、 一螺栓、 一槽螺母及一開口銷；其中，該 卡片分別設于該鞍座之兩側(cè)，以固定該鞍座，其具有一插孔，進一步，系 與上述渦輪之第二穿孔相對應；又該彈簧墊系設于該卡片之外側(cè)；再該螺 栓的一端具有一第三穿孔，其系分別穿過該彈簧墊、卡片之插孔及上述渦 輪之第二穿孔；又該槽螺母系套設于該螺栓上，其上環(huán)設有若干卡口；再 該開口銷之一端系穿過該螺栓之第三穿孔，與該槽螺母之卡口相卡固。
專利摘要本實用新型主要涉及一種自行車裝置，尤其是指自行車在騎行中可以輕松調(diào)節(jié)其鞍座的角度及前后位置的自行車鞍座調(diào)節(jié)裝置；其包括一固定座、一支撐座及一鞍座；其中該支撐座具有一渦輪及一蝸桿，藉由該渦輪與蝸桿形成一動力關系；又，該固定座具有一凹槽，該凹槽兩邊組設有若干卡槽，支撐座還具有一調(diào)節(jié)手柄，該手柄上設有一卡件，藉由該支撐座于該固定座之凹槽中滑動時，該手柄之卡件與該固定座之卡槽形成卡合關系，以達到調(diào)節(jié)其鞍座前后角度及前后位置使騎行者緩解局部壓力的效果。
文檔編號B62J1/00GK201354113SQ20082014723
公開日2009年12月2日 申請日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者捷 劉 申請人:捷 劉